Fonte: Red Bull
30 de junho de 2010
Petrov pilota carro da Renault nas ruas de Moscou e visita sede da Lada
Vitaly Petrov vai pilotar pela primeira vez um carro de F1 na Rússia, em um evento da Renault, em Moscou. O piloto vai disputar uma corrida de kart com jornalistas, além de visitar a sede da Lada
Vitaly Petrov fará uma demonstração com o carro da Renault pelas ruas de Moscou no próximo mês. A equipe francesa levará um carro de três lugares para a capital russa, para que Petrov sinta o gostinho de pilotar em casa, em um circuito de rua montado especialmente para o evento, que terá cerva de 4.5 km, próximos ao Kremlin, no coração de Moscou.
Além disso, um fã será sorteado para participar do evento junto de Vitaly, que também desafiará alguns jornalistas locais para corridas de kart. Antes de deixar a Rússia, Petrov visitará a sede da Lada, em Togliatti.
“Estou muito excitado para ir a Moscou. Será minha primeira chance de pilotar um F1 na Rússia. Os fãs russos quase nunca têm a chance de ver um F1 de perto, então farei o meu melhor para dar um grande show. Também é uma grande chance para agradecer aos fãs por todo o apoio que eles têm me dado nesse ano”, disse o piloto.
Fonte: Ig
Vitaly Petrov fará uma demonstração com o carro da Renault pelas ruas de Moscou no próximo mês. A equipe francesa levará um carro de três lugares para a capital russa, para que Petrov sinta o gostinho de pilotar em casa, em um circuito de rua montado especialmente para o evento, que terá cerva de 4.5 km, próximos ao Kremlin, no coração de Moscou.Além disso, um fã será sorteado para participar do evento junto de Vitaly, que também desafiará alguns jornalistas locais para corridas de kart. Antes de deixar a Rússia, Petrov visitará a sede da Lada, em Togliatti.
“Estou muito excitado para ir a Moscou. Será minha primeira chance de pilotar um F1 na Rússia. Os fãs russos quase nunca têm a chance de ver um F1 de perto, então farei o meu melhor para dar um grande show. Também é uma grande chance para agradecer aos fãs por todo o apoio que eles têm me dado nesse ano”, disse o piloto.
Fonte: Ig
Equipes da F-1 querem reduzir emissão de carbono em 12,4% em 3 anos
As equipes da Fórmula 1 se reuniram nesta quarta-feira para tentar reduzir a emissão de carbono em 12,4% nos próximos três anos. A FOTA (Associação de Equipas de Fórmula 1) disse que a eficiência do combustível manteve-se uma prioridade, mesmo se os testes e as corridas de automóveis representam uma pequena proporção das emissões de carbono total, apesar de ter uma imagem de poluidora.
"Construir o que já conseguimos, e extrapolar o que está sendo planejado, nós antecipamos que em 2012 a Formula 1 reduzirá as suas emissões de carbono em 12,4% em comparação com 2009", disse em um comunicado Martin Whitmarsh, presidente da FOTA.
"A FOTA comprometeu-se a continuar o programa", acrescentou o diretor da equipe McLaren. "Além disso, FIA e FOTA estão trabalhando em conjunto para adaptar até 2013 as normas técnicas para garantir que todos os motores e propulsores utilizados na Fórmula 1 irão fornecer uma plataforma para o desenvolvimento contínuo de tecnologias concebidas para aumentar a eficiência de combustível.”
O atual motor V8 de 2,4 litros queima cerca de 160 kgs de combustível por corrida, em média. O esporte está empenhado em transformar a sua imagem com uma tecnologia mais ecológica, tais como sistemas de recuperação de energia cinética.
Análise encomendada pela FOTA, realizada pela organização de pesquisa ambiental Trucost, mostrou que a maioria das emissões de gases das equipes com efeito estufa surgi pela produção e fornecimento de matérias-primas e peças.
Fonte: Uol Esportes
"Construir o que já conseguimos, e extrapolar o que está sendo planejado, nós antecipamos que em 2012 a Formula 1 reduzirá as suas emissões de carbono em 12,4% em comparação com 2009", disse em um comunicado Martin Whitmarsh, presidente da FOTA.
"A FOTA comprometeu-se a continuar o programa", acrescentou o diretor da equipe McLaren. "Além disso, FIA e FOTA estão trabalhando em conjunto para adaptar até 2013 as normas técnicas para garantir que todos os motores e propulsores utilizados na Fórmula 1 irão fornecer uma plataforma para o desenvolvimento contínuo de tecnologias concebidas para aumentar a eficiência de combustível.”
O atual motor V8 de 2,4 litros queima cerca de 160 kgs de combustível por corrida, em média. O esporte está empenhado em transformar a sua imagem com uma tecnologia mais ecológica, tais como sistemas de recuperação de energia cinética.
Análise encomendada pela FOTA, realizada pela organização de pesquisa ambiental Trucost, mostrou que a maioria das emissões de gases das equipes com efeito estufa surgi pela produção e fornecimento de matérias-primas e peças.
Fonte: Uol Esportes
Lotus abre as portas de sua fábrica aos fãs de time
Equipe malaia iniciou uma visita guiada pelas instalações da empresa em Norfolk
A equipe Lotus abriu as portas de sua fábrica para que os fãs da F-1 possam acompanhar de perto o funcionamento de uma escuderia em seus bastidores.
A base da equipe, em Hingham, Norfolk, iniciou um tour de 90 minutos pelo local, que incluem visita ao escritório de design, lojas de máquinas e equipamentos e workshop a respeito da equipe.
Além disso, as pessoas presentes poderão conhecer todo o time e ver de perto o T127, carro utilizado pelo time na atual temporada de F-1.
A experiência custa 80 euros (cerca de R$ 160) por pessoa, sendo 40 euros para adolescents abaixo dos 17 anos e de sem custos para crianças abaixo dos 12. Para reservar uma visita ao time, basta enviar um e-mail a factorytours@lotusracing.my.
Fonte: Tazio
A equipe Lotus abriu as portas de sua fábrica para que os fãs da F-1 possam acompanhar de perto o funcionamento de uma escuderia em seus bastidores.A base da equipe, em Hingham, Norfolk, iniciou um tour de 90 minutos pelo local, que incluem visita ao escritório de design, lojas de máquinas e equipamentos e workshop a respeito da equipe.
Além disso, as pessoas presentes poderão conhecer todo o time e ver de perto o T127, carro utilizado pelo time na atual temporada de F-1.
A experiência custa 80 euros (cerca de R$ 160) por pessoa, sendo 40 euros para adolescents abaixo dos 17 anos e de sem custos para crianças abaixo dos 12. Para reservar uma visita ao time, basta enviar um e-mail a factorytours@lotusracing.my.
Fonte: Tazio
FIA e times analisarão episódios de SC na Inglaterra
GP da Europa teve diversos casos na hora em que carro foi para a pista
A série de polêmicas no GP de Valência, principalmente o episódio envolvendo Lewis Hamilton e o safety car, será discutida entre as equipes e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) no GP da Inglaterra.
O encontro será realizado na quarta-feira, dois dias antes do início das atividades no renovado circuito de Silverstone, de acordo com a revista alemã "Auto Motor und Sport".
"Existem muitas questões sem respostas que podem ser interpretadas de várias maneiras", afirmou Ross Brawn, chefe da equipe Mercedes, que também se sentiu prejudicado no momento em que Michael Schumacher fez seu pit stop no momento em que o carro de segurança foi acionado, mas, na hora de voltar para a pista, se deparou com os boxes fechados. "Houve uma luz verde por um momento e, do nada, ela ficou vermelha novamente. Acreditamos que isso não é o certo", reclamou o heptacampeão, que terminou a corrida com o pior resultado da carreira, um 15° lugar.
Quem também busca esclarecimentos é a Renault, que viu seus dois pilotos receberem uma punição de cinco segundos no tempo final de volta por terem descumprido o tempo limite de volta com o safety car na pista. "Vitaly chegou muito rápido nos boxes e aceitamos sua punição, mas é difícil de entender a punição a Kubica", reclamou Alam Permane, engenheiro-chefe da Renault.
Além de Petrov e Kubica, outros punidos foram Jenson Button (McLaren), Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg (Williams), Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi (Force India), Sebastien Buemi (Toro Rosso) e Pedro de la Rosa (Sauber). "Para ser honesto, acho que a punição de cinco segundos foi um pouco ridícula. Em minha opinião, eles deviam dar 20 segundos ou nada. Os comissários precisam ser mais consistentes", reclamou Liuzzi.
No entanto, a decisão de uma reunião animou um dos que mais reclamou ao fim da prova: Fernando Alonso. "Fiquei contente em ouvir que a FIA reagiu logo e chamou um encontro do Grupo de Trabalho. Estou confiante, até certo, de que todos os pontos de discussão serão esclarecidos em grande forma", disse o espanhol da Ferrari, que chegou a classificar o GP da Europa como "manipulado", após Lewis Hamilton ultrapassar o safety car e fazer seu pit stop antes da maioria dos que estava atrás e ficou presa atrás do carro.
Fonte: Tazio
A série de polêmicas no GP de Valência, principalmente o episódio envolvendo Lewis Hamilton e o safety car, será discutida entre as equipes e a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) no GP da Inglaterra.O encontro será realizado na quarta-feira, dois dias antes do início das atividades no renovado circuito de Silverstone, de acordo com a revista alemã "Auto Motor und Sport".
"Existem muitas questões sem respostas que podem ser interpretadas de várias maneiras", afirmou Ross Brawn, chefe da equipe Mercedes, que também se sentiu prejudicado no momento em que Michael Schumacher fez seu pit stop no momento em que o carro de segurança foi acionado, mas, na hora de voltar para a pista, se deparou com os boxes fechados. "Houve uma luz verde por um momento e, do nada, ela ficou vermelha novamente. Acreditamos que isso não é o certo", reclamou o heptacampeão, que terminou a corrida com o pior resultado da carreira, um 15° lugar.
Quem também busca esclarecimentos é a Renault, que viu seus dois pilotos receberem uma punição de cinco segundos no tempo final de volta por terem descumprido o tempo limite de volta com o safety car na pista. "Vitaly chegou muito rápido nos boxes e aceitamos sua punição, mas é difícil de entender a punição a Kubica", reclamou Alam Permane, engenheiro-chefe da Renault.
Além de Petrov e Kubica, outros punidos foram Jenson Button (McLaren), Rubens Barrichello e Nico Hulkenberg (Williams), Adrian Sutil e Vitantonio Liuzzi (Force India), Sebastien Buemi (Toro Rosso) e Pedro de la Rosa (Sauber). "Para ser honesto, acho que a punição de cinco segundos foi um pouco ridícula. Em minha opinião, eles deviam dar 20 segundos ou nada. Os comissários precisam ser mais consistentes", reclamou Liuzzi.
No entanto, a decisão de uma reunião animou um dos que mais reclamou ao fim da prova: Fernando Alonso. "Fiquei contente em ouvir que a FIA reagiu logo e chamou um encontro do Grupo de Trabalho. Estou confiante, até certo, de que todos os pontos de discussão serão esclarecidos em grande forma", disse o espanhol da Ferrari, que chegou a classificar o GP da Europa como "manipulado", após Lewis Hamilton ultrapassar o safety car e fazer seu pit stop antes da maioria dos que estava atrás e ficou presa atrás do carro.
Fonte: Tazio
Kimi pode ser chamado para testar os pneus Pirelli
Agente do finlandês diz que, caso proposta seja feita, será discutida pelo piloto
O finlandês Kimi Raikkonen, ex-piloto de F-1 e atual competidor do WRC, pode ser o escolhido para testar os pneus da Pirelli, que substituirão a Bridgestone na principal categoria do automobilismo a partir de 2011.
A empresa italiana já deve fornecer a cada equipe dois jogos de pneus após a última etapa da temporada, em Abu Dhabi. Entretanto, o time deve testá-los antes, ao que tudo indica utilizando um carro das extintas BMW ou Toyota.
Para conduzir os monopostos, um dos nomes cotados é o do alemão Nick Heidfeld, atual piloto de testes da Mercedes. Entretanto, isso poderia gerar um certo desconforto pelo fato de o competidor ser de uma equipe que já integra o grid.
Para ser mais "honesta" com as equipes, a Pirelli pensa em Raikkonen como uma opção, de acordo com o jornal finlandês "Turum Sanomat".
Kimi atualmente compete com pneus Pirelli pela equipe Citroën Jr. no WRC. Segundo Steve Robertson, agente do finlandês, caso haja uma proposta, ela será analisada com carinho.
"Atualmente, Kimi está focado no que ele faz. Mas se a Pirelli nos fizer a proposta, é óbvio que vamos discuti-la. Então, dependerá se ele está interessado neste tipo de desafio e se vai casar com sua agenda."
Fonte: Tazio
O finlandês Kimi Raikkonen, ex-piloto de F-1 e atual competidor do WRC, pode ser o escolhido para testar os pneus da Pirelli, que substituirão a Bridgestone na principal categoria do automobilismo a partir de 2011.A empresa italiana já deve fornecer a cada equipe dois jogos de pneus após a última etapa da temporada, em Abu Dhabi. Entretanto, o time deve testá-los antes, ao que tudo indica utilizando um carro das extintas BMW ou Toyota.
Para conduzir os monopostos, um dos nomes cotados é o do alemão Nick Heidfeld, atual piloto de testes da Mercedes. Entretanto, isso poderia gerar um certo desconforto pelo fato de o competidor ser de uma equipe que já integra o grid.
Para ser mais "honesta" com as equipes, a Pirelli pensa em Raikkonen como uma opção, de acordo com o jornal finlandês "Turum Sanomat".
Kimi atualmente compete com pneus Pirelli pela equipe Citroën Jr. no WRC. Segundo Steve Robertson, agente do finlandês, caso haja uma proposta, ela será analisada com carinho.
"Atualmente, Kimi está focado no que ele faz. Mas se a Pirelli nos fizer a proposta, é óbvio que vamos discuti-la. Então, dependerá se ele está interessado neste tipo de desafio e se vai casar com sua agenda."
Fonte: Tazio
Button e Hamilton entram no carro de Senna
Dupla da McLaren visitou carros antigos da equipe e ficou "encantada" com MP4-4
Fonte: OfficialMcLarenVids
29 de junho de 2010
FIA confirma que não punirá Ferrari por acusações
Equipe italiana reclama de demora na punição de Hamilton no GP da Europa
A FIA afirmou que não tomará nenhuma medida disciplinar contra a Ferrari pelas acusações que os italianos dispararam após o GP da Europa, em Valência, no último final de semana, de que Lewis Hamilton teria sido beneficiado pela demora dos comissários em puni-lo quando o inglês ultrapassou o safety car.
Ainda no domingo, logo após a prova, Fernando Alonso chegou a dizer que a corrida teria sido manipulada, e na segunda-feira, o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, afirmou que o caso era "inaceitável e que cria um precedente perigoso, colocando uma sombra sobre a credibilidade da F-1".
"Não tomaremos nenhuma ação", disse um porta voz da FIA em entrevista ao jornal inglês "Daily Mail", nesta terça-feira.
O problema aconteceu quando o safety car entrou na pista na nona volta da corrida. Os pilotos da Ferrari, Alonso e Felipe Massa, eram terceiro e quarto, logo atrás de Lewis Hamilton. O piloto da McLaren ultrapassou o carro de serviço, que saía do box, enquanto a dupla da equipe italiana se posicionou atrás, perdendo muito tempo. Após os pit stops, na volta seguinte, a dupla da equipe italiana caiu várias colocações enquanto o inglês se manteve em segundo.
Hamilton foi punido apenas 12 voltas depois, porém, quando tinha vantagem suficiente para retornar na mesma posição, o que deixou pilotos e dirigentes da Ferrari revoltados.
Fonte: Tazio
A FIA afirmou que não tomará nenhuma medida disciplinar contra a Ferrari pelas acusações que os italianos dispararam após o GP da Europa, em Valência, no último final de semana, de que Lewis Hamilton teria sido beneficiado pela demora dos comissários em puni-lo quando o inglês ultrapassou o safety car.
Ainda no domingo, logo após a prova, Fernando Alonso chegou a dizer que a corrida teria sido manipulada, e na segunda-feira, o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, afirmou que o caso era "inaceitável e que cria um precedente perigoso, colocando uma sombra sobre a credibilidade da F-1".
"Não tomaremos nenhuma ação", disse um porta voz da FIA em entrevista ao jornal inglês "Daily Mail", nesta terça-feira.
O problema aconteceu quando o safety car entrou na pista na nona volta da corrida. Os pilotos da Ferrari, Alonso e Felipe Massa, eram terceiro e quarto, logo atrás de Lewis Hamilton. O piloto da McLaren ultrapassou o carro de serviço, que saía do box, enquanto a dupla da equipe italiana se posicionou atrás, perdendo muito tempo. Após os pit stops, na volta seguinte, a dupla da equipe italiana caiu várias colocações enquanto o inglês se manteve em segundo.
Hamilton foi punido apenas 12 voltas depois, porém, quando tinha vantagem suficiente para retornar na mesma posição, o que deixou pilotos e dirigentes da Ferrari revoltados.
Fonte: Tazio
Alonso volta atrás e se desculpa por criticar comissários do GP da Europa
Mais calmo, Fernando Alonso pediu desculpas por ter criticado os comissários do GP da Europa e dito que a corrida, vencida por Sebastian Vettel, havia sido manipulada
Fernando Alonso pediu desculpas pelas duras acusações de manipulação que fez depois do GP da Europa, vencido por Sebastian Vettel. O espanhol criticou a atitude da direção de prova, que demorou muito para punir Lewis Hamilton por conta de uma ultrapassagem sobre o safety-car sob bandeira amarela fato que acabou não interferindo na corrida do inglês. Alonso, por sua vez, ficou indignado por ter cumprido as regras e ter sido apenas o nono, enquanto Hamilton ficou em segundo.
Alonso reconheceu que agiu no calor da situação, frisando que ficou muito frustrado por ver Hamilton descumprir as regras e, mesmo assim, conseguir chegar em segundo. “Estou muito mais calmo do que nos momentos logo após a corrida. Na ocasião, eu reagi emocionalmente, e é muito fácil adotar um tom e dizer coisas que podem ser interpretadas de forma errada, dando lugar a suspeitas, que é algo que eu não tinha a intenção de fazer”, discursou Alonso em sua coluna no site oficial da Ferrari nesta terça-feira (29).
"Claro, eu entendo que os comissários têm um trabalho difícil para executar e têm de tomar decisões que não são fáceis. O que eu quis dizer foi que os pilotos como nós, que respeitam o regulamento, infelizmente, nesse caso, sofreram muito mais do que aqueles que quebraram as regras, embora tenham recebido uma punição. E eu não estou me referindo a nenhum piloto em especial: é uma questão geral, e acho que devemos falar sobre isso de uma maneira calma, para garantir que coisas como esta não aconteçam novamente", continuou o bicampeão.
Vale lembrar que Alonso atacou principalmente Hamilton na polêmica do safety-car. “Ele ultrapassou o carro médico em bandeira amarela. Estávamos a um metro um do outro, e ele terminou em segundo, enquanto eu acabei em nono. Aqui, quando se faz a coisa certa, respeitando as regras, você termina em nono. Se não há respeito, completa em segundo. Infelizmente, tudo correu contra nós, e parece que eles estão permitindo tudo”, disse o asturiano na época.
Alonso falou ainda que ficou feliz por saber que a FIA vai discutir o caso em reunião com o Grupo Esportivo de Trabalho. Especulou-se que a federação fosse aplicar uma punição à Ferrari e ao piloto por causa das acusações, mas o pedido de desculpas de Alonso deve encerrar o caso.
Embora tenha perdido pontos importantes em Valência, Fernando mantém o otimismo para as próximas etapas do Mundial. “As atualizações que trouxemos para a Espanha nos ajudaram a dar um passo à frente. Estou satisfeito com isso, mas também ciente de que devemos manter o progresso com o desenvolvimento da F10. Precisamos de um carro capaz de lutar pela pole e que nos dê uma vantagem sobre os nossos adversários. Estamos 29 pontos atrás do líder, e isso significa que, nas próximas dez corridas, temos que marcar pelo menos 30 pontos a mais do que o líder do campeonato”, finalizou.
Fonte: Grande Prêmio
Fernando Alonso pediu desculpas pelas duras acusações de manipulação que fez depois do GP da Europa, vencido por Sebastian Vettel. O espanhol criticou a atitude da direção de prova, que demorou muito para punir Lewis Hamilton por conta de uma ultrapassagem sobre o safety-car sob bandeira amarela fato que acabou não interferindo na corrida do inglês. Alonso, por sua vez, ficou indignado por ter cumprido as regras e ter sido apenas o nono, enquanto Hamilton ficou em segundo.Alonso reconheceu que agiu no calor da situação, frisando que ficou muito frustrado por ver Hamilton descumprir as regras e, mesmo assim, conseguir chegar em segundo. “Estou muito mais calmo do que nos momentos logo após a corrida. Na ocasião, eu reagi emocionalmente, e é muito fácil adotar um tom e dizer coisas que podem ser interpretadas de forma errada, dando lugar a suspeitas, que é algo que eu não tinha a intenção de fazer”, discursou Alonso em sua coluna no site oficial da Ferrari nesta terça-feira (29).
"Claro, eu entendo que os comissários têm um trabalho difícil para executar e têm de tomar decisões que não são fáceis. O que eu quis dizer foi que os pilotos como nós, que respeitam o regulamento, infelizmente, nesse caso, sofreram muito mais do que aqueles que quebraram as regras, embora tenham recebido uma punição. E eu não estou me referindo a nenhum piloto em especial: é uma questão geral, e acho que devemos falar sobre isso de uma maneira calma, para garantir que coisas como esta não aconteçam novamente", continuou o bicampeão.
Vale lembrar que Alonso atacou principalmente Hamilton na polêmica do safety-car. “Ele ultrapassou o carro médico em bandeira amarela. Estávamos a um metro um do outro, e ele terminou em segundo, enquanto eu acabei em nono. Aqui, quando se faz a coisa certa, respeitando as regras, você termina em nono. Se não há respeito, completa em segundo. Infelizmente, tudo correu contra nós, e parece que eles estão permitindo tudo”, disse o asturiano na época.
Alonso falou ainda que ficou feliz por saber que a FIA vai discutir o caso em reunião com o Grupo Esportivo de Trabalho. Especulou-se que a federação fosse aplicar uma punição à Ferrari e ao piloto por causa das acusações, mas o pedido de desculpas de Alonso deve encerrar o caso.
Embora tenha perdido pontos importantes em Valência, Fernando mantém o otimismo para as próximas etapas do Mundial. “As atualizações que trouxemos para a Espanha nos ajudaram a dar um passo à frente. Estou satisfeito com isso, mas também ciente de que devemos manter o progresso com o desenvolvimento da F10. Precisamos de um carro capaz de lutar pela pole e que nos dê uma vantagem sobre os nossos adversários. Estamos 29 pontos atrás do líder, e isso significa que, nas próximas dez corridas, temos que marcar pelo menos 30 pontos a mais do que o líder do campeonato”, finalizou.
Fonte: Grande Prêmio
Briatore comenta punição de Hamilton e o chama de "sortudo"
A polêmica manobra de Lewis Hamilton no GP da Europa continua repercutindo. Depois de ambos os pilotos da Ferrari, Fernando Alonso e Felipe Massa, terem reclamado, foi a vez de Flávio Briatore comentar o fato."As regras não são precisas. Não se pode penalizar um piloto 20 voltas depois. Deveria ter sido duas ou três voltas depois", disse ao canal italiano Sky Sport.
"Ultrapassar o safety-car é penalização para bandeira preta, Hamilton é sortudo. Tudo o que ele faz, acaba se dando bem", acrescentou.
Briatore também comentou sobre o atual campeonato e o que falta para a Ferrari conseguir melhores resultados.
"O que falta à Ferrari? Velocidade. Eles não estão no nível de McLaren e Red Bull", concluiu o ex-diretor da Renault.
Fonte: Amigos da Velocidade
Räikkönen estaria para se juntar a Kubica na Renault?
O dono da Renault Gerard Lopez está aparentemente tão otimista sobre o futuro da esquadra francesa que ele poderia atrair Kimi Räikkönen de sua aposentadoria da F1
De acordo com a Autosport, Robert Kubica - que tem sido ligado a mudanças para diversas equipes nas últimas semanas - está próximo de se comprometer à Renault, pois a escuderia está próxima de assegurar um "contrato de patrocínio gigantesco" num futuro próximo.
Com o futuro de Kubica resolvido, Lopez está pronto para virar sua atenção a Räikkönen.
'A Autosport entende que a equipe está tão otimista com seus prospectos financeiros que o dono da equipe Gerard Lopez informou a figurões importantes dentro da equipe que ele poderia sondar Kimi Räikkönen nos próximos meses sobre se o finlandês estaria interessado em um retorno à F1 com a Renault.
'Kubica insiste que não está passando muito tempo se preocupando com seu futuro no momento - com a certeza de que ele vai permanecer para a próxima temporada - mas a plataforma financeira subindo será chave para se ele vai optar por um contrato de mais um ano ou um comprometimento além disso.'
Fonte: Planet F1
Tradução: Fran
Com o futuro de Kubica resolvido, Lopez está pronto para virar sua atenção a Räikkönen.
'A Autosport entende que a equipe está tão otimista com seus prospectos financeiros que o dono da equipe Gerard Lopez informou a figurões importantes dentro da equipe que ele poderia sondar Kimi Räikkönen nos próximos meses sobre se o finlandês estaria interessado em um retorno à F1 com a Renault.
'Kubica insiste que não está passando muito tempo se preocupando com seu futuro no momento - com a certeza de que ele vai permanecer para a próxima temporada - mas a plataforma financeira subindo será chave para se ele vai optar por um contrato de mais um ano ou um comprometimento além disso.'
Fonte: Planet F1
Tradução: Fran
Horner espera rivais fortes na etapa de Silverstone
“Não subestimamos Ferrari e McLaren, até mesmo a Mercedes", diz dirigente
A Red Bull, que conquistou uma dobradinha no último GP da Inglaterra, prefere adotar cautela no que diz respeito à próxima etapa da categoria, em Silverstone, apesar da dominância do RB6 nas disputas até o momento.
De acordo com Christian Horner, dirigente da equipe austríaca, as mudanças consideráveis que as equipes de ponta prepararam para a disputa em terras inglesas devem barrar um triunfo de seu time.
"Não subestimamos Ferrari e McLaren, até mesmo a Mercedes. Tenho certeza de que eles voltarão a brigar. Tenho certeza de que ainda há um longo caminho pela frente no campeonato. Mal chegamos na metade ainda", disse.
Para Horner, o fato de a Red Bull ter vencido em Valência com um prognóstico todo voltado para a McLaren faz com que previsões não signifiquem muito atualmente.
"Vamos esperar e ver como as coisas vão. Teoricamente Valência era o território da Mclaren e nós nos demos muito bem. Silverstone é uma pista que ambos os nossos pilotos gostam", completou.
Fonte: Tazio
A Red Bull, que conquistou uma dobradinha no último GP da Inglaterra, prefere adotar cautela no que diz respeito à próxima etapa da categoria, em Silverstone, apesar da dominância do RB6 nas disputas até o momento.De acordo com Christian Horner, dirigente da equipe austríaca, as mudanças consideráveis que as equipes de ponta prepararam para a disputa em terras inglesas devem barrar um triunfo de seu time.
"Não subestimamos Ferrari e McLaren, até mesmo a Mercedes. Tenho certeza de que eles voltarão a brigar. Tenho certeza de que ainda há um longo caminho pela frente no campeonato. Mal chegamos na metade ainda", disse.
Para Horner, o fato de a Red Bull ter vencido em Valência com um prognóstico todo voltado para a McLaren faz com que previsões não signifiquem muito atualmente.
"Vamos esperar e ver como as coisas vão. Teoricamente Valência era o território da Mclaren e nós nos demos muito bem. Silverstone é uma pista que ambos os nossos pilotos gostam", completou.
Fonte: Tazio
Renault diz que possui condições de manter Kubica
"Depende de nós mostrarmos que temos ambições e meios para isso", diz chefe
O polonês Robert Kubica disse que está totalmente determinado a renovar seu contrato com a equipe Renault, que conseguiu provar nesta temporada que tem condições financeiras e técnicas de brigar pelo título.
O polonês, que já iniciou conversas para permanecer no time francês, optou por seguir na Renault depois de ver os esforços da equipe em conseguir patrocínios e, principalmente, após saber que uma empresa de cartões de créditos (Mastercard) está interessada em estampar sua marca nos carros do time.
Segundo a revista inglesa "Autosport", dirigentes da Renault estão tão confortáveis em relação à situação financeira do time que Gerard Lopez, dono da equipe, estaria até sondando o finlandês Kimi Raikkonen para retornar à F-1.
"Definitivamente nós queremos Kubica e já dissemos isso. Depende de nós mostrarmos que temos ambições e os meios para conquistar essas ambições. Se fizermos isso, tenho certeza de que ele fica", disse Eric Boullier, chefe da Renault, que disse não acreditar na saída do polonês.
"Robert é uma dos mais cotados pilotos, mas, porque seu contrato termina no final deste ano, ele ficou atraente. É normal."
Fonte: Tazio
O polonês Robert Kubica disse que está totalmente determinado a renovar seu contrato com a equipe Renault, que conseguiu provar nesta temporada que tem condições financeiras e técnicas de brigar pelo título.O polonês, que já iniciou conversas para permanecer no time francês, optou por seguir na Renault depois de ver os esforços da equipe em conseguir patrocínios e, principalmente, após saber que uma empresa de cartões de créditos (Mastercard) está interessada em estampar sua marca nos carros do time.
Segundo a revista inglesa "Autosport", dirigentes da Renault estão tão confortáveis em relação à situação financeira do time que Gerard Lopez, dono da equipe, estaria até sondando o finlandês Kimi Raikkonen para retornar à F-1.
"Definitivamente nós queremos Kubica e já dissemos isso. Depende de nós mostrarmos que temos ambições e os meios para conquistar essas ambições. Se fizermos isso, tenho certeza de que ele fica", disse Eric Boullier, chefe da Renault, que disse não acreditar na saída do polonês.
"Robert é uma dos mais cotados pilotos, mas, porque seu contrato termina no final deste ano, ele ficou atraente. É normal."
Fonte: Tazio
Hamilton responde Alonso: "Eu não fiz nada a ele"
Inglês da McLaren diz que o espanhol ficou bravo com seus próprios resultados
O inglês Lewis Hamilton, até então quieto a respeito das acusações proferidas por Fernando Alonso no GP da Europa, dizendo que o campeão de 2008 foi favorecido no caso da ultrapassagem sobre o safety car, resolveu dar sua versão para o episódio.
O espanhol e a Ferrari acusaram a FIA de favorecer o piloto da McLaren, que, segundo eles, deveria ter sido punido após ultrapassar o safety car quando Mark Webber se acidentou. Para Lewis, que pagou um drive through, isso tudo é "choradeira".
"Vi Alonso sendo ultrapassado por uma Sauber [Kamui Kobayashi] no telão. Não é comum ser ultrapassado por uma Sauber, então ele devia estar em outro mundo. Mas não compreendo porque esse caso afetou tanto sua corrida", disse Hamilton.
"Todos têm o direito de possuir uma opinião, e ele devia estar decepcionado com seu próprio resultado, mas não fiz nada a ele."
Diante da falta de apoio dos demais times com as reclamações da Ferrari, Hamilton defendeu a regra atual adotada pelos comissários, que preferem deixar os pilotos competirem a puni-los e estragar o show.
"A FIA está fazendo um trabalho incrível porque estão nos deixando correr", completou o inglês, alvo de acusações do presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, que afirmou ser "inaceitável" essa situação.
Fonte: Tazio
O inglês Lewis Hamilton, até então quieto a respeito das acusações proferidas por Fernando Alonso no GP da Europa, dizendo que o campeão de 2008 foi favorecido no caso da ultrapassagem sobre o safety car, resolveu dar sua versão para o episódio.O espanhol e a Ferrari acusaram a FIA de favorecer o piloto da McLaren, que, segundo eles, deveria ter sido punido após ultrapassar o safety car quando Mark Webber se acidentou. Para Lewis, que pagou um drive through, isso tudo é "choradeira".
"Vi Alonso sendo ultrapassado por uma Sauber [Kamui Kobayashi] no telão. Não é comum ser ultrapassado por uma Sauber, então ele devia estar em outro mundo. Mas não compreendo porque esse caso afetou tanto sua corrida", disse Hamilton.
"Todos têm o direito de possuir uma opinião, e ele devia estar decepcionado com seu próprio resultado, mas não fiz nada a ele."
Diante da falta de apoio dos demais times com as reclamações da Ferrari, Hamilton defendeu a regra atual adotada pelos comissários, que preferem deixar os pilotos competirem a puni-los e estragar o show.
"A FIA está fazendo um trabalho incrível porque estão nos deixando correr", completou o inglês, alvo de acusações do presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, que afirmou ser "inaceitável" essa situação.
Fonte: Tazio
28 de junho de 2010
SEISKA: KIMI TEM FRATURAS NA COLUNA
- Há pequenas fraturas aqui e ali nas vértebras. Elas se desenvolveram a partir de vários acidentes diferentes nos últimos 10 anos, Kimi disse em entrevista à revista 7 päivää.
De acordo com a revista, Kimi já fez tratamento em Strasbourg, França. Ele fez um tratamento a laser na coluna.
- Eu tenho que fazer mais uma operação de 2 horas, e depois disto tenho que ser um pouco mais cuidadoso por algumas semanas, disse Räikkönen à Seiska.
Irmão não está preocupado
O irmão de Räikkönen, Rami Räikkönen, também um ex-pilogo de rali, não acredita que os problemas na coluna sejam tão sérios que a carreira de Kimi estaria em perigo.
- Não acredito nisto. Se sua coluna realmente estivesse muito ruim, ele não seria autorizado a pilotar, disse Rami Räikkönen ao Iltalehti.
De acordo com Rami, Kimi não reclamou de dores nas costas para ele. Rami disse que nem ouviu falar da operação até ver a manchete na revista.
- Mantemos contato de vez em quando. Se nos falamos, normalmente é sobre outras coisas.
Rami Räikkönen não acredita que o rali seja muito duro para a coluna de Kimi.
- Você fica lá sentado tão confortavelmente.
Problemas no México
Mas a situação de RäikkÖnen não tem sido completamente livre de problemas nesta temporada. Por exemplo, no Rali do México, a coluna de Kimi apresentou sintomas. Os testes anteriores ao rali foram pulados devido a dores na parte baixa da coluna logo após o Rali da Suécia.
- Na sessão de notas, Kimi usou um colete para dar apoio à coluna. Ele pressionou a espinha de Kimi de forma que um novo problema surgiu, um pouco mais acima do anterior, disse o co-piloto Kaj Lindström na época.
Mark Arnall, que viaja com Räikkönen aos ralis WRC, minimizou a seriedade da situação.
- É tratável. Medicamos a dor das formas que as regras nos permitem, disse Arnall.
JOONAS PARTANEN
Fonte: Iltalehti
Agradecimento: Leijona
Tradução: Fran
De acordo com a revista, Kimi já fez tratamento em Strasbourg, França. Ele fez um tratamento a laser na coluna.
- Eu tenho que fazer mais uma operação de 2 horas, e depois disto tenho que ser um pouco mais cuidadoso por algumas semanas, disse Räikkönen à Seiska.
Irmão não está preocupado
O irmão de Räikkönen, Rami Räikkönen, também um ex-pilogo de rali, não acredita que os problemas na coluna sejam tão sérios que a carreira de Kimi estaria em perigo.
- Não acredito nisto. Se sua coluna realmente estivesse muito ruim, ele não seria autorizado a pilotar, disse Rami Räikkönen ao Iltalehti.
De acordo com Rami, Kimi não reclamou de dores nas costas para ele. Rami disse que nem ouviu falar da operação até ver a manchete na revista.
- Mantemos contato de vez em quando. Se nos falamos, normalmente é sobre outras coisas.
Rami Räikkönen não acredita que o rali seja muito duro para a coluna de Kimi.
- Você fica lá sentado tão confortavelmente.
Problemas no México
Mas a situação de RäikkÖnen não tem sido completamente livre de problemas nesta temporada. Por exemplo, no Rali do México, a coluna de Kimi apresentou sintomas. Os testes anteriores ao rali foram pulados devido a dores na parte baixa da coluna logo após o Rali da Suécia.
- Na sessão de notas, Kimi usou um colete para dar apoio à coluna. Ele pressionou a espinha de Kimi de forma que um novo problema surgiu, um pouco mais acima do anterior, disse o co-piloto Kaj Lindström na época.
Mark Arnall, que viaja com Räikkönen aos ralis WRC, minimizou a seriedade da situação.
- É tratável. Medicamos a dor das formas que as regras nos permitem, disse Arnall.
JOONAS PARTANEN
Fonte: Iltalehti
Agradecimento: Leijona
Tradução: Fran
UM ENTREVISTADO DIFÍCIL
Artigo do Ilta Iltalehti- Alô, é o Kimi. Eu venci.
- Quem foi o segundo?
- Eu não sei.
Esta conversa telefônica aconteceu entre Räikkönen e seu relações públicas da época, Kikka Kuosmanen, quando Räikkönen estava na Fórmula Renault.
A dupla havia concordado que Räikkönen ligaria para Kuosmanen após cada corrida para falar de seus sentimentos mais profundos. O amigo da família Räikkönen cuidou das coisas e dos contatos de mídia de Kimi até o ano passado.
- Você realmente não conseguia tirar nada dele não importa o quanto tentasse, diz Kuosmanen.
Entrevistar Räikkönen é uma forma própria de arte, mas não é impossivel.
- Eu me lembro dos primeiros testes de Kimi na F1 em Jerez. Já naquele tempo eu pensava que isto não seria fácil. Não havia nem mesmo muita mídia presente, lembra o repórter da F1 do TS Heikki Kulta.
- Você só tem que ter paciência. Você talvez tenha que esperar, mas você sempre consegue uma entrevista. Você não deve ser muito agressivo. É legal trabalhar com Kimi, diz Anette Latva-Piikkilä, da MTV3.
- No entanto, ele poderia falar um pouco mais alto, adiciona Latva-Piikkilä e ri.
Como muitos outros atletas, Kimi também está enjoado de responder a perguntas óbvias.
- Agora que seguimos ele, dá pra ver que ele não mudou em nenhuma direção. A corrida é esquecida em 15 minutos. Ele não está interessado em repassá-la. Há o que dizer se o assunto for interessante, diz Kuosmanen.
JARNO JUUTI
Fonte: Iltalehti
Agradecimento: Leijona
Tradução: Fran
COMO UM TAGARELA: Kimi Räikkönen é um prisioneiro de sua própria reputação
Distante, gelado e desinteressado, ou engraçado, descontraído e social?Um pouco distante, talvez, mas de forma alguma frio.
Definitivamente engraçado e comunicativo.
Após diversas ligações, a personalidade de Kimi Räikkönen começa a se formar.
Tivemos uma incomum e verdadeira imagem de Kimi Räikkönen no último comercial da DNA, onde um homem usando um moletom com capuz ri de si mesmo, sorri muito - e fala só depois que a coletiva acaba.
Ele realmente fala pelos cotovelos.
- A imagem da mídia não está certa no caso dele. Ele não é mesmo um cara calado, assegura o co-piloto de Kimi, Kaj Lindström.
Calmo
De acordo com os amigos, Räikkönen é feliz e descontraído, mas também deliberativo. Quando ele era mais jovem, talvez houvesse mais brincadeiras, mas hoje em dia o homem tem a cabeça no lugar.
- No grupo de amigos, alguns são mais barulhentos, mas Kimi também fala o tempo todo e conta histórias, diz um amigo de Räikkönen.
Parece com Räikkönen na TV?
Não, não parece.
A reputação é formada através das coisas criadas pelos repórteres. Após se transferir para o rali, a imagem de mídia de Kimi foi suavizada. O agente, Steve Robertson, lembra que Räikkönen sempre foi ele mesmo, o tempo todo.
- Não vejo porque ele seria diferente no rali. Na Fórmula 1, vocês, repórteres, não têm acesso a lugares onde vocês são permitidos de irem no rali. Eles têm mais tempo para vocês aqui. Na F1 é só algumas perguntas ou cinco minutos.
Dois mundos
- Há dois mundos diferentes. Aqueles que o conhecem falam sobre um Kimi completamente diferente do que aqueles que não o conhecem, diz Heikki Kulta, do Turun Sanomat.
- Você tem uma imagem dele totalmente diferente através da midia, ou você poderia dizer que você consegue diversas imagens diferentes dele. Ele se concentra na pilotagem e se desliga tão completamente de outras coisas que ele parece frio e distante, diz Kikka Kuosmanen, que cuidava dos arranjos de Kimi de seus anos de juventude até o ano passado.
O próprio Räikkönen admite que você deve ter cuidado quando há repórteres e outras pessoas em seu redor.
- Você geralmente vê por que cada um deles está aqui. Contudo, nunca me preocupei muito com isso. É claro que há coisas que não vão do jeito que deveriam, mas isto acontece com todo mundo. Alguém sempre pode escrever um artigo ruim se eles quiserem, diz Räikkönen ao Iltalehti.
Um menino tímido de Espoo
Ao longo dos anos, Räikkönen mudou, é claro. No fundo ainda há o mesmo jovem que subiu sensacionalmente à Sauber como um piloto de F1 em 2001 após apenas uma temporada na Fórmula Renault - e que se empolga com praticamente todos os esportes e engenhocas a motor.
- Ele mudou, é claro. Ele não é mais o tímido garoto que corria dos repórteres. Ele tinha muita pressão já em sua primeira corrida de F1. Quando ele conseguiu um bom resultado nela, ele claramente se deixou levar mais, diz Kulta.
Anette Latva-Piikkilä, que competia com Räikkönen e hoje em dia trabalha como correspondente do rali para a MTV3, concorda com Kulta.
- Quando Kimi se transferiu para a F1, ele ganhou muito mais confiança. O menininho tímido ficou de lado e foi substituído por um confiante piloto de corridas. Se transferir para o rali trouxe sua verdadeira personalidade mais à tona. Ele é um homem engraçado e sociável, e quase sempre de bom humor, diz Latva-Piikkilä.
- O tempo deixou algumas marcas. Não mudou o principal. O esporte só mudou um pouco, Räikkönen diz caracterizando seu crescimento.
JUSSI OJALA
Fonte: Iltalehti
Agradecimento: Leijona
Tradução: Fran
A F1 precisa de Kimi, diz Whitmarsh
O chefe do grupo das equipes de F1, Martin Whitmarsh, disse que o campeão mundial de 2007 Kimi Räikkönen deveria estar na Fórmula 1.
O chefe da FOTA e da equipe McLaren deu a declaração no momento que as chances de um retorno para o finlandês, que compete no rali este ano, parecem estar sumindo para 2011.
A AUTOSPORT entende que Räikkönen só voltaria se houvesse uma vaga competitiva disponível para ele. Com a Red Bull, a McLaren, a Ferrari e a Mercedes todas prontas para permanecer com suas atuais duplas, é provável que somente a Renault, que está praticamente certa que vai reter Robert Kubica em 2011, poderia ser de seu interesse.
Whitmarsh chegou próximo de assinar com Räikkönen para 2010 antes de chamar o atual campeão Jenson Button, mas está certo de que Räikkönen seria um empurrão para a F1.
"A Fórmula 1 estaria mais rica tendo Kimi," Whitmarsh disse à AUTOSPORT. "Ele é um piloto muito talentoso e um piloto muito inteligente, algo que as pessoas subestimam porque ele não era o mais comunicativo com a mídia às vezes.
"Ele é um dos pilotos mais empolgantes do mundo, e francamente, ele deveria estar na F1.
"Eu nunca escondi minha admiração por ele - este é um dos motivos pelo qual no ano passado estávamos conversando com ele e com seus agentes. Se eu pudesse sacudir uma varinha mágica para fazer o grid da F1, com certeza incluiria Kimi."
Räikkönen está atualmente competindo no Campeonato Mundial de Rali pela equipe Citroën Junior. Ele está em 10º nos pontos após uma melhor colocação de quinto, apos uma campanha na qual ele tem misturado flashes de velocidade com alguns erros. Ele tem dito repetidamente que não descartou um retorno à F1 e que ele ainda tem que tomar uma decisão final.
Whitmarsh não tem certeza se Räikkönen está ativamente buscando um retorno à F1, mas ele espera que o finlandês tomará suas próprias decisões em relação a seu futuro no rali.
"Talvez ele esteja gostando do rali, mas é uma disciplina diferente," disse Whitmarsh. "Eu não ouvi nada sobre ele fazer um retorno à F1 e talvez ele esteja tendo a melhor época de sua vida no rali. Ele tem que tomar as decisões que sejam melhores para ele e para sua vida."
Räikkönen venceu 18 grandes prêmios durante sua carreira de F1, durante a qual ele pilotou pela Sauber, McLaren e Ferrari.
--
Para mim, na universidade, foi o momento onde eu vi que o subjuntivo está sempre ao nosso redor: para colegas mais bem dotados matematicamente, era aparentemente perceber que cálculo diferencial é, na essência, bastante simples. O que quero dizer é que todos nós temos estes momentos Zen iluminadores quando percebemos que algo que você teve tanta dificuldade por tanto tempo é, na verdade, perfeitamente compreensível. É só uma questão de acessar a lógica.
A não ser que você seja o Inspetor Morsa, estes momentos não acontecem com tanta frequência - mas quando acontecem, eles mudam sua vida.
Esperamos que isto esteja por acontecer com Kimi Räikkönen. De repente, tudo parece fazer sentido. Coloque o carro de rali no asfalto e tudo se encaixa. No Rali della Lanterna, um evento pequeno de treino na Itália, ele esteve à frente de Sébastien Ogier. Agora, nos testes de asfalto na França, o Homem de Gelo o fez de novo.
É claro, testes são uma coisa, competições, outra. É fácil terminar um teste convencido que você foi perfeito, para mais tarde não entender por quê todo mundo está desaparecendo na distância durante o rali uma semana mais tarde. Mas em Ogier, Kimi tem uma comparação que vai mantê-lo muito próximo da realidade.
O grande Sir Stirling Moss, geralmente um homem dado às lacônicas declarações de pouco caso, disse uma vez: "Muito francamente, Kimi Räikkönen é o piloto mais rápido do mundo."
Muito em breve, veremos se ele estava certo.
Fonte: Revista Autosport
Agradecimento: miezicat
Tradução: Fran
O chefe da FOTA e da equipe McLaren deu a declaração no momento que as chances de um retorno para o finlandês, que compete no rali este ano, parecem estar sumindo para 2011.
A AUTOSPORT entende que Räikkönen só voltaria se houvesse uma vaga competitiva disponível para ele. Com a Red Bull, a McLaren, a Ferrari e a Mercedes todas prontas para permanecer com suas atuais duplas, é provável que somente a Renault, que está praticamente certa que vai reter Robert Kubica em 2011, poderia ser de seu interesse.
Whitmarsh chegou próximo de assinar com Räikkönen para 2010 antes de chamar o atual campeão Jenson Button, mas está certo de que Räikkönen seria um empurrão para a F1.
"A Fórmula 1 estaria mais rica tendo Kimi," Whitmarsh disse à AUTOSPORT. "Ele é um piloto muito talentoso e um piloto muito inteligente, algo que as pessoas subestimam porque ele não era o mais comunicativo com a mídia às vezes.
"Ele é um dos pilotos mais empolgantes do mundo, e francamente, ele deveria estar na F1.
"Eu nunca escondi minha admiração por ele - este é um dos motivos pelo qual no ano passado estávamos conversando com ele e com seus agentes. Se eu pudesse sacudir uma varinha mágica para fazer o grid da F1, com certeza incluiria Kimi."
Räikkönen está atualmente competindo no Campeonato Mundial de Rali pela equipe Citroën Junior. Ele está em 10º nos pontos após uma melhor colocação de quinto, apos uma campanha na qual ele tem misturado flashes de velocidade com alguns erros. Ele tem dito repetidamente que não descartou um retorno à F1 e que ele ainda tem que tomar uma decisão final.
Whitmarsh não tem certeza se Räikkönen está ativamente buscando um retorno à F1, mas ele espera que o finlandês tomará suas próprias decisões em relação a seu futuro no rali.
"Talvez ele esteja gostando do rali, mas é uma disciplina diferente," disse Whitmarsh. "Eu não ouvi nada sobre ele fazer um retorno à F1 e talvez ele esteja tendo a melhor época de sua vida no rali. Ele tem que tomar as decisões que sejam melhores para ele e para sua vida."
Räikkönen venceu 18 grandes prêmios durante sua carreira de F1, durante a qual ele pilotou pela Sauber, McLaren e Ferrari.
--
Para mim, na universidade, foi o momento onde eu vi que o subjuntivo está sempre ao nosso redor: para colegas mais bem dotados matematicamente, era aparentemente perceber que cálculo diferencial é, na essência, bastante simples. O que quero dizer é que todos nós temos estes momentos Zen iluminadores quando percebemos que algo que você teve tanta dificuldade por tanto tempo é, na verdade, perfeitamente compreensível. É só uma questão de acessar a lógica.
A não ser que você seja o Inspetor Morsa, estes momentos não acontecem com tanta frequência - mas quando acontecem, eles mudam sua vida.
Esperamos que isto esteja por acontecer com Kimi Räikkönen. De repente, tudo parece fazer sentido. Coloque o carro de rali no asfalto e tudo se encaixa. No Rali della Lanterna, um evento pequeno de treino na Itália, ele esteve à frente de Sébastien Ogier. Agora, nos testes de asfalto na França, o Homem de Gelo o fez de novo.
É claro, testes são uma coisa, competições, outra. É fácil terminar um teste convencido que você foi perfeito, para mais tarde não entender por quê todo mundo está desaparecendo na distância durante o rali uma semana mais tarde. Mas em Ogier, Kimi tem uma comparação que vai mantê-lo muito próximo da realidade.
O grande Sir Stirling Moss, geralmente um homem dado às lacônicas declarações de pouco caso, disse uma vez: "Muito francamente, Kimi Räikkönen é o piloto mais rápido do mundo."
Muito em breve, veremos se ele estava certo.
Fonte: Revista Autosport
Agradecimento: miezicat
Tradução: Fran
Hamilton se defende e afirma que Alonso reagiu de "forma emocional"
Lewis Hamilton se defendeu das acusações de que não foi prejudicado pela punição durante o GP da Europa e disse que Fernando Alonso reagiu de forma emocional
Depois da polêmica causada pelos pilotos da Ferrari no episódio da punição dada a Lewis Hamilton durante o GP da Europa, disputado em Valência neste domingo (27), o inglês da McLaren se defendeu das acusações feitas pelos ferraristas e disse que não foi prejudicado por conta de sua própria competência.
Hamilton cumpriu um drive-through durante a etapa por ter ultrapassado o safety-car. A dupla da equipe italiana entendeu que a punição foi tardia e branda. "Quando me contaram da punição, acelerei o máximo que pude e fui capaz de abrir vantagem sobre os caras atrás de mim", explicou o britânico.
"Um drive-through é muito tempo, pois você não pode ultrapassar os 60 km/h no pit-lane, mas ainda assim, consegui voltar à frente dos outros. Então, não acho que tenha sido injusto. Corridas são assim e regras são regras. Todos têm que aceitá-las", argumentou.
Questionado sobre a revolta de Fernando Alonso, que chegou a dizer que a corrida havia sido manipulada, o campeão de 2008 apenas declarou: "Ah, eu acho que provavelmente ele reagiu de forma emocional."
Fonte: Grande Prêmio
Depois da polêmica causada pelos pilotos da Ferrari no episódio da punição dada a Lewis Hamilton durante o GP da Europa, disputado em Valência neste domingo (27), o inglês da McLaren se defendeu das acusações feitas pelos ferraristas e disse que não foi prejudicado por conta de sua própria competência. Hamilton cumpriu um drive-through durante a etapa por ter ultrapassado o safety-car. A dupla da equipe italiana entendeu que a punição foi tardia e branda. "Quando me contaram da punição, acelerei o máximo que pude e fui capaz de abrir vantagem sobre os caras atrás de mim", explicou o britânico.
"Um drive-through é muito tempo, pois você não pode ultrapassar os 60 km/h no pit-lane, mas ainda assim, consegui voltar à frente dos outros. Então, não acho que tenha sido injusto. Corridas são assim e regras são regras. Todos têm que aceitá-las", argumentou.
Questionado sobre a revolta de Fernando Alonso, que chegou a dizer que a corrida havia sido manipulada, o campeão de 2008 apenas declarou: "Ah, eu acho que provavelmente ele reagiu de forma emocional."
Fonte: Grande Prêmio
Webber ressalta que teve medo de bater em algo enquanto estava no ar
Depois de escapar ileso do violento acidente sofrido no GP da Europa, Mark Webber afirmou que teve muito medo de bater em algo enquanto capotava no ar
Mark Webber passou por um grande susto no GP da Europa. A capotagem no ar depois do choque com Heikki Kovalainen deixou todos impressionados, e o australiano afirmou que este foi o momento de maior preocupação. Webber explicou que teve muito medo de bater em algo ainda no ar, o que poderia trazer consequências piores.
“Eu fiquei preocupado com pontes ou coisas que eu poderia acertar no ar”, declarou o piloto, que saiu ileso. “Eu sabia que tinha me envolvido em um acidente enorme e que era apenas um passageiro, mas eu sabia que havia muitas áreas de escape, então isso foi bom. Também fiquei feliz por ter ido parar na barreira de pneus”, ressaltou.
Webber acredita que a alta velocidade acabou ajudando na hora do impacto. “O impacto não foi tão forte. Correu tudo bem porque eu tive uma grande aceleração, então isso foi bom”, avaliou, dizendo que várias coisas passaram pela sua cabeça nos poucos segundos que esteve no ar. “Mas esse é o jogo no qual estamos, e isso acontece”, concluiu.
Fonte: Tazio
Mark Webber passou por um grande susto no GP da Europa. A capotagem no ar depois do choque com Heikki Kovalainen deixou todos impressionados, e o australiano afirmou que este foi o momento de maior preocupação. Webber explicou que teve muito medo de bater em algo ainda no ar, o que poderia trazer consequências piores.“Eu fiquei preocupado com pontes ou coisas que eu poderia acertar no ar”, declarou o piloto, que saiu ileso. “Eu sabia que tinha me envolvido em um acidente enorme e que era apenas um passageiro, mas eu sabia que havia muitas áreas de escape, então isso foi bom. Também fiquei feliz por ter ido parar na barreira de pneus”, ressaltou.
Webber acredita que a alta velocidade acabou ajudando na hora do impacto. “O impacto não foi tão forte. Correu tudo bem porque eu tive uma grande aceleração, então isso foi bom”, avaliou, dizendo que várias coisas passaram pela sua cabeça nos poucos segundos que esteve no ar. “Mas esse é o jogo no qual estamos, e isso acontece”, concluiu.
Fonte: Tazio
Whitmarsh critica Alonso por acusação de manipulação em Valência
Martin Whitmarsh criticou Fernando Alonso nesta segunda-feira (28), por conta das acusações de manipulação do GP da Europa em favor de Lewis Hamilton
Martin Whitmarsh não poupou Fernando Alonso nesta segunda-feira (28), um dia depois das acusações de manipulação do GP da Europa feitas pelo espanhol. O chefe da McLaren disse ter entendido a ultrapassagem de Lewis Hamilton no safety-car e a punição dada pela FIA.
"Olhe para o incidente em si. Era muito, muito difícil evitar o que aconteceu, e foi minúsculo. O assunto sempre vai para os comissários. Eles tomaram uma decisão. Isso é muito normal em minha experiência no automobilismo, mas Fernando talvez tenha um conjunto diferente de experiências", afirmou, claramente irônico.
Quando recebeu a punição, Hamilton já estava no segundo lugar em que terminou a prova. A punição não o fez perder nenhuma posição, o que foi encarado como injusto por Alonso. Muito irritado, asturiano declarou no domingo que o GP foi manipulado. "Aqui, quando se faz a coisa certa, respeitando as regras, você termina em nono. Se não há respeito, completa em segundo. Infelizmente, tudo correu contra nós, e parece que eles estão permitindo tudo", disse.
Antes da prova valenciana, a diferença entre Hamilton, líder, e Alonso, quarto colocado no Mundial, era de 15 pontos (109-94). Agora, Fernando caiu uma posição na tabela e vê Lewis 29 pontos à sua frente, com 127 pontos a 98.
Fonte: Grande Prêmio
Martin Whitmarsh não poupou Fernando Alonso nesta segunda-feira (28), um dia depois das acusações de manipulação do GP da Europa feitas pelo espanhol. O chefe da McLaren disse ter entendido a ultrapassagem de Lewis Hamilton no safety-car e a punição dada pela FIA.
"Olhe para o incidente em si. Era muito, muito difícil evitar o que aconteceu, e foi minúsculo. O assunto sempre vai para os comissários. Eles tomaram uma decisão. Isso é muito normal em minha experiência no automobilismo, mas Fernando talvez tenha um conjunto diferente de experiências", afirmou, claramente irônico.
Quando recebeu a punição, Hamilton já estava no segundo lugar em que terminou a prova. A punição não o fez perder nenhuma posição, o que foi encarado como injusto por Alonso. Muito irritado, asturiano declarou no domingo que o GP foi manipulado. "Aqui, quando se faz a coisa certa, respeitando as regras, você termina em nono. Se não há respeito, completa em segundo. Infelizmente, tudo correu contra nós, e parece que eles estão permitindo tudo", disse.
Antes da prova valenciana, a diferença entre Hamilton, líder, e Alonso, quarto colocado no Mundial, era de 15 pontos (109-94). Agora, Fernando caiu uma posição na tabela e vê Lewis 29 pontos à sua frente, com 127 pontos a 98.
Fonte: Grande Prêmio
Domenicali pede calma após suposta injustiça no GP da Europa
Stefano Domenicali, chefe da Ferrari, pregou cautela nas críticas à FIA, mas exigiu trabalho para impedir que a suposta injustiça que beneficiou Lewis Hamilton volte a acontecer
Stefano Domenicali tirou um pouco da tensão das declarações dadas por Fernando Alonso e pela própria Ferrari no último domingo (27), após o GP da Europa. O piloto afirmou que a corrida foi "manipulada" e a equipe disse que o episódio da punição — supostamente leve demais a Lewis Hamilton era "um escândalo".
O chefe do time italiano pregou cautela, mas exigiu um trabalho para impedir que o que julgou injusto volte a acontecer. "Precisamos ter cuidado, evitando tomar uma atitude desconstrutiva e ficar reclamando só disso, porque é inútil. Precisamos estar muito calmos nestes momentos, mas não podemos fingir que nada aconteceu. No entanto, repito, a racionalidade deve prevalecer sobre as emoções, que são muito fortes", declarou.
Para Domenicali, o erro dos comissários foi demorar demais para punir Hamilton, possibilitando que o piloto da McLaren pudesse construir vantagem suficiente para cumprir o drive-through e voltar para a corrida sem perder posições. "Acho que o que precisa ser feito é avaliar a punição mantendo em mente o tempo da decisão e a forma como a corrida se desenvolve. Estas são questões importantes."
"Olhando para trás durante a análise pós-corrida, é claro que você [a McLaren] está favorecido por não seguir as regras, porque, no fim das contas, você ganhou mais pontos. Isso não é bom do ponto de vista do princípio da regulamentação esportiva, e precisamos trabalhar nisso. Acho que precisamos acreditar em princípios: funcionou desse jeito hoje, vamos esperar que seja diferente da próxima vez", continuou.
Perguntado sobre um eventual favorecimento a Hamilton, Domenicali negou. "Quero acreditar que este não é o caso."
Fonte: Grande Prêmio
Stefano Domenicali tirou um pouco da tensão das declarações dadas por Fernando Alonso e pela própria Ferrari no último domingo (27), após o GP da Europa. O piloto afirmou que a corrida foi "manipulada" e a equipe disse que o episódio da punição — supostamente leve demais a Lewis Hamilton era "um escândalo".O chefe do time italiano pregou cautela, mas exigiu um trabalho para impedir que o que julgou injusto volte a acontecer. "Precisamos ter cuidado, evitando tomar uma atitude desconstrutiva e ficar reclamando só disso, porque é inútil. Precisamos estar muito calmos nestes momentos, mas não podemos fingir que nada aconteceu. No entanto, repito, a racionalidade deve prevalecer sobre as emoções, que são muito fortes", declarou.
Para Domenicali, o erro dos comissários foi demorar demais para punir Hamilton, possibilitando que o piloto da McLaren pudesse construir vantagem suficiente para cumprir o drive-through e voltar para a corrida sem perder posições. "Acho que o que precisa ser feito é avaliar a punição mantendo em mente o tempo da decisão e a forma como a corrida se desenvolve. Estas são questões importantes."
"Olhando para trás durante a análise pós-corrida, é claro que você [a McLaren] está favorecido por não seguir as regras, porque, no fim das contas, você ganhou mais pontos. Isso não é bom do ponto de vista do princípio da regulamentação esportiva, e precisamos trabalhar nisso. Acho que precisamos acreditar em princípios: funcionou desse jeito hoje, vamos esperar que seja diferente da próxima vez", continuou.
Perguntado sobre um eventual favorecimento a Hamilton, Domenicali negou. "Quero acreditar que este não é o caso."
Fonte: Grande Prêmio
27 de junho de 2010
Seiska: Kimi já vive na Suíça há 10 anos
AQUI É MINHA CASA
- Passamos anos procurando um terreno não construído até que encontramos a Villa Butterfly, completamente pronta para nos mudar, Kimi Räikkönen começa.
Que vergonha! O repórter da Seiska chegou atrasado para a entrevisa por causa de um problema nos freios do avião e por causa de bagagem extraviada. O campeão da F1 e piloto do WRC Kimi Räikkönen teve que esperar 2 horas e meia para o início da entrevista e teve que ajustar sua já apertada agenda de novo.
- Sem problemas, as coisas acontecem, Kimi confortou e explicou que por causa de obstáculos como estes ele frequentemente recorre ao aluguel de aviões particulares. - Eu geralmente faço minhas viagens pelo centro da Europa de carro. A noite passada eu aluguei este Ford da Áustria, onde tive um programa de TV e dirigi 500km até em casa. Amanhã, eu vou fazer uma viagem de 400km com meu co-piloto Kaj e meus amigos a Genova, onde vou tentar pilotar no asfalto pela primeira vez, Kimi contou enquanto mostrava o belo cenário de seu país que ele chama de casa.
Exilado durante toda sua vida adulta
Kimi, que celebrou seu 30º aniversário no último outono, se mudou da Finlândia antes mesmo de fazer 18.
Primeiro ele morou na Holanda, depois por 1 ano e meio na Inglaterra. Contudo, ele terminou o serviço militar em seu país natal, onde ele ainda tem alguns apartamentos.
Ele reside permanentemente na Suíça há mais de dez anos, e não pretende se mudar. Ele visita a Finlândia algumas vezes por ano para ver seus amigos e família.
- É bom visitar a Finlândia, mas não há coisas suficientes lá para me fazer ficar e morar lá, disse o velocista.
Aqui não se ouve karaokê!
Kimi mora a 30km de Zürich, na vila de Baar, para onde se mudou com sua esposa Jenni há um ano, vindo de Wollerau.
- Passamos uns 5 anos procurando um terreno onde poderíamos construir nossa própria casa. Então encontramos a Villa Butterfly (Vila Borboleta), que estava pronta para nos mudarmos e já tinha também um nome.
A bela e estilosa casa mobiliada se situa numa colina numa pequena vila, com uma vista impressionante para o Lago Zug, com os Alpes ao fundo. O cenário da sala de estar é um trabalho de arte, não importa como está o clima.
- Apesar de haver uma curta distância para os clubes em Zürich, eu não os visito com frequência. Eu gosto mais de passear pelos cafés e bares das pequenas cidades da Suíça. Não encontrei nenhum lugar com karaokê por aqui, ri Kimi.
MEUS AMIGOS PEGAM MINHA CASA EMPRESTADA!
Muitas pessoas imaginam a Suíça como o organizado paraíso de pessoas felizes e ricas. Kimi diz que ainda assim, o país tem muitos problemas, incluindo a política de habitação.
- Você pode ter sua própria casa, mas o terreno onde fica sua casa pertence quase sempre ao governo!
As taxas de suicídio confundem Kimi.
- Em Zürich, também há um problema muito grave de drogas. Eu também fiquei surpreso ao ler há algum tempo que os suíços se suicidam quase tanto quanto os finlandeses, Kimi reflete.
As estatísticas da WHO de 2008 dizem que a Suíça subiu ao 17º país com maior taxa de suicídios após a troca de milênio, enquanto a Finlândia caiu à 14ª posição. Na Suíça, a maior parte dos suicídios são cometidas por pessoas mais velhas.
Três cachorros como companhia
Na garagem de Kimi, a atenção se fixa às duas belezas que ficam uma do lado da outra parecendo abandonadas. A Iceman I e a Iceman II são motos customizadas pelo Walz Hardcore Cycles, da Alemanha, as quais Kimi comprou há alguns anos e pilota às vezes quando vai às corridas no centro da Europa. As motos também foram atração no American Car Show de Helsinki.
- Não tenho usado as motos ultimamente pois é chato pilotar sozinho, não importa o quão interessante sejam as estradas, Kimi confessou.
Apesar de Kimi não ter companhia para pilotar, ele não sofre de solidão. As portas da Villa Butterfly estão abertas para os amigos, que voluntariamente viajam para acompanha-lo em diferentes eventos de corrida.
Kimi também dá as chaves de sua casa abertamente para seus amigos que querem tirar umas férias, por exemplo, em sua villa em Phuket.
- Só fui lá uma vez. Eu provavelmente deveria viajar à Tailândia de novo, mas não é um calor bastante desconfortável lá agora?
Kimi e Jenni também têm três cachorros como companhia, um pastor alemão chamado Ajax e os Jack Russell terriers Peppi e Reiska, que viajam facilmente entre os dois países-lar.
HÁ FRATURAS EM MINHA COLUNA!
A primeira temporada de Kimi no rali tem sido bastante promissora e ficará na história do esporte, já que Räikkönen é apenas o segundo piloto de F1 na história que também alcançou pontos no WRC. O homem diz que ele gosta de estar na Red Bull por causa da atmosfera profissional e descontraída da equipe..
Não sigo a F1 ativamente
Kimi minimiza suas conquistas no rali, ao contrário das pessoas que conhecem o mundo do rali, que dizem que Räikkönen é um talento excepcional por trás de qualquer volante.
Kimi não tem seguido ativamente as corridas de F1, assim como muitos outros finlandeses, após o Iceman sair de cena.
- Apesar de ter estado em Mônaco durante a corrida, eu só assisti aos acontecimentos pela TV. Não fui ao paddock nem uma vez.
É claro que Kimi tem seus favoritos na F1.
- Quero que a Red Bull vença e seria ótimo se Sebastian Vettel se tornasse campeão do mundo, Kimi torce por seu amigo que era o quinto após o GP do Canadá.
Hérnia de disco é um incômodo para Kimi
O começo da temporada de Kimi foi dolorido, após uma antiga hérnia de disco voltou a incomodar.
- Há algumas mini-fraturas em minhas vértebras. Elas originaram de meus vários acidentes durante os dez anos.
Felizmente, Kimi conseguiu passar por um novo tipo de tratamento a laser em Strasbourg, na França. Ele não foi operado, mas o líquido que havia se concentrado na distensão foi sugado com uma agulha, que afrouxou a pressão nos nervos.
- Terei que passar por uma operação de 2 horas mais uma vez e após isto eu terei que descansar por mais umas duas semanas.
PERDI MINHA CARTEIRA DE MOTORISTA!
Kimi mantém sua força muscular diariamente. Há uma academia bem equipada em sua casa na Suíça. Ele também gosta de pilotar diferentes tipos de veículos aquáticos.
As pessoas que conhecem Kimi já disseram muitas vezes que se ele não tivesse escolhido o automobilismo, ele teria sido um bom jogador de hóquei.
Hóquei no gelo é um esporte muito apreciado por Kimi e ele tem muitos amigos que são astros da NHL.
Um hall de hóquei no gelo na vizinhança
Kimi queria mostrar ao repórter o grande orgulho de sua região, o rink de gelo do EV Zug, que será aberto ao público em agosto. O técnico assistente é Waltter Immonen e há muitos outros finlandeses no gelo.
- Logo eu poderei jogar hóquei no gelo aqui com meus velhos amigos!
À Finlândia em julho
O campeão mundial ziguezagueia pelo tráfego suíço calma e seguramente - ocasionalmente ele aponta as interessantes mudanças de pista de outros motoristas, como os finlandeses normalmente o fazem. Só o estacionamento paralelo que fica a centímetros das placas do carro fazem as pessoas no carro comentarem.
- A polícia é muito rígida no trânsito neste país. Os limites de velocidade são os mesmos da Finlândia e os costumes de violação são parecidos também. Se você tiver três multas por excesso de velocidade você perde sua carteira por um mês. Isto já me aconteceu há alguns anos, revela Kimi.
O próximo rali de competição de Kimi é na Bulgária, de 9 a 11 de julho, e na Finlândia, o homem vai pilotar pelas estradas de rali no final de julho. Após esta entrevista, ele conseguiu um fantástico segundo lugar no Rali na Itália.
Fonte: Seiska
Agradecimento: Leijona
Tradução: Fran
- Passamos anos procurando um terreno não construído até que encontramos a Villa Butterfly, completamente pronta para nos mudar, Kimi Räikkönen começa.
Que vergonha! O repórter da Seiska chegou atrasado para a entrevisa por causa de um problema nos freios do avião e por causa de bagagem extraviada. O campeão da F1 e piloto do WRC Kimi Räikkönen teve que esperar 2 horas e meia para o início da entrevista e teve que ajustar sua já apertada agenda de novo.
- Sem problemas, as coisas acontecem, Kimi confortou e explicou que por causa de obstáculos como estes ele frequentemente recorre ao aluguel de aviões particulares. - Eu geralmente faço minhas viagens pelo centro da Europa de carro. A noite passada eu aluguei este Ford da Áustria, onde tive um programa de TV e dirigi 500km até em casa. Amanhã, eu vou fazer uma viagem de 400km com meu co-piloto Kaj e meus amigos a Genova, onde vou tentar pilotar no asfalto pela primeira vez, Kimi contou enquanto mostrava o belo cenário de seu país que ele chama de casa.
Exilado durante toda sua vida adulta
Kimi, que celebrou seu 30º aniversário no último outono, se mudou da Finlândia antes mesmo de fazer 18.
Primeiro ele morou na Holanda, depois por 1 ano e meio na Inglaterra. Contudo, ele terminou o serviço militar em seu país natal, onde ele ainda tem alguns apartamentos.
Ele reside permanentemente na Suíça há mais de dez anos, e não pretende se mudar. Ele visita a Finlândia algumas vezes por ano para ver seus amigos e família.
- É bom visitar a Finlândia, mas não há coisas suficientes lá para me fazer ficar e morar lá, disse o velocista.
Aqui não se ouve karaokê!
Kimi mora a 30km de Zürich, na vila de Baar, para onde se mudou com sua esposa Jenni há um ano, vindo de Wollerau.
- Passamos uns 5 anos procurando um terreno onde poderíamos construir nossa própria casa. Então encontramos a Villa Butterfly (Vila Borboleta), que estava pronta para nos mudarmos e já tinha também um nome.
A bela e estilosa casa mobiliada se situa numa colina numa pequena vila, com uma vista impressionante para o Lago Zug, com os Alpes ao fundo. O cenário da sala de estar é um trabalho de arte, não importa como está o clima.
- Apesar de haver uma curta distância para os clubes em Zürich, eu não os visito com frequência. Eu gosto mais de passear pelos cafés e bares das pequenas cidades da Suíça. Não encontrei nenhum lugar com karaokê por aqui, ri Kimi.
MEUS AMIGOS PEGAM MINHA CASA EMPRESTADA!
Muitas pessoas imaginam a Suíça como o organizado paraíso de pessoas felizes e ricas. Kimi diz que ainda assim, o país tem muitos problemas, incluindo a política de habitação.
- Você pode ter sua própria casa, mas o terreno onde fica sua casa pertence quase sempre ao governo!
As taxas de suicídio confundem Kimi.
- Em Zürich, também há um problema muito grave de drogas. Eu também fiquei surpreso ao ler há algum tempo que os suíços se suicidam quase tanto quanto os finlandeses, Kimi reflete.
As estatísticas da WHO de 2008 dizem que a Suíça subiu ao 17º país com maior taxa de suicídios após a troca de milênio, enquanto a Finlândia caiu à 14ª posição. Na Suíça, a maior parte dos suicídios são cometidas por pessoas mais velhas.
Três cachorros como companhia
Na garagem de Kimi, a atenção se fixa às duas belezas que ficam uma do lado da outra parecendo abandonadas. A Iceman I e a Iceman II são motos customizadas pelo Walz Hardcore Cycles, da Alemanha, as quais Kimi comprou há alguns anos e pilota às vezes quando vai às corridas no centro da Europa. As motos também foram atração no American Car Show de Helsinki.
- Não tenho usado as motos ultimamente pois é chato pilotar sozinho, não importa o quão interessante sejam as estradas, Kimi confessou.
Apesar de Kimi não ter companhia para pilotar, ele não sofre de solidão. As portas da Villa Butterfly estão abertas para os amigos, que voluntariamente viajam para acompanha-lo em diferentes eventos de corrida.
Kimi também dá as chaves de sua casa abertamente para seus amigos que querem tirar umas férias, por exemplo, em sua villa em Phuket.
- Só fui lá uma vez. Eu provavelmente deveria viajar à Tailândia de novo, mas não é um calor bastante desconfortável lá agora?
Kimi e Jenni também têm três cachorros como companhia, um pastor alemão chamado Ajax e os Jack Russell terriers Peppi e Reiska, que viajam facilmente entre os dois países-lar.
HÁ FRATURAS EM MINHA COLUNA!
A primeira temporada de Kimi no rali tem sido bastante promissora e ficará na história do esporte, já que Räikkönen é apenas o segundo piloto de F1 na história que também alcançou pontos no WRC. O homem diz que ele gosta de estar na Red Bull por causa da atmosfera profissional e descontraída da equipe..
Não sigo a F1 ativamente
Kimi minimiza suas conquistas no rali, ao contrário das pessoas que conhecem o mundo do rali, que dizem que Räikkönen é um talento excepcional por trás de qualquer volante.
Kimi não tem seguido ativamente as corridas de F1, assim como muitos outros finlandeses, após o Iceman sair de cena.
- Apesar de ter estado em Mônaco durante a corrida, eu só assisti aos acontecimentos pela TV. Não fui ao paddock nem uma vez.
É claro que Kimi tem seus favoritos na F1.
- Quero que a Red Bull vença e seria ótimo se Sebastian Vettel se tornasse campeão do mundo, Kimi torce por seu amigo que era o quinto após o GP do Canadá.
Hérnia de disco é um incômodo para Kimi
O começo da temporada de Kimi foi dolorido, após uma antiga hérnia de disco voltou a incomodar.
- Há algumas mini-fraturas em minhas vértebras. Elas originaram de meus vários acidentes durante os dez anos.
Felizmente, Kimi conseguiu passar por um novo tipo de tratamento a laser em Strasbourg, na França. Ele não foi operado, mas o líquido que havia se concentrado na distensão foi sugado com uma agulha, que afrouxou a pressão nos nervos.
- Terei que passar por uma operação de 2 horas mais uma vez e após isto eu terei que descansar por mais umas duas semanas.
PERDI MINHA CARTEIRA DE MOTORISTA!
Kimi mantém sua força muscular diariamente. Há uma academia bem equipada em sua casa na Suíça. Ele também gosta de pilotar diferentes tipos de veículos aquáticos.
As pessoas que conhecem Kimi já disseram muitas vezes que se ele não tivesse escolhido o automobilismo, ele teria sido um bom jogador de hóquei.
Hóquei no gelo é um esporte muito apreciado por Kimi e ele tem muitos amigos que são astros da NHL.
Um hall de hóquei no gelo na vizinhança
Kimi queria mostrar ao repórter o grande orgulho de sua região, o rink de gelo do EV Zug, que será aberto ao público em agosto. O técnico assistente é Waltter Immonen e há muitos outros finlandeses no gelo.
- Logo eu poderei jogar hóquei no gelo aqui com meus velhos amigos!
À Finlândia em julho
O campeão mundial ziguezagueia pelo tráfego suíço calma e seguramente - ocasionalmente ele aponta as interessantes mudanças de pista de outros motoristas, como os finlandeses normalmente o fazem. Só o estacionamento paralelo que fica a centímetros das placas do carro fazem as pessoas no carro comentarem.
- A polícia é muito rígida no trânsito neste país. Os limites de velocidade são os mesmos da Finlândia e os costumes de violação são parecidos também. Se você tiver três multas por excesso de velocidade você perde sua carteira por um mês. Isto já me aconteceu há alguns anos, revela Kimi.
O próximo rali de competição de Kimi é na Bulgária, de 9 a 11 de julho, e na Finlândia, o homem vai pilotar pelas estradas de rali no final de julho. Após esta entrevista, ele conseguiu um fantástico segundo lugar no Rali na Itália.
Fonte: Seiska
Agradecimento: Leijona
Tradução: Fran
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