21 de fevereiro de 2012

Por problemas em chassi, Lotus não testará mais em Barcelona


A Lotus decidiu cancelar a sua participação nos testes coletivos que a Formula 1 realiza esta semana, no circuito de Barcelona.

Hoje, a equipe identificou problemas no chassi utilizado por Romain Grosjean. Inicialmente, a equipe enviou o chassi número 2 do E20 para a sua sede, em Enstone, para que o carro fosse examinado. O chassi utilizado nos testes em Jerez seria trazido para Barcelona, mas agora ficou decidido que o primeiro chassi de 2012 também deverá sofrer modificações.

O primeiro E20 completou 1788km de rodagem nos testes em Jerez, sem apresentar problemas. Mas, segundo a Lotus, a configuração de alta velocidade do circuito de Barcelona, denunciou o problema.

"Antes que fosse pedido o envio do chassi E20-1 para Barcelona, por causa dos problemas encontrados no chassi número 2, fizemos uma série de simulações na fábrica, baseando as informações na telemetria que coletamos hoje e como resultado, os dois chassis precisarão de modificações", disse James Allison, diretor técnico da equipe.

"Não participar dos testes dessa semana foi uma decisão dura, mas sentimos que é a escolha certa. Do lado positivo, identificamos rapidamente o defeito nos chassis e nosso escritório de design já encontrou uma solução. Estaremos presentes nos testes da próxima semana", disse Eric Boullier, chefe da equipe.

Fonte: AutoRacing

Vettel mantém domínio e fecha o dia de testes em primeiro em Barcelona

Alemão da RBR supera compatriota Nico Hulkenberg por 175 milésimos nesta terça. Com a Williams, Bruno Senna fica em oitavo após 97 voltas

Após marcar o melhor tempo pela manhã, Sebastian Vettel , atual bicampeão da Fórmula 1, manteve o domínio à tarde e foi o mais rápido do primeiro dia em Barcelona, na Espanha, na segunda sessão de testes da pré-temporada da categoria. Com 1m23s265, o alemão da RBR superou por 175 milésimos o compatriota Nico Hulkenberg, da Force India, segundo colocado.

Lewis Hamilton , com a McLaren sem degrau, fez o terceiro tempo, pouco mais de três décimos pior que Vettel. O australiano Daniel Ricciardo, com a STR, manteve a quarta posição à tarde. Entretanto, o novato usou os pneus macios da Pirelli em sua melhor volta, enquanto os três primeiros colocados - Vettel, Hulkenberg e Hamilton - optaram pelos compostos médios.

Após 75 voltas, Fernando Alonso foi o quinto colocado com a Ferrari. O espanhol foi mais de oito décimos pior que Vettel nesta terça. Michael Schumacher, na estreia do novo carro da Mercedes em testes coletivos, ficou em sexto, 50 milésimos pior que o bicampeão da equipe italiana. Sergio Pérez, da Sauber, foi o sétimo colocado depois de percorrer apenas 28 voltas.

Com a Williams, o brasileiro Bruno Senna foi um dos pilotos que mais andou nos testes, assim como já havia acontecido em Jerez, há duas semanas. Ele ficou em oitavo após dar 97 voltas, quase três segundos atrás de Vettel. Já o francês Romain Grosjean, da Lotus, foi o décimo com só sete voltas. O chassi da Lotus teve problemas pela manhã e foi mandado de volta à fábrica em Enstone, na Inglaterra. Por isso, o piloto não voltou à pista nesta terça.

Confira os melhores tempos da terça-feira de testes em Barcelona:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m23s265 (79 voltas)
2 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - 1m23s440 (97)
3 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m23s590 (114)
4 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - 1m23s618 (76)
5 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m24s100 (75)
6 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m24s150 (51)
7 - Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m24s219 (66)
8 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1m25s711 (97)
9 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m26s389 (31)
10 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1m26s809 (7)
11 - Charles Pic (FRA/Marussia-Cosworth) - 1m28s026 (121)

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

16 de fevereiro de 2012

Vettel escala Räikkönen para disputa do título da temporada de 2012 da F1

Após o bom desempenho apresentado pela Lotus no teste coletivo de Jerez de la Frontera, Sebastian Vettel acredita que Kimi Räikkönen é um sério candidato ao título de 2012 da F1

Sebastian Vettel elegeu mais um rival na luta pelo título da temporada de 2012 da F1. Após a primeira rodada de testes coletivos em Jerez de la Frontera, realizada entre os últimos dias 7 e 10, o atual campeão ficou impressionado com o desempenho da Lotus e acredita que Kimi Räikkönen estará na briga pelo troféu deste ano.

A dupla ficou amiga antes de o finlandês deixar a F1 e costumava se encontrar na Suíça para jogar badminton.

“Se [o E20] é tão bom quanto pareceu em Jerez, então o Kimi é um sério oponente”, disse Vettel à publicação germânica ‘Auto Motor und Sport’.

O diretor-técnico da Lotus, James Allison, no entanto, não quer se deixar levar pela performance apresentada no circuito espanhol. O dirigente afirmou que não é possível saber o desempenho das rivais e defendeu que o time deve seguir trabalhando.

“Todos nós tentamos entender o que está acontecendo com os outros times, mas de qualquer forma, não saberemos nada definitivo até Melbourne”, disse Allison ao site do jornal francês ‘L’Equipe’. “A coisa mais importante é que o carro funcione bem, não apenas do ponto de vista mecânico, mas também em termos de como os pilotos se sentem, o que também é importante”, concluiu o dirigente.

Fonte: Grande Prêmio

13 de fevereiro de 2012

Alonso: Ferrari está 20% pronta após o teste de Jerez

Fernando Alonso conseguiu animar a Ferrari antes da conclusão do primeiro teste de 2012

Seu melhor tempo na sexta-feira foi marcado com pneus macios e não igualou o promissor ritmo inicial da Lotus, mas, de qualquer maneira, provocou alívio dentro de Maranello após um começo problemático.

"No início do teste, fomos mais lentos do que esperávamos", declarou Alonso à Autosprint da Itália. "Tivemos de mudar o modo como estávamos trabalhando com o carro e ainda estamos aprendendo; chegaremos mais bem preparados em Barcelona".

"Em quatro dias, fomos do preto para o branco", disse Alonso ao El Mundo da Espanha. "Porém, ainda temos muito trabalho a fazer, particularmente na confiabilidade".

Ele disse ao jornal AS: "Onde estaremos em Melbourne? Não tenho idéia. Pelo que vimos até agora, o ponto forte do carro é que ele aquece os pneus a ponto de podermos usá-los ao máximo desde a primeira volta, algo que não conseguimos na última temporada. Ainda temos muito a fazer na aerodinâmica e, acima de tudo, na confiabilidade".

Alonso - como a Ferrari em geral - é um crítico regular das limitações dos testes na Fórmula 1, e admitiu que isso pode ser um fator na preparação do F2012 para Melbourne.

"Infelizmente, há apenas mais dois testes, um a menos do que no ano passado. Em Barcelona, precisamos fazer no mínimo 100 voltas (por dia). No momento, estamos talvez em 20 por cento do que temos de fazer antes da temporada".

Fonte: Autoracing

Diretor da Lotus elogia Räikkönen e diz: "É muito fácil trabalhar com ele"

Alan Permane, diretor de operações de pista da Lotus, se mostrou muito contente com a chegada de Kimi Räikkönen ao time britânico. O dirigente destacou a qualidade do feedback do finlandês e disse que é muito fácil trabalhar com o campeão de 2007

A Lotus está no céu com a chegada de Kimi Räikkönen. O finlandês ficou dois anos fora da F1, mas conseguiu se adaptar imediatamente ao E20 e liderar o primeiro dia de testes coletivos em Jerez de la Frontera. Em entrevista ao site da emissora ESPN, Alan Permane, diretor de operações de pista da Lotus, elogiou o campeão de 2007 e destacou a habilidade de Räikkönen para poupar os pneus.

“Existem muitas coisas na F1 além de uma volta perfeita e é isso que faz um campeão”, disse Permane. “É esse tipo de coisa que você vê no Kimi e que mostra o quão bom ele é. Como ele usa o carro em um trecho longo e como ele cuida dos pneus. Ele nunca pilotou com esses pneus antes e imediatamente após algumas voltas, você pode ver que ele está se entendendo com eles e alternando sua pilotagem para cuidar deles”, explicou o dirigente, se referindo aos compostos Pirelli, adotados pela F1 no ano passado.

Questionado se Räikkönen tem potencial para ser o líder que a Lotus procurava, Permane respondeu: “Sendo um campeão mundial, podemos fazer muito melhor que isso”, afirmou. “Acho que um piloto irá se tornar um líder se tiver resultados e se nós dermos algo a ele. Aí ele poderá nos dizer o que quer, nós damos isso a ele e aí ele dá mais resultados, então construímos uma confiança um no outro. Acho que é assim que o piloto se torna um líder”, avaliou.

Mesmo satisfeito com a performance apresentada pelo E20 em Jerez, o dirigente pregou cautela e afirmou que as coisas serão mais difíceis para a equipe.

“Acho que até agora tudo parece estar funcionando bem. É claro que teremos altos e baixos, mas tivemos uma semana de ouro, muito além das nossas expectativas”, reconheceu. “Isso, é claro, não pode continuar. Seria ótimo se pudesse, mas terá altos e baixos, isso vai nos testar e é aí que veremos como as pessoas [dentro da fábrica] são fortes”, continuou o diretor da Lotus.

A Lotus atendeu todos os pedidos feitos pelo ex-piloto de Ferrari e McLaren, e Permane acredita que Kimi esteja feliz no time. O dirigente destacou que é fácil trabalhar com o finlandês e elogiou o qualidade do feedback de seu novo contratado.

“É muito fácil trabalhar com ele, muito, muito, na verdade – nenhuma queixa”, disse Permane. “O feedback dele é excelente, ele passa um tempo enorme com os engenheiros vendo as coisas, analisando os dados e nos dizendo o que quer”, contou.

“Pelo que posso ver, ele primeiramente está feliz com o carro que demos a ele, mas também tem outras coisas — as coisas que ele pediu quando chegou, o tipo de volante que queria, o banco, o cinto de segurança, coisas desse tipo. Nós também demos os freios que ele queria. Ele conseguiu tudo. Acho que ele está muito feliz”, concluiu Permane.


Fonte: Warm Up

10 de fevereiro de 2012

Alonso domina último dia de testes; Vettel fica em terceiro após problema

Espanhol mostra reação da Ferrari após mau desempenho nos primeiros três dias. Bruno Senna dá 125 voltas com a nova Williams e fica em oitavo

Após três dias como figurante nos testes no circuito de Jerez de la Frontera, no sul da Espanha, a Ferrari resolveu reagir. Fernando Alonso, com a F2012, marcou o melhor tempo desta sexta-feira, último dia de atividades, mesmo após o diretor-técnico Pat Fry dizer que o novo carro está longe do desempenho esperado pela equipe italiana. Com 1m18s877, o espanhol liderou a tabela, 720 milésimos à frente do novato francês Jean-Eric Vergne, da STR, o segundo.

A RBR tinha começado o dia mal, após Sebastian Vettel completar apenas duas passagens pela manhã. Com problemas elétricos no RB8, ele ficou um bom tempo nos boxes. Depois de horas de trabalho dos mecânicos, o bicampeão foi à pista, deu 48 voltas, e acabou na terceira posição, um segundo atrás de Alonso. Com a McLaren MP4/27, Lewis Hamilton foi o quarto.

Bruno Senna foi o único brasileiro a entrar na pista nesta sexta-feira. Com a Williams, ele deu 125 voltas, marcou 1m20s132, 1s255 pior que Fernando Alonso, e ficou na oitava posição. Contudo, seu dia não foi livre de problemas em Jerez. Pela manhã, o piloto chegou a parar na saída da chicane Senna, por causa de uma falha do carro. Mas os reparos foram rápidos.

Com a Lotus, que andou bem em todos os dias, o francês Romain Grosjean ficou em qunto, logo à frente do japonês Kamui Kobayashi, que reassumiu o volante da Sauber. Após não andar na quinta por causa do acidente com o francês Jules Bianchi, Nico Hulkenberg finalmente andou e marcou o sétimo tempo com a Force India. O italiano Jarno Trulli, da Caterham, foi o último.

Confira os melhores tempos da sexta-feira de testes em Jerez de la Frontera:

1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m18s877 (39 voltas)
2 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - 1m19s597 (80)
3 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m19s606 (50)
4 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m19s640 (86)
5 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1m19s729 (95)
6 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m19s834 (76)
7 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - 1m19s977 (90)
8 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1m20s132 (125)
9 - Jarno Trulli (ITA/Caterham-Renault) - 1m22s198 (117)

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

Alonso reage com a Ferrari e faz o melhor tempo da manhã em Jerez

Espanhol fica 720 milésimos à frente de Jean-Eric Vergne, da STR. Bruno Senna dá 97 voltas e fica em sétimo. Vettel, com problemas, é o último

Após o diretor-técnico Pat Fry dizer que a nova Ferrari F2012 está longe do desempenho esperado, Fernando Alonso tratou de mostrar o poder de reação da equipe italiana. Com o tempo de 1m18s877 (que pode ter sido feito com pouco combustível), o espanhol foi o mais rápido da manhã do último dia de testes no circuito de Jerez de la Frontera, no sul da Espanha. Ele ficou 720 milésimos à frente do novato francês Jean-Eric Vergne, da STR, o segundo.

Se a Ferrari melhorou, o mesmo não pode ser dito da RBR. Sebastian Vettel completou apenas duas voltas na manhã desta sexta-feira. Com problemas elétricos no RB8, ele foi forçado a retornar aos boxes. Os mecânicos trabalharam por horas em seu carro, mas não conseguiram resolver o problema antes do início da sessão vespertina de atividades em Jerez.

Com a McLaren MP4/27, Lewis Hamilton deu 36 voltas pela manhã e foi o terceiro, seguido pelo francês Romain Grosjean, da Lotus. O japonês Kamui Kobayashi, que reassumiu o volante da Sauber, terminou em quinto. Após não andar na quinta por causa do acidente com o francês Jules Bianchi, Nico Hulkenberg finalmente andou e marcou o sexto tempo com a Force India.

O único brasileiro na pista foi Bruno Senna, da Williams. Ele foi o piloto que mais andou pela manhã em Jerez, com 97 voltas. Com 1m20s132, ele ficou a 1s255 de Alonso, na sétima posição. Entretanto, seu dia não foi livre de problemas. O piloto chegou a parar na pista, na saída da chicane Senna, por uma falha do carro. Os reparos, entretanto, foram rápidos.

Confira os melhores tempos da manhã de sexta-feira de testes em Jerez:

1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m18s877 (22 voltas)
2 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - 1m19s597 (41)
3 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m19s640 (36)
4 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1m19s729 (24)
5 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m19s834 (39)
6 - Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes) - 1m19s977 (45)
7 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1m20s132 (97)
8 - Jarno Trulli (ITA/Caterham-Renault) - 1m22s214 (53)
9 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - sem tempo (2)

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

9 de fevereiro de 2012

Hamilton fala em início positivo de trabalho com MP4-27 em Jerez

Com o quarto melhor tempo nesta quinta-feira (9) em Jerez, Lewis Hamilton fez uma boa avaliação de seu primeiro dia de testes com o MP4-27, o carro da McLaren para a temporada de 2012 da F1

Lewis Hamilton fez uma boa avaliação de seu primeiro dia de testes com o MP4-27, o carro da McLaren para a temporada de 2012 da F1. O inglês cravou o quarto melhor tempo do dia, depois de completar 80 voltas. Hamilton repetiu o discurso do companheiro Jenson Button, que guiou o modelo nos dois primeiros dias de treinos, e também preferiu a cautela, embora tenha dito que o desempenho do novo carro está muito melhor do que o do ano passado no mesmo período.

"Estou feliz por estar de volta ao carro. Hoje foi um dia sem problema em que conseguimos completar um bom número de voltas. Tudo é muito positivo até agora", disse Hamilton. "Estava um pouco cauteloso, porque vi os tempos do Jenson e não tinha certeza de onde estávamos de fato com relação ao desempenho. Mas já nas primeiras voltas, com pneus novos, deu para ganhar aderência rapidamente e foi possível trabalhar bem com isso", explicou.

O britânico, porém, afirmou que a equipe de Woking terá muito trabalho pela frente por conta, principalmente, da perda do difusor aquecido para este ano. "Não temos como fazer qualquer previsão sobre esse carro neste momento, porque é tudo muito novo. Nós ainda não descobrimos como encontrar o acerto ideal. Precisamos ainda fazer muitos testes”, completou.

"De qualquer forma, parece uma evolução do carro do ano passado, mas há algumas coisas que não são tão boas. O downforce da parte traseira é uma delas, por isso o carro não é tão rápido em curvas de alta velocidade como era o carro de 2011", explicou o piloto.

Fonte: Grande Prêmio

Rosberg é o melhor, e Vettel fica em terceiro após dia de testes em Jerez

Bicampeão estreia no carro de 2012 e fica atrás de Romain Grosjean, da Lotus. Bruno Senna anda com a Williams, dá 125 voltas e fica em oitavo

Com a Mercedes de 2011, Nico Rosberg repetiu o desempenho do companheiro Michael Schumacher na quarta-feira e manteve a equipe alemã no topo da tabela de tempos nos testes coletivos da Fórmula 1 no circuito de Jerez de la Frontera, no sul da Espanha nesta quinta. O alemão marcou 1m17s613 e ficou 806 milésimos à frente do francês Romain Grosjean, da Lotus, o melhor entre os pilotos que usaram os novos carros para 2012.

Bicampeão em 2010 e 2011, Sebastian Vettel fez sua estreia com o RB8 nesta quinta e acabou na terceira posição. Ele melhorou à tarde, mas não conseguiu andar no ritmo do companheiro, o australiano Mark Webber. O alemão da RBR deu 96 voltas e marcou 1m20s154. Com a nova McLaren, único carro do ano sem o polêmico degrau, Lewis Hamilton ficou na quarta posição.

O espanhol Fernando Alonso também teve o primeiro contato com a F2012 nesta quinta, mas sofreu com os problemas hidráulicos nas primeiras duas horas de atividades. Com as arquibancadas cheias, ele terminou em sétimo com o tempo da manhã. Na Williams, Bruno Senna marcou o oitavo tempo, três segundos atrás de Rosberg. O brasileiro impressionou pelo desempenho em trechos mais longos, sempre com uma boa regularidade nos tempos marcados.

O único acidente do dia aconteceu com o francês Jules Bianchi, reserva da Force India. Ele foi atrapalhado pelo asfalto frio da manhã, perdeu a traseira na curva Sito Pons e foi parar na brita. O carro ficou bem danificado e o carro não voltou à pista, deixando Nico Hulkenberg a pé.

Confira os melhores tempos da quinta-feira de testes em Jerez de la Frontera:

1 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m17s613 (118 voltas)
2 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1m18s419 (117)
3 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m19s297 (96)
4 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m19s464 (80)
5 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - 1m19s734 (79)
6 - Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m19s770 (48)
7 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m20s412 (67)
8 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1m21s293 (125)
9 - Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault) - 1m23s324 (74)
10 - Jules Bianchi (FRA/Force India-Mercedes) - sem tempo (2)

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

Rosberg mantém a Mercedes no topo da manhã de testes

Alemão supera o francês Romain Grosjean, da Lotus, por mais de oito décimos. Em seu primeiro dia na Williams, Bruno Senna fica em oitavo

Após Michael Schumacher dominar a quarta-feira, Nico Rosberg manteve a Mercedes no topo na manhã fria de quinta-feira nos testes coletivos da Fórmula 1 no circuito de Jerez de la Frontera, no sul da Espanha. O alemão marcou 1m17s613, 806 milésimos à frente do francês Romain Grosjean, da Lotus, o melhor entre os que usaram os carros de 2012. Lewis Hamilton, que andou pela primeira vez com a nova McLaren, ficou com o terceiro tempo.

O novato Jean-Eric Vergne, da STR, ficou em quarto, seguido pelo mexicano Sergio Pérez, da Sauber. Bicampeão da Fórmula 1, Sebastian Vettel estreou ao volante do RB8, mas não conseguiu andar no mesmo ritmo do companheiro, o australiano Mark Webber. O alemão da RBR deu 28 voltas e só conseguiu marcar 1m20s154. Ele acabou na sexta posição.

O espanhol Fernando Alonso também teve o primeiro contato com a F2012 nesta quinta, mas sofreu com os problemas hidráulicos nas primeiras duas horas de atividades. Com as arquibancadas cheias, ele ficou em sétimo. Na Williams, Bruno Senna marcou o oitavo tempo, três segundos atrás de Rosberg. O brasileiro impressionou pelo desempenho em trechos mais longos, sempre com uma boa regularidade nos tempos marcados.

O único acidente do dia aconteceu com o francês Jules Bianchi, reserva da Force India. Ele foi atrapalhado pelo asfalto frio da manhã, perdeu a traseira na curva Sito Pons e foi parar na brita. O carro ficou bem danificado e a equipe indiana passou toda a manhã reparando os problemas.

Confira os melhores tempos da manhã de testes em Jerez de la Frontera:

1 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m17s613 (74 voltas)
2 - Romain Grosjean (FRA/Lotus-Renault) - 1m18s419 (53)
3 - Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes) - 1m19s464 (38)
4 - Jean-Eric Vergne (FRA/STR-Ferrari) - 1m19s734 (41)
5 - Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m19s770 (31)
6 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m20s154 (28)
7 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m20s412 (29)
8 - Bruno Senna (BRA/Williams-Renault) - 1m21s293 (61)
9 - Giedo van der Garde (HOL/Caterham-Renault) - 1m23s505 (40)
10 - Jules Bianchi (FRA/Force India-Mercedes) - sem tempo (2)

Fonte:GLOBOESPORTE.COM

8 de fevereiro de 2012

Schumacher domina o segundo dia de testes coletivos da F-1 em Jerez

Com modelo de 2011, alemão supera a RBR de Mark Webber, melhor dos carros de 2012, por 0s623. Massa melhora à tarde, mas fica só em sétimo

Com o carro de 2011 da Mercedes, Michael Schumacher liderou o segundo dia de testes de pré-temporada da Fórmula 1 em Jerez de la Frontera, no sul da Espanha. Após uma sequência de três voltas rápidas ainda pela manhã, o alemão marcou 1m18s561, tempo que não foi superado na parte da tarde. Ele ficou 0s623 à frente do australiano Mark Webber, da campeã RBR, o segundo colocado, o melhor entre os pilotos que usaram os modelos de 2012.

Daniel Ricciardo, da STR, marcou o terceiro tempo com o carro da equipe italiana. O novato australiano ficou uma posição à frente do francês Jules Bianchi, reserva da Force India. Já Kimi Raikkonen, mais rápido no primeiro dia de testes, não repetiu o desempenho nesta quarta. Pela manhã, o finlandês da Lotus deu uma escapada na curva Dry Sac, parou na caixa de brita e perdeu um bom tempo nos boxes para que os mecânicos trocassem a coluna de direção. Apesar disso, ele conseguiu dar 117 voltas e ficar com o quinto tempo.

Felipe Massa até melhorou o tempo que marcou pela manhã, mas continuou na sétima posição, atrás do escocês Paul di Resta, da Force India, que só andou à tarde. A Ferrari continuou com o programa de testes que visa melhorar a parte aerodinâmica do F2012, principalmente na traseira, com o uso do flow vis, tinta que indica o fluxo aerodinâmico. Com o único carro que não usa a tendência do degrau, Jenson Button ficou em oitavo com a McLaren.

Após ficar em oitavo pela manhã, Pastor Maldonado perdeu duas posições e terminou o dia em décimo com a Williams, após dar 97 voltas. O mexicano Sergio Pérez, da Sauber, subiu para a nona posição. O finlandês Heikki Kovalainen, da Caterham, com 139 passagens, foi quem acumulou mais quilometragem nesta quarta-feira. Pedro de la Rosa, com o carro de 2011 da HRT, ficou apenas com a 12ª e última colocação, a quase três segundos de Schumi.

Confira os melhores tempos do segundo dia de testes em Jerez de la Frontera:

1 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m18s561 (132 voltas)
2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m19s184 (97)
3 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - 1m19s587 (100)
4 - Jules Bianchi (FRA/Force India-Mercedes) - 1m20s221 (46)
5 - Kimi Räikkönen (FIN/Lotus-Renault) - 1m20s239 (117)
6 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m20s272 (69)
7 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m20s454 (95)
8 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m20s688 (85)
9 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m20s711 (68)
10 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m21s197 (97)
11 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m21s518 (139)
12 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1m22s128 (64)

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

Räikkönen critica asa móvel: "Ultrapassar não é mais uma arte"

De volta à F1 após dois anos afastado, Kimi Räikkönen criticou o uso da asa móvel, defendendo que com o dispositivo, a ultrapassagem deixou de ser uma grande arte. Finlandês admitiu, no entanto, que o recurso melhorou o show

Kimi Räikkönen está de volta à F1 após dois anos correndo no WRC, pela Citroën. Esse tempo foi suficiente para que diversas mudanças fossem feitas na categoria, entre elas a adoção da asa móvel, dispositivo que, quando acionado, diminui o arrasto aerodinâmico, proporcionando maior velocidade.

Mas o ex-piloto da Ferrari e da McLaren e atual líder da Lotus não se mostrou um grande fã desse novo dispositivo. “A forma como a asa móvel funciona é um pouco ridícula para mim”, disse Räikkönen à publicação germânica ‘Auto Motor und Sport’. “Ultrapassar não é mais uma grande arte”, lamentou.

“Você apenas abre a asa e passa facilmente”, disse o piloto de 32 anos. “O cara da frente realmente não pode fazer nada”, continuou.

Ainda assim, Räikkönen entende que a asa móvel serviu ao propósito de ampliar o número de ultrapassagens na principal categoria do esporte a motor. “Mas eu concordo que, pelo menos, faz o show melhor.”

No período em que esteve fora da F1, Kimi disputou provas da Nascar e do Mundial de Rali, mas não resistiu ao convite da Lotus e decidiu voltar para a categoria onde se sagrou campeão mundial em 2007.

“Percebi o quanto estava sentindo falta”, afirmou. “Isso não significa que cansei do rali, na verdade, eu adoraria fazer os dois, mas isso não é possível”, continuou. “Mas se você quer correr e tem opção, primeiro você olha para a F1”, disse Kimi.

Räikkönen afirmou também que não terá problemas para se acostumar com os novos compostos Pirelli, uma vez que seu retorno representa um novo começo de sua carreira. “Para mim é mais fácil me acostumar com os pneus, do que foi para os outros um ano atrás. Para mim é mais como um novo começo”, garantiu.

O fim do reabastecimento foi outra mudança que ocorreu na categoria no ano passado. Kimi, no entanto, não vê a modificação como um problema. “Não é grande coisa - o pit-stop é apenas um pouco mais curto”, afirmou. “Pilotar com o carro pesado não é como dia e noite. Ainda é o mesmo esporte. Apenas tem mais alguns botões para apertar no volante”, concluiu.

Fonte: Grande Prêmio

Com carro velho, Schumi é o melhor da manhã no segundo dia em Jerez

Heptacampeão da Mercedes supera a RBR de Mark Webber por 0s623. Felipe Massa dá 38 voltas no circuito espanhol e é o sétimo com a Ferrari

Com o carro de 2011 da Mercedes, Michael Schumacher liderou a manhã do segundo dia de testes de pré-temporada da Fórmula 1 em Jerez de la Frontera, no sul da Espanha. Após uma sequência de três voltas rápidas, o alemão marcou 1m18s561, 0s623 à frente do australiano Mark Webber, da campeã RBR, o segundo colocado. Ele foi o melhor entre os pilotos que usaram os modelos de 2012.

O novato Daniel Ricciardo, da STR, foi o outro piloto a baixar da casa de um 1m20s. O australiano ficou em terceiro, uma posição à frente do francês Jules Bianchi, reserva da Force India. Melhor de terça, Kimi Räikkönen deu uma escapada na curva Dry Sac no início da sessão, foi parar na caixa de brita e perdeu um bom tempo nos boxes para que os mecânicos pudessem consertar o carro. Após a troca da coluna de direção, o finlandês voltou e marcou o quinto tempo com a Lotus.

Com o único carro sem o degrau que virou moda na Fórmula 1 em 2012, Jenson Button marcou o sexto tempo, dois segundos mais lento que Schumacher. Em mais um dia com foco nos testes aerodinâmicos, Felipe Massa ficou em sétimo. A Ferrari, mais uma vez, usou o flow vis, tinta amarela que indica o fluxo aerodinâmico, na parte traseira do F2012.

Após ter problemas na terça e dar apenas 25 voltas, Pastor Maldonado conseguiu andar mais na manhã desta quarta e ficou em oitavo, à frente do mexicano Sergio Pérez, da Sauber. O finlandês Heikki Kovalainen, da Caterham, completou a lista dos dez primeiros.

Confira os melhores tempos da manhã do segundo dia em Jerez de la Frontera:

1 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m18s561 (53 voltas)
2 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m19s184 (58)
3 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - 1m19s587 (41)
4 - Jules Bianchi (FRA/Force India-Mercedes) - 1m20s221 (46)
5 - Kimi Räikkönen (FIN/Lotus-Renault) - 1m20s239 (26)
6 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m20s688 (25)
7 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m21s060 (38)
8 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m21s197 (61)
9 - Sergio Perez (MEX/Sauber-Ferrari) - 1m21s289 (35)
10 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m21s518 (78)
11 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1m23s468 (23)

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

7 de fevereiro de 2012

Räikkönen fala em dia positivo, revela cautela e diz: "Tempos não importam"

Kimi Räikkönen foi o mais rápido do primeiro dia de treinos coletivos da F1, na pista espanhol de Jerez de la Frontera, nesta terça-feira (7). O finlandês cravou 1min19s670, para garantir a primeira colocação na tabela de tempos

Kimi Räikkönen foi o mais rápido na abertura dos treinos coletivos da F1, em Jerez de la Frontera, nesta terça-feira (7). O finlandês, que retorna à categoria neste ano pela Lotus, depois de passar duas temporadas competindo no Mundial de Rali, percorreu ao todo 75 voltas e virou 1min19s670, para garantir a primeira colocação na tabela de tempos.

Räikkönen não viu grandes problemas neste primeiro dia, apenas afirmou que o desempenho dos pneus, a princípio, foi o que mais chamou atenção. O piloto, embora tenha completado uma distância superior a um GP, ainda se disse bem e celebrou a boa condição física.

"Foi um dia de teste positivo e quase tudo aconteceu como o planejado", disse Kimi. A equipe inglesa enfrentou um pequeno contratempo com o Kers na parte da tarde, o que não comprometeu o programa técnico do time ao longo do dia.

"Não tivemos grandes problemas hoje, e posso afirmar que tive uma boa impressão do carro e dos pneus. Os pneus, aliás, nos deram mais trabalho à tarde, mas, de qualquer forma, foi um dia muito bom. Os tempos de volta não importam muito. Estou realmente feliz com o acerto do carro e com o fato de não termos tido nenhum contratempo hoje", explicou.

"Além disso, também percorri uma distância superior a um GP e não tive qualquer problema físico, o que é sempre uma boa notícia. Estou ansioso para voltar ao carro amanha", completou.

Fonte: Grande Prêmio

Kimi Räikkönen lidera primeiro dia de testes em Jerez

Finlandês supera Paul di Resta, com a Force India, por apenas um décimo. Com a nova Ferrari, Felipe Massa marca o nono tempo em dia de avaliação

E o "Homem de Gelo" está de volta. Após dois anos afastado da Fórmula 1, Kimi Räikkönen começou a temporada 2012 com tudo. Com o E20, novo carro da Lotus, o finlandês dominou o primeiro dia de testes coletivos no circuito de Jerez de la Frontera, no sul da Espanha. Com o tempo de 1m19s670, marcado pela manhã, ele foi o mais rápido, 0s102 à frente do escocês Paul di Resta, da Force India, Com o carro velho da Mercedes, o alemão Nico Rosberg foi o terceiro. A equipe só lançará o carro deste ano na próxima atividade, em Barcelona.

Mark Webber, da RBR, após só fazer a checagem dos sistemas do novo RB8 pela manhã, terminou o dia em quarto. Estreante na temporada, o australiano Daniel Ricciardo marcou o quarto tempo com a STR, logo à frente do heptacampeão Michael Schumacher, da Mercedes. O alemão andou apenas à tarde, quando assumiu o carro do companheiro Nico Rosberg.

Felipe Massa foi o único brasileiro a entrar na pista nesta terça. Ele e a Ferrari usaram o dia de testes para fazer avaliações aerodinâmicas no F2012. Ele ficou só com a nona posição na classificação geral, após 69voltas no circuito. A Ferrari usou muito o flow vis, tinta amarela que indica o fluxo aerodinâmico, em toda a asa traseira de seu novo carro.

Única equipe que não apostou no bico com um degrau para esta temporada, a McLaren acabou o dia na oitava posição. O inglês Jenson Button foi o responsável por levar o carro à pista. A Williams, que lançou seu modelo na manhã desta terça, ficou apenas em 11º lugar com o venezuelano Pastor Maldonado. Ele só conseguiu completar 25 voltas.

Confira os melhores tempos do primeiro dia de testes em Jerez de la Frontera:

1 - Kimi Räikkönen (FIN/Lotus-Renault) - 1m19s670 (73 voltas)
2 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m19s772 (101)
3 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m20s219 (56)
4 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - 1m20s496 (52)
5 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - 1m20s694 (57)
6 - Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1m20s794 (41)
7 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m21s353 (106)
8 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m21s530 (60)
9 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m22s815 (69)
10 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m23s178 (28)
11 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m23s371 (25)
12 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1m23s676 (42)

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

Räikkönen lidera manhã do primeiro dia de testes em Jerez de la Frontera

Finlandês supera Nico Rosberg, com o carro velho da Mercedes, por mais de meio segundo. Com a nova Ferrari, Felipe Massa fica na sétima posição

Mesmo após dois anos afastado da F-1, Kimi Räikkönen mostrou que não está enferrujado. Com o E20, carro da Lotus para 2012, o campeão mundial de 2007 liderou a manhã do primeiro dia de testes coletivos no circuito de Jerez de la Frontera, no sul da Espanha. O finlandês marcou 1m19s670 na melhor de suas 44 voltas, 0s549 à frente do alemão Nico Rosberg, com o carro antigo da Mercedes. A equipe só lançará o carro deste ano na próxima atividade, em Barcelona.

Com a Force India, o escocês Paul di Resta marcou o terceiro tempo, logo à frente do australiano Daniel Ricciardo, da STR. O japonês Kamui Kobayashi, da Sauber, completou a lista dos cinco primeiros, com Jenson Button, da McLaren, em sexto. O inglês só deu nove voltas.

Único brasileiro na pista, Felipe Massa usou a manhã de testes para fazer avaliações aerodinâmicas no F2012 e foi o sétimo colocado após 31 voltas no circuito. A Ferrari usou o flow vis, tinta amarela que indica o fluxo aerodinâmico, em toda a asa traseira de seu novo carro.

Com o novo carro da RBR, o australiano Mark Webber deu apenas uma volta pela manhã. A equipe austríaca fez apenas a checagem dos sistemas do novo RB8, que faz sua estreia na pista nesta terça-feira.

Confira os melhores tempos da manhã do primeiro dia de testes em Jerez:

1 - Kimi Räikkönen (FIN/Lotus-Renault) - 1m19s670 (44 voltas)
2 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m20s219 (35)
3 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m21s526 (37)
4 - Daniel Ricciardo (AUS/STR-Ferrari) - 1m22s036 (28)
5 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m22s112 (14)
6 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m22s366 (9)
7 - Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1m23s391 (31)
8 - Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault) - 1m23s467 (8)
9 - Heikki Kovalainen (FIN/Caterham-Renault) - 1m24s298 (8)
10 - Pedro de la Rosa (ESP/HRT-Cosworth) - 1m25s535 (17)
11 - Mark Webber (AUS/RBR-Renault) - sem tempo (1)

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

5 de fevereiro de 2012

De volta à F1 em 2012, Räikkönen insiste que motivação está 100%

Kimi Räikkönen fez questão de rechaçar qualquer boato sobre a sua motivação para voltar à F1. O finlandês disse que isso nunca foi um problema para ele e que está feliz com sua pilotagem hoje

Kimi Räikkönen se diz muito motivado para a disputa de sua temporada de retorno à F1. O finlandês fez um comparativo com seu último ano na categoria, em 2009, e afirmou que algumas das melhores corridas de sua vida foram as de seu último campeonato, em 2009, quando guiava pela Ferrari, time pelo qual foi campeão do mundo dois anos antes. Kimi deixou a categoria para pilotar por dois anos no Mundial de Rali pela Citroën.

"Sempre há rumores sobre a minha motivação, escritos por pessoas que não me conhecem e que não fazem ideia do quanto a minha motivação está forte", garantiu Räikkönen. "Se eu não me sentisse motivado, eu pararia. A impressão que eu tenho é que provavelmente meu último ano na F1 foi o que eu tive as minhas melhores performances", relembrou Kimi.

O piloto fez questão de rechaçar as insinuações sobre sua vontade de correr novamente na F1. "Eu nunca tive nenhum problema com a minha motivação", enfatizou. "Acho que as pessoas esperam coisas de mim, mas eu sei que estou dando 100% e estou feliz com a minha pilotagem", assegurou. "Se esses aspectos, que são verdadeiros, não são suficientes, então [não sei o que] é suficiente", bradou.

Fonte: Grande Prêmio

Vídeo: Lotus revela E20, carro de 2012, e também adota degrau no bico

A Lotus, ex-Renault, apresentou nesta tarde de domingo (5) o carro para a temporada de 2012 da F1. O modelo foi batizado de E20, obedecendo ao esquema de cores usado pela equipe no ano passado, ou seja, a predominância do preto e detalhes em dourado e vermelho

A Lotus, ex-Renault, apresentou nesta tarde de domingo (5), por meio de um vídeo feito na sede em Enstone, o E20, carro para temporada de 2012 da F1. O novo modelo obedece ao esquema de cores usado pela equipe no ano passado, ou seja, a predominância do preto e detalhes em dourado e vermelho.

O E20 tem um desenho mais arrojado que o antecessor e, assim como Ferrari, Force India e Caterham, também apresenta um degrau no bico, embora seja menos evidente que os carros mostrados pelos rivais. A Lotus também vem com uma dupla de pilotos totalmente nova para 2012. Kimi Raikkonen é a principal contratação do time inglês, que terá no outro cockpit o francês Romain Grosjean.



Fonte: Grande Prêmio

3 de fevereiro de 2012

Com bico baixo, Force India lança carro e quer ser a quinta força da F-1

Seguindo a tendência do 'degrau' adotado por Ferrari e Caterham, equipe mostra seu novo modelo e almeja evolução no Mundial de Construtores

Após o sexto lugar no campeonato de 2011, a Force India – que já esteve entre os piores times da Fórmula 1 – quer subir mais um degrau no Mundial de Construtores. Para isso, o time baseado na Inglaterra e mantido com capital indiano apelou para a solução aerodinâmica que parece ser a tendência do grid em 2012: um desenho de linhas retas, fazendo a transição entre a parte frontal do carro e o restante do cockpit.

Das três outras equipes que lançaram seus novos modelos, Ferrari e Caterham também adotaram a novidade. O desenho, que o time italiano admitiu não ser ‘esteticamente agradável’, se deve ao novo regulamento técnico, que prevê que a parte dianteira não deve ter altura superior a 55cm – 7,5cm a menos que o estabelecido para o restante do monocoque. Os pilotos titulares, Paul di Resta e Nico Hulkenberg, adotaram um discurso otimista a respeito do novo carro, batizado como VJM05.

- Acredito que cada indivíduo neste time colocou um grande esforço neste carro. Espero que sejamos capazer de manter o bom momento que nós tivemos no final do ano passado, mas devo dizer que é uma bela peça de arte. Saberemos seu potencial quando ele for para a pista – disse o escocês Di Resta à 'Sky Sports News'.

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

Ferrari lança F2012 e segue tendência da Caterham com degrau no bico

Seguindo a tendência iniciada pela Caterham, a Ferrari lançou nesta sexta-feira (3) a F2012. O item de maior destaque da nova F2012 foi o estranho degrau no bico

A Ferrari apresentou ao mundo nesta sexta-feira (3) a F2012, o carro com o qual a escuderia de Maranello vai disputar a temporada 2012 da F1. Se a escuderia italiana optou por um nome mais simples, diferente dos últimos anos, o carro cumpriu à risca aquilo que os dirigentes declararam ao longo da metade final de 2011: o desenho foi bastante radical, sobretudo na dianteira.

Seguindo a tendência iniciada pela Caterham, a F2012 apresentou um grande degrau antes do bico, tornando a dianteira diferente de todos os modelos que a Ferrari já apresentou para a F1. Já a tampa do motor compreende uma entrada de ar adicional, posicionada ligeiramente atrás do santantônio.

Fernando Alonso, Felipe Massa e Stefano Domenicali revelaram o novo modelo na gelada Maranello durante a cerimônia de apresentação da F2012. O evento foi transmitido via internet e sem a tradicional presença dos jornalistas, já que a sede da Ferrari foi castigada pela nevasca que atingiu a Itália nos últimos dias.

Será com a F2012 que Alonso tentará o tricampeonato mundial e o seu primeiro pela Ferrari, onde teve como melhor resultado o vice de 2010. E será com o novo carro que Massa vai buscar a reação depois de um ano bastante difícil, visando principalmente a permanência na escuderia, uma vez que seu contrato se encerra ao final do Mundial deste ano.

Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, acredita que chegou a hora de a escuderia italiana voltar ao topo da F1 depois de dois anos de domínio da Red Bull e de Sebastian Vettel.

“Tenho certeza que nosso carro será vencedor desde o começo. Aprendemos muitas lições no passado e tomamos algumas difíceis decisões. Mas estou certo que todos nossos esforços serão refletidos neste carro”, declarou o comandante de Maranello, que deixou claro que a F2012 representa uma nova era na Ferrari, mas ao mesmo tempo o novo carro carrega conceitos usados na antiga 150º Italia.

“Do ponto de vista técnico, temos muitas novidades em termos de mecânica e também quanto ao desenho do carro. Mas queríamos aqui dar alguma continuidade, e espero que nós alcancemos a melhor performance. Tivemos apenas 12 dias para trabalhar no carro e buscar essa confiabilidade e também para testar os novos pneus que a Pirelli nos deu”, comentou o dirigente italiano.

Stefano falou também sobre seus pilotos e demonstrou otimismo em uma boa jornada de toda a equipe em 2012.

“Tenho certeza que a equipe vai corresponder a esse grande esforço. Para Fernando, não tenho nada a acrescentar sobre seu talento. Em um momento difícil no ano passado, ele ampliou seu relacionamento conosco por muitos anos, então isso apenas mostra a sua responsabilidade”, disse o chefe da Ferrari, ressaltando o fato de Alonso ter renovado seu vínculo com Maranello até 2016.

Domenicali falou também sobre Massa e se mostrou confiante na reação do brasileiro em 2012. “Felipe tem estado conosco há dez temporadas na F1, sempre com [motor] Ferrari, sempre conosco. É um grande, enorme talento e estou certo que ele vai mostrar seu grande valor para si mesmo e para toda a equipe depois de uma temporada difícil”, concluiu.

Através de comunicado emitido pelo site da Ferrari, a equipe fez uma completa descrição da F2012 e detalhou o que o novo carro tem de semelhante e diferente em relação ao modelo antecessor, a 150º Italia.

“As principais mudanças em comparação a 2011 estão relacionadas à altura da dianteira do chassi, a posição dos canos do escapamento e o mapeamento para a gestão eletrônica do motor. Praticamente cada área do carro foi revisada, a começar pelo layout da suspensão; tanto a dianteira quanto a traseira apresentam pull-rods, visando favorecer o desempenho aerodinâmico e baixando o centro de gravidade”, explicou a escuderia.

“A asa dianteira é derivada da que foi introduzida na 150º Italia em seu ciclo final e esta foi desenvolvida desde então. Estão previstas outras evoluções nesta área para as corridas de abertura da temporada”, acrescentou.

A Ferrari reconheceu que o novo carro, especialmente a dianteira, não é um primor de beleza, mas justificou a adoção do degrau do bico, seguindo uma tendência adotada pela Caterham e seu CT01 por conta do regulamento, que prevê a altura máxima da dianteira em 55 cm, contra 62,5 que eram usados até 2011.

“O degrau no bico é algo que esteticamente não é lá muito agradável: com a exigência da regra em diminuir a parte dianteira, essa foi uma maneira de elevar o chassi o máximo possível por razões aerodinâmicas. As laterais foram redesenhadas depois das mudanças nas estruturas de impacto lateral, o reposicionamento dos radiadores e a revisão de todos os elementos aerodinâmicos”, disse a equipe.

“A parte inferior da traseira do carro está muito mais estreita e mais cônica, recurso alcançado em parte através de um invólucro na nova caixa de câmbio e a realocação de alguns componentes mecânicos. Nos últimos anos, a área dos escapamentos tem sido crucial em termos de desempenho do carro, e muito foi desprendido nisso, com base nas mudanças de regulamento adotadas para este ano. A asa traseira é conceitualmente similar a usada em 2011, mas cada detalhe foi revisado e agora ela está mais eficiente.”

“E naturalmente, ele ainda está equipado com a asa móvel, que é operada hidraulicamente. As entradas de ar dianteira e traseira foram redesenhadas e o trabalho foi feito em conjunto com a Brembo para melhorar o sistema de frenagem”, finalizou a Ferrari.


Fonte: Grande Prêmio

2 de fevereiro de 2012

Hamilton busca definir futuro na McLaren na 1ª parte da temporada

Lewis Hamilton afirmou que espera resolver a renovação de contrato com McLaren na ainda na primeira parte da temporada deste ano, quando acaba seu acordo de cinco anos com a equipe inglesa

Embora esteja concentrado na preparação para a temporada deste ano da F1, Lewis Hamilton admitiu que espera assegurar a renovação de seu contrato com a McLaren o mais cedo possível neste ano. O piloto vai encerrar, em 2012, um acordo de cinco anos com o time britânico. Hamilton está ligado à escuderia de Woking desde os 13 anos e foi pelas mãos do time britânico que conseguiu o título de 2008.

"No momento, o foco está todo na preparação para a nova temporada", disse o piloto de 27 anos. "Mas, provavelmente, após as primeiras corridas nós vamos tentar resolver isso [renovação de contrato]. E aí focar o trabalho no resto do campeonato e, então, ninguém mais precisará fazer perguntas sobre isso", completou. "Por isso, a minha ideia é tirar isso do caminho em algum momento na primeira parte do Mundial", acrescentou.

Na comparação com 2010, Lewis viveu um ano tumultuado na temporada passada. Mesmo com três vitórias, o britânico ficou longe da disputa do título, se envolveu em polêmicas dentro e fora das pistas e fechou o ano atrás do companheiro de equipe, Jenson Button. Hamilton, entretanto, garantiu que neste ano tudo será diferente e se mostrou confiante na volta por cima.

"Quero ganhar todas as corridas. Realmente acho que posso. Temos capacidade para isso. Se o carro estiver em um nível alto de competitividade, então não vejo razão para não acreditar nisso. A única coisa que pode atrapalhar é a sua mente, suas inseguranças e os obstáculos que você eventualmente coloca no caminho. A coisa mais importante é colocar isso de lado e superar, e acredito posso fazer isso, sim", concluiu.

A McLaren apresentou o MP4-27, o carro para a temporada de 2012, nesta quarta-feira (2), na sede do time, em Woking. Os primeiros testes com o novo carro estão marcados para a pista espanhola de Jerez de la Frontera, entre os dias 7 e 10 de fevereiro, primeira semana de atividades da pré-temporada da F1.

Fonte: Grande Prêmio

Ferrari cancela evento de lançamento do novo carro por conta da neve

A Ferrari anunciou nesta quinta-feira (2) que cancelou o evento de lançamento do novo carro do time, que estava agendado para esta sexta. Apresentação do bólido será feita pela internet, com fotos e entrevistas

A Ferrari anunciou no início da manhã desta quinta-feira (2) o cancelamento do evento de lançamento do novo carro da escuderia italiana, agendado para esta sexta-feira. Em um comunicado, a equipe destacou que está nevando muito em Maranello e não há previsão de melhora nas condições climáticas.

Ainda, a Ferrari afirmou que a dificuldade que os convidados para evento teriam para chegar à sede da escuderia vermelha foi uma das razões que motivou o cancelamento.

O lançamento do novo carro, no entanto, segue confirmado para esta sexta, quando fotografias, detalhes técnicos e entrevistas serão divulgados no site da equipe.

Fonte: Grande Prêmio

1 de fevereiro de 2012

McLaren lança MP4-27 com poucas mudanças e sem 'degrau' no bico

A McLaren foi a primeira dentre as grandes equipes a lançar o carro com o qual vai disputar o Mundial de F1 em 2012. O MP4-27 mostrou poucas mudanças em relação ao modelo antecessor

Em cerimônia realizada no Centro de Tecnologia da McLaren, em Woking, e transmitida via internet para todo o mundo, a escuderia britânica apresentou nesta quarta-feira (1) o carro com o qual vai disputar o Mundial de F1 em 2012. O MP4-27 manteve o tradicional esquema de cores predominantemente cromado e vermelho, nas laterais , mas compreende poucas mudanças visíveis em relação ao modelo antecessor.

O novo carro da McLaren obedece às mesmas linhas do MP4-26, mas com o bico ligeiramente mais baixo, por conta do novo regulamento da F1. Entretanto, a dianteira do MP4-27 não apresenta o degrau no bico, como foi exibido no CT01 da Caterham e deverá ser a tônica adotada pelos engenheiros das outras equipes da categoria.

Outra mudança perceptível em relação a 2011 é que o MP4-27 compreende solução diferente para as laterais. Antes desenhadas em forma de 'U', as saídas de ar foram modificadas, também seguindo as novas regras da F1.

Além dos titulares, Lewis Hamilton e Jenson Button, a McLaren também contou com a presença do eterno reserva, Gary Paffett, e também de Oliver Turvey, contratado como test-driver e piloto de desenvolvimento da escuderia britânica.

Como é de praxe em cerimônias de lançamento, os pilotos demonstraram otimismo com o novo carro da McLaren. Vice-campeão em 2011, sendo superado apenas por Sebastian Vettel, Button não escondeu a empolgação. “Estou muito animado. Este é o momento que nós vemos o quanto todos nós temos trabalhado intensamente. É um dia emocionante.”

“Esses caras trabalharam duro desde que nós terminamos as corridas em 2011 em melhorar o carro o máximo possível no simulador e estou muito ansioso por guiá-lo em Jerez. Tenho certeza que cada um de nós está apreensivo quando começarmos a testar. Mal posso esperar para entrar no carro”, acrescentou Jenson.

Em busca de reação em 2012, Hamilton apenas endossou as palavras de otimismo de seu companheiro de equipe. “Acho [o carro] fantástico. É ótimo estar aqui depois de um bom inverno. Ver o árduo trabalho feito na construção deste carro é inspirador.”

“É o carro mais refinado em termos de aparência que tivemos nos últimos tempos, então estamos bastante ansiosos”, comentou o campeão de 2008, que não perdeu a oportunidade para brincar com Felipe Massa, com quem se teve alguns desentendimentos no ano passado. “Os retrovisores mudaram, Felipe ficará muito feliz com isso”, declarou o britânico, arrancando risos na equipe e nos jornalistas presentes em Woking.

Fonte: Grande Prêmio