Räikkönen satisfeito apesar de acidente no rali

Kimi Räikkönen curtiu o segundo e final dia sem problemas no Rali Ártico para alcançar a chegada em seu primeiro evento em um carro Citroën WRC.

Quaisquer esperanças de um resultado para o piloto da equipe Citroën Junior Team, patrocinada pela Red Bull, saíram pela janela quando ele bateu e saiu da estrada por 30 minutos no segundo estágio ontem, mas o campeão de Fórmula 1 de 2007 disse que estava feliz com o progresso que teve durante os seis estágios de hoje (sábado).

"As coisas não começaram da melhor forma necessariamente pois saímos da estrada durante o segundo estágio," disse Räikkönen. "Mas, com sorte, não houve danos mecânicos e pude continuar no rali.

"Depois disso as coisas ficaram muito melhores para mim e fomos muito mais consistentes. Acumulamos mais alguns quilômetros, o que é vital para que continuemos aprendendo o C4 WRC. Além de ter ficado satisfeito com nossa performance, fiquei satisfeito pela maneira que pudemos trabalhar com a equipe. Desenvolvemos nosso set-up na direção certa e agora vamos continuar nosso trabalho para chegar à Suécia na posição mais forte possível."

O chefe da equipe Citroën, Benoît Nogier, ficou satisfeito com a recuperação de Räikkönen após seu acidente. O finlandês estava dentro de 0.8s por quilômetro do ritmo de seu companheiro de equipe na Citroën, o piloto Dani Sordo.

"Ele foi rapidamente capaz de superar seu erro no início do rali e chegar ao fim de um evento complexo, ao mesmo tempo melhorando ao mesmo ritmo que Dani," disse Nogier.

Sordo venceu o rali, sendo o único outro piloto do WRC inscrito, marcando 12 de 12 tempos mais rápidos no evento baseado em Rovaniemi.

"Me diverti tanto que pilotaria feliz por mais alguns estágios," disse o espanhol. "Este fim de semana foi bom, pilotado em condições perfeitas, e pudermos fazer um trabalho útil com a equipe.

"É claro, não havia pressão real. Mais motivo para que pilotássemos de forma muito disciplinada. Após olhar os dados com os engenheiros, ficou claro que fizemos progresso consistente. Isso me dá muita confiança enquanto nos aproximamos da nova temporada, que está a apenas alguns dias agora."

Nogier continuou: "Este evento-teste permitiu à equipe progredir mais em preparação para o Rali da Suécia. Dani piloto exatamente o tipo de prova que esperávamos dele. Ele foi rápido e consistente, crescendo em confiança na superfície que é a menos natural para ele."

Fonte: Autosport
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran

Rali Ártico da Lapônia 2010: Kimi Räikkönen, Rami Räikkönen e Mark Arnall falam

Agradecimento e tradução do finlandês: Nicole

Oskari Saari: Do Rali Ártico da Lapônia, a temporada no WRC vai se tornar extremamente interessante. Terá Hirvonen, terá Räikkönen e é claro aquele monstro do Loeb, mas agora vamos ver como vai ser o Rali Ártico da Lapônia.

Anette: Kimi Räikkönen apareceu na frente da mídia pela primeira vez como piloto do WRC na quinta-feira. O calmo Räikkönen falou sobre isso e aquilo mas assegurou que está no rali com intenções sérias.

Kimi: Bem, acho que eu não pilotaria se não estivesse interessado. Nunca houve um problema de interesse, senão eu teria me aposentado há muito tempo. Ninguém me força a nada e eu não tenho que fazer nada se não quiser. É claro que sempre tentamos dar o nosso melhor e ir o mais rápido possível mas eu tenho que ser realista, temos muito a aprender e isso não acontece tão rápido. Talvez seja mais fácil na F1, você pilota o mesmo carro na mesma pista então você sabe o que antecipar durante cada volta mas no rali há tantas coisas que mudam e você tem que tomar as decisões certas muito rápido. Vamos ver o que acontece.

Anette: O Rali Ártico da Lapônia começou na sexta-feira. O primeiro estágio foi uma história de sucesso para Räikkönen. Kimi foi o 2º mais rápido, apenas 5 segundos atrás de Sordo. No segundo estágio, as leis de Newton entraram em vigor quando a velocidade e a aderência não combinaram mais. Räikkönen ouviu a nota errado e o Citroën saiu da pista como um botão de uma camisa.

Kimi: Havia uma árvore da grossura de uma perna e demos de cara com ela, mas essas coisas acontecem, é por isso que viemos aqui, para aprender tudo. O tempo estava traiçoeiro, estava nevando e meus farois estavam muito altos e eu não conseguia ver nada. Todo tipo de coisa, em um estágio fomos muito longe e tivemos que voltar. Muito aconteceu mas é bom. É por isso que viemos aqui, para que pudéssemos estragar tudo o que podíamos e aprender disso.

Kaj Lindström: Viemos reto do pulo, apertando a curva 3, e Kimi chegou à curva e virou um pouco bruscamente demais e o carro não virou e ele disse: 'era a 5 não era?' e eu disse 'não, era a 3,' e ele mesmo admitiu que ouviu errado, entendeu errado... mas essas coisas acontecem e você tem que se acostumar a elas. Se você for conversar com qualquer outro você vai ouvir longas histórias sobre como isso simplesmente faz parte do rali.

Anette: Kimi não foi o único Räikkönen com má sorte neste rali. O irmão de Kimi, Rami, rodopiou três vezes com seu Fiat Grande Punto e este é o mesmo carro que Kimi pilotou em Jyväskylä ano passado.

Rami Räikkönen: Bem, não foi na curva 6.

Anette: Aparentemente você usou as notas do seu irmão do ano passado?

Rami: Sim. É claro que eu mesmo as chequei mas ainda tenho que aprender a fazer isso.

Anette: Conte-nos o que aconteceu, quantas vezes você rodou, etc.?

Rami: A velocidade era 172 km/h, e a frente rodopiou, espectadores disseram que rodei três vezes mas não tenho certeza.

Anette: O que aconteceu com seu nariz?

Rami: Acho que as janelas entraram no meu nariz.

Anette: Eles foram para o intervalo da noite com Dani liderando. Juha Salo era o segundo, Kimi o 74º e ele já tinha mais de uma hora de diferença para os líderes por causa de seu acidente. Mark Arnall também estava em Rovaniemi, ele trabalha com Kimi desde 2002. O treino físico para a F1 e o rali é quase semelhante. (continua em inglês...)

Fonte: YouTube - bigraikkonenfan5
Agradecimentos: Nicole, Anelise
Tradução: Fran

Foi aqui que Kimi festejou em Rovaniemi

Clube noturno Doris

Depois de sua estreia no rali em Rovaniemi, Kimi Räikkönen relaxou após um duro dia de trabalho na noite congelante de Rovaniemi.

Kimi foi visto festejando no clube noturno Doris, no centro de Rovaniemi. A chegada da maior celebridade da Finlândia ao restaurante criou um alvoroço entre os outros festeiros.

"É claro que as pessoas tiraram muitas fotos dele e de sua turma. Muitos também foram pedir seu autógrafo", disseram à Viihdeuutiset.

Kimi festejou com uma turma grande, de aproximadamente 15 pessoas, incluindo seu co-piloto Kaj Lindström e seu companheiro de equipe Daniel Sordo, que veio com seu próprio co-piloto. A repórter de rali da MTV3 Anette Latva-Piikkilä representou a beleza feminina na turma.

Fonte: MTV3
Agradecimentos: Nicole, Planet F1, Anelise
Tradução: Fran

Engenheiro de corridas elogia o trabalho detalhado de Räikkönen

O engenheiro de corridas de Kimi Räikkönen da Citroën Junior Team, Cedriq Mazenq, agradece ao piloto finlandês por dar um feedback muito detalhado sobre os ajustes do carro de rali.

Na F1, Räikkönen estava acostumado a ajustar seu carro muito precisamente.

"Ele nota muitos detalhes porque aprendeu na F1 a fazer um trabalho detalhado. Ele pode ajudar a equipe a melhorar o carro," disse Mazenq à MTV3 sobre que tipo de primeira impressão teve de Räikkönen.

A equipe Citroën ofereceu muitos tipos diferentes de set-up para Räikkönen no Rali Ártico para que o 'Homem de Gelo' ganhe experiência e veja que tipo de ajustes são melhores para ele.

"Este rali é um teste para Kimi. É um continuação do teste que fizemos semana passada em Jyväskylä. O objetivo deste rali é encontrar as configurações iniciais para o Rali da Suécia, do WRC," enfatiza Mazenq.

Para o Rali Ártico. o objetivo da equipe Citroën tem sido entregar a Kimi o carro mais fácil de pilotar possível.

"No início o mais importante para ele é que ele ganhe confiança no carro. Este é um novo mundo para ele. Fazemos o nosso melhor para ajudá-lo a aprender o carro, a rota e as notas. Há muitas diferenças entre o rali e a F1 mas ele as está encarando com uma mente aberta." diz Mazenq.

Fonte: MTV3
Agradecimentos: Leijona, Anelise
Tradução: Fran

Homem de Gelo = Cara Legal

Se Kimi não tivesse escorregado ontem (sexta-feira) durante o SS2 ele teria sido o 2º colocado no Rali Ártico.

É bom dizer 'se'. E Räikkönen também se divertiu. Durante os intervalos para a manutenção, Kimi ficou circulando seu carro como um falcão. Ele estava muito interessado com quais mudanças eles faziam no carro e passou muito tempo com seus engenheiros.

O engenheiro de Kimi, Cedric Mazenq, elogiou muito Kimi por seu toque de sensibilidade em seu carro e bom feedback. Eles ofereceram a Kimi muitos setups diferentes durante o fim de semana para que ele pudesse escolher o que gostava mais.

A verdade é que Kimi agora já participou de 5 ralis. Ele estava aproximadamente um segundo atrás de Sordo. Realmente não era um começo ruim para um piloto de WRC. E porque o carro não estava como Kimi gostaria, podemos esperar que seu ritmo melhore. Logo, Kimi é um piloto que se desenvolve.

Aqui em Rovaniemi, há muitos fãs de Kimi. Kimi reconheceu sua audiência no pódio e conquistou aplausos enormes de seus fãs.

O 'Homem de Gelo' (Iceman) conquistará um novo apelido (Niceman) [Cara Legal] conforme progredirá a temporada?

Fonte: MTV3
Agradecimentos: Nicole, Planet F1, Anelise
Tradução: Fran

[Vídeo] Entrevista com Kimi Räikkönen para a YLE!

Fonte: YouTube - YLE

Renault apresenta R30 em Valência ao estilo "retrô"

Equipe campeã de 2005 e 2006 também confirmou Vitaly Petrov para 2º cockpit

A Renault mostrou há pouco, no circuito Ricardo Tormo, em Valência, o modelo R30, com o qual vai disputar o mundial de 2010. O time chefiado por Eric Bouiller retorna às origens e conta com uma pintura predominantemente preta e amarela.

Este esquema de cores remete à pintura original da marca, utilizada quando a Renault entrou na F-1 em 1978

O time francês também confirmou Vitaly Petrov, de 25 anos, como companheiro de Robert Kubica. Ele será o primeiro russo na F-1 e entra na categoria após conquistar o vice-campeonato da GP2, pela Barwa Addax.

Outra confirmação feita pelo time francês foi a dupla Jerome d'Ambrosio e Ho Pin Tung como pilotos de testes para esta temporada.

Ambos os competidores têm a carreira gerenciada por uma empresa ligada ao Genii Capital, grupo de investimentos que adquiriu recentemente 75% das ações da equipe Renault.

Fonte: Tazio - Mais fotos: AQUI

Com "barbatana de tubarão", Sauber apresenta carro para temporada

Neste domingo, a Sauber apresentou seu carro para a disputa da temporada 2010 da Fórmula 1. O modelo C29 foi exibido no circuito de Valencia e conta com uma "inspiração" da McLaren.

O carro usa uma peça aerodinâmica semelhante à apresentada pela McLaren em seu novo modelo: a “barbatana de tubarão” na cobertura do motor.

Este é o primeiro carro da escuderia após a saída da BMW, no fim de 2009. O C29, que será pilotado por Pedro de la Rosa e Kamui Kobayashi, será equipado com motores Ferrari.

O modelo terá as mesmas cores usadas durante a “era BMW”. No entanto, há uma diferença: a existência de mais espaços em branco, devido à falta de patrocinadores.

A primeira vez na qual o C29 irá para as pistas será nesta segunda-feira, quando serão iniciados os testes no circuito de Valencia.

Fonte: Uol Esportes

Ferrari muda cronograma e Massa treinará dois dias

Equipe busca comparação imediata entre novo carro e modelo do ano passado

O cancelamento da filmagem promocional da nova Ferrari F10 em Fiorano, por causa do mau tempo, provocou mudanças na programação do time nesta semana.

A escuderia divulgou um novo cronograma, onde Felipe Massa pilotará por dois dias segunda e terça, com Fernando Alonso treinando no terceiro e último.

"Esta é a opção que já foi colocada na mesa por nossos engenheiros algumas semanas atrás. Isso significa que Felipe poderá fornecer informações imediatas e detalhadas da comparação entre a F10 e a F60 [carro da Ferrari em 2009]", afirmou a equipe, em um comunicado.

A F10 já foi apresentada oficialmente ao público, no último dia 28, em Maranello.

Fonte: Tazio

Pics de hoje do Ralli do Ártico!!!!!!!!!!!

Fonte: MTV3

Mais uma entrevista do Kimi para a YLE

Fonte: YLE - YouTube

Hamilton 'sugeriu Button como companheiro de equipe'

Lewis Hamilton trouxe à tona novo ponto de vista sobre a mudança surpresa de Jenson Button para a McLaren, dizendo que ele pediu à equipe que considerasse assinar com o atual Campeão de Fórmula 1

A decisão da escuderia de Woking de ter dois pilotos de alto nível levantou algumas sombrancelhas apos a parceria gelada de Hamilton e Fernando Alonso durante a temporada 2007.

Contudo, Hamilton firmemente afirma que ele recebeu Button de braços abertos e levou isso ainda mais adiante durante o lançamento do novo MP4-25, dizendo que sugeriu ao chefe de equipe Martin Whitmarsh a contratação de Button.

"Algo que vocês não sabem é que eu na verdade liguei para o Martin e disse 'e que tal o Jenson?', e isso foi antes das negociações," disse Hamilton.

"Na época eu ficava ligando para eles e perguntando, 'o que está acontecendo? Eu tenho lido todas essas histórias diferentes sobre pilotos diferentes. O que está acontecendo?'

"Felizmente eles me diziam com quem estavam falando, mas eu não tinha nenhuma opinião sobre quem eles iriam escolher.

"Então eu dizia, 'vocês já falaram com este? Vocês já falaram com Jenson?'

"E por que Jenson? Porque ele é o melhor piloto que há, e eles queriam conseguir o melhor piloto possível. Eu queria descobrir simplesmente porque as pessoas ficavam me perguntando quem seria meu companheiro de equipe.

"Estava feliz com o companheiro que tinha, mas parecia que eles estavam procurando outra pessoa.

"Quero a melhor equipe que puder ter para marcar os pontos comigo," disse Hamilton. "Quando ele estiver ganhando eu tenho que terminar em segundo, e quando eu estiver ganhando, ele tem que estar terminando em segundo.

"Preciso de uma equipe. Não posso vencer o Campeonato de Construtores sozinho, então preciso do melhor companheiro de equipe possível.

"Você quer que alguém te empurre. Tinha Fernando (Alonso) me empurrando em 2007, e em alguns momentos em 2008, tinha Heikki me empurrando.

"Não tenho dúvidas que este ano Jenson vai ser difícil de bater. Os resultados dele do ano passado falam por si, então acho que vindo para cá ele vai fazer um trabalho sólido."

Confirmando que Hamilton apoiou completamente a escolha de Button, Whitmarsh disse: "Quando avaliamos o mercado de pilotos, o que fizemos por algumas semanas, Lewis foi consistentemente positivo sobre Jenson.

"Como ficou claro, eles têm um grande respeito um pelo outro e já estão se dando bem."

O pessoal de Button sempre manteve a versão de que só começaram as discussões com a McLaren depois de falharem nas negociações com a Brawn no final da temporada 2009. Contudo, o piloto de 30 anos admitiu que teve "conversas" com Hamilton antes disso.

"[Lewis e eu] falamos um pouco no Brasil e em Abu Dhabi," disse Button, "mas não sobre eu vir para cá. Eu só perguntei a ele sobre a McLaren. Então falamos um pouco, mas ele não sabia por que eu estava fazendo as perguntas.

"Eu só estava interessado - só sendo curioso na verdade. Não pensei por um segundo antes do Brasil que eu mudaria de equipe. Não achava que teria a opção, não antes de vencer o título. Mas obviamente seu estado de espírito muda quando você vence algo que trabalhou tão duro para conseguir. Então você procura novos desafios."

Fonte: Planet F1
Tradução: Fran

Agente de Kimi: é muito, muito diferente

"Devo dizer que para mim isto é muito, muito diferente. Os pit stops de F1 são completamente diferentes daqui. É claro que isto não é um rali do WRC. Estou esperando ansioso pelas corridas do WRC," disse Robertson à MTV3.

Robertson destacou que Räikkönen poderia ter continuado na F1 se quisesse.

"A transferência para o rali foi decisão de Kimi. Tivemos a oportunidade de conseguir um contrato com algumas equipes de F1 depois da saída dele da Ferrari, mas isso não aconteceu. Kimi deixou muito claro que se ele não conseguisse ir para a equipe certa ele queria investigar outras opções. Tivemos uma grande chance na Red Bull Citroën no rali e Kimi anunciou que queria fazer isso."

A decisão sobre o que Räikkönen vai fazer na temporada do ano que vem vai ser afetada pelas experiências no rali no início do ano e pela situação de vagas na F1.

"Kimi vai olhar como as coisas progridem no WRC até o meio da temporada. Então olharemos quais opções estarão disponíveis na F1. Se ele gostar do WRC, vai continuar lá. Se ele continuar no WRC, o objetivo a longo prazo será o campeonato," diz Robertson.

Fonte: MTV3
Agradecimento: Leijona, Planet F1, Anelise
Tradução: Fran

Fria carona para Robertson

O agente de Kimi Räikkönen, Steve Robertson, chegou de sua casa em Dubai, onde fazia 28 graus de calor, ao frio ártico da Lapônia. Ele pegou uma carona fria também nas dificuldades iniciais de seu protegido no rali da Lapônia.

Como você se sentiu quando ouviu falar que Kimi tinha saído?

"Temos que lembrar que este é o primeiro dia da carreira de rali do Kimi. Quando você vai para uma classe totalmente nova - como da F1 para o rali - todo mundo certamente entende melhor depois disto como é diferente - a começar pelo estilo de pilotagem.

"Kimi sabe quanto trabalho é necessário para entender as notas e utilizá-las do melhor modo. É um mapa aonde ele navega agora. Ele tem toda a experiência da F1 mas isso não ajuda quando de repente você precisa fazer notas sobre lugares pelos quais pilotos experientes já passaram milhares de vezes. Não é fácil quando não tem uma base para a comparação.

"Kimi é certamente um talento natural em todos os sentidos, mas leva algum tempo para ele começar a entender completamente o mundo do rali. E não ajuda que ele é um campeão de F1. É por isso que ele tem os holofotes o tempo todo e ele não pode se esconder em lugar nenhum enquanto está tentando se adaptar a estes desafios. Kimi precisa de tempo mas vamos esperar que ele se ajuste. Tenho certeza que ele vai se tornar super competitivo até a metade da temporada, e ele vai ser um Kimi completamente diferente do que é agora," assegurou Robertson.

Mas e se estes tipos de batidas acontecerem novamente?

"Nem tudo vai sempre de acordo com os planos. Não é fácil para Kimi, mas ele precisa passar por uma fase de aprendizado. Mas é certo que este tipo de contratempo não faz Kimi ficar menos determinado com o fato que ele vai se tornar muito competitivo também no rali e no WRC," concluiu Robertson.

Fonte: Turun Sanomat
Agradecimentos: Leijona, Planet F1, Anelise
Tradução: Fran

Mark Arnall admite que as regras da F1 mudaram para desvantagem de Kimi na temporada passada

"O peso do piloto era importante na F1 por causa do KERS. Trabalhamos muito para que Kimi ficasse mais leve porque ele tinha 2-3kg a mais do que deveria após a introdução do KERS. Alguns pilotos maiores tiveram ainda mais dificuladades," disse Arnall à MTV3.

No rali, Räikkönen é pesado junto com Kaitsu.

"O peso mínimo é de 150kg. Estamos um pouco acima disso. Estamos mais ou menos onde deveríamos," disse Arnall.

"Pilotar rali é mais fácil para Kimi porque ele não tem que aguentar as mesmas forças G da F1. A posição de pilotagem é muito diferente então os músculos trabalham de forma diferente. Vamos mudar o treinamento de acordo com quais partes trabalham mais do que antes e quais trabalham menos," diz Arnall.

"No rali você senta mais no carro do que na F1, com notas de ritmo e transições. O carro de rali faz com que o piloto pule para cima e para baixo mais do que um carro de F1. Esse tipo de movimento prejudica a parte baixa das costas," continua Arnall.

Fonte: MTV3
Agradecimentos: Nicole e Anelise
Tradução: Fran

Lançamento da McLaren Mercedes Mp4-25

Fonte: YouTube - OfficialMcLarenVids

Kimi fala com a MTV3

Fonte: MTV3 - YouTube

Kovalainen: sei porque não deu certo na McLaren

O novo recruta da Lotus Heikki Kovalainen espera que a McLaren vai se superar na tarefa de apoiar tanto Jenson Button como Lewis Hamilton, apesar de não ter tido sucesso na equipe com base em Woking



Heikki Kovalainen admitiu que espera que a equipe McLaren, que ele deixou no inverno, vai 'trabalhar ao extremo' para providenciar ao novo campeão Jenson Button a oportunidade de mantê-lo na ponta em 2010.

Falando em uma entrevista à Reuters, o finlandês se recusou a falar mal de seu empregador anterior e disse que sabia que Button seria bem-vindo em Woking, mas admitiu saber os motivos pelos quais sua permanência ao lado de Lewis Hamilton não o deu as performances vitoriosas que esperava.

"Analisei muito eu mesmo e com as pessoas ao meu redor, com minha família e com todo mundo," comentou o recruta da Lotus F1. "Tentamos muito com a McLaren até o final do meu tempo lá, [mas] não deu certo. Não quero entrar muito nos motivos, não tem porquê, [mas] acho que sei porque não deu certo para mim. Agora estou começando de outro lugar e vamos ver como vai ser."

Após ter dificuldades inicialmente na Renault, muitos viram a mudança para a McLaren - num contrato de troca com Fernando Alonso - permitiria a Kovalainen redescobrir sua forma que o fez o principal rival de Nico Rosberg no campeonato inicial da GP2. Contudo, após ter somente uma vitória isolada por causa da sorte no GP da Hungria em 2008, o finlandês ficou restrito por um MP4-24 não competitivo no início de 2009, e nunca realmente aproveitou ao máximo as melhoras que transformaram o carro conforme o ano progrediu. Hamilton, ao mesmo tempo, conquistou duas vitórias e fez mais pontos do que os pilotos da frente durante o último terço da temporada.

"Se eu retornasse no tempo, ainda assim iria para a McLaren, sem dúvida - mas faria as coisas de forma muito diferente," disse Kovalainen. "Acho que não pude tirar tudo da equipe, [mas] estou fazendo diferente na Lotus e meu objetivo é conseguir 100 por cento da equipe o tempo todo. Para mim, é só um novo capítulo em minha carreira e acho que estou em muito boa forma.

"O primeiro chassis chegou e todo mundo está construindo. O motor já está aqui, então há muito mais gente trabalhando aqui comparado à uma semana e meia atrás quando estive aqui da última vez. Tudo parece muito positivo.

"Todo mundo está trabalhando muito, porque vai ser atribulado até o primeiro teste a primeira corrida - será muito agitado. Para mim, parece que tudo está progredindo realmente muito bem. Parece fantástico. Não espero que seja um foguete no início, mas o carro está ficando muito legal - as pessoas vão ficar surpresas.

"Espero algumas dificuldades, especialmente na primeira metade da temporada, mas tenho que passar por isso. Acho que temos muito potencial e é por isso que resolvi me juntar à equipe. Acho que, a longo prazo, aqui pode ser um lugar muito bom para mim."

Enquanto Kovalainen espera pelo lançamento oficial da primeira máquina da Lotus desde 1994, sua equipe anterior revelou o carro que ela espera vá carregar Hamilton ou seu novo recruta - e campeão mundial de 2009 - Jenson Button ao título em 2010.

"Não sei como vai ser [para Jenson], a única coisa que posso dizer é que ele vai encontrar uma equipe carinhosa e muito profissional," disse o finlandês, "Tenho certeza que estarão muito motivados e vão trabalhar o máximo possível para ele. É o que ele vai descobrir, mas se vai dar certo para ele, eu não sei."

Kovalainen tem sido um visitante regular na base da Lotus F1 em Hingham, e recentemente ele tirou um tempo para aparecer na casa da Lotus Cars para conhecer a família Lotus e escolher a tinta para seu Evora personalizado.

O finlandês fez um tour das instalações de produção ontem [quinta-feira], e testou o Evora na pista própria de testes da Lotus antes de fazer um tour especial dos workshops da Equipe Lotus Clássica com Clive Chapman, filho do fundador da Lotus, Colin. O tour era mergulhado de história sobre a Lotus e incluiu alguns dos carros de F1 que ajudaram a conquistar 79 vitórias em GPs, sete títulos de construtores e seis campeonatos de pilotos, incluindo o icônico Tipo 72 de Emerson Fittipaldi.

"Foi uma honra conhecer Clive Chapman e aprender mais sobre seu lendário pai e ver os carros clássicos de F1 da Lotus," admitiu Kovalainen, "Estou realmente ansiioso para pilotar um dos carros JPS e talvez volte à Lotus novamente logo para pilotar o Tipo 72!"

O finlandês de 28 anos também ficou impressionado com o Evora, uma versão personalizada que ele espera possuir o quanto antes.

"O Evora era tudo o que eu esperava - a Lotus é famosa por carros esportivos fantásticos e o Evora não me decepcionou," ele disse, "A razão potência/peso dá ao carro uma sensação de carro de corrida e me permitiu realmente levar o carro ao máximo na pista. Curti cada volta e me diverti andando de lado!

"O dia todo foi ótimo. Eu fiquei realmente empolgado de ver tantas pessoas felizes e motivadas e o apoio dos trabalhadores da Lotus é bastante apreciado; eu realmente tive um gosto da paixão que as pessoas têm pela marca Lotus. Eu realmente quero agradecer a todos por um dia ótimo."

"O grupo Lotus tem muito orgulho de seu pedigree de corridas e estamos todos muito empolgados em dividir nossa história com Heikki," adicionou o presidente da cia Dany Bahar, "É nossa honra dar as boas-vindas a Heikki para o Grupo Lotus, e desejamos a ele e à equipe Lotus F1 Racing todo o sucesso para a temporada 2010.

"Nos orgulhamos dos carros esportivos que produzimos em Hethel, e a visita de Heikki foi uma grande oportunidade de exibir os carros vencedores de múltiplos prêmios que produzimos e as instalações do nicho de produção avançado em Hethel."

Fonte: Crash.net
Tradução: Fran

Uma conversa com Kimi - do Turun Sanomat

A estreia de Kimi Räikkönen com o carro da Red Bull Citroën WRC atraiu 170 jornalistas para Rovaniemi. Tantos quanto estavam presentes quando a Ferrari e a McLaren apresentaram seus carros nesta semana. Na quinta à noite, Räikkönen passou mais de uma hora sendo entrevistado primeiro pela TV e depois pelos jornalistas.

Na F1 você disse que sempre vai pilotar pela vitória. É possível este ano no rali?

"Não e isto é certo. Há alguns pilotos duros de bater e eles correm os mesmos ralis há muitos anos. Eles lembram muito dos estágios e sabem o que fazer aonde. Como eu disse, você tem que aprender muito antes de ganhar experiência e poder começar a melhorar seu ritmo," diz Räikkönen.

Então este novo desafio com um carro WRC vai substituir sua vontade de vitórias nesta temporada.

Que tipo de expectativas você tem com o Rali da Suécia?

"Tudo é novo para mim então antes de tudo tenho que ser paciente. É difícil dizer o que esperar quando ainda não corri com este carro. Vamos ver na Suécia como iremos. É inútil dizer qualquer coisa antes disso quando há tantas coisas que podem dar errado," disse Räikkönen.

Sordo não pode perder

Na quinta-feira, Räikkönen teve algum parâmetro para comparação com Daniel Sordo quando a dupla pilotou nos mesmos estágios com os mesmos carros.

"O rali Tunturi é só um treino para a Suécia. É difícil dizer como vai ser aqui também. Tenho muito para aprender em muitas coisas, então o resultado não significa nada para mim nesta corrida. Você vai ver nosso ritmo na Suécia."

Sordo pilotou em condições ainda mais frias na Noruega. Tunrui é seu sexto rali na neve. O quanto seria ruim se o terceiro colocado geral no WRC perdesse para Räikkönen desde o início?

"Kimi é sem dúvida rápido, mas tentamos ser mais rápidos. Se Kimi for mais rápido não vai ser bom para mim," disse Sordo.

Haverá testes suficientes

Räikkönen teve tempo para testar por três dias com a Citroën antes da largada da corrida. Se houver necessidade, você pode testar o quanto quiser?

"Claro que há alguns limites. Depende de muitas coisas, que tipo de contratos quem tem e quem paga o quê. Não tenho certeza do que dizem as regras mas acho que você pode testar quase livremente no WRC. Alguns times testam, outros não," disse Räikkönen.

Räikkönen negou muitas vezes os ditos de que ele não estaria motivado em testes da F1.

"Cada um pode ter seu próprio ponto de vista, mesmo se eu não soubesse qual é. A verdade é que eu nunca tive nada contra nenhum teste quando você testa partes novas e coisas novas. É outra coisa se você só dirige 600km por dia só para ver se o caro aguenta sem frear," assegura Kimi.

Irmãos como competidores

Seu irmão mais velho, Rami Räikkönen, vai pilotar em Tunturi no velho Fiat Abarth Grande Punto de Kimi. Agora os irmãos competirão nas estradas do rali pela primeira vez.

"Ainda é meu carro mas quando Rami queria tentar o rali e faz há mais tempo do que eu como um hobby eu pensei, por que não?"

Polindo as próprias notas

Então, em qual estágio se iniciará o treino tão abertamente discutido em fazer notas? O quanto você confia nas notas que Kaj Lindström te dá?

"Acredito nelas porque eu mesmo as fiz. Há muitas coisas. É claro que acredito no que Kaitsu diz quando eu mesmo fiz e ele tem tanta experiência que se eu tivesse feito algo totalmente sem sentido, ele já teria mencionado quando as fizemos. Não vai ter este tipo de erro. É mais sobre escutar direito as notas para que eu não cometa um erro por não ouvir."

"Há muito a aprender para que você faça boas notas em um lugar bom e entenda precisamente o quão rápido pode pilotar ali. Facilmente você pode se enganar, se não descrever bem o suficiente vai significar que você não vai pilotar tão rápido quanto poderia."

Um ano no rali não é um obstáculo para retornar à F1

Você viu o novo carro F10 da Ferrari na internet?

"Vi o carro. É difícil dizer qualquer coisa olhando para as fotos. Acho que eles vão iniciar os testes semana que vem. Veremos então. Parece muito com o carro do ano passado. Nada muito diferente," resumiu Räikkönen.

Você ainda tem desejo de retornar à F1?

"Não tenho contrato com ninguém para 2011. É claro que depende do que acontecer e onde. Acho que tenho um longo ano à frente e você nunca sabe o que pode acontecer."

Este ano terá sido um desperdício se você retornar à F1?

"Nada é um desperdício. Sempre dou o meu melhor. No fim do jogo esta foi a melhor opção de todas para este ano. É por isso que estou no rali agora."

Fonte: Turun Sanomat
Agradecimento: KR Spaces e Nicole
Tradução: Fran

Kimi assume a culpa pelo acidente

Kimi Räikkönen assumiu a culpa por ter batido durante o segundo estágio.

"Ouvi a nota errado e por causa disso pilotamos direto para dentro do banco de neve," Räikkönen admitted to MTV3.

Isso custou a Kimi aproximadamente meia hora.

"Tinha uma árvore com a grossura de uma perna, e demos de cara com ela. Estas coisas acontecem. É por isso que viemos aqui, para que pudéssemos aprender. Para que não cometamos os mesmos erros nas próximas corridas," disse Räikkönen.

No estágio escuro, Räikkönen teve problemas de visibilidade.

"Foi difícil porque estava nevando então eu não podia ver direito. Nossas luzes estavam um pouco altas demais.

"Num estágio a estrada ia muito longe e tivemos que voltar."

Räikkönen tem estado um segundo por quilômetro atrás de Dani Sordo nos estágios sem problemas.

"Eu mesmo vejo que eu tento forte e ajusto isso e aquilo mas os tempos estão sendo razoáveis. Acho que vai começar a melhorar. Eu provavelmente poderia ir mais rápido se pilotasse seriamente, mas o principal é que possamos aprender coisas diferentes. Podemos destruir este carro agora," disse Kimi.

Fonte: MTV3 e Planet F1 Forum
Agradecimentos: Nicole e Anelise
Tradução: Fran

Respostas de Kimi traduzidas do finlandês da coletiva de imprensa

Q: Kimi Räikkönen, sua primeira corrida de WRC está quase chegando, seja sincero, está nervoso?
Kimi Räikkönen: Não sei, não estou nervoso mas é claro que você não sabe direito o que esperar. Pilotei em alguns ralis mas com um equipamento um pouco diferente. É divertido ver como iremos.

Q: Há muitos especialistas especulando bastante sobre o que Kimi pode alcançar, mas o que o próprio piloto diz?
KR: Bem, eu não tenho nenhuma informação sobre isso já que quase não pilotamos contra ninguém. Hoje pilotamos com Sordo pela primeira vez no mesmo stint e com o mesmo carro mas ainda há muito a ser aprendido, especialmente em fazer notas e ouvi-las, é o mais difícil pois você tem que ousar pilotar com elas o mais rápido que pode.

Q: Que tipo de show o Iceman vai dar [para os repórteres e espectadores]?
KR: (ri) Bem, vamos ver, como eu disse é difícil prever qualquer coisa e é claro que não tivemos a chance de pilotar muito com o carro mas é outra coisa quando você tem que ir rápido na corrida do início. E não temos muita experiência com este carro, ano passado pilotamos em alguns stints mas eles não estão bem memorizados então estamos na mesma posição que estávamos ano passado quando podíamos pilotar um pouco antes da corrida. É claro que um pouco mais de testes ajudaria mas vamos ver o que acontece e vamos tentar ficar na estrada e acumular alguns quilômetros e melhorar o ritmo.

Q: Sébastien Loeb mencionou em uma de suas entrevistas que Kimi Räikkönen em 2011 como companheiro de equipe seria uma alternativa interessante. Como você se sente?
KR: (ri) Bem, não faz sentido pensar no que vai acontecer ano que vem quando ainda não pilotamos quilômetros em corridas e há tempo para todo tipo de coisa acontecer dentro deste ano. Mas como eu disse, vamos dar nosso melhor e ver se o ritmo é suficiente e isso vai nos dar algum tipo de direção sobre o que vai acontecer ano que vem.

Agradecimento: KR Spaces e Leijona
Tradução: Fran

Kimi: a culpa foi minha

"O lugar não foi difícil, só saiu do controle. O carro ficou com a parte de baixo presa num banco de neve e não se movia para lugar algum. Primeiro tentei com Kaj com nossas próprias pás por 15 minutos, mas logo vieram pessoas com pás enormes e o carro foi movido. Vamos continuar a corrida, o carro está bom de pilotar e tudo funciona bem," disse Kimi.

Agradecimento: KR Spaces, Leijona
Tradução: Fran

Piloto feminina para a Campos?

Enquanto o relógio corre para a Campos, a nova equipe espanhola está pensando se assinar uma piloto feminina poderia ajudar a atrair os patrocinadores que tanto necessita.

Reportagens na imprensa especializada, incluindo a Auto Motor und Sport da Alemanha e o jornal suíço Blick, indicam que a equipe pode ter sua inscrição revogada se não puder garantir um orçamento completo para a temporada 2010.

Acredita-se que o assunto Campos será discutido pela Comissão de F1 na segunda-feira.

Ao mesmo tempo, há boatos na imprensa italiana que Maria de Villota está sendo cotada como companheira de equipe de Bruno Senna.

A espanhola de 31 anos que competiu em carros de world touring, DTM e Super-liga Fórmula, é filha do antigo piloto de F1 Emilio de Villota.

"Quando o tempo acaba, ação urgente é necessária," disse o jornal esportivo diário AS, revelando que à di Villota poderia pelo menos ser oferecido o papel de piloto reserva.

Enquanto isso, o Marca, outro jornal diário espanhol, diz que o campeão da F2 Andy Soucek está conversando com a Renault e poderia se tornar o companheiro de equipe de Robert Kubica em 2010.

Tanto Soucek como seu principal rival pela vaga, o russo Vitaly Petrov, têm bons patrocinadores.
Fonte: F1 Complete
Tradução: Fran

Os vídeos de Kimi Räikkönen continuam no Ralli do Ártico!

Fonte: MTV3 e YouTube

[Vídeo]: Coletiva de imprensa do Rali Ártico

Agradecimento: TaniaS e Anelise

Q & A com Button e Hamilton

A McLaren revelou seu competidor de 2010, o MP4-25, com altas esperanças de que seja o carro a ser batido neste ano.

A equipe terá uma dupla de pilotos estelar em Jenson Button e Lewis Hamilton para lutar no desafio.

A Autosport ouviu a dupla de pilotos durante o lançamento do novo carro.

Q: Jenson, está ansioso pela temporada?
Jenson Button: Tem sido um janeiro bastante atribulado para me certificar que eu realmente me sinta parte desta equipe. Mudar para uma equipe nova é sempre difícil e é uma grande mudança e a gente luta contra mudanças um pouco. Mas eles realmente me fizeram sentir bem-vindo e tem sido uma atmosfere realmente boa. É legal ver o carro finalmente pronto. Estou ansioso pela temporada. Não queremos nos empolgar demais ainda. Temos muitos testes à nossa frente, muito trabalho duro antes que cheguemos na primeira corrida. Estou empolgado, mais empolgado do que nunca chegando a uma temporada nova. É um desafio enorme para mim e estou muito ansioso.

Q: Lewis, você frequentemente disse que Michael Schumacher é um homem com quem você gostaria de correr novamente. Você acha que Michael é o homem a ser batido nesta temporada?
Lewis Hamilton: Não acho que eu tenha dito isso na verdade - acho que se você ler as reportagens eu disse que sempre quis correr com o Ayrton. Cresci assistindo à F1, e quando cheguei aqui pensava que teria a chance de correr contra Michael mas ele saiu. Tive a chance de estar na mesma pista com ele em alguns dias, o que foi um prazer de ver, a Ferrari de Michael Schumacher saindo dos pits na minha frente. Foi muito legal. Agora estar no mesmo grid com ele, vê-lo no retrovisor ou na frente, vai ser muito especial. Para mim vai ser uma experiência ótima.

Q: Quão difícil vai ser para vocês correr contra uma equipe de um homem só como todos esperam que seja a Mercedes neste ano?
JB: Espero que não seja o caso e tenho certeza que Nico e Michael esperam que não seja o caso, se é sobre esta equipe que você está falando. A Fórmula 1 é um esforço de equipe e você precisa que os dois pilotos trabalhem juntos para melhorar o carro. Se você faz sozinho não vai funcionar. Não acho que nenhum dos pilotos neste grid escolheria o papel de ser o número dois. Não vejo isso acontecendo e não acho que será o caso neste ano.

Q: Jenson, como você acha que sua rivalidade com Lewis vai afetar o seu trabalho?
JB: Para nós, como eu continuo dizendo, é muito importante trabalhar juntos como uma equipe, caso contrário não haverá um campeão de F1 britânico no final do ano. Para nós, trabalhar em equipe é essencial, trabalhando juntos e aprendendo um com o outro. Temos tanta experiência de trabalhar na F1, positivos e negativos, ambos já estivemos em situações diferentes. Veremos no final do ano o que acontece, e quem fez um trabalho melhor após estas 19 corridas. Não é útil pensar tão longe, será um grande erro, você tem que pensar no agora e em como podemos fazer este carro o mais rápido possível.
LH: Não acho que nenhum de vocês deve esquecer que ele é o campeão mundial e é bem-vindo nesta equipe. Não acreditem em tudo o que leem.

Q: Lewis, você sentirá falta do KERS nesta temporada?
LH: Não, realmente não. Não me importo se temos ou não. Poderia ser melhor não tê-lo porque o carro seria muito melhor de pilotar.
JB: Para mim, pilotar sem o KERS em 2009 foi frustrante, porque você tinha que mudar a estratégia para ver o que os outros fariam. E se eles largavam logo atrás de você na primeira curva você não ia conseguir manter o primeiro lugar. Estou feliz que vai ser igual para todo o grid e isso é importante, se todos têm o KERS é um sistema ótimo e o motivo de termos o sistema mas não se é só em algumas equipes.

Q: Jenson, você acredita que a Mercedes será mais forte neste ano?
JB: Primeiramente, acho que eles serão fortes em 2010. Eles foram os campeões mundiais e fomos campeões mundiais juntos em 2009, não acho que eles estarão no fim do grid, quer seja tão competitivo quanto 2010 ou mais competitivo, ninguém sabe quem vai estar na frente. Eles estarão lá, ou pelo menos perto da frente. Para mim, tive um ótimo relacionamento com a equipe e decidi mudar de equipe porque queria um novo desafio. Quando você vence o campeonato, você conquistou seu sonho e sua meta inicial, e depois disso fiquei pensando, e agora para onde vou? A decisão foi a mudança para a McLaren, e encarar este novo desafio. Isto realmente me motivou, vou para esta temporada muito mais empolgado do que em qualquer outra temporada que estive na Fórmula 1. Me tornei uma pessoa muito mais forte e um pilogo mais forte com o que aconteceu no ano passado. Já estou trabalhando com a equipe. Há algumas áreas nas quais eu nunca trabalhei antes. Quando chegarmos à primeira corrida, vou ter certeza que estou 100 por cento pronto. Não quero nenhuma desculpa. A primeira corrida no Bahrain é uma corrida na qual estou ansioso para ser competitivo.

Q: No final da temporada passada, Heikki disse que estava um pouco chateado porque ele sempre estava alguns passos atrás em termos de desenvolvimento do carro. Lewis já está aqui há quatro anos, Jenson, você é o atual campeão mundial, quem vai receber as primeiras atualizações no desenvolvimento do carro?
LH: Preciso corrigi-lo, porque este nunca foi o caso, salvo uma corrida onde os caras da fábrica trabalharam por 36 horas para instalar alguns dos componentes e infelizmente não conseguiram colocar dois. Na corrida, eles o colocaram em meu carro, mas naquele momento eu era o número um e de uma corrida para outra não é o caso. Jenson é o número um este ano e com certeza ele vai receber primeiro e eu logo depois. Mas no fim do dia, eles estão fazendo o seu melhor para assegurar que nós dois tenhamos os mesmos componentes. Só aconteceu uma vez, então não sei de onde veio o resto do que você falou.

Q: O que vocês acham sobre largar com o carro muito mais pesado por causa da gasolina neste ano?
JB: É algo que precisamos testar. Sabemos que vai estar pesado e que será mais difícil de parar o carro, mas é por isso que estamos testando. Os testes serão muito, muito importantes para o começo do ano. Não é só o pneu dianteiro mais estreito, o que obviamente prejudica a aderência dianteira, temos também o carro pesado por causa do combustível e isso é algo com o qual teremos de fazer muitos testes. 150-160kg é uma diferença gigante comparado com o que estamos acostumados, que é menos de 100kg em todos os anos que corri. É uma nova experiência, é algo que temos trabalhado até no simulador mas estaremos trabalhando muito nisso durante o próximo mês.

Q: Há algum circuito em particular que estão esperando com ansiedade neste ano?
LH: Estou ansioso para ver a Coreia porque é um novo circuito. Adoro todas as corridas, pessoalmente.
JB: Há alguns circuitos que já sabemos que vão ter mudanças. Silverstone será um pouco diferente - não sei até que ponto. O Bahrain terá uma nova seçãozinha que espero que torne a corrida ainda melhor lá, então há algumas coisas novas para aprender. Parece que todo ano tem um circuito novo, o que é bom, dá novos desafios.

Q: Já treinaram com o novo carro no simulador? Como é?
LH: Estamos lá o tempo todo, tentando ao máximo para aprender o carro. Ele parece bom no simulador mas não sabemos como serão os pneus então não temos toda a informação. Podemos tentar adivinhar como os pneus vão se comportar, mas quando chegarmos ao primeiro teste vamos descobrir com certeza, levar a informação e colocá-la no simulador.

Q: Esta será uma temporada mais empolgante na F1? Vocês acham que pode ser a mais competitiva da história?
JB: Acho que faz um bom tempo que tivemos quatro campeões mundiais correndo, e há muita gente muito talentosa na F1 no momento, muitas novas equipes chegando, então é uma temporada empolgante. Espero que todos a vejamos assim, espero que todos a vejamos como possivelmente a mais empolgante temporada de F1 que já vimos. Espero que vamos ter uma grande base de fãs neste ano porque vamos fazer um bom show.

Q: Você disse que correr contra Lewis é um desafio, e muitas pessoas têm sido céticas sobre suas chances. Como você se sente com relação a isso, e quais efeitos você acha que as mudanças de regulamento terão em sua batalha?
JB: Quando fiz a mudança não pensei nas mudanças de regulamento, pensei no novo desafio, algo que é empolgante, você sempre tem que procurar novos desafios em sua vida. Quando conquistei o campeonato mundial ano passado, senti que mudar para uma equipe nova, uma que tinha tanta experiência na Fórmula 1, e com Lewis estando aqui tendo vencido um campeonato, achei que era o melhor lugar para estar nesta temporada. Ninguém sabe quem estará no topo em nenhuma equipe, e é por isso que vamos competir - para lutar e descobrir. Depois de 19 corridas, veremos quem fez o melhor trabalho. Por agora, temos que trabalhar juntos e vamos ajudar a construir esta equipe para nós e esperamos que melhoremos o carro durante a temporada melhor do que qualquer um. Este é nosso objetivo no momento.

Q: As pessoas estão empolgadas com a batalha Anglo-Alemã entre a McLaren e a Mercedes GP, o que vocês pensam disso?
LH: Nâo acho que é desta forma que vemos isso e não é a forma que nossa equipe olha para isso. Temos grandes parceiros e em nossa equipe temos pessoas de mais de 25 nacionalidades diferentes, então é uma equipe realmente internacional. Obviamente, é ótimo ter dois britânicos aqui, mas todos trabalhamos juntos para fazer o carro e a equipe. Estamos correndo internacionalmente, então não vejo isso como um esporte de nacionalidades, é um esporte internacional. Não concordo com tudo o que tem sido dito, mas com certeza vamos fazer o melhor trabalho que pudermos.

Q: Lewis, você teve uma temporada difícil na equipe em 2007 e Kimi Räikkönen conseguiu bater você e Alonso para o título. O que você pode fazer diferente para evitar uma reprise daquela situação neste ano?
LH: Tudo que posso dizer é que acho que podemos trabalhar mais juntos. Em 2007, talvez em alguns casos não tenhamos trabalhado juntos bem o suficiente e não trabalhamos juntos para a equipe. Acho que nós dois entendemos que precisamos trabalhar juntos para empurrar a equipe para a frente, mesmo querendo vencer um ao outro, queremos chegar ao final do ano vencendo o Campeonato de Construtores e com um de nós sendo o vencedor do Campeonato de Pilotos. Acho que nós dois entendemos assim.

Q: Jenson, você tem mais alguma coisa a provar?
JB: Acho que vencer o campeonato mundial e ser o melhor do mundo naquela temporada é o que estamos todos aqui para fazer. Quando você tem oito anos e você olha para os pilotos de Fórmula 1 e um se torna campeão mundial, é isso que você quer conquistar - você pensa 'eu quero me tornar campeão mundial'. É exatamente isto o que eu conquistei em 2009. Este ano, como eu disse, tenho procurado outro desafio e é exatamente isto que tenho em minhas mãos. Venho para a temporada empolgado com a nova temporada mas não procurando provar nada a ninguém. Não preciso fazer isso, não tenho que provar nada a mim mesmo. Estou muito feliz com onde estou na minha vida agora. Estou na melhor posição que poderia estar. Tenho a experiência de vencer o campeonato mundial em 2009, o que aumenta sua confiança, ganhei muita experiência, e como pessoa me tornei muito mais confiante do que na temporada passada. Chego a este ano na melhor posição que poderia estar.

Fonte: Autosport
Agradecimento: Amanda
Tradução: Fran

Fotos de Kimi na coletiva de imprensa do Rali Ártico

Mais aqui.

Agradecimento: Amanda e Anelise

Mais fotos do lançamento do MP4-25

McLaren lança radical novo MP4-25

A equipe McLaren Mercedes lançou seu novo carro para a temporada 2010 na sexta-feira de manhã, com o objetivo de conquistar os dois títulos após uma campanha mista em 2009.

O MP4-25, de motor Mercedes, foi revelado no quartel-general da Vodafone UK em Newbury, Inglaterra.

O novo carro da McLaren permanece com as cores prateadas dos anos recentes, apesar da parceira de motores, a Mercedes-Benz, ter mudado de foco para sua própria escuderia 'Flecha Prateada'.

O carro mostra uma cobertura de motores alta tipo 'barbatana de tubarão' na asa traseira, não utilizada pela equipe em 2009.

O MP4-25 será pilotado por Lewis Hamilton e Jenson Button neste ano, após o atual campeão mundial ter se juntado à equipe inglesa, vindo da Brawn GP, onde venceu o título no ano passado.

"Foi Alexander Graham Bell quem disse que a preparação é a chave do sucesso e nos preparamos para esta temporada melhor do que nunca antes," disse o chefe da equipe Martin Whitmarsh.

"Como chefe da equipe, estou honrado em representar esta grande equipe, mas sou apenas uma pequena parte de um grupo de pessoas fantástico e dedicado.

"Uma grande equipe e um carro competitivo só podem ter sucesso com os melhores pilotos. Nenhum de nossos pilotos precisa de muita apresentação porque entre eles eles venceram os últimos dois campeonatos mundiais. Estamos empolgados neste ano de ter Lewis e Jenson para representar a equipe nas pistas. Os dois são pilotos vencedores e querem vencer neste ano.

"Cada ano de corridas da F1 traz um conjunto único de desafios e regras, e 2010 não é exceção. Desenhamos um carro que explora o conceito de difusor duplo.

"Estamos ansiosos para um campeonato empolgante, com muitas caras novas e notáveis e pelo menos uma mais antiga. Continuamos sendo parceiros orgulhosos da Mercedes-Benz, mas precisamos estar em nossa melhor forma para vencer a equipe montadora.

"Nosso objetivo é claro e queremos a vitória."

O diretor de engenharia Paddy Lowe acrescentou: "Primeiramente, nós, como equipe técnica, enfrentamos um grande desafio quando temos não um, mas dois campeões mundiais no carro. Sentimos alguma pressão para providenciá-los com o equipamento certo para fazer o serviço - levamos tudo a sério.

"É um carro muito sofisticado mas muito elegante. Isso vem de colaboração sem precedentes entre a equipe de aerodinâmica e a equipe de desenho."

O piloto de testes Gary Paffett vai ser o homem responsável de levar o novo carro às suas primeiras voltas na segunda-feira, quando os testes pré-temporada iniciam em Valência.

Fonte: Autosport
Agradecimento: Amanda
Tradução: Fran

Fotos dos danos no carro do Kimi...

Kimi poderá continuar o rali

Kimi Räikkönen vai continuar no Rali Ártico, tendo sido auxiliado de volta à estrada por espectadores seguindo seu acidente nesta manhã.

O campeão de 2007 da Fórmula 1 bateu no segundo estágio do evento, com os organizadores inicialmente reportando que Räikkönen estava fora de seu primeiro rali competitivo em seu novo Citroën C4 WRC.

Mas Räikkönen e seu co-piloto Kaj Lindström pediram a ajuda de espectadores para retornar o C4 WRC à pista e continuaram até o fim do estágio, apesar de estarem 31 minutos atrás do líder do rali e companheiro de equipe da Citroën Dani Sordo.

Räikkönen então pilotou pelo terceiro estágio e agora conseguiu retornar à área de serviços em Rovaniemi, apesar do piloto da Red Bull ter penalidades de tempo ao chegar no estágio 3.

A equipe Citroën Racing substituiu o radiador e o resfriador de óleo e trabalhou na carroceria da frente e traseira do C4 WRC no serviço que durou 20 minutos. Räikkönen saiu do serviço sete minutos atrasados, o que é esperado que adicione mais 1m10s de penalidades ao seu total geral.

Lindström disse: "Saímos da estrada e perdemos alguns minutos no estágio e mais alguns minutos por chegar tarde."

Sordo continua a liderar o rali, sendo o único outro inscrito do WRC.

"A sensação do carro é muito boa," disse o espanhol. "Do que me lembro, gosto mais dos estágios da manhã do que dos da tarde. Os estágios desta manhã são mais largos e abertos, você pode jogar melhor com o carro. Nesta tarde você tem que ficar na linha do traçado o tempo todo, não há outro jeito.

"Há algumas mudanças que fiz na suspensão traseira aqui no serviço: estava um pouco macia demais, agora vamos ver o que podemos fazer esta tarde. Mas ótimo estar de volta ao carro e pilotar de novo."

Fonte: Autosport
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran

Räikkönen bate no Rali Ártico

O campeão finlandês da Fórmula 1 de 2007 Kimi Räikkönen bateu em seu primeiro evento competitivo pilotando para a equipe Citroën Junior WRC.

Räikkönen estava em segundo lugar no geral no Rali Ártico da Lapônia quando seu carro saiu da estrada e bateu em uma árvore no segundo estágio do evento, o Aittajärvi, de 23 km.

Kimi e seu co-pilogo Kaj Lindström saíram ilesos no incidente, mas seu carro C4 WRC sofreu danos na dianteira direita. Com ajuda dos espectadores, a dupla finalmente conseguiu colocar o carro de volta à pista e continuaram, mas o episódio o custou mais de 20 minutos e pode significar o fim de seu dia.

A equipe está esperando que se conseguir consertar o carro, Räikkönen poderá continuar na competição hoje, ou re-iniciar no sábado.

Räikkönen e Lindström estão competindo no evento de inverno, a rodada de abertura do campeonato finlandês, como um aquecimento antes de iniciar sua campanha no WRC na Suécia em 11 de fevereiro.

É a primeira saída competitiva para a dupla no Citroën C4 WRC que vão usar para sua campanha nesta temporada. Contudo, não é um evento novo para a dupla, que fez sua estreia no rali junta lá em 2009, terminando em 13º em um Fiat Abarth Grande Punto S2000.

Antes da batida, Räikkönen tinha conseguindo uma boa largada. Em condições perfeitas de neve, e uma temperatura de 20 graus Celsius negativos, ele tinha marcado o segundo melhor tempo no estágio de abertura da sexta-feira, o Rantasipi Pohjanhovi/Mäntyvaara, de 11,27km. O único a batê-lo - por uma margem de 5.5 segundos - foi seu companheiro de equipe na Citroën, o piloto Dani Sordo, que também está usando o evento como um teste pré-temporada.

Depois de duas etapas, Sordo, agora o único piloto WRC entre os competidores predominantemente do Grupo N, lidera o rali por 26.1 segundos do estoniano Ott Tanak.

Fonte: WRC
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran

Räikkönen bate e sai do Rali Ártico

Kimi Räikkönen bateu e saiu do Rali Ártico no segundo estágio.

O piloto da Red Bull perdeu o controle de seu Citroën C4 WRC em uma curva para a direita no SS2 e bateu em uma árvore. Espera-se que ele e seu co-pilogo Kaj Lindström possam retornar, segundo as regras do super-rali amanhã.

Räikkönen tinha iniciado com um ritmo forte a sua primeira saída no C4 WRC, com um tempo que ficou apenas cinco segundos atrás do piloto da equipe Citroën WRC Dani Sordo, no teste de abertura do evento de 11.27km.

Um membro da equipe organizadora do Rali Ártico disse, "Pelo que ouvimos, Kimi bateu numa árvore e a derrubou. Teremos que esperar para ver qual é o dano feito ao carro.

"Talvez seja possível que eles retornem amanhhã - esperamos."

Fonte: Autosport
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran

Kimi surpreende: o 'Homem de Gelo' não se adapta à neve!

Kimi Räikkönen não gosta da condições de inverno, pelo menos em um carro de rali.

"Pilotei mais na neve com um carro de rali, mas em minha opinião a neve é a superfície mais difícil. Lá você tem que ficar bem certinho na pista limpa porque senão vai ter bastante problema. Na neve é mais difícil fazer as notas e manter o carro na estrada," admite Räikkönen à MTV3.

No Rali Ártico, que é pilotado nas estradas cheias de neve de Rovaniemi na sexta e sábado, o carro WRC de Räikkönen tem pneus mais largos do que os dos pilotos de Grupo N, o que torna difícil o trabalho de Räikkönen já que os pneus do WRC não vão caber direito nas pistas estreitas do estágio especial onde pilota pela segunda vez.

A série WRC começa no meio de fevereiro na neve sueca, mas Räikkönen já está ansioso para outras superfícies.

"Pilotei um rali na areia e testei lá de algum modo. No asfalto e na areia você pode procurar algumas linhas de traçado. O asfalto é certamente natural para mim. Lá você pode ler [a estrada] melhor com seus olhos.

No WRC, os ralis de asfalto ocorrem na segunda metade da temporada.

"Felizmente há algumas corridas a pilotar antes dos ralis de asfalto. Assim podemos aprender algo antes disso," diz Kimi.

Fonte: MTV3
Agradecimento: Leijona e Anelise
Tradução: Fran

A mágica da Lapônia

Por muito tempo foram escritas histórias sobre o jeito 'Iceman' de ser de Kimi Räikkönen durante sua carreira de F1.

Na quinta, os repórteres que escreveram estas histórias se tornaram verdadeiramente homens de gelo. Pelo menos pareceu assim quando eu estava congelado até os ossos enquanto ficava de pé nos bancos de neve até os joelhos em ventosos -20º só esperando para conseguir uma imagem do Red Bull-Citroën de Räikkönen quando ele testou no estágio de testes em Vennivaara.

Como Unto Mononen disse, a natureza na Lapônia ainda cria uma estranha mágica. Quando Räikkönen partiu para os desafios do WRC, ele aspirou como mágica a mídia internacional do mundo todo à Ártica Lapônia. Os organizadores estão contando que há ainda mais repórteres estrangeiros do que finlandeses. As histórias viajarão o mais longe possível, de Rovaniemi até a Nova Zelândia.

Há um longo caminho da floresta de Vennivaara até a casa da Ferrari em Maranello. Eles fizeram sua maior celebração quase ao mesmo tempo com o Rali Nacional da Finlândia, quando a Ferrari apresentou seu novo carro, o F10, para a mídia global.

De acordo com o script original, Räikkönen deveria ter estado em Maranello na quinta-feira nesta apresentação, porque tinha um contrato assinado com a Ferrari em seu bolso.

Depois da quebra do contrato em setembro, Räikkönen nunca mais pensou no futuro da Ferrari.

Se o F10 for um carro bem-sucedido, Kimi pelo menos ganha uma pena em seu chapéu por enterrar as duras críticas e conseguir uma vitória e outros bons resultados para a Ferrari durante o final da temporada enquanto a equipe projetava o novo carro.

Seria a mágica da Lapônia se Räikkönen pudesse na sexta-feira e sábado desafiar Dani Sordo imediatamente. Sordo ficou em terceiro lugar no WRC ano passado.

Sordo terá que completar o primeiro estágio primeiro e Räikkönen pilotará do lado dos bancos de neve com o número de partida ideal, o 3.

Fonte: Turun Sanomat
Agradecimento: Nicole e Anelise
Tradução: Fran

[Vídeo]: Kimi Räikkönen fala sobre o Rali Ártico da Lapônia (finlandês)

Agradecimento: Anelise

Shakedown com Kimi no Rali do Ártico

Fonte: reissumies.info

Agradecimento: Nicole

Exclusivo: primeira imagem da nova Williams

A Williams mostrou pela primeira vez sua nova FW32 em Silverstone hoje, completando sua primeira volta de teste antes do teste em Valência na semana que vem.

A foto espiã exclusiva do novo carro mostra uma mudança radical do carro de 2009 da equipe - mostrando o tipo de nariz erguido do tipo "Red Bull Racing" que pode se tornar comum no grid.

O novo piloto da Williams Nico Hulkenberg deu a primeira volta teste no carro azul e branco que ainda não foi totalmente pintado. O carro foi ligado pela primeira vez nas primeiras horas da manhã.

Sam Michael, o diretor técnico da Williams, disse à Autosport recentemente que o carro seria uma mudança grande do FW31.

"O FW32 tem um design totalmente novo, da frente à traseira," disse. "É praticamente novo em folha do ponto de vista aerodinâmico."

"O fato de termos tido um carro consistente nas pistas em 2009 e de termos nos livrado de muitos dos vícios que tinha o carro anterior nos dá confiança."

A Williams está programada para se juntar à maioria das equipes atuais em Valência semana que vem para seu primeiro teste oficial pré-temporada, que começa na segunda-feira.

Fonte: Autosport
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran

[Vídeo]: Schumacher quer título de 2010

Fonte: F1 Videos

Alonso quer ambos títulos com a F10... e algumas fotos do lançamento da Ferrari

Hoje a Scuderia Ferrari revelou ao público seu carro de Fórmula 1 para 2010, o F10. Fernando Alonso, que se juntou à escuderia no final da temporada 2009, está convencido de que ele e seu companheiro de equipe, Felipe Massa, podem vencer ambos títulos do campeonato com este carro.

Alonso disse: "Esta é a primeira vez que estou em uma apresentação pela Ferrari, e é uma grande emoção para mim. Quero agradecer à toda a equipe porque eles trabalharam muito durante os últimos meses para criar este sonho, este novo carro, e também quero agradecer aos patrocinadores e parceiros, pois eles também tem trabalhado duro e com muita paixão."

"Felipe e eu seremos uma equipe muito forte e esperamos poder encher de orgulho todos os fãs da Ferrari no mundo todo ao levar este carro à vitória no campeonato."

Algumas fotos do evento:

Fonte: F1 Technical
Tradução: Fran

Schumacher: Quem disse que só retornei por três anos?

Quando perguntado sobre o porquê de ter concordado em retornar por três anos invés de um para testar as águas, o rei Michael Schumacher, retornando às pistas, responde: "Quem disse que só voltei por três anos?"

Palavras de efeito para intimidar os corações de seus rivais, Michael Schumacher não poderia ter escolhido as melhores. Quando perguntado sobre o que o levou a assinar um contrato de três anos com a Mercedes ao invés de apenas um ano para ver como as coisas iam, o recordista e multi-campeão de F1 simplesmente respondeu: "Não precisa ser o fim depois de três anos."

Schumacher já estará desafiando toda a lógica convencional retornando à luta neste ano na idade relativamente velha de 41 anos, quando a maioria dos pilotos de F1 estão geralmente ou contemplando botar os pés para cima ou diminuindo o ritmo, indo pilotar em algo um pouco menos desgastante fisicamente e mentalmente. Não o 'Schumi'.

Com seu apetite pela glória e sede de batalhas claramente redescoberto por ter passado três anos fora do cockpit desde sua 'aposentadoria' original ao fim de 16 temporadas de competição no topo em 2006 - e provavelmente tão bem fisicamente como nunca, apesar de estar entrando em sua quinta década de vida - o alemão tem em vista um incrível oitavo título mundial para 2010, e muito possivelmente um nono em 2011 e um décimo em 2012. E então, ele raciocina, se ainda for capaz de manter seus rivais com a metade de sua idade atrás dele, por que parar por aí?

"Três anos realmente não eram a minha intenção, mas a ideia veio da equipe," disse Schumacher ao jornal alemão Bild. "Vejo isso como um voto de confiança. O lado bom é que podemos ter mais sucesso durante um período de três anos, mas não significa que tenha que terminar depois de três anos."

No início de sua campanha em 2013 na F1, o nativo de Kerpen terá 44 anos de idade, e tendo em vista os feitos do lendário Juan-Manuel Fangio, vencedor de 91 grandes prêmios, Fangio ainda era dois anos mais velho quando garantiu o último de seus cinco títulos em 1957. Giuseppe 'Nina' Farina e Sir Jack Brabham também tinham mais de 40 anos quando conquistaram a coroa.

Assegurando que tem 'certeza' de ser competitivo - mesmo que possa parecer 'um pouco otimista' em querer adicionar mais um troféu do campeonato ao seu extraordinário currículo já em 2010 - Schumacher adicionou que um objetivo desses 'tem de ser nosso objetivo e motivação', antes de ironizar de que ele só precisa lembrar a ele mesmo para qual equipe está pilotando em seu retorno, dado que ele passou os últimos 14 anos como empregado da Ferrari.

"Tenho que cuidar para não entrar nos boxes vermelhos para trocar os pneus," brincou.

Fonte: Crash.net
Tradução: Fran