Fonte: YouTube - EuropeanMotorNews
28 de fevereiro de 2010
Lotus confiante com o carro para o início da temporada
Heikki Kovalainen completou mais 65 voltas nas temperaturas amenas em Barcelona. Após algumas alterações de desenvolvimento mecânico e balanço de peso, a equipe ficou feliz de ver mais melhoras na confiabilidade e ritmo do carro.
O Chefe Técnico, Mike Gascoyne, destacou, "Foi um jogo de duas metades como eles dizem; tivemos uma boa manhã, onde pudemos completar todos nossos planos, mas um problema com a mudança de programação com o câmbio nos atrasou durante a tarde, o que significou que não conseguimos fazer tantas voltas como queríamos. No geral, contudo, o teste foi extremamente produtivo - no geral tivemos uma confiabilidade muito boa, e a equipe está em muito boa forma ao irmos para a primeira corrida.
"Considerando o tempo que tivemos para trabalhar no projeto, é um empenho fantástico de toda a equipe. Todo mundo tem trabalhado de forma dura e excepcional nos dois testes e agora temos que trabalhar no ritmo do carro e melhorá-lo, mas tem sido um tremendo empenho da equipe toda e estou muito orgulhoso deles."
O teste confirmou a crença da Lotus Racing de que eles têm um carro confiável, pronto para sua estreia no Bahrain. Consistência e completar as provas são os objetivos chave para os primeiros Grandes Prêmios, até que novos desenvolvimentos aerodinâmicos - programados para o GP de Barcelona - permitam à equipe flexionar seus músculos e realmente utilizar sua experiência e talentos na temporada a seguir.
Fonte: F1 Technical
Tradução: Fran
O Chefe Técnico, Mike Gascoyne, destacou, "Foi um jogo de duas metades como eles dizem; tivemos uma boa manhã, onde pudemos completar todos nossos planos, mas um problema com a mudança de programação com o câmbio nos atrasou durante a tarde, o que significou que não conseguimos fazer tantas voltas como queríamos. No geral, contudo, o teste foi extremamente produtivo - no geral tivemos uma confiabilidade muito boa, e a equipe está em muito boa forma ao irmos para a primeira corrida.
"Considerando o tempo que tivemos para trabalhar no projeto, é um empenho fantástico de toda a equipe. Todo mundo tem trabalhado de forma dura e excepcional nos dois testes e agora temos que trabalhar no ritmo do carro e melhorá-lo, mas tem sido um tremendo empenho da equipe toda e estou muito orgulhoso deles."
O teste confirmou a crença da Lotus Racing de que eles têm um carro confiável, pronto para sua estreia no Bahrain. Consistência e completar as provas são os objetivos chave para os primeiros Grandes Prêmios, até que novos desenvolvimentos aerodinâmicos - programados para o GP de Barcelona - permitam à equipe flexionar seus músculos e realmente utilizar sua experiência e talentos na temporada a seguir.
Fonte: F1 Technical
Tradução: Fran
Depois de apontar Ferrari como alvo, Schumacher agora mira McLaren
A performance de Lewis Hamilton no último dia de treinos em Barcelona chamou a atenção de Michael Schumacher, que, no entanto, disse que ler o potencial dos rivais ainda é difícil
A cada dia, Michael Schumacher aponta um novo rival a ser observado. Depois de dizer que Fernando Alonso e Felipe Massa, da Ferrari, eram os alvos para o início da temporada 2010 da F1, a mira do alemão agora está apontando para a McLaren. O piloto da Mercedes ficou impressionado com o desempenho de Lewis Hamilton, que liderou o último dia de treinos coletivos da categoria em Barcelona, neste domingo (28).
“Eles [McLaren] pareciam muito fortes hoje, sem dúvida”, afirmou Schumacher, que foi o sexto colocado da sessão final da pré-temporada na Espanha. Apesar de reconhecer a força dos ingleses, o heptacampeão mundial ressaltou que ainda há tempo para mudanças até a abertura do Mundial, no Bahrein, no dia 14 de março.
“Isso vai depender de quem vai trazer o quê para o Bahrein. É algo que teremos de esperar para saber”, declarou o germânico, que colocou a Mercedes como exemplo para explicar por que ainda é difícil fazer algum tipo de prognóstico para o campeonato deste ano.
“Nós temos algumas atualizações [para o Bahrein], mas é muito ou não comparado com o que os outros podem ou não fazer? É um quebra-cabeça difícil de ser lido”, comentou.
Tanto Schumi como Ross Brawn, chefe de equipe, já disseram que a Mercedes está atrás de alguns rivais, podendo nem mesmo lutar por vitórias nos primeiros GPs do ano. Mas Michael garantiu que o clima no time não é negativo por causa disso.
“No geral, estamos muito otimistas. Nós nos sentimos confiantes de que nossa performance está crescendo. Então, lentamente, as coisas estão acontecendo”, concluiu.
Fonte: Grande Prêmio
A cada dia, Michael Schumacher aponta um novo rival a ser observado. Depois de dizer que Fernando Alonso e Felipe Massa, da Ferrari, eram os alvos para o início da temporada 2010 da F1, a mira do alemão agora está apontando para a McLaren. O piloto da Mercedes ficou impressionado com o desempenho de Lewis Hamilton, que liderou o último dia de treinos coletivos da categoria em Barcelona, neste domingo (28).
“Eles [McLaren] pareciam muito fortes hoje, sem dúvida”, afirmou Schumacher, que foi o sexto colocado da sessão final da pré-temporada na Espanha. Apesar de reconhecer a força dos ingleses, o heptacampeão mundial ressaltou que ainda há tempo para mudanças até a abertura do Mundial, no Bahrein, no dia 14 de março.
“Isso vai depender de quem vai trazer o quê para o Bahrein. É algo que teremos de esperar para saber”, declarou o germânico, que colocou a Mercedes como exemplo para explicar por que ainda é difícil fazer algum tipo de prognóstico para o campeonato deste ano.
“Nós temos algumas atualizações [para o Bahrein], mas é muito ou não comparado com o que os outros podem ou não fazer? É um quebra-cabeça difícil de ser lido”, comentou.
Tanto Schumi como Ross Brawn, chefe de equipe, já disseram que a Mercedes está atrás de alguns rivais, podendo nem mesmo lutar por vitórias nos primeiros GPs do ano. Mas Michael garantiu que o clima no time não é negativo por causa disso.
“No geral, estamos muito otimistas. Nós nos sentimos confiantes de que nossa performance está crescendo. Então, lentamente, as coisas estão acontecendo”, concluiu.
Fonte: Grande Prêmio
Entrevista com Sebastian Vettel: Título é o único objetivo para 2010
Após chegar tão perto de agarrar o título em 2009, é claro que nada menos do que o campeonato mundial é o objetivo para Sebastian Vettel nesta temporada. Após sair do cockpit do RB6 após os testes no Circuit de Catalunya na sexta-feira em Barcelona, Vettel avalia seu progresso e o ritmo de seus rivais...
Q: Sebastian, você ficou satisfeito após seu primeiro dia em ação em Barcelona?
Sebastian Vettel: Completamos muitas voltas e não tivemos nenhum problema que tenha nos forçado a parar, então eu diria que foi um bom dia.
Q: Mas você parou na pista em um momento...
SV: Ah, tem sido um longo intervalo de inverno, então eu estava um pouco cansado. E após toda a chuva que tivemos ultimamente, o sol estava brilhando, então pensei em parar...
Q: Você estava tentando evitar uma falha no motor?
SV: Não, na verdade não. Mas às vezes é mais seguro desligar o motor do que arriscar uma falha.
Q: Tem sido um dia bastante exigente...
SV: Sim, foi um dia cheio de trabalho. Mas foi bom após esse intervalo de inverno tão longo, e o pouco de voltas que conseguimos dar semana passada, sair na pista seca.
Q: Você ainda acha que a Ferrari é a favorita?
SV: Eu acho. De manhã ou de tarde, com mais ou menos gasolina, eles parecem bastante competitivos.
Q: Você foi quatro décimos mais rápido que Michael Schumahcer na Mercedes GP...
SV: É difícil julgar. Os tempos que você vê após um longo dia na pista são secundários. O que interessa realmente é ver como o carro se desenvolve após muitas voltas. Você não deve colocar muita ênfase em uma volta só.
Q: Você ficou surpreso com o tempo de Nico Hulkenberg?
SV: Sim, fiquei. Para fazer uma volta nos 1m20s você deve estar com muito pouca gasolina. As boas condições durante a tarde deram a ele uma vantagem também.
Q: Você diz que os tempos das voltas não contam toda a história, então o quê você pensa sobre a ordem do grid?
SV: Como eu já disse, a Ferrari parece muito rápida. Quando você chega à região dos 1m20s você tem que ter um bom carro. É difícil dizer qualquer coisa definitiva sobre a ordem no grid, mas eu diria que a Ferrari tem uma vantagem, e atrás dele está bem apertado.
Q: O que você espera que aconteça no Bahrain?
SV: É difícil dizer. No Bahrain a temperatura vai ser de 32ºc - é o dobro do que temos aqui - então a pista vai estar muito mais quente. É difícil dizer como os carros vão se comportar. Ano passado, a ordem estava clara, com a Brawn GP no topo, mas atrás deles era difícil dizer. Fomos bem desde o início, apesar de ter andado em posições intermediárias no último teste. Você nunca deve exagerar sobre a importância dos testes. Ainda vai haver atualizações. Fazer uma previsão é como jogar na loteria.
Q: Como você está se sentindo?
SV: Bem. Fiz mais do que a distância de uma corrida hoje.
Q: Numa escala de um a dez, quão ansioso você está pelo início da temporada?
SV: Dez.
Q: Qual é seu objetivo?
SV: Após a última temporada, só pode haver um objetivo - me tornar campeão mundial. Será uma temporada longa e difícil e vou encarar uma corrida por vez. No momento parece bastante apertado, então vai ser uma temporada quente.
Q: Onde você colocaria Michael Schumacher na ordem do grid?
SV: Bem, não acho certo falar só de Michael. Você tem que considerar a Mercedes como uma equipe. Nico (Rosberg) também é alguém a ser levado em conta. Como eu disse, vejo a Ferrari na liderança, e depois nós, a McLaren e a Mercedes. Neste grupo está bem apertado. Ás vezes um leva vantagem sobre os outros.
Q: O grande tanque de gasolina torna a pilotagem muito diferente?
SV: Não, na verdade não. Os carros são mais compridos - somos pilotos de limusine agora. Além disso, com o tanque cheio o carro vai se comportar diferente. Será mais inerte, mas no final do dia ainda é um carro de Fórmula 1.
Fonte: Formula1.com
Tradução: Fran
Q: Sebastian, você ficou satisfeito após seu primeiro dia em ação em Barcelona?
Sebastian Vettel: Completamos muitas voltas e não tivemos nenhum problema que tenha nos forçado a parar, então eu diria que foi um bom dia.
Q: Mas você parou na pista em um momento...
SV: Ah, tem sido um longo intervalo de inverno, então eu estava um pouco cansado. E após toda a chuva que tivemos ultimamente, o sol estava brilhando, então pensei em parar...
Q: Você estava tentando evitar uma falha no motor?
SV: Não, na verdade não. Mas às vezes é mais seguro desligar o motor do que arriscar uma falha.
Q: Tem sido um dia bastante exigente...
SV: Sim, foi um dia cheio de trabalho. Mas foi bom após esse intervalo de inverno tão longo, e o pouco de voltas que conseguimos dar semana passada, sair na pista seca.
Q: Você ainda acha que a Ferrari é a favorita?
SV: Eu acho. De manhã ou de tarde, com mais ou menos gasolina, eles parecem bastante competitivos.
Q: Você foi quatro décimos mais rápido que Michael Schumahcer na Mercedes GP...
SV: É difícil julgar. Os tempos que você vê após um longo dia na pista são secundários. O que interessa realmente é ver como o carro se desenvolve após muitas voltas. Você não deve colocar muita ênfase em uma volta só.
Q: Você ficou surpreso com o tempo de Nico Hulkenberg?
SV: Sim, fiquei. Para fazer uma volta nos 1m20s você deve estar com muito pouca gasolina. As boas condições durante a tarde deram a ele uma vantagem também.
Q: Você diz que os tempos das voltas não contam toda a história, então o quê você pensa sobre a ordem do grid?
SV: Como eu já disse, a Ferrari parece muito rápida. Quando você chega à região dos 1m20s você tem que ter um bom carro. É difícil dizer qualquer coisa definitiva sobre a ordem no grid, mas eu diria que a Ferrari tem uma vantagem, e atrás dele está bem apertado.
Q: O que você espera que aconteça no Bahrain?
SV: É difícil dizer. No Bahrain a temperatura vai ser de 32ºc - é o dobro do que temos aqui - então a pista vai estar muito mais quente. É difícil dizer como os carros vão se comportar. Ano passado, a ordem estava clara, com a Brawn GP no topo, mas atrás deles era difícil dizer. Fomos bem desde o início, apesar de ter andado em posições intermediárias no último teste. Você nunca deve exagerar sobre a importância dos testes. Ainda vai haver atualizações. Fazer uma previsão é como jogar na loteria.
Q: Como você está se sentindo?
SV: Bem. Fiz mais do que a distância de uma corrida hoje.
Q: Numa escala de um a dez, quão ansioso você está pelo início da temporada?
SV: Dez.
Q: Qual é seu objetivo?
SV: Após a última temporada, só pode haver um objetivo - me tornar campeão mundial. Será uma temporada longa e difícil e vou encarar uma corrida por vez. No momento parece bastante apertado, então vai ser uma temporada quente.
Q: Onde você colocaria Michael Schumacher na ordem do grid?
SV: Bem, não acho certo falar só de Michael. Você tem que considerar a Mercedes como uma equipe. Nico (Rosberg) também é alguém a ser levado em conta. Como eu disse, vejo a Ferrari na liderança, e depois nós, a McLaren e a Mercedes. Neste grupo está bem apertado. Ás vezes um leva vantagem sobre os outros.
Q: O grande tanque de gasolina torna a pilotagem muito diferente?
SV: Não, na verdade não. Os carros são mais compridos - somos pilotos de limusine agora. Além disso, com o tanque cheio o carro vai se comportar diferente. Será mais inerte, mas no final do dia ainda é um carro de Fórmula 1.
Fonte: Formula1.com
Tradução: Fran
Atacante Henry visita piloto Lewis Hamilton Barcelona
Companheiro do argentino Lionel Messi e do sueco Zlatan Ibrahimovic no ataque do Barcelona, o francês Thierry Henry trocou os gramados pelas pistas na manhã deste domingo. O jogador da seleção nacional aproveitou os testes da Fórmula 1 na Catalunha e visitou o autódromo local.Em sua passagem pelo circuito, o atacante do Barcelona foi fotografado ao lado do inglês Lewis Hamilton, da McLaren. O piloto foi o mais rápido do dia nas atividades que marcaram o final da pré-temporada da principal categoria do automobilismo mundial.
Depois de conquistar o título da temporada de 2008, Hamilton teve um desempenho apenas discreto na última temporada. Na véspera do início do campeonato de 2010, o piloto britânico aparece como um dos candidatos ao pódio nas primeiras corridas. A abertura será realizada no próximo dia 14 de março, no Bahrein.
Thierry Henry, por sua vez, vê seu Barcelona na liderança do Campeonato Espanhol com 61 pontos ganhos, três à frente do Real Madrid. No final do ano passado, assim como Lewis Hamilton faz para pilotar, ele ganhou notoriedade ao usar as mãos para cruzar para o gol irregular de Gallas que classificou a França e tirou a Irlanda da Copa do Mundo.
Fonte: Gazeta Esportiva
Vettel diz que temporada "vai pegar fogo", mas aponta Ferrari na frente
Sebastian Vettel afirmou que a Ferrari termina a pré-temporada na frente das rivais, mas acha que Red Bull, McLaren e Mercedes podem chegar. O Mundial vai "pegar fogo", segundo ele
Sebastian Vettel está animadíssimo com a proximidade do início do Mundial de F1. Depois de ser vice-campeão em 2009, o alemão mira o título, mas sabe que será difícil: ele vê a Ferrari na frente das outras equipes e uma disputa muito apertada entre Red Bull, McLaren e Mercedes.
"Depois da última temporada, só pode haver uma meta: ser campeão do mundo. Será um campeonato longo e difícil. Vou encarar isso corrida a corrida. No momento, parece bastante apertado, então a temporada vai pegar fogo", declarou, em entrevista ao site oficial da F1.
Vettel não se furtou a apontar a Ferrari como o time mais forte desta pré-temporada. "Acho que sim. Pela manhã ou pela tarde, com mais e menos gasolina, ele foram muito competitivos. Mas é difícil julgar. Os tempos que você vê depois de um dia inteiro de treinos são secundários. A coisa realmente interessante é ver como um carro se desenvolve em muitas voltas. Você não deve colocar muita ênfase em uma só volta."
Alemão como Michael Schumacher e apontado como seu substituto por parte da imprensa de seu país, Vettel teve de responder sobre o potencial de Schumi nesta temporada. E deslizou para não ser direto. "Não acho que é certo falar somente de Michael. Você tem de considerar a Mercedes como uma equipe. Nico [Rosberg] também é alguém que você deve levar em conta."
"Como disse, vejo a Ferrari na frente e nós, McLaren e Mercedes depois. Neste grupo, está bem apertado. Às vezes, um tem uma vantagem sobre os outros", finalizou.
Fonte: Warm Up
Sebastian Vettel está animadíssimo com a proximidade do início do Mundial de F1. Depois de ser vice-campeão em 2009, o alemão mira o título, mas sabe que será difícil: ele vê a Ferrari na frente das outras equipes e uma disputa muito apertada entre Red Bull, McLaren e Mercedes."Depois da última temporada, só pode haver uma meta: ser campeão do mundo. Será um campeonato longo e difícil. Vou encarar isso corrida a corrida. No momento, parece bastante apertado, então a temporada vai pegar fogo", declarou, em entrevista ao site oficial da F1.
Vettel não se furtou a apontar a Ferrari como o time mais forte desta pré-temporada. "Acho que sim. Pela manhã ou pela tarde, com mais e menos gasolina, ele foram muito competitivos. Mas é difícil julgar. Os tempos que você vê depois de um dia inteiro de treinos são secundários. A coisa realmente interessante é ver como um carro se desenvolve em muitas voltas. Você não deve colocar muita ênfase em uma só volta."
Alemão como Michael Schumacher e apontado como seu substituto por parte da imprensa de seu país, Vettel teve de responder sobre o potencial de Schumi nesta temporada. E deslizou para não ser direto. "Não acho que é certo falar somente de Michael. Você tem de considerar a Mercedes como uma equipe. Nico [Rosberg] também é alguém que você deve levar em conta."
"Como disse, vejo a Ferrari na frente e nós, McLaren e Mercedes depois. Neste grupo, está bem apertado. Às vezes, um tem uma vantagem sobre os outros", finalizou.
Fonte: Warm Up
McLaren fica no topo dos tempos combinados novamente
A equipe McLaren terminou as preparações de 2010 da melhor forma possível, no topo dos tempos combinados em Barcelona.
O tempo mais rápido de Lewis Hamilton no domingo fez com que a equipe britânica tenha sido a mais rápida no geral em três dos quatro testes pré-temporada em 2010.
Hamilton foi o mais rápido no geral no primeiro teste em Jerez, enquanto seu companheiro de equipe Jenson Button foi o mais rápido no segundo.
Só a Ferrari conseguiu quebrar a hegemonia da McLaren nos testes, com Fernando Alonso postando o tempo mais rápido do primeiro teste em Valência.
O progresso feito pelas equipes foi mostrado em Barcelona no dia final de testes no domingo, onde as quatro voltas mais rápidas foram marcadas.
O tempo mais rápido de Lewis Hamilton no domingo fez com que a equipe britânica tenha sido a mais rápida no geral em três dos quatro testes pré-temporada em 2010.
Hamilton foi o mais rápido no geral no primeiro teste em Jerez, enquanto seu companheiro de equipe Jenson Button foi o mais rápido no segundo.
Só a Ferrari conseguiu quebrar a hegemonia da McLaren nos testes, com Fernando Alonso postando o tempo mais rápido do primeiro teste em Valência.
O progresso feito pelas equipes foi mostrado em Barcelona no dia final de testes no domingo, onde as quatro voltas mais rápidas foram marcadas.
Tempos combinados do teste (clique para aumentar)
Fonte: Autosport
Tradução: Fran
Ferrari vs. Mclaren: a espionagem voltou em Barcelona
Muito legal esse vídeo, um membro da equipe McLaren tentando espiar o difusor duplo da Ferrari.
Fonte: YouTube @ Motorsports45
Hamilton encerra pré-temporada com melhor tempo
Com volta da manhã, britânico lidera Massa e Webber por menos de 0s1
Lewis Hamilton encerrou os testes de pré-temporada em Barcelona com o melhor tempo obtido nesta semana. O inglês superou Mark Webber, que tomou de Felipe Massa a segunda colocação, por apenas 0s024 neste domingo.
O campeão de 2008 fez o tempo mais rápido no final da manhã após um curto stint, superando o então líder Massa. O brasileiro liderou parte da sessão no período matutino também após uma simulação de classificação, embora tenha ficado parte da manhã na garagem com problemas mecânicos.
Com a maioria dos pilotos simulando voltas de classificação, a distância nos tempos ao final do dia foi pequena, de modo que os oito primeiros colocados fizeram voltas num intervalo de 0s5.
Mark Webber assumiu o volante da Red Bull à tarde e ficou próximo ao tempo de Hamilton, bem como Adrian Sutil, que fechou na terceira colocação na tabela. O alemão, que se dedicou sobretudo aos long-runs no período da manhã, mostrou à tarde um forte rendimento com a Force India.
Superando os problemas técnicos sofridos ontem pela Red Bull, Sebastian Vettel encerrou a sessão no quinto lugar, logo a frente de Michael Schumacher, que chegou a liderar os tempos no início do dia.
Rubens Barrichello e Kamui Kobayashi terminaram em sétimo e oitavo, respectivamente. Eles causaram, cada um, uma bandeira vermelha de manhã e uma à tarde. O brasileiro foi parar na caixa de brita pela manhã enquanto ventava no circuito, enquanto, às 16h25min locais, parou sua Williams na pista. Já o japonês teve problemas mecânicos na Sauber em duas oportunidades, uma antes e outra depois do almoço.
Sébastien Buemi, da Toro Rosso, e Robert Kubica, da Renault, fecharam o grupo dos dez primeiros. Logo em seguida veio Heikki Kovalainen, que causou nos minutos finais a quinta bandeira vermelha do domingo ao parar a Lotus no mesmo ponto onde parou Barrichello.
Lucas di Grassi pouco andou no período da tarde, embora tenha feito seu melhor tempo logo após às 14h locais. Ele encerrou sua primeira pré-temporada como piloto oficial na F-1 em 12º.
Agora, a categoria parte para o Bahrein, onde daqui a duas semanas será realizada a primeira etapa do Mundial de 2010.
Dia 4 - Final
1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s472 (130 voltas)
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min20s496 (56)
3º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s539 (110)
4º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min20s611 (96)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min20s667 (76)
6º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min20s745 (119)
7º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min20s911 (67)
8º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min22s135 (84)
9º. Robert Kubica (POL/Renault), 1min23s175 (103)
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 1min25s251 (55)
11º. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 1min26s160 (47)
Lewis Hamilton encerrou os testes de pré-temporada em Barcelona com o melhor tempo obtido nesta semana. O inglês superou Mark Webber, que tomou de Felipe Massa a segunda colocação, por apenas 0s024 neste domingo.
O campeão de 2008 fez o tempo mais rápido no final da manhã após um curto stint, superando o então líder Massa. O brasileiro liderou parte da sessão no período matutino também após uma simulação de classificação, embora tenha ficado parte da manhã na garagem com problemas mecânicos.
Com a maioria dos pilotos simulando voltas de classificação, a distância nos tempos ao final do dia foi pequena, de modo que os oito primeiros colocados fizeram voltas num intervalo de 0s5.
Mark Webber assumiu o volante da Red Bull à tarde e ficou próximo ao tempo de Hamilton, bem como Adrian Sutil, que fechou na terceira colocação na tabela. O alemão, que se dedicou sobretudo aos long-runs no período da manhã, mostrou à tarde um forte rendimento com a Force India.
Superando os problemas técnicos sofridos ontem pela Red Bull, Sebastian Vettel encerrou a sessão no quinto lugar, logo a frente de Michael Schumacher, que chegou a liderar os tempos no início do dia.
Rubens Barrichello e Kamui Kobayashi terminaram em sétimo e oitavo, respectivamente. Eles causaram, cada um, uma bandeira vermelha de manhã e uma à tarde. O brasileiro foi parar na caixa de brita pela manhã enquanto ventava no circuito, enquanto, às 16h25min locais, parou sua Williams na pista. Já o japonês teve problemas mecânicos na Sauber em duas oportunidades, uma antes e outra depois do almoço.
Sébastien Buemi, da Toro Rosso, e Robert Kubica, da Renault, fecharam o grupo dos dez primeiros. Logo em seguida veio Heikki Kovalainen, que causou nos minutos finais a quinta bandeira vermelha do domingo ao parar a Lotus no mesmo ponto onde parou Barrichello.
Lucas di Grassi pouco andou no período da tarde, embora tenha feito seu melhor tempo logo após às 14h locais. Ele encerrou sua primeira pré-temporada como piloto oficial na F-1 em 12º.
Agora, a categoria parte para o Bahrein, onde daqui a duas semanas será realizada a primeira etapa do Mundial de 2010.
Dia 4 - Final
1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s472 (130 voltas)
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min20s496 (56)
3º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s539 (110)
4º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min20s611 (96)
5º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min20s667 (76)
6º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min20s745 (119)
7º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min20s911 (67)
8º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min22s135 (84)
9º. Robert Kubica (POL/Renault), 1min23s175 (103)
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 1min25s251 (55)
11º. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 1min26s160 (47)
Hamilton voa e lidera manhã de domingo na Espanha
Inglês rouba a liderança de Massa e fez o melhor tempo da semana em Barcelona
Lewis Hamilton desbancou a favorita Ferrari e fechou a última manhã de testes coletivos com a volta mais rápida em Barcelona. Em um stint curto, o campeão de 2008 fez 1min20s472, obtendo a melhor marca dentre todos os dias da semana na pista catalã.
Felipe Massa foi para o horário de almoço com o segundo melhor tempo, apenas 0s067 atrás de Hamilton. Antes de obter sua melhor volta, que foi também em um stint curto, ele permaneceu na garagem do Circuito da Catalunha durante parte da manhã com problemas técnicos em sua Ferrari.
No início do dia, o brasileiro se alternou na liderança da sessão com Michael Schumacher e mantinha a ponta até a hora final, quando Hamilton foi à pista e superou seu tempo. Sebastian Vettel, da Red Bull, terminou com a terceira melhor marca, logo a frente de Schumacher.
A sessão foi interrompida com bandeiras vermelhas em duas oportunidades neste dia. Na primeira delas, Rubens Barrichello foi parar na caixa de brita da curva 4 no momento em que ventava forte no circuito. O brasileiro pôde retornar às ações pouco tempo depois, ocupando o quinto posto até então.
A segunda bandeira vermelha veio com Kamui Kobayashi, que parou a Sauber na curva 9 com problemas mecânicos. O japonês não retornou à pista após a interrupção.
Assumindo o volante da Virgin após dois dias, Lucas di Grassi completou 35 voltas e fecha a tabela de tempos, 1s5 atrás de Heikki Kovalainen, da Lotus.
Tempos da manhã (dia 04):
1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s472 (55 voltas)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s539 (55)
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min20s667 (76)
4º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min20s745 (55)
5º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1min20s925 (40)
6º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min22s135 (46)
7º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min22s713 (32)
8º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min23s079 (60)
9º. Robert Kubica (POL/Renault), 1min24s293 (35)
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 1min25s251 (58)
11º. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 1min26s790 (35)
Fonte: Tazio
Lewis Hamilton desbancou a favorita Ferrari e fechou a última manhã de testes coletivos com a volta mais rápida em Barcelona. Em um stint curto, o campeão de 2008 fez 1min20s472, obtendo a melhor marca dentre todos os dias da semana na pista catalã.
Felipe Massa foi para o horário de almoço com o segundo melhor tempo, apenas 0s067 atrás de Hamilton. Antes de obter sua melhor volta, que foi também em um stint curto, ele permaneceu na garagem do Circuito da Catalunha durante parte da manhã com problemas técnicos em sua Ferrari.
No início do dia, o brasileiro se alternou na liderança da sessão com Michael Schumacher e mantinha a ponta até a hora final, quando Hamilton foi à pista e superou seu tempo. Sebastian Vettel, da Red Bull, terminou com a terceira melhor marca, logo a frente de Schumacher.
A sessão foi interrompida com bandeiras vermelhas em duas oportunidades neste dia. Na primeira delas, Rubens Barrichello foi parar na caixa de brita da curva 4 no momento em que ventava forte no circuito. O brasileiro pôde retornar às ações pouco tempo depois, ocupando o quinto posto até então.
A segunda bandeira vermelha veio com Kamui Kobayashi, que parou a Sauber na curva 9 com problemas mecânicos. O japonês não retornou à pista após a interrupção.
Assumindo o volante da Virgin após dois dias, Lucas di Grassi completou 35 voltas e fecha a tabela de tempos, 1s5 atrás de Heikki Kovalainen, da Lotus.
Tempos da manhã (dia 04):
1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min20s472 (55 voltas)
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min20s539 (55)
3º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min20s667 (76)
4º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min20s745 (55)
5º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1min20s925 (40)
6º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min22s135 (46)
7º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min22s713 (32)
8º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min23s079 (60)
9º. Robert Kubica (POL/Renault), 1min24s293 (35)
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus), 1min25s251 (58)
11º. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin), 1min26s790 (35)
Fonte: Tazio
Massa elogia evoluções aerodinâmicas da Ferrari
Brasileiro fecha o dia na quinta posição e completa simulação de corrida
Felipe Massa encerrou sua primeira participação nos testes de Barcelona com o quinto melhor tempo, em 1min22s344. O vice-campeão de 2008 foi o segundo piloto com mais voltas 115, no total.
Após enfrentar mais um dia de treinos com chuva, o ferrarista revelou que a escuderia trabalhou em simulação de corrida e que o carro não apresentou nenhum problema de confiabilidade.
"Conseguimos muita quilometragem, o que é sempre positivo", disse o brasileiro. "Terminamos outra simulação de corrida, sem quaisquer problemas, o que nos ajudou a compreender melhor o comportamento dos pneus com as diferentes cargas de combustível e em diferentes condições de pista."
"Estou satisfeito por hoje. Estamos trabalhando na direção certa para o início do campeonato."
Massa também elogiou as evoluções aerodinâmicas adaptadas ao F10 nos últimos testes antes da abertura do campeonato, no Bahrein.
"Tive uma impressão muito positiva. Você pode sentir mais aderência e mais downforce. É encorajador, porque significa que demos outro passo à frente em relação aos testes de Jerez."
"Espero que o tempo melhore. Seria importante concluir os testes com pista seca para coletar alguns dados mais importantes sobre o carro em várias condições, também com um menor consumo de combustível a bordo", completou.
Fonte: Tazio
Felipe Massa encerrou sua primeira participação nos testes de Barcelona com o quinto melhor tempo, em 1min22s344. O vice-campeão de 2008 foi o segundo piloto com mais voltas 115, no total.
Após enfrentar mais um dia de treinos com chuva, o ferrarista revelou que a escuderia trabalhou em simulação de corrida e que o carro não apresentou nenhum problema de confiabilidade.
"Conseguimos muita quilometragem, o que é sempre positivo", disse o brasileiro. "Terminamos outra simulação de corrida, sem quaisquer problemas, o que nos ajudou a compreender melhor o comportamento dos pneus com as diferentes cargas de combustível e em diferentes condições de pista."
"Estou satisfeito por hoje. Estamos trabalhando na direção certa para o início do campeonato."
Massa também elogiou as evoluções aerodinâmicas adaptadas ao F10 nos últimos testes antes da abertura do campeonato, no Bahrein.
"Tive uma impressão muito positiva. Você pode sentir mais aderência e mais downforce. É encorajador, porque significa que demos outro passo à frente em relação aos testes de Jerez."
"Espero que o tempo melhore. Seria importante concluir os testes com pista seca para coletar alguns dados mais importantes sobre o carro em várias condições, também com um menor consumo de combustível a bordo", completou.
Fonte: Tazio
27 de fevereiro de 2010
Villeneuve vai fazer molde de banco na Stefan na próxima segunda-feira
Jacques Villeneuve vai à fabrica da Toyota em Colônia na segunda para fazer o molde do banco que pode usar na Stefan. Equipe vai usar provisoriamente pneus Avon
A Stefan segue seu planejamento como equipe da F1, ainda que não haja uma aparente garantia de que vá conseguir a vaga. E já combinou com Jacques Villeneuve a feitura do molde do banco que o canadense pode usar na temporada 2010.
Segundo a revista "Autosport", o piloto vai à fábrica que pertenceu à Toyota em Colônia na próxima segunda-feira para acertar as medidas de seu banco. Villeneuve fica na Alemanha até a quarta, quando está programado o lançamento do retumbante S-01, o ex-TF110. Kazuki Nakajima também vai participar do evento e é possível que o venezuelano Pastor Maldonado assine para ser o terceiro piloto.
Fonte: Grande Prêmio
A Stefan segue seu planejamento como equipe da F1, ainda que não haja uma aparente garantia de que vá conseguir a vaga. E já combinou com Jacques Villeneuve a feitura do molde do banco que o canadense pode usar na temporada 2010.
Segundo a revista "Autosport", o piloto vai à fábrica que pertenceu à Toyota em Colônia na próxima segunda-feira para acertar as medidas de seu banco. Villeneuve fica na Alemanha até a quarta, quando está programado o lançamento do retumbante S-01, o ex-TF110. Kazuki Nakajima também vai participar do evento e é possível que o venezuelano Pastor Maldonado assine para ser o terceiro piloto.
Fonte: Grande Prêmio
Rali do México Corona 2010 começa em 4 de março
A segunda rodada do Campeonato Mundial de Rali da FIA 2010 é o Rali do México, que acontece de quinta-feira, 4 de março até domingo, 7 de março.
Este é o primeiro de 5 rodadas no cascalho consecutivas, com as equipes técnicas no México cobrindo um total de 22 estágios num total de 354,60 km.
Após a neve e o gelo da Suécia, 35 equipes vão enfrentar o calor e a poeira no México. Baseados na cidade de León, 400km a noroeste da Cidade do México, o rali fez sua estreia no calendário do WRC em 2004 e retorna após estar ausente em 2009.
Informações Úteis
Rali do México (rodada 2/13) (4-7 de março)
Superfície: cascalho
Onde: León
A Rádio WRC estará transmitindo ao vivo do evento a cada dia, com resumos disponíveis em podcast no final de cada dia.
Cidade Hospedeira: León
Zona Horária: GMT -6 (-3h horário oficial de Brasília)
Horários da rádio
Sexta, 5 de março: 07:00h
Sábado, 6 de março: 07:30h
Domingo, 7 de março: 07:30h
Informações práticas: O Estacionamento de Serviços e quarteis-general ficam no Poliforum Expo Center. O Centro de Imprensa fica na Expo-Feria no Campus Rally. Há uma diferença de horário de sete horas entre o México (GMT -6) e a França (GMT +1). Então, quando for 12:00h em León, serão 19:00h em Paris. No primeiro dia do rali, sexta-feira, 4 de março, o sol vai nascer às 07:04h e se pôr às 18:52h. Em março, a temperatura varia dos 15ºC aos 30ºC com condições secas esperadas. A moeda local é o Peso Mexicano (MX Peso). 1 € = 20 MX Pesos.
Informações técnicas: Os motores utilizados no México serão usados também na Turquia e em Portugal. As outras peças (câmbios, diferenciais, chassis dianteiro e traseiro, componentes do volante e turbos) serão divididos com o Rali da Turquia.
Pneus: Cada equipe terá um total de 36 compostos duros de pneus Pirelli Scorpion à sua disposição, incluindo seis para o shakedown.
Reconhecimento: Vai ocorrer na terça-feira, 2 de março, das 07:00h às 18:00h e na quarta-feira, 3 de março, das 07:00h às 17:30h, com um máximo de duas passadas por cada estágio especial. A velocidade máxima permitida será de 90kph, exceto quando as placas locais indicarem um limite mais baixo.
Shakedown: quinta-feira, 4 de março, entre as 08:00h e às 12:00h em San Juan de Otates, que é localizada a 15,9km do estacionamento de serviços, com um estágio de 5,13km.
Cerimônia de abertura: quinta-feira, 4 de março, na frente da Alhòndiga de Granaditas em Guanajuato.
Rota: O comprimento total da rota é de 884,58km, dos quais 354,60km são competitivos. Há 22 estágios especiais (11 estágios diferentes no total).
Itinerário (todas as horas são locais)
Quinta-feira, 4 de março:
Início do Cerimonial: Guanajuato, 20h00
Sexta-feira, 5 de março: Dia 1
SS1 Alfaro 1 22.96km 07.28
SS2 Ortega 1 23.83km 09.01
SS3 El Cubilete 1 8.87km 09.49
SS4 Coca-Cola Street Stage 1.50km 10.57
Serv A León Poliforum (30 mins) 11.19
SS5 Alfaro 2 22.96km 12.17
SS6 Ortega 2 23.83km 13.50
SS7 El Cubilete 2 18.87km 14.38
SS8 Super Special 1 2.21km 15.53
SS9 Super Special 2 2.21km 15.58
Serv B León Poliforum (45 mins) 16.28
Chegada em León 17.13
Total 137.24km
Sábado, 6 de março: Dia 2
Serv C León Poliforum (15 mins) 07.00
SS10 Ibarrilla 1 29.90km 07.54
SS11 Duarte 1 23.27km 09.17
SS12 Derramadero 1 23.28km 10.08
SS13 Coca-Cola Street Stage 1.50km 11.21
Serv D León Poliforum (30 mins) 11.43
SS14 Ibarrilla 2 29.90km 12.52
SS15 Duarte 2 23.27km 14.15
SS16 Derramadero 2 23.28km 15.06
SS17 Super Special 3 2.21km 16.21
SS18 Super Special 4 2.21km 16.26
Serv E León Poliforum (45 mins) 16.56
Chegada em León 17.41
Total 158.82km
Domingo, 7 de março: Dia 3
Serv F León Poliforum (15 mins) 07.45
SS19 Guanajuatito 29.13km 08.43
SS20 Sauz Seco 7.05km 09.34
SS21 Comanjilla 17.94km 10.12
SS22 Super Special 5 4.42km 11.27
Serv G León Poliforum (10 mins) 12.00
Chegada em León 13.00
Total 58.54km
Total do Rali: 354.60km
Pódio Final: Domingo, 7 de março, a partir das 13h00
Fonte: RallyBuzz
Tradução: Fran
Este é o primeiro de 5 rodadas no cascalho consecutivas, com as equipes técnicas no México cobrindo um total de 22 estágios num total de 354,60 km.
Após a neve e o gelo da Suécia, 35 equipes vão enfrentar o calor e a poeira no México. Baseados na cidade de León, 400km a noroeste da Cidade do México, o rali fez sua estreia no calendário do WRC em 2004 e retorna após estar ausente em 2009.
Informações Úteis
Rali do México (rodada 2/13) (4-7 de março)
Superfície: cascalho
Onde: León
A Rádio WRC estará transmitindo ao vivo do evento a cada dia, com resumos disponíveis em podcast no final de cada dia.
Cidade Hospedeira: León
Zona Horária: GMT -6 (-3h horário oficial de Brasília)
Horários da rádio
Sexta, 5 de março: 07:00h
Sábado, 6 de março: 07:30h
Domingo, 7 de março: 07:30h
Informações práticas: O Estacionamento de Serviços e quarteis-general ficam no Poliforum Expo Center. O Centro de Imprensa fica na Expo-Feria no Campus Rally. Há uma diferença de horário de sete horas entre o México (GMT -6) e a França (GMT +1). Então, quando for 12:00h em León, serão 19:00h em Paris. No primeiro dia do rali, sexta-feira, 4 de março, o sol vai nascer às 07:04h e se pôr às 18:52h. Em março, a temperatura varia dos 15ºC aos 30ºC com condições secas esperadas. A moeda local é o Peso Mexicano (MX Peso). 1 € = 20 MX Pesos.
Informações técnicas: Os motores utilizados no México serão usados também na Turquia e em Portugal. As outras peças (câmbios, diferenciais, chassis dianteiro e traseiro, componentes do volante e turbos) serão divididos com o Rali da Turquia.
Pneus: Cada equipe terá um total de 36 compostos duros de pneus Pirelli Scorpion à sua disposição, incluindo seis para o shakedown.
Reconhecimento: Vai ocorrer na terça-feira, 2 de março, das 07:00h às 18:00h e na quarta-feira, 3 de março, das 07:00h às 17:30h, com um máximo de duas passadas por cada estágio especial. A velocidade máxima permitida será de 90kph, exceto quando as placas locais indicarem um limite mais baixo.
Shakedown: quinta-feira, 4 de março, entre as 08:00h e às 12:00h em San Juan de Otates, que é localizada a 15,9km do estacionamento de serviços, com um estágio de 5,13km.
Cerimônia de abertura: quinta-feira, 4 de março, na frente da Alhòndiga de Granaditas em Guanajuato.
Rota: O comprimento total da rota é de 884,58km, dos quais 354,60km são competitivos. Há 22 estágios especiais (11 estágios diferentes no total).
Itinerário (todas as horas são locais)
Quinta-feira, 4 de março:
Início do Cerimonial: Guanajuato, 20h00
Sexta-feira, 5 de março: Dia 1
SS1 Alfaro 1 22.96km 07.28
SS2 Ortega 1 23.83km 09.01
SS3 El Cubilete 1 8.87km 09.49
SS4 Coca-Cola Street Stage 1.50km 10.57
Serv A León Poliforum (30 mins) 11.19
SS5 Alfaro 2 22.96km 12.17
SS6 Ortega 2 23.83km 13.50
SS7 El Cubilete 2 18.87km 14.38
SS8 Super Special 1 2.21km 15.53
SS9 Super Special 2 2.21km 15.58
Serv B León Poliforum (45 mins) 16.28
Chegada em León 17.13
Total 137.24km
Sábado, 6 de março: Dia 2
Serv C León Poliforum (15 mins) 07.00
SS10 Ibarrilla 1 29.90km 07.54
SS11 Duarte 1 23.27km 09.17
SS12 Derramadero 1 23.28km 10.08
SS13 Coca-Cola Street Stage 1.50km 11.21
Serv D León Poliforum (30 mins) 11.43
SS14 Ibarrilla 2 29.90km 12.52
SS15 Duarte 2 23.27km 14.15
SS16 Derramadero 2 23.28km 15.06
SS17 Super Special 3 2.21km 16.21
SS18 Super Special 4 2.21km 16.26
Serv E León Poliforum (45 mins) 16.56
Chegada em León 17.41
Total 158.82km
Domingo, 7 de março: Dia 3
Serv F León Poliforum (15 mins) 07.45
SS19 Guanajuatito 29.13km 08.43
SS20 Sauz Seco 7.05km 09.34
SS21 Comanjilla 17.94km 10.12
SS22 Super Special 5 4.42km 11.27
Serv G León Poliforum (10 mins) 12.00
Chegada em León 13.00
Total 58.54km
Total do Rali: 354.60km
Pódio Final: Domingo, 7 de março, a partir das 13h00
Fonte: RallyBuzz
Tradução: Fran
Vettel minimiza preocupações com a confiabilidade
Sebastian Vettel minimizou os problemas pré-temporada da Red Bull, dizendo que nem todas as paradas foram devido a problemas sérios.
Enquanto a Red Bull tem mostrado um bom ritmo durante os testes pré-temporada, a equipe também sofreu um número de problemas com a confiabilidade tanto com Vettel como com seu companheiro de equipe Mark Webber, causando sua cota de bandeiras vermelhas.
"Não, preocupado não," ele dissse à Autosport quando perguntado se a confiabilidade do RB6 era um problema.
"Obviamente você não quer parar, mas às vezes você não quer arriscar danos maiores então é melhor desligar o carro se você vê algo errado nos dados. Obviamente na corrida você tentaria continuar, então às vezes não é nada ruim, mas é mlehor parar o carro e trazer ele de volta para dar uma olhada. Mas obviamente, idealmente você continuaria correndo e estacionaria o carro na garagem, e não em qualquer lugar do circuito. Mas não acho que tenhamos que temer problemas de confiabilidade ainda. O carro parece bom. Tudo que aconteceu é normal, eu acho. Temos um novo carro, partes novas, tudo é um pouco novo e levemente diferente no design. Os carros mudaram, há uma célula de abastecimento maior e também várias outras partes pequenas, tudo mudou um pouco e às vezes você percebe que deveria ter feito algo diferente, mas você se acostuma com estas coisas muito rapidamente."
Quanto a sugestões de que a Red Bull, junto com a Ferrari, parece ser a mais forte das escuderias caminhando na direção da abertura da temporada, o GP do Bahrain, Vettel acredita que está muito próximo - e muito confuso - para realmente dizer.
"Um dia parece ser assim. Acho que hoje a Ferrari pareceu extremamente rápida. Provavelmente, hoje de manhã havia menos gasolina - se você faz tempos de 1m20s você deve estar com pouca gasolina - e também nas passadas longas, [Fernando] Alonso foi muito rápido. Não sei o que estava acontecendo com a McLaren e a Mercedes hoje. Não olhei tão de perto mas eles não pareceram estar muito rápidos hoje. Mas você olha para os outros dias em Jerez e você olha para ontem e provavelmente os próximos dois dias e você terá outra surpresa. Às vezes muda. Mas acho que no geral, vai estar extremamente próximo. Todas as quatro equipes são grandes e já provaram muitas vezes no passado que são competitivas. Então vai ser uma luta apertada. Obviamente eu adoraria dizer pra você que estamos um segundo à frente de todos os outros, mas no momento pelo menos não é o caso."
Fonte: Planet F1
Enquanto a Red Bull tem mostrado um bom ritmo durante os testes pré-temporada, a equipe também sofreu um número de problemas com a confiabilidade tanto com Vettel como com seu companheiro de equipe Mark Webber, causando sua cota de bandeiras vermelhas.
"Não, preocupado não," ele dissse à Autosport quando perguntado se a confiabilidade do RB6 era um problema.
"Obviamente você não quer parar, mas às vezes você não quer arriscar danos maiores então é melhor desligar o carro se você vê algo errado nos dados. Obviamente na corrida você tentaria continuar, então às vezes não é nada ruim, mas é mlehor parar o carro e trazer ele de volta para dar uma olhada. Mas obviamente, idealmente você continuaria correndo e estacionaria o carro na garagem, e não em qualquer lugar do circuito. Mas não acho que tenhamos que temer problemas de confiabilidade ainda. O carro parece bom. Tudo que aconteceu é normal, eu acho. Temos um novo carro, partes novas, tudo é um pouco novo e levemente diferente no design. Os carros mudaram, há uma célula de abastecimento maior e também várias outras partes pequenas, tudo mudou um pouco e às vezes você percebe que deveria ter feito algo diferente, mas você se acostuma com estas coisas muito rapidamente."
Quanto a sugestões de que a Red Bull, junto com a Ferrari, parece ser a mais forte das escuderias caminhando na direção da abertura da temporada, o GP do Bahrain, Vettel acredita que está muito próximo - e muito confuso - para realmente dizer.
"Um dia parece ser assim. Acho que hoje a Ferrari pareceu extremamente rápida. Provavelmente, hoje de manhã havia menos gasolina - se você faz tempos de 1m20s você deve estar com pouca gasolina - e também nas passadas longas, [Fernando] Alonso foi muito rápido. Não sei o que estava acontecendo com a McLaren e a Mercedes hoje. Não olhei tão de perto mas eles não pareceram estar muito rápidos hoje. Mas você olha para os outros dias em Jerez e você olha para ontem e provavelmente os próximos dois dias e você terá outra surpresa. Às vezes muda. Mas acho que no geral, vai estar extremamente próximo. Todas as quatro equipes são grandes e já provaram muitas vezes no passado que são competitivas. Então vai ser uma luta apertada. Obviamente eu adoraria dizer pra você que estamos um segundo à frente de todos os outros, mas no momento pelo menos não é o caso."
Fonte: Planet F1
Tradução: Fran
Webber: "A F1 precisa de qualidade, não quantidade"
O Sir Richard Branson esteve no paddock em Barcelona no sábado, e ele deixou claro seu desgosto com o ataque da Ferrari.
A coluna 'Encantador de Cavalos' da Ferrari desprezou a nova onda de pequenas equipes com dificuldades entrando na Fórmula 1, incluindo a Virgin Racing de Branson.
"Acho que é um pouco triste ver a Ferrari continuar com este tipo de palavras," disse o extravagante bilionário britânico.
"A Ferrari deveria estar dando as boas vindas às novas equipes porque elas tornam o esporte muito mais empolgante," adicionou Branson.
Mas enquanto as manchetes falam sobre a equipe em declínio USF1, a luta da Campos para levar dois carros ao Bahrain, e a esperançosa e lutadora Stefan GP, o piloto australiano Mark Webber admitiu que vê a situação do esporte como "totalmente maluca".
"Sempre acreditei firmemente que você precisa de qualidade, não quantidade," disse o piloto da Red Bull.
"Não queremos mais competidores com menor qualidade. Precisamos manter a qualidade boa," disse Webber ao Times da India.
Fonte: F1 Complete
Tradução: Fran
A coluna 'Encantador de Cavalos' da Ferrari desprezou a nova onda de pequenas equipes com dificuldades entrando na Fórmula 1, incluindo a Virgin Racing de Branson.
"Acho que é um pouco triste ver a Ferrari continuar com este tipo de palavras," disse o extravagante bilionário britânico.
"A Ferrari deveria estar dando as boas vindas às novas equipes porque elas tornam o esporte muito mais empolgante," adicionou Branson.
Mas enquanto as manchetes falam sobre a equipe em declínio USF1, a luta da Campos para levar dois carros ao Bahrain, e a esperançosa e lutadora Stefan GP, o piloto australiano Mark Webber admitiu que vê a situação do esporte como "totalmente maluca".
"Sempre acreditei firmemente que você precisa de qualidade, não quantidade," disse o piloto da Red Bull.
"Não queremos mais competidores com menor qualidade. Precisamos manter a qualidade boa," disse Webber ao Times da India.
Fonte: F1 Complete
Tradução: Fran
Rosberg encerra terceiro dia de testes na liderança
Alemão crava melhor volta ainda pela manhã; chuva cessa e pista melhora à tarde
Com um tempo obtido no início do dia, Nico Rosberg fechou a terceira sessão de testes em Barcelona, na Espanha, no topo da tabela de tempos.
O alemão cravou 1min20s686 na melhor de suas 128 voltas, com a pista ainda seca, antes da chuva que atingiu a região do circuito catalão após cerca de 2h de atividades.
Com a pista úmida, vários pilotos ficaram a maior parte do tempo nos boxes e, quando retornaram à pista, viraram voltas em torno de 20s mais lentas que as melhores marcas.
No início da tarde, no entanto, as condições melhoraram. Assim, Vitaly Petrov e Jenson Button melhoraram seus tempos da manhã, enquanto Sebastian Vettel _que não havia ido à pista pela manhã_ e Felipe Massa também subiram posições.
Em seguida, a maioria dos pilotos presentes passou a testar longos stints, virando tempos muito altos. Timo Glock, da Virgin, viveu mais um dia repleto de problemas e só conseguiu completar sua primeira volta cronometrada após as 16h locais.
Sébastien Buemi, Button, o próprio Rosberg e Rubens Barrichello, da Williams, causaram bandeiras vermelhas. O decano brasileiro saiu da pista e ficou preso na caixa de brita ainda pela manhã. Já os demais pilotos pararam por problemas mecânicos.
A Rubens, que completou 105 voltas, coube o terceiro melhor tempo do dia, enquanto Massa, com 115 giros, fechou em quinto, logo atrás de Button.
Dia 3 - Final
1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min20s686 (128 voltas)
2º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min21s413 (106)
3º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1min22s036 (105)
4º. Jenson Button (ING/McLaren), 1min22s127 (101)
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min22s344 (115)
6º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min22s523 (68)
7º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min22s711 (61)
8º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min23s123 (51)
9º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1min25s059 (102)
10º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min26s216 (105)
11º. Timo Glock (ALE/Virgin), 1min30s818 (31)
Fonte: Tazio
Com um tempo obtido no início do dia, Nico Rosberg fechou a terceira sessão de testes em Barcelona, na Espanha, no topo da tabela de tempos.
O alemão cravou 1min20s686 na melhor de suas 128 voltas, com a pista ainda seca, antes da chuva que atingiu a região do circuito catalão após cerca de 2h de atividades.
Com a pista úmida, vários pilotos ficaram a maior parte do tempo nos boxes e, quando retornaram à pista, viraram voltas em torno de 20s mais lentas que as melhores marcas.
No início da tarde, no entanto, as condições melhoraram. Assim, Vitaly Petrov e Jenson Button melhoraram seus tempos da manhã, enquanto Sebastian Vettel _que não havia ido à pista pela manhã_ e Felipe Massa também subiram posições.
Em seguida, a maioria dos pilotos presentes passou a testar longos stints, virando tempos muito altos. Timo Glock, da Virgin, viveu mais um dia repleto de problemas e só conseguiu completar sua primeira volta cronometrada após as 16h locais.
Sébastien Buemi, Button, o próprio Rosberg e Rubens Barrichello, da Williams, causaram bandeiras vermelhas. O decano brasileiro saiu da pista e ficou preso na caixa de brita ainda pela manhã. Já os demais pilotos pararam por problemas mecânicos.
A Rubens, que completou 105 voltas, coube o terceiro melhor tempo do dia, enquanto Massa, com 115 giros, fechou em quinto, logo atrás de Button.
Dia 3 - Final
1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min20s686 (128 voltas)
2º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min21s413 (106)
3º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1min22s036 (105)
4º. Jenson Button (ING/McLaren), 1min22s127 (101)
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min22s344 (115)
6º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min22s523 (68)
7º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min22s711 (61)
8º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min23s123 (51)
9º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1min25s059 (102)
10º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min26s216 (105)
11º. Timo Glock (ALE/Virgin), 1min30s818 (31)
Fonte: Tazio
"Massa e Alonso são os alvos", afirma Schumacher
Alemão vê Ferrari favorita no início da temporada, mas não descarta Mercedes
Após afirmar que a Mercedes está "um passo atrás" das principais equipes de 2010, Michael Schumacher revelou qual é, no momento, a principal equipe do grid, em sua opinião: a Ferrari.
"Felipe Massa e Fernando Alonso são os alvos", cravou o alemão. "A Ferrari fez testes muito bons e as coisas parecem boas. Eu os conheço e há boas razões para estarem otimistas."
"Eu não posso fazer nenhum julgamento sobre as outras equipes, mas não estamos perfeitamente na posição onde gostaríamos de estar, que é a de sermos competitivos e ganharmos imediatamente."
"Mas isso não é realmente importante porque você tem que ganhar até o final da temporada, não só no começo. Penso em primeiro lugar que isto é um programa de três anos. É mais importante o que acontece no final da temporada, não no começo."
"Estas são as duas coisas mais importantes. Se não estamos em posição de vencer as duas primeiras corridas, não iria me preocupar com tudo. Mas se estivermos 2s fora do ritmo, então podemos começar a nos preocupar, mas acho que este não é o caso."
"Estou aqui para lutar pelo título e tenho certeza de que estaremos nesta posição. Se vamos alcançá-lo o não, é outra questão", encerrou.
Fonte: Tazio
Após afirmar que a Mercedes está "um passo atrás" das principais equipes de 2010, Michael Schumacher revelou qual é, no momento, a principal equipe do grid, em sua opinião: a Ferrari.
"Felipe Massa e Fernando Alonso são os alvos", cravou o alemão. "A Ferrari fez testes muito bons e as coisas parecem boas. Eu os conheço e há boas razões para estarem otimistas."
"Eu não posso fazer nenhum julgamento sobre as outras equipes, mas não estamos perfeitamente na posição onde gostaríamos de estar, que é a de sermos competitivos e ganharmos imediatamente."
"Mas isso não é realmente importante porque você tem que ganhar até o final da temporada, não só no começo. Penso em primeiro lugar que isto é um programa de três anos. É mais importante o que acontece no final da temporada, não no começo."
"Estas são as duas coisas mais importantes. Se não estamos em posição de vencer as duas primeiras corridas, não iria me preocupar com tudo. Mas se estivermos 2s fora do ritmo, então podemos começar a nos preocupar, mas acho que este não é o caso."
"Estou aqui para lutar pelo título e tenho certeza de que estaremos nesta posição. Se vamos alcançá-lo o não, é outra questão", encerrou.
Fonte: Tazio
Com chuva, Rosberg faz o melhor tempo da manhã
Alemão virou volta mais rápida ainda com pista seca; Massa fica em quarto
Com um tempo obtido no início do dia, Nico Rosberg fechou a manhã na liderança no Circuito da Catalunha, próximo a Barcelona. Aproveitando a pista seca, o alemão da Mercedes registrou 1min20s686, estando a 0s7 a frente de Sébastien Buemi, da Toro Rosso.
Após as 10h locais, o tempo fechou e algumas gotas d'água caíram, o que deixou a pista úmida. Por alguns momentos os pilotos permaneceram nas garagens e, quando retornaram às ações, viravam em torno de 20s mais lentos que os melhores tempos até então.
Assim, os tempos do início do dia se mantiveram inalcançáveis, sendo que Jenson Button registrou seu melhor tempo já sobre piso molhado.
O atual campeão mundial foi responsável pela primeira paralisação do dia, logo aos 14 minutos de atividades. Button parou sua McLaren no trecho final do circuito catalão enquanto completava a volta de instalação e só conseguiu retornar à pista quando a chuva já caía.
A segunda paralisação veio com o ex-companheiro de Button, Rubens Barrichello. O brasileiro escapou no primeiro setor da pista molhada e ficou preso na caixa de brita, interrompendo as ações por cinco minutos. O brasileiro já retornou ao cockpit de sua Williams nesta manhã.
Sebastian Vettel, da Red Bull, e Timo Glock, da Virgin, não registraram tempo. O vice-campeão de 2009 ficou praticamente toda a manhãna garagem, dando apenas 3 voltas de instalação.
Os treinos se reiniciam às 14h locais.
Dia 3 - Manhã
1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min20s686 (55 voltas)
2º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min21s413 (34)
3º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min22s951 (22)
4º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min23s490 (37)
5º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1min23s976 (40)
6º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1min25s059 (61)
7º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min26s216 (75)
8º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min26s346 (23)
9º. Jenson Button (ING/McLaren), 1min36s667 (19)
10º. Timo Glock (ALE/Virgin), sem tempo (16)
11º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), sem tempo (3)
Fonte: Tazio
Com um tempo obtido no início do dia, Nico Rosberg fechou a manhã na liderança no Circuito da Catalunha, próximo a Barcelona. Aproveitando a pista seca, o alemão da Mercedes registrou 1min20s686, estando a 0s7 a frente de Sébastien Buemi, da Toro Rosso.Após as 10h locais, o tempo fechou e algumas gotas d'água caíram, o que deixou a pista úmida. Por alguns momentos os pilotos permaneceram nas garagens e, quando retornaram às ações, viravam em torno de 20s mais lentos que os melhores tempos até então.
Assim, os tempos do início do dia se mantiveram inalcançáveis, sendo que Jenson Button registrou seu melhor tempo já sobre piso molhado.
O atual campeão mundial foi responsável pela primeira paralisação do dia, logo aos 14 minutos de atividades. Button parou sua McLaren no trecho final do circuito catalão enquanto completava a volta de instalação e só conseguiu retornar à pista quando a chuva já caía.
A segunda paralisação veio com o ex-companheiro de Button, Rubens Barrichello. O brasileiro escapou no primeiro setor da pista molhada e ficou preso na caixa de brita, interrompendo as ações por cinco minutos. O brasileiro já retornou ao cockpit de sua Williams nesta manhã.
Sebastian Vettel, da Red Bull, e Timo Glock, da Virgin, não registraram tempo. O vice-campeão de 2009 ficou praticamente toda a manhãna garagem, dando apenas 3 voltas de instalação.
Os treinos se reiniciam às 14h locais.
Dia 3 - Manhã
1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min20s686 (55 voltas)
2º. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso), 1min21s413 (34)
3º. Adrian Sutil (ALE/Force India), 1min22s951 (22)
4º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min23s490 (37)
5º. Rubens Barrichello (BRA/Williams), 1min23s976 (40)
6º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1min25s059 (61)
7º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min26s216 (75)
8º. Vitaly Petrov (RUS/Renault), 1min26s346 (23)
9º. Jenson Button (ING/McLaren), 1min36s667 (19)
10º. Timo Glock (ALE/Virgin), sem tempo (16)
11º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), sem tempo (3)
Fonte: Tazio
26 de fevereiro de 2010
"Nós nos damos muito bem", diz Hamilton sobre Button
Lewis Hamilton afirmou que cultiva um relacionamento bastante amigável com Jenson Button, seu companheiro na temporada 2010 da F1
Os dois últimos campeões mundiais têm se entendido muito bem na McLaren, equipe na qual formam a dupla titular para a temporada 2010 da F1 — quem garante é Lewis Hamilton.
Lewis e Jenson Button têm mantido um bom relacionamento. "Não temos nos visto muito nos últimos dias, mas nós nos damos muito bem", disse Hamilton, que foi campeão mundial em 2008 pela equipe de Woking. Ambos estão testando pela equipe em Barcelona.
Hamilton não poupou elogios ao seu parceiro de McLaren. "Jenson é muito consciente, assim como eu. Realmente estou gostando de trabalhar com ele e o acho uma ótima influência para o time. Ele é muito competitivo e educado."
Lewis, que nesta sexta-feira (26) completou 81 voltas e ficou na oitava colocação, marcando 1min22s152, retorna ao carro no domingo. Amanhã, quem assume o MP4-25 é Jenson Button, atual campeão do mundo, que ficou na quinta posição no primeiro dia de treinos disputados no circuito catalão.
Fonte: Warm Up
Os dois últimos campeões mundiais têm se entendido muito bem na McLaren, equipe na qual formam a dupla titular para a temporada 2010 da F1 — quem garante é Lewis Hamilton.
Lewis e Jenson Button têm mantido um bom relacionamento. "Não temos nos visto muito nos últimos dias, mas nós nos damos muito bem", disse Hamilton, que foi campeão mundial em 2008 pela equipe de Woking. Ambos estão testando pela equipe em Barcelona.
Hamilton não poupou elogios ao seu parceiro de McLaren. "Jenson é muito consciente, assim como eu. Realmente estou gostando de trabalhar com ele e o acho uma ótima influência para o time. Ele é muito competitivo e educado."
Lewis, que nesta sexta-feira (26) completou 81 voltas e ficou na oitava colocação, marcando 1min22s152, retorna ao carro no domingo. Amanhã, quem assume o MP4-25 é Jenson Button, atual campeão do mundo, que ficou na quinta posição no primeiro dia de treinos disputados no circuito catalão.
Fonte: Warm Up
"Ferrari já está pronta para o Bahrein", diz Alonso
Bicampeão, que não testa mais, afirma que equipe já fez a "lição de casa"
Após encerrar a sexta-feira de testes em Barcelona com o segundo melhor tempo do dia, o bicampeão Fernando Alonso disse que tem certeza de que a Ferrari já está pronta para correr o GP do Bahrein, etapa de abertura da temporada.
As atividades desta sexta, inclusive, marcam o último contato de Alonso com o monoposto da equipe italiana antes da primeira disputa do ano, já que o brasileiro Felipe Massa assume o cockpit a partir deste sábado.
De acordo com o espanhol, o F10, carro da escuderia, está "100%", o que credencia a equipe a correr sem precisar de mais ajustes. Apesar da confiança, ele preferiu não opinar se o time de Maranello possui um carro vencedor.
"Não sei", disse Alonso, quando questionado a respeito da capacidade de vencer com o F10. "O que é claro é que fizemos um bom trabalho. O carro trabalhou muito bem durante toda a pré-temporada e tive sorte porque peguei vários dicas com pista seca", afirmou.
"Fizemos muitas coisas antes de começar a testar e hoje checamos os itens finais, então acho que chegamos ao Bahrein com a certeza de que fizemos tudo, com a lição de casa feita. Então, veremos o que acontece", completou.
"Não sabemos o quão rápido por ser o carro se comparado com nossos rivais, mas penso que extraímos 100% de nosso potencial."
O bicampeão, que afirmou recentemente que a Ferrari era o melhor carro que já havia pilotado, reiterou o que disse, mas destacou que isso não faz com que o monoposto mais veloz do grid.
"Simulamos uma semana inteira e o carro respondeu muito bem. Não tenho motivos para me preocupar no Bahrein", finalizou.
Fonte: Tazio
Após encerrar a sexta-feira de testes em Barcelona com o segundo melhor tempo do dia, o bicampeão Fernando Alonso disse que tem certeza de que a Ferrari já está pronta para correr o GP do Bahrein, etapa de abertura da temporada.As atividades desta sexta, inclusive, marcam o último contato de Alonso com o monoposto da equipe italiana antes da primeira disputa do ano, já que o brasileiro Felipe Massa assume o cockpit a partir deste sábado.
De acordo com o espanhol, o F10, carro da escuderia, está "100%", o que credencia a equipe a correr sem precisar de mais ajustes. Apesar da confiança, ele preferiu não opinar se o time de Maranello possui um carro vencedor.
"Não sei", disse Alonso, quando questionado a respeito da capacidade de vencer com o F10. "O que é claro é que fizemos um bom trabalho. O carro trabalhou muito bem durante toda a pré-temporada e tive sorte porque peguei vários dicas com pista seca", afirmou.
"Fizemos muitas coisas antes de começar a testar e hoje checamos os itens finais, então acho que chegamos ao Bahrein com a certeza de que fizemos tudo, com a lição de casa feita. Então, veremos o que acontece", completou.
"Não sabemos o quão rápido por ser o carro se comparado com nossos rivais, mas penso que extraímos 100% de nosso potencial."
O bicampeão, que afirmou recentemente que a Ferrari era o melhor carro que já havia pilotado, reiterou o que disse, mas destacou que isso não faz com que o monoposto mais veloz do grid.
"Simulamos uma semana inteira e o carro respondeu muito bem. Não tenho motivos para me preocupar no Bahrein", finalizou.
Fonte: Tazio
Kimi: "O Santander injetou dinheiro para que eu saísse"
25/02/2010
Entrevista exclusiva de Kimi Räikkönen à Autopista
Kimi Räikkönen se encontrou com a Autopista durante o percurso do Rali da Suécia, onde ele falou sobre sua estreia no WRC, e também deu pistas sobre seu passado na Fórmula 1, como por exemplo sobre o real motivo por trás de sua saída da Ferrari.
O finlandês Kimi Räikkönen falou com nosso jornalista Fernando Albes no final do Rali da Suécia, onde o campeão mundial de Fórmula 1 fez sua estreia no WRC. Você poderá ler a entrevista completa na última edição da Autopista, edição 2.641, à venda. Aqui revemos algumas das citações mais suculentas de um piloto que fala mais do que parece...
Kimi, você causou uma grande comoção no mundo do rali. Você gosta mais dos ralis do que da Fórmula 1?
Acho que a repercussão é a mesma, corro nos ralis porque gosto. Não gosto mais do que da F1, ainda gosto da F1, mas o rali é algo que eu sempre quis tentar.
Como você foi na Suécia?
A neve é a superfície mais difícil de pilotar, porque você não pode ver as linhas de traçado, que podem te ajudar. Ainda há muito a aprender, mas estou ganhando experiência com o carro e com as notas, e aos poucos vou começar a ir melhor.
Onde ná mais pressão, aqui ou na Fórmula 1?
A pressão é a mesma para mim, porque é a pressão que imponho a mim mesmo.
Dizem que você relaciona a chegada de Alonso na Ferrari com o dinheiro que o Santander injetou para que você saísse.
Não fui eu que injetei o dinheiro, o Santander teve algo a ver com isso. Mas para mim não importa.
Fonte: Terra.es
Tradução: Fran
Entrevista exclusiva de Kimi Räikkönen à Autopista
Kimi Räikkönen se encontrou com a Autopista durante o percurso do Rali da Suécia, onde ele falou sobre sua estreia no WRC, e também deu pistas sobre seu passado na Fórmula 1, como por exemplo sobre o real motivo por trás de sua saída da Ferrari.
O finlandês Kimi Räikkönen falou com nosso jornalista Fernando Albes no final do Rali da Suécia, onde o campeão mundial de Fórmula 1 fez sua estreia no WRC. Você poderá ler a entrevista completa na última edição da Autopista, edição 2.641, à venda. Aqui revemos algumas das citações mais suculentas de um piloto que fala mais do que parece...
Kimi, você causou uma grande comoção no mundo do rali. Você gosta mais dos ralis do que da Fórmula 1?
Acho que a repercussão é a mesma, corro nos ralis porque gosto. Não gosto mais do que da F1, ainda gosto da F1, mas o rali é algo que eu sempre quis tentar.
Como você foi na Suécia?
A neve é a superfície mais difícil de pilotar, porque você não pode ver as linhas de traçado, que podem te ajudar. Ainda há muito a aprender, mas estou ganhando experiência com o carro e com as notas, e aos poucos vou começar a ir melhor.
Onde ná mais pressão, aqui ou na Fórmula 1?
A pressão é a mesma para mim, porque é a pressão que imponho a mim mesmo.
Dizem que você relaciona a chegada de Alonso na Ferrari com o dinheiro que o Santander injetou para que você saísse.
Não fui eu que injetei o dinheiro, o Santander teve algo a ver com isso. Mas para mim não importa.
Fonte: Terra.es
Tradução: Fran
Heidfeld revela que Schumi pediu desculpas a ele
Ex-piloto da BMW foi preterido na Mercedes, que contratou heptacampeão
Nick Heidfeld, atual piloto reserva da equipe Mercedes, revelou que o heptacampeão Michael Schumacher, que forma a dupla do time alemão com Nico Rosberg, pediu desculpas a ele por ter "roubado" seu lugar.
De acordo com o ex-piloto da BMW, o pedido foi feito durante os testes em Jerez de La Frontera, quando os dois se encontraram e Schumacher pôde conversar com ele, que possuía grandes chances de ser piloto titular na Mercedes, caso o multicampeão não tivesse decidido voltar à F-1.
"Quando nos vimos nos testes em Jerez pela primeira vez, ele me pediu desculpas por ter tomado meu lugar. Foi um gesto bonito, mas se o ocorresse o contrário, teria feito o mesmo", disse o piloto de 32 anos.
O alemão disse, ainda, que estava bem perto de negociar uma vaga com a McLaren. "Eles queriam que eu corresse pela equipe. As negociações estavam muito perto de uma conclusão", revelou.
Heidfeld for a prejudicado e ambas as equipes com a chegada de campeões. Um deles, Jenson Button, quebrou seu contrato com a Brawn e aceitou ser o companheiro de Lewis Hamilton. Schumacher, por sua vez, tomou a vaga restante na Mercedes, o que deixou Heidfeld sem opções.
"Para 2011, vejo uma boa chance de voltar a pilotar. Mas, no momento estou concentrado em meu trabalho na Mercedes. Vamos ver o resultado que teremos", finalizou.
Fonte: Tazio
Nick Heidfeld, atual piloto reserva da equipe Mercedes, revelou que o heptacampeão Michael Schumacher, que forma a dupla do time alemão com Nico Rosberg, pediu desculpas a ele por ter "roubado" seu lugar.
De acordo com o ex-piloto da BMW, o pedido foi feito durante os testes em Jerez de La Frontera, quando os dois se encontraram e Schumacher pôde conversar com ele, que possuía grandes chances de ser piloto titular na Mercedes, caso o multicampeão não tivesse decidido voltar à F-1.
"Quando nos vimos nos testes em Jerez pela primeira vez, ele me pediu desculpas por ter tomado meu lugar. Foi um gesto bonito, mas se o ocorresse o contrário, teria feito o mesmo", disse o piloto de 32 anos.
O alemão disse, ainda, que estava bem perto de negociar uma vaga com a McLaren. "Eles queriam que eu corresse pela equipe. As negociações estavam muito perto de uma conclusão", revelou.
Heidfeld for a prejudicado e ambas as equipes com a chegada de campeões. Um deles, Jenson Button, quebrou seu contrato com a Brawn e aceitou ser o companheiro de Lewis Hamilton. Schumacher, por sua vez, tomou a vaga restante na Mercedes, o que deixou Heidfeld sem opções.
"Para 2011, vejo uma boa chance de voltar a pilotar. Mas, no momento estou concentrado em meu trabalho na Mercedes. Vamos ver o resultado que teremos", finalizou.
Fonte: Tazio
Jaime Alguersuari aposta em Vettel e Red Bull para o título
Jaime Alguersuari não acha que a Mercedes estará entre os concorrentes ao campeonato mundial de 2010.
A equipe alemã, antigamente a campeã de 2009 Brawn GP, assinou com o hepta-campeão mundial Michael Schumacher e tem aparecido regularmente entre as favoritas da temporada, junto com a Red Bull, Ferrari e McLaren.
Mas o piloto da Toro Rosso, Alguersuari, disse à imprensa espanhola: "A Mercedes estão no segundo grupo, junto conosco, a Williams e a Sauber."
"Se eu tivesse que escolher um (favorito ao título), eu diria que é a Red Bull e Sebastian Vettel."
Fonte: F1 Complete
Tradução: Fran
A equipe alemã, antigamente a campeã de 2009 Brawn GP, assinou com o hepta-campeão mundial Michael Schumacher e tem aparecido regularmente entre as favoritas da temporada, junto com a Red Bull, Ferrari e McLaren.
Mas o piloto da Toro Rosso, Alguersuari, disse à imprensa espanhola: "A Mercedes estão no segundo grupo, junto conosco, a Williams e a Sauber."
"Se eu tivesse que escolher um (favorito ao título), eu diria que é a Red Bull e Sebastian Vettel."
Fonte: F1 Complete
Tradução: Fran
Webber: a Red Bull está em melhor forma que as outras
Mark Webber calcula que a Red Bull Racing está na pole position ao se aproximar a estreia do Campeonato Mundial de F1 de 2010 - elogiando a equipe como 'uma das melhores, se não a melhor do pit-lane'
Mark Webber advertiu seus rivais na F1 2010 que a Red Bull Racing está 'em melhor forma do que as outras equipes' conforme se aproxima a abertura do campeonato, o GP do Bahrain - e ele elogiou carinhosamente a equipe patrocinada pela companhia de energéticos como 'uma das melhores, se não a melhor do pit-lane'.
O novo RB6, desenhado por Adrian Newey e com motores Renault, ficou no topo das telas de tempo em diversas ocasiões durante os testes pré-temporada até agora em Jerez de la Frontera e Barcelona, nas mãos de Webber e seu jovem companheiro de equipe Sebastian Vettel, que registrou a vitória de estreia da escuderia baseada em Milton Keynes, comandando uma dobradinha no ensopado GP da China em Shanghai no início do ano passado.
Tendo terminado 2009 como sendo a equipe a ser batida, a RBR está apostando em retomar de onde parou quando for engatada a temporada 2010 no reino deserto em duas semanas, e após voltas de mais de um segundo mais rápido do que a concorrência no dia de abertura dos testes no Circuit de Catalunya esta semana - apesar de não saber quais os níveis de gasolina os pilotos tinham - Webber calcula que a equipe será capaz de continuar na frente.
"Tivemos um dia de testes relativamente bons," o australiano confirmou à BBC. "[Nós estávamos] próximos ao set-up do Bahrain. Tivemos algumas atualizações aerodinâmicas que funcionaram bastante bem, e algumas delas vão ao Oriente Médio.
"Cada dia é crucial, mas estamos em melhor forma que as outras equipes. Esta equipe é uma das melhores, se não a melhor do pit-lane em termos do que fizemos no ano passado e o que estamos fazendo neste ano, então estamos muito confiantes chegando ao Bahrain que estamos trabalhando muito e a equipe está fazendo um bom trabalho."
Uma possível fissura na armadura da RBR pode ser a confiabilidade, com alguns problemas iniciais e uma parada não programada sob o sol espanhol ontem (quinta-feira) atrapalhando o tempo de Webber no cockpit, mas o nativo de New South Wales assegurou que os problemas não são nada que não possa resolvido.
"Foi um dia limpo de testes, tirando uma parada precavida no circuito por causa da pressão de óleo no câmbio numa parte que tinha alta quilometragem," continuou o australiano de 33 anos. "Não foi uma grande surpresa. Tentamos levar até a tarde, mas não deu certo.
"Sabe, você sempre pode tornar o carro mais confiável, não há dúvida - mas tivemos muitas coisas positivas [e] muitos dados para analisar antes de chegarmos ao Bahrain."
O vice-presidente de automobilismo da Mercedes-Benz, Norbert Haug, contudo, despejou um balde de água fria na relevância dos tempos antes da temporada iniciar, insistindo que sem saber o quanto as diferenças de gasolina são agora que os tanques foram aumentados para carregar até 160kg, tentar fazer qualquer previsão precisa é 'simplesmente impossível - é adivinhação'.
Fonte: Crash.net
Mark Webber advertiu seus rivais na F1 2010 que a Red Bull Racing está 'em melhor forma do que as outras equipes' conforme se aproxima a abertura do campeonato, o GP do Bahrain - e ele elogiou carinhosamente a equipe patrocinada pela companhia de energéticos como 'uma das melhores, se não a melhor do pit-lane'.
O novo RB6, desenhado por Adrian Newey e com motores Renault, ficou no topo das telas de tempo em diversas ocasiões durante os testes pré-temporada até agora em Jerez de la Frontera e Barcelona, nas mãos de Webber e seu jovem companheiro de equipe Sebastian Vettel, que registrou a vitória de estreia da escuderia baseada em Milton Keynes, comandando uma dobradinha no ensopado GP da China em Shanghai no início do ano passado.
Tendo terminado 2009 como sendo a equipe a ser batida, a RBR está apostando em retomar de onde parou quando for engatada a temporada 2010 no reino deserto em duas semanas, e após voltas de mais de um segundo mais rápido do que a concorrência no dia de abertura dos testes no Circuit de Catalunya esta semana - apesar de não saber quais os níveis de gasolina os pilotos tinham - Webber calcula que a equipe será capaz de continuar na frente.
"Tivemos um dia de testes relativamente bons," o australiano confirmou à BBC. "[Nós estávamos] próximos ao set-up do Bahrain. Tivemos algumas atualizações aerodinâmicas que funcionaram bastante bem, e algumas delas vão ao Oriente Médio.
"Cada dia é crucial, mas estamos em melhor forma que as outras equipes. Esta equipe é uma das melhores, se não a melhor do pit-lane em termos do que fizemos no ano passado e o que estamos fazendo neste ano, então estamos muito confiantes chegando ao Bahrain que estamos trabalhando muito e a equipe está fazendo um bom trabalho."
Uma possível fissura na armadura da RBR pode ser a confiabilidade, com alguns problemas iniciais e uma parada não programada sob o sol espanhol ontem (quinta-feira) atrapalhando o tempo de Webber no cockpit, mas o nativo de New South Wales assegurou que os problemas não são nada que não possa resolvido.
"Foi um dia limpo de testes, tirando uma parada precavida no circuito por causa da pressão de óleo no câmbio numa parte que tinha alta quilometragem," continuou o australiano de 33 anos. "Não foi uma grande surpresa. Tentamos levar até a tarde, mas não deu certo.
"Sabe, você sempre pode tornar o carro mais confiável, não há dúvida - mas tivemos muitas coisas positivas [e] muitos dados para analisar antes de chegarmos ao Bahrain."
O vice-presidente de automobilismo da Mercedes-Benz, Norbert Haug, contudo, despejou um balde de água fria na relevância dos tempos antes da temporada iniciar, insistindo que sem saber o quanto as diferenças de gasolina são agora que os tanques foram aumentados para carregar até 160kg, tentar fazer qualquer previsão precisa é 'simplesmente impossível - é adivinhação'.
Fonte: Crash.net
Tradução: Fran
Dores nas costas impedem Räikkönen de testar
Kimi Räikkönen não pôde seguir com seus testes programados antes do Rali do México, na semana que vem, devido a desconforto lombar - mas ele ainda está otimista de que vai ir melhor no evento de cascalho do que foi nas condições de neve da abertura do campeonato no Rali da Suécia.
O campeão mundial de Fórmula 1 ainda não testou com seu Citroën C4 no cascalho, mas não quis arriscar levar uma lesão para o rali.
"Meu plano era inicialmente participar de uma sessão de testes no cascalho para que pudesse conhecer melhor o Citroën C4 WRC numa superfície nova para mim," disse Räikkönen.
"Mas infelizmente tive um pouco de dores nas costas que me impediram de pilotar. Fiz um tratamento agora mas preferi descansar antes de ir para o México.
"É claro que eu gostaria de ter testado o carro antes de ir, mas era importante que eu me recuperasse para poder começar o segundo rali da temporada com a melhor forma física possível."
Tendo sido atrasado por acidentes nos dois ralis de neve que ele competiu pela equipe Citroën Junior - o Rali Ártico e a abertura do WRC na Suécia - Räikkönen espera que a superfície de cascalho seja mais confortável no México.
"Minha impressão é que pilotar no cascalho deve ser um pouco mais fácil para nós. Ou pelo menos é isso que Marcus Grönholm me disse!" ele brincou.
"Calculo que vamos encontrar níveis de aderência mais consistentes no cascalho. Mas no momento ainda me falta experiência. Eu preciso acumular mais quilometragem com o carro para me acostumar a ele em particular e no rali em geral."
Räikkönen adicionou que ele estava satisfeito com seu desempenho na Suécia, tendo feito alguns tempos promissores entre incidentes.
"O mais positivo é que conseguimos cobrir todos os estágios do Rali da Suécia e aprendemos muito," ele disse. "Poderíamos ter ido melhor no geral se não fossem alguns pequenos erros, mas conseguimos melhorar nossos tempos nos estágios conforme o rali foi progredindo. Era nosso objetivo inicial.
"A segunda passada pelos estágios foi melhor para nós. Também senti muita diferença conforme me tornei mais confiante com minhas notas. Com mais experiência, as coisas devem ficar mais fáceis."
Fonte: Autosport
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran
O campeão mundial de Fórmula 1 ainda não testou com seu Citroën C4 no cascalho, mas não quis arriscar levar uma lesão para o rali."Meu plano era inicialmente participar de uma sessão de testes no cascalho para que pudesse conhecer melhor o Citroën C4 WRC numa superfície nova para mim," disse Räikkönen.
"Mas infelizmente tive um pouco de dores nas costas que me impediram de pilotar. Fiz um tratamento agora mas preferi descansar antes de ir para o México.
"É claro que eu gostaria de ter testado o carro antes de ir, mas era importante que eu me recuperasse para poder começar o segundo rali da temporada com a melhor forma física possível."
Tendo sido atrasado por acidentes nos dois ralis de neve que ele competiu pela equipe Citroën Junior - o Rali Ártico e a abertura do WRC na Suécia - Räikkönen espera que a superfície de cascalho seja mais confortável no México.
"Minha impressão é que pilotar no cascalho deve ser um pouco mais fácil para nós. Ou pelo menos é isso que Marcus Grönholm me disse!" ele brincou.
"Calculo que vamos encontrar níveis de aderência mais consistentes no cascalho. Mas no momento ainda me falta experiência. Eu preciso acumular mais quilometragem com o carro para me acostumar a ele em particular e no rali em geral."
Räikkönen adicionou que ele estava satisfeito com seu desempenho na Suécia, tendo feito alguns tempos promissores entre incidentes.
"O mais positivo é que conseguimos cobrir todos os estágios do Rali da Suécia e aprendemos muito," ele disse. "Poderíamos ter ido melhor no geral se não fossem alguns pequenos erros, mas conseguimos melhorar nossos tempos nos estágios conforme o rali foi progredindo. Era nosso objetivo inicial.
"A segunda passada pelos estágios foi melhor para nós. Também senti muita diferença conforme me tornei mais confiante com minhas notas. Com mais experiência, as coisas devem ficar mais fáceis."
Fonte: Autosport
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran
Schumacher admite distância das líderes e não crê em vitória no Bahrein
Michael Schumacher admitiu que a Mercedes está abaixo das principais candidatas ao título na Fórmula 1. Apesar de contar com os espólios da atual campeã Brawn, a equipe alemã teve resultados médios na pré-temporada até o momento, e o veterano não crê em triunfo no GP de abertura.“Não estamos na posição que gostaríamos de estar, que era a de brigar pelas vitórias logo nas primeiras corridas. O nosso objetivo agora é ficar próximo dos líderes, que devem ser Ferrari, Red Bull e McLaren”, disse Schumacher, que ressaltou a dificuldade de se tirar uma conclusão sobre o atual panorama.
Até o momento, a Mercedes terminou na liderança em apenas um dos 14 dias de testes coletivos já realizados até o momento. Com Nico Rosberg no volante, os alemães foram os melhores no primeiro dia em Jerez de la Frontera, quando a chuva atrapalhou a maioria das escuderias.
Ferrari e Red Bull, ao contrário, lideraram quatro e três dias, respectivamente, e mostraram consistência até em sequências de voltas mais longas. Até mesmo equipes do pelotão intermediário, como Williams e Sauber, vêm tendo um desempenho superior ao da Mercedes, com tempos sempre entre os mais rápidos.
As avaliações da pré-temporada, porém, são rasas. Com o fim do reabastecimento de combustível, as equipes estão testando voltas com as mais variadas quantidades de gasolina, o que cria um mistério em relação ao real desempenho de cada uma delas.
Fonte: Uol Esportes
Citroën Junior Team fará sua estreia no México
Após as condições de inverno do Rali da Suécia, a equipe Citroën Junior agora muda de continente e superfície para contestar a primeira rodada de cascalho da temporada 2010 do Campeonato Mundial de Rali da FIA. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia e Kimi Räikkönen/Kaj Lindström vão pilotar os dois Citroën C4 WRCs da equipe.
Tendo aparecido pela primeira vez no WRC em 2004, o evento, que ocorre em León, tem a rota mais concentrada de rali do calendário deste ano. Na verdade, 354,60km de um comprimento de rota total de 884,58km são pilotados competitivamente. Outra peculiaridade do Rali do México é que os competidores vão estar pilotando numa altitude dequase 2800 metros num ponto do dia de abertura (Ortega, SS2 e SS6). A Citroën chega ao evento renovada após três vitórias consecutivas no México, entre 2006 e 2008. Ainda assim, o Rali do México será uma experiência nova para a equipe Junior, que vai para lá pela primeira vez.
Sébastien Ogier e Julien Ingrassia, que terminaram brilhantemente em quinto na abertura do campeonato, no Rali da Suécia, têm algumas boas memórias de sua primeira visita ao México. Em 2008, o Rali do México marcou a estreia da equipe francesa no WRC. Eles conseguiram iniciar sua campanha no Junior WRC com uma vitória de momento.
"Foi um momento de definição de nossa carreira," lembra Sébastien. "Tenho algumas memórias muito felizes do México. Tínhamos muito a aprender, mas no fim pudemos vencer após um rali no qual fomos forçados a atacar para ganhar uma vantagem, mas também moderar nosso ritmo para cuidar do carro. Eu realmente gosto deste rali, os estágios fluem e são progressivos. Os fãs também são especialmente entusiasmados no México!"
Desde sua estreia no WRC dois anos atrás, Sébastien e Julien subiram no pódio no geral (graças ao seu segundo lugar na Grécia no ano passado) e terminaram em oitavo no WRC 2009 de pilotos. Na Suécia, seu quinto lugar os fez bater diversos especialistas escandinavos locais. Então, no México, o objetivo da dupla francesa vai ser pelo menos igualar este resultado. "Começamos bem a temporada, terminando entre os cinco melhores em nossa primeira visita na Suécia," adicionou Sébastien. "Nosso objetivo é manter o mesmo ritmo durante toda a temporada e chegar mais próximos do pódio em eventos que já conhecemos um pouco. No México, começaremos com a vantagem de já ter pilotado 8 dos 11 estágios no C2 Super 1600. Além disso, pudemos nos preparar para este rali com um dia de testes na Espanha. Se houver uma chance de terminar melhor do que em quinto, com certeza vamos tentar!"
Kimi Räikkönen e Kaj Lindström vão continuar sua curva de aprendizado nos cascalhos do México. Após seu primeiro rali nas pistas cheias de neve da Suécia em fevereiro, a equipe finlandesa agora enfrenta um novo desafio numa superfície muito diferente.
"O que eu adoro no rali é que você tem que ser competitivo em todo tipo de superfície diferente," disse Kimi. "Após minha experiência na neve, agora eu vou descobrir como é pilotar no cascalho. Eu realmente não sei o que esperar, mas isto tudo é parte de nosso processo de aprendizado. Estou bastante ansioso para pilotar o Citroën C4 WRC nestas condições desafiadoras e acumular a maior quantidade de quilômetros possível para ganhar mais experiência."
Três perguntas a... Kimi Räikkönen
Olhando para trás, que conclusões você tira de seu primeiro evento no WRC com a equipe Citroën Junior C4 WRC?
"O lado realmente positivo é que conseguimos terminar todos os estágios do Rali da Suécia e aprendemos muito. Poderíamos ter ido melhor no geral se não fôssem alguns pequenos erros mas conseguimos melhorar nossos tempos nos estágios conforme o rali foi indo. Este era nosso objetivo inicial. A segunda passada pelos estágios foi melhor para nós. Também senti uma grande diferença conforme fui ficando mais confiante em minhas notas de ritmo. Com mais experiência, as coisas devem se tornar muito mais fáceis."
O México será a primeira vez que você pilota com o Citroën C4 WRC no cascalho. Você acha que essa superfície será mais fácil que a neve?
"Estou realmente ansioso para iniciar o Rali do México. Minha impressão é que pilotar no cascalho deve ser um pouquinho mais fácil para nós. Ou pelo menos é isso que Marcus Grönholm me disse! Calculo que vamos encontrar um nível de aderência maior no cascalho. Mas no momento ainda me falta experiência. Só preciso acumular mais quilometragem no carro e me acostumar ao Citroën C4 WRC em particular e ao rali no geral."
Como você vai abordar o Rali do México?
"Meu plano era inicialmente participar de uma sessão de testes no cascalho para conhecer o carro melhor numa superfície nova para mim. Mas infelizmente eu tive um pouco de dores nas costas que me impediram de pilotar. Recebi tratamento agora mas eu preferi descansar antes de ir ao México. É claro que eu teria gostado de testar o carro antes de ir, mas era importante que eu me recuperasse para poder começar o segundo rali da temporada na melhor forma física possível."
Fonte: racecar
Cortesia: miezicat
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran
Tendo aparecido pela primeira vez no WRC em 2004, o evento, que ocorre em León, tem a rota mais concentrada de rali do calendário deste ano. Na verdade, 354,60km de um comprimento de rota total de 884,58km são pilotados competitivamente. Outra peculiaridade do Rali do México é que os competidores vão estar pilotando numa altitude dequase 2800 metros num ponto do dia de abertura (Ortega, SS2 e SS6). A Citroën chega ao evento renovada após três vitórias consecutivas no México, entre 2006 e 2008. Ainda assim, o Rali do México será uma experiência nova para a equipe Junior, que vai para lá pela primeira vez.
Sébastien Ogier e Julien Ingrassia, que terminaram brilhantemente em quinto na abertura do campeonato, no Rali da Suécia, têm algumas boas memórias de sua primeira visita ao México. Em 2008, o Rali do México marcou a estreia da equipe francesa no WRC. Eles conseguiram iniciar sua campanha no Junior WRC com uma vitória de momento.
"Foi um momento de definição de nossa carreira," lembra Sébastien. "Tenho algumas memórias muito felizes do México. Tínhamos muito a aprender, mas no fim pudemos vencer após um rali no qual fomos forçados a atacar para ganhar uma vantagem, mas também moderar nosso ritmo para cuidar do carro. Eu realmente gosto deste rali, os estágios fluem e são progressivos. Os fãs também são especialmente entusiasmados no México!"
Desde sua estreia no WRC dois anos atrás, Sébastien e Julien subiram no pódio no geral (graças ao seu segundo lugar na Grécia no ano passado) e terminaram em oitavo no WRC 2009 de pilotos. Na Suécia, seu quinto lugar os fez bater diversos especialistas escandinavos locais. Então, no México, o objetivo da dupla francesa vai ser pelo menos igualar este resultado. "Começamos bem a temporada, terminando entre os cinco melhores em nossa primeira visita na Suécia," adicionou Sébastien. "Nosso objetivo é manter o mesmo ritmo durante toda a temporada e chegar mais próximos do pódio em eventos que já conhecemos um pouco. No México, começaremos com a vantagem de já ter pilotado 8 dos 11 estágios no C2 Super 1600. Além disso, pudemos nos preparar para este rali com um dia de testes na Espanha. Se houver uma chance de terminar melhor do que em quinto, com certeza vamos tentar!"
Kimi Räikkönen e Kaj Lindström vão continuar sua curva de aprendizado nos cascalhos do México. Após seu primeiro rali nas pistas cheias de neve da Suécia em fevereiro, a equipe finlandesa agora enfrenta um novo desafio numa superfície muito diferente.
"O que eu adoro no rali é que você tem que ser competitivo em todo tipo de superfície diferente," disse Kimi. "Após minha experiência na neve, agora eu vou descobrir como é pilotar no cascalho. Eu realmente não sei o que esperar, mas isto tudo é parte de nosso processo de aprendizado. Estou bastante ansioso para pilotar o Citroën C4 WRC nestas condições desafiadoras e acumular a maior quantidade de quilômetros possível para ganhar mais experiência."
Três perguntas a... Kimi Räikkönen
Olhando para trás, que conclusões você tira de seu primeiro evento no WRC com a equipe Citroën Junior C4 WRC?
"O lado realmente positivo é que conseguimos terminar todos os estágios do Rali da Suécia e aprendemos muito. Poderíamos ter ido melhor no geral se não fôssem alguns pequenos erros mas conseguimos melhorar nossos tempos nos estágios conforme o rali foi indo. Este era nosso objetivo inicial. A segunda passada pelos estágios foi melhor para nós. Também senti uma grande diferença conforme fui ficando mais confiante em minhas notas de ritmo. Com mais experiência, as coisas devem se tornar muito mais fáceis."
O México será a primeira vez que você pilota com o Citroën C4 WRC no cascalho. Você acha que essa superfície será mais fácil que a neve?
"Estou realmente ansioso para iniciar o Rali do México. Minha impressão é que pilotar no cascalho deve ser um pouquinho mais fácil para nós. Ou pelo menos é isso que Marcus Grönholm me disse! Calculo que vamos encontrar um nível de aderência maior no cascalho. Mas no momento ainda me falta experiência. Só preciso acumular mais quilometragem no carro e me acostumar ao Citroën C4 WRC em particular e ao rali no geral."
Como você vai abordar o Rali do México?
"Meu plano era inicialmente participar de uma sessão de testes no cascalho para conhecer o carro melhor numa superfície nova para mim. Mas infelizmente eu tive um pouco de dores nas costas que me impediram de pilotar. Recebi tratamento agora mas eu preferi descansar antes de ir ao México. É claro que eu teria gostado de testar o carro antes de ir, mas era importante que eu me recuperasse para poder começar o segundo rali da temporada na melhor forma física possível."
Fonte: racecar
Cortesia: miezicat
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran
Alonso reforça confiança na Ferrari e vê dever cumprido nos testes
Fernando Alonso reforçou a sua confiança no carro da Ferrari e demonstrou otimismo para a abertura da temporada 2010, que acontecerá no Bahrein. Questionado sobre o resultado da pré-temporada, o bicampeão, que não fará mais testes, falou em “dever cumprido”.
“Não tenho nenhuma preocupação para a corrida. Nós fizemos uma lista com todas as coisas que tínhamos de testar e hoje sexta-feira colocamos uma cruz sobre a última. Por isso, acho que chegaremos ao Bahrein com tudo feito”, disse Alonso, em entrevista coletiva logo após o fim do segundo dia de testes em Barcelona.
Como a Ferrari utilizará o brasileiro Felipe Massa no sábado e no domingo, o espanhol não voltará a guiar até a prova no Oriente Médio. Nesta sexta-feira, Alonso fez o segundo melhor tempo, atrás apenas de Nico Hulkenberg e sua Williams.
Mais que isso, o espanhol ficou contente com o resultado do teste com a asa alongada que marcou o design da maioria dos carros deste ano, e não estava presente na Ferrari até então. Na quinta-feira, Alonso tinha tido problemas elétricos e chegou a ficar mais de duas horas nos boxes para resolver a situação, o que gerou temor na torcida do time italiano.
Para compensar o mau dia, o bicampeão fechou a manhã de sexta com o melhor tempo. Apesar do bom desempenho em clima de classificação, Alonso disse que o carro pode andar ainda mais rápido do que se viu em Barcelona até o momento.
“Nós aproveitamos para testar algumas coisas, não fizemos uma volta rápida”, adiantou o espanhol, que ainda falou sobre a comparação com as rivais. “Não quero dizer que o nosso carro é o melhor de todos, porque isso é impossível de se dizer. Mas provamos todas as condições e ele respondeu bem”, concluiu.
Fonte: Uol Esportes
“Não tenho nenhuma preocupação para a corrida. Nós fizemos uma lista com todas as coisas que tínhamos de testar e hoje sexta-feira colocamos uma cruz sobre a última. Por isso, acho que chegaremos ao Bahrein com tudo feito”, disse Alonso, em entrevista coletiva logo após o fim do segundo dia de testes em Barcelona.
Como a Ferrari utilizará o brasileiro Felipe Massa no sábado e no domingo, o espanhol não voltará a guiar até a prova no Oriente Médio. Nesta sexta-feira, Alonso fez o segundo melhor tempo, atrás apenas de Nico Hulkenberg e sua Williams.
Mais que isso, o espanhol ficou contente com o resultado do teste com a asa alongada que marcou o design da maioria dos carros deste ano, e não estava presente na Ferrari até então. Na quinta-feira, Alonso tinha tido problemas elétricos e chegou a ficar mais de duas horas nos boxes para resolver a situação, o que gerou temor na torcida do time italiano.
Para compensar o mau dia, o bicampeão fechou a manhã de sexta com o melhor tempo. Apesar do bom desempenho em clima de classificação, Alonso disse que o carro pode andar ainda mais rápido do que se viu em Barcelona até o momento.
“Nós aproveitamos para testar algumas coisas, não fizemos uma volta rápida”, adiantou o espanhol, que ainda falou sobre a comparação com as rivais. “Não quero dizer que o nosso carro é o melhor de todos, porque isso é impossível de se dizer. Mas provamos todas as condições e ele respondeu bem”, concluiu.
Fonte: Uol Esportes
Hulkenberg surpreende e lidera dia em Barcelona
Estreante alemão supera Alonso e encerra na frente sua participação nos testes
Nico Hulkenberg terminou sua primeira pré-temporada como piloto oficial da Williams com o melhor tempo do dia. Depois de ter encerrado a sessão de quinta-feira em segundo lugar, o companheiro de Rubens Barrichello superou, nesta ensolarada sexta-feira, Fernando Alonso, por apenas 0s023.
O bicampeão mundial, que contou com pela primeira vez com a chamada "barbatana de tubarão" na Ferrari F10, iniciou o treino fazendo, ainda no começo da manhã, o melhor tempo da semana.
Alguns pilotos dedicaram o período matutino para testar simulações de classificação, fazendo stints curtos; assim, os quatro primeiros colocados da manhã superaram o tempo obtido por Mark Webber no dia de ontem.
Depois do intervalo de almoço, as equipes aproveitaram para fazer simulações de corrida, com stints longos e tempos altos. Vitantonio Liuzzi, Jaime Alguersuari e Pedro De La Rosa faziam tempos consistentes, na casa de 1min24s, quando Jarno Trulli causou a primeira interrupção do dia ao sofrer problemas hidráulicos sua Lotus.
Após a pista estar novamente liberada, Nico Hulkenberg foi na contramão das outras equipes que simulavam corrida e, com um stint de apenas duas voltas, assumiu a liderança de Alonso ao virar em 1min20s614.
No meio da tarde, os pilotos seguiam seus programas de simulação de corrida, de modo que os melhores tempos permaneceram sem ameaça. Às 16h21min locais, Sebastian Vettel provocou outra bandeira vermelha quando parou sua Red Bull próxima à nova chicane.
Vinte minutos depois, Trulli causou nova paralisação quando sofreu problemas com sua Lotus pela segunda vez no dia. E, assim como ontem, a sessão foi encerrada prematuramente devido a uma bandeira vermelha após Fernando Alonso, assim como ontem, parar com sua Ferrari na pista.
Nos minutos finais do treino, os pilotos retornaram à pista, mas os tempos não foram melhorados. Assim, a sexta-feira teve Nico Hulkenberg na ponta, logo à frente de Fernando Alonso, que não melhorou seu tempo da manhã. Pedro De La Rosa fechou em terceiro, seguido de Vitantonio Liuzzi.
Mesmo tendo causado uma interrupção, Sebastian Vettel pôde completar mais de 100 voltas durante o dia, chegando ao número de 125. O vice-campeão de 2009 fechou a sessão em quinto, seguido de Jaime Alguersuari.
Michael Schumacher fez poucas voltas no período da tarde e terminou com a sétima melhor marca; assim como o heptacampeão, Robert Kubica pouco andou após o almoço e fechou em nono; entre eles ficou o campeão de 2008, Lewis Hamilton, que terminou a 1s5 atrás do tempo de Hulkenberg.
Jarno Trulli encerrou o dia na penúltima posição, superando Timo Glock por 0s4 no duelo das novatas. Glock foi o piloto que menos andou, completando 51 voltas.
Para amanhã, a maioria das equipes deve mudar seus pilotos escalados para os testes. Felipe Massa e Rubens Barrichello assumem Ferrari e Williams, respectivamente, sendo os únicos brasileiros em ação. A pré-temporada da Fórmula 1 vai até domingo.
Tempos finais:
1º Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min20s614 (99 voltas)
2º Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min20s637 (133)
3º Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min20s973 (114)
4º Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min21s056 (90)
5º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min21s258 (125)
6º Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min21s571 (104)
7º Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s689 (85)
8º Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min22s152 (93)
9º Robert Kubica (POL/Renault), 1min24s912 (53)
10º Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min25s524 (70)
11º Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth),1min25s972 (52)
Fonte: Tazio
Nico Hulkenberg terminou sua primeira pré-temporada como piloto oficial da Williams com o melhor tempo do dia. Depois de ter encerrado a sessão de quinta-feira em segundo lugar, o companheiro de Rubens Barrichello superou, nesta ensolarada sexta-feira, Fernando Alonso, por apenas 0s023.O bicampeão mundial, que contou com pela primeira vez com a chamada "barbatana de tubarão" na Ferrari F10, iniciou o treino fazendo, ainda no começo da manhã, o melhor tempo da semana.
Alguns pilotos dedicaram o período matutino para testar simulações de classificação, fazendo stints curtos; assim, os quatro primeiros colocados da manhã superaram o tempo obtido por Mark Webber no dia de ontem.
Depois do intervalo de almoço, as equipes aproveitaram para fazer simulações de corrida, com stints longos e tempos altos. Vitantonio Liuzzi, Jaime Alguersuari e Pedro De La Rosa faziam tempos consistentes, na casa de 1min24s, quando Jarno Trulli causou a primeira interrupção do dia ao sofrer problemas hidráulicos sua Lotus.
Após a pista estar novamente liberada, Nico Hulkenberg foi na contramão das outras equipes que simulavam corrida e, com um stint de apenas duas voltas, assumiu a liderança de Alonso ao virar em 1min20s614.
No meio da tarde, os pilotos seguiam seus programas de simulação de corrida, de modo que os melhores tempos permaneceram sem ameaça. Às 16h21min locais, Sebastian Vettel provocou outra bandeira vermelha quando parou sua Red Bull próxima à nova chicane.
Vinte minutos depois, Trulli causou nova paralisação quando sofreu problemas com sua Lotus pela segunda vez no dia. E, assim como ontem, a sessão foi encerrada prematuramente devido a uma bandeira vermelha após Fernando Alonso, assim como ontem, parar com sua Ferrari na pista.
Nos minutos finais do treino, os pilotos retornaram à pista, mas os tempos não foram melhorados. Assim, a sexta-feira teve Nico Hulkenberg na ponta, logo à frente de Fernando Alonso, que não melhorou seu tempo da manhã. Pedro De La Rosa fechou em terceiro, seguido de Vitantonio Liuzzi.
Mesmo tendo causado uma interrupção, Sebastian Vettel pôde completar mais de 100 voltas durante o dia, chegando ao número de 125. O vice-campeão de 2009 fechou a sessão em quinto, seguido de Jaime Alguersuari.
Michael Schumacher fez poucas voltas no período da tarde e terminou com a sétima melhor marca; assim como o heptacampeão, Robert Kubica pouco andou após o almoço e fechou em nono; entre eles ficou o campeão de 2008, Lewis Hamilton, que terminou a 1s5 atrás do tempo de Hulkenberg.
Jarno Trulli encerrou o dia na penúltima posição, superando Timo Glock por 0s4 no duelo das novatas. Glock foi o piloto que menos andou, completando 51 voltas.
Para amanhã, a maioria das equipes deve mudar seus pilotos escalados para os testes. Felipe Massa e Rubens Barrichello assumem Ferrari e Williams, respectivamente, sendo os únicos brasileiros em ação. A pré-temporada da Fórmula 1 vai até domingo.
Tempos finais:
1º Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 1min20s614 (99 voltas)
2º Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min20s637 (133)
3º Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari), 1min20s973 (114)
4º Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes), 1min21s056 (90)
5º Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min21s258 (125)
6º Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), 1min21s571 (104)
7º Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s689 (85)
8º Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min22s152 (93)
9º Robert Kubica (POL/Renault), 1min24s912 (53)
10º Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth), 1min25s524 (70)
11º Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth),1min25s972 (52)
Fonte: Tazio
Alonso reforça boa relação com Massa e vê Schumacher com dificuldades
Fernando Alonso fez coro com Felipe Massa e exaltou a boa relação da dupla de pilotos da Ferrari. Em entrevista ao jornal O Estado de S. Paulo, o espanhol prometeu respeito ao brasileiro e previu dificuldades para Michael Schumacher em uma Fórmula 1 mais disputada.“O Felipe é um grande piloto, o Brasil ficou sem disputar um título por muito tempo e ele chegou muito perto de conquistá-lo, com méritos. Os brasileiros podem ficar tranqüilos quanto a nossa relação, ela é melhor do que parece para quem está de fora. Nos damos muito bem”, disse Alonso.
A fala do bicampeão mundial reforça o discurso padrão dos ferraristas e da própria escuderia, que evita um confronto entre os pilotos. No início do mês, o jornal espanhol El Mundo Deportivo publicou um editorial pedindo para que Massa se calasse, em resposta à entrevista do piloto ao programa Pit Stop, do UOL Esporte. Os dois envolvidos, porém, minimizaram essas e outras reações da imprensa.
Alonso ainda falou com otimismo da fase que vive na Ferrari e de seu novo carro, que classificou como o “melhor que já pilotou”. Neste cenário, a presença de Michael Schumacher, sete vezes campeão mundial, não o assusta. O espanhol é taxativo ao dizer que o alemão encontrará uma Fórmula 1 diferente e mais competitiva que aquela dos tempos em que quebrou todos os recordes.
“[Ele] vai enfrentar dificuldades muito maiores do que as que estava acostumado. Há hoje uma geração de jovens e talentosos pilotos, com 23, 24 anos, já campeões do mundo, com importantes vitórias na Fórmula 1. E a competição também é outra. Não é mais como na época de Schumacher, em que existiam dois times com possibilidade de título”, concluiu Alonso.
Fonte: Uol Esportes
Organizadores do GP da Coreia do Sul negam atrasos nas obras do circuito
Os promotores do GP da Coreia do Sul negaram atrasos nas obras para a conclusão do autódromo, que vai receber a F1 neste ano
Os organizadores do GP da Coreia do Sul negaram os rumores de que o evento poderia ser adiado, por conta de atrasos nas obras. O promotor da prova, Yung Cho Chung, afirmou que 66% do autódromo já está pronto e que as obras serão completadas até junho. A corrida coreana está marcada para o dia 24 de outubro neste ano.
"As obras no circuito estão em um bom andamento", disse Chung. "A pista em si já está quase 70% pronta, enquanto a arquibancada principal está 80% concluída. A F1 agora é algo visível. Acho que tudo estará pronto em junho", completou.
Vale dizer que a Coreia do Sul vai receber pela primeira vez a F1. E os promotores da corrida garantiram que a principal categoria do automobilismo será também a primeira a rodar no novo circuito, em outubro.
Fonte: Warm Up
Os organizadores do GP da Coreia do Sul negaram os rumores de que o evento poderia ser adiado, por conta de atrasos nas obras. O promotor da prova, Yung Cho Chung, afirmou que 66% do autódromo já está pronto e que as obras serão completadas até junho. A corrida coreana está marcada para o dia 24 de outubro neste ano.
"As obras no circuito estão em um bom andamento", disse Chung. "A pista em si já está quase 70% pronta, enquanto a arquibancada principal está 80% concluída. A F1 agora é algo visível. Acho que tudo estará pronto em junho", completou.
Vale dizer que a Coreia do Sul vai receber pela primeira vez a F1. E os promotores da corrida garantiram que a principal categoria do automobilismo será também a primeira a rodar no novo circuito, em outubro.
Fonte: Warm Up
Salário de Schumacher deve superar R$ 50 milhões na Mercedes em 2010
Jornal suíço "Blick" aponta que Michael Schumacher deva ganhar salário de € 21 milhões só nesta temporada em seu retorno à F1 pela Mercedes
A reclamação de parte dos funcionários da Mercedes com relação ao salário de Michael Schumacher surgida assim que souberam do valor das cifras, no fim do ano passado, tem alguma razão de ser. Porque não se resume aos € 7 milhões que chegaram a convencionar.
De acordo com o jornal suíço "Blick", Schumacher vai ganhar simplesmente o triplo daquele valor, € 21 milhões, algo em torno de R$ 51 milhões na conversão desta sexta-feira (26). E este valor só se refere à temporada 2010, e não pelo período de três anos do acordo assinado com a montadora alemã.
Schumacher, que volta à categoria após uma ausência de três anos, participa hoje dos treinos coletivos da F1 em Barcelona. O piloto guia o carro prateado número 3.
Fonte: Warm Up
A reclamação de parte dos funcionários da Mercedes com relação ao salário de Michael Schumacher surgida assim que souberam do valor das cifras, no fim do ano passado, tem alguma razão de ser. Porque não se resume aos € 7 milhões que chegaram a convencionar.
De acordo com o jornal suíço "Blick", Schumacher vai ganhar simplesmente o triplo daquele valor, € 21 milhões, algo em torno de R$ 51 milhões na conversão desta sexta-feira (26). E este valor só se refere à temporada 2010, e não pelo período de três anos do acordo assinado com a montadora alemã.
Schumacher, que volta à categoria após uma ausência de três anos, participa hoje dos treinos coletivos da F1 em Barcelona. O piloto guia o carro prateado número 3.
Fonte: Warm Up
Alonso fecha manhã como o mais rápido na Espanha
Ferrarista supera próprio tempo e lidera 1-2 espanhol, com De la Rosa em 2º
As equipes foram ao horário de almoço no segundo dia de testes em Barcelona com Fernando Alonso na ponta da tabela de tempos. O bicampeão mundial melhorou a marca obtida por ele próprio no início da manhã e fechou a manhã 0s3 a frente de Pedro De La Rosa, da Sauber.
O tempo continua favorecendo as atividades, com a presença do sol durante todo o início desta sexta-feira. Na primeira metade da manhã, Fernando Alonso, que usa em sua Ferrari a "barbatana de tubarão", foi à pista e fez 1min20s738, melhorando o tempo obtido ontem por Mark Webber, que liderou a sessão de quinta.
As atividades foram inicialmente dominada pelo trio espanhol, com Jaime Alguersuari e Pedro De La Rosa ocupando as duas posições seguintes.
Logo em seguida, Vitantonio Liuzzi assumiu a segunda colocação a bordo da Force India. Fernando Alonso baixou seu tempo para 1min20s637, que permanece como o melhor até então.
Pedro De La Rosa, que fez em alguns momentos stints curtos com sua Sauber C29, roubou de Liuzzi a vice-liderança, estando a 0s3 atrás de Alonso.
Sebastian Vettel, que assume o volante da Red Bull RB6, completou a manhã na quarta posição, com 1min21s258, tempo aproximadamente 0s2 mais veloz do que a marca de Webber nesta quinta.
Jaime Alguersuari, da equipe irmã de Vettel, ocupa a quinta posição, logo a frente do heptacampeão Michael Schumacher. O piloto da Mercedes dedicou parte da manhã para realizar voltas aparentemente com grande quantidade de combustível, tendo marcado na melhor de suas 45 voltas 1min21s689.
Lewis Hamilton, da McLaren, terminou a manhã na sétima posição, logo a frente de Nico Hulkenberg, que foi segundo colocado ontem. O piloto da Williams fez seu melhor tempo no final da parte da manhã, tendo sido quem mais andou até então: 81 voltas.
Robert Kubica, que também guia pela primeira vez com o Renault R30 em Barcelona, foi o nono.
No duelo das equipes novatas, a Virgin completou o período matutino apenas 0s55 a frente da Lotus. Timo Glock passou boa parte da manhã na garagem, mas, em suas primeiras voltas rápidas, virou 1min26s622, dando a Jarno Trulli a última colocação até então.
O intervalo oficial de almoço vai até às 14h locais. Os treinos seguem até às 17h.
Dia 2 - Manhã
1º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min20s637 (60 voltas)
2º. Pedro De la Rosa (ESP/Sauber), 1min20s973 (46)
3º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min21s056 (23)
4º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min21s258 (55)
5º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), 1min21s571 (36)
6º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s689 (45)
7º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min22s152 (39)
8º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1min23s513 (81)
9º. Robert Kubica (POL/Renault), 1min24s912 (43)
10º. Timo Glock (ALE/Virgin), 1min26s622 (18)
11º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1min26s677 (39)
Fonte: Tazio
As equipes foram ao horário de almoço no segundo dia de testes em Barcelona com Fernando Alonso na ponta da tabela de tempos. O bicampeão mundial melhorou a marca obtida por ele próprio no início da manhã e fechou a manhã 0s3 a frente de Pedro De La Rosa, da Sauber.
O tempo continua favorecendo as atividades, com a presença do sol durante todo o início desta sexta-feira. Na primeira metade da manhã, Fernando Alonso, que usa em sua Ferrari a "barbatana de tubarão", foi à pista e fez 1min20s738, melhorando o tempo obtido ontem por Mark Webber, que liderou a sessão de quinta.
As atividades foram inicialmente dominada pelo trio espanhol, com Jaime Alguersuari e Pedro De La Rosa ocupando as duas posições seguintes.
Logo em seguida, Vitantonio Liuzzi assumiu a segunda colocação a bordo da Force India. Fernando Alonso baixou seu tempo para 1min20s637, que permanece como o melhor até então.
Pedro De La Rosa, que fez em alguns momentos stints curtos com sua Sauber C29, roubou de Liuzzi a vice-liderança, estando a 0s3 atrás de Alonso.
Sebastian Vettel, que assume o volante da Red Bull RB6, completou a manhã na quarta posição, com 1min21s258, tempo aproximadamente 0s2 mais veloz do que a marca de Webber nesta quinta.
Jaime Alguersuari, da equipe irmã de Vettel, ocupa a quinta posição, logo a frente do heptacampeão Michael Schumacher. O piloto da Mercedes dedicou parte da manhã para realizar voltas aparentemente com grande quantidade de combustível, tendo marcado na melhor de suas 45 voltas 1min21s689.
Lewis Hamilton, da McLaren, terminou a manhã na sétima posição, logo a frente de Nico Hulkenberg, que foi segundo colocado ontem. O piloto da Williams fez seu melhor tempo no final da parte da manhã, tendo sido quem mais andou até então: 81 voltas.
Robert Kubica, que também guia pela primeira vez com o Renault R30 em Barcelona, foi o nono.
No duelo das equipes novatas, a Virgin completou o período matutino apenas 0s55 a frente da Lotus. Timo Glock passou boa parte da manhã na garagem, mas, em suas primeiras voltas rápidas, virou 1min26s622, dando a Jarno Trulli a última colocação até então.
O intervalo oficial de almoço vai até às 14h locais. Os treinos seguem até às 17h.
Dia 2 - Manhã
1º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min20s637 (60 voltas)
2º. Pedro De la Rosa (ESP/Sauber), 1min20s973 (46)
3º. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India), 1min21s056 (23)
4º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull), 1min21s258 (55)
5º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso), 1min21s571 (36)
6º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s689 (45)
7º. Lewis Hamilton (ING/McLaren), 1min22s152 (39)
8º. Nico Hulkenberg (ALE/Williams), 1min23s513 (81)
9º. Robert Kubica (POL/Renault), 1min24s912 (43)
10º. Timo Glock (ALE/Virgin), 1min26s622 (18)
11º. Jarno Trulli (ITA/Lotus), 1min26s677 (39)
Fonte: Tazio
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