Fonte: Yonohesubidoelvideo
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23 de setembro de 2010
19 de setembro de 2010
Cingapura deve ser uma pista boa para o carro da Red Bull
Sebastian Vettel: "Como uma corrida noturna, Cingapura é um evento inesquecível. É importante se adaptar ao fuso horário, então eu tento dormir até a tarde para que meu corpo pense que ainda está na Europa. O circuito tem 23 curvas, então é extremamente importante para o piloto encontrar um bom ritmo sem tocar nas barreiras. Além disso, este circuito é duro com os freios e há muitas zebras; a irregularidade da superfície exige uma concentração extrema do piloto. Acho que Cingapura dá um grande show para os fãs de Fórmula 1, pela TV os carros parecem estar num jogo de computador e o cenário é impressionante."
Mark Webber: "Eu gosto de Cingapura; é único, pois corremos à noite. Você tem a impressão que a multidão fica muito próxima a pista na maioria dos setores, então certamente é confortável. Estou esperando melhorar o resultado do ano passado, pois é uma pista de rua de alta força gravitacional que deve ser boa para o nosso carro. Tem algumas semelhanças com Mônaco e Budapeste e fomos bem nos dois circuitos, então estou esperando um resultado positivo. Ainda não corremos numa pista molhada com iluminação, então será interessante se isso acontecer."
Fonte: NextGenAuto
Tradução: Fran
Mark Webber: "Eu gosto de Cingapura; é único, pois corremos à noite. Você tem a impressão que a multidão fica muito próxima a pista na maioria dos setores, então certamente é confortável. Estou esperando melhorar o resultado do ano passado, pois é uma pista de rua de alta força gravitacional que deve ser boa para o nosso carro. Tem algumas semelhanças com Mônaco e Budapeste e fomos bem nos dois circuitos, então estou esperando um resultado positivo. Ainda não corremos numa pista molhada com iluminação, então será interessante se isso acontecer."
Fonte: NextGenAuto
Tradução: Fran
20 de julho de 2010
8 de julho de 2010
Coluna de Kimi: ao asfalto, com emoção!
Prévia do Rali da Bulgária (do finlandês)
As férias de junho vieram e foram. Relaxamos um pouco e trabalhamos um pouco também.
Foram umas boas férias. Agora parece como se uma nova temporada começasse de novo.
Neste momento, vamos para o asfalto. Não ajuda que eu tenha passado pelas pistas minha vida toda. Pilotar rali do asfalto é uma coisa completamente diferente do que pilotar na pista.
Mas de alguma maneira, o asfalto é mais familiar para mim. Há mais aderência apesar de mudar o tempo todo. Tenho esperado por um rali de asfalto, e aqui ele está.
É um fato, mas também é um fato que a liderança vai rápido, tanto no cascalho quanto no asfalto.
Depois de Portugal, pilotei um rali na Itália e testei por dois dias na França.
Aquele pequeno rali na Itália serviu ao seu propósito. Foi seu primeiro rali de asfalto com um carro WRC e eu fiquei satisfeito com o resultado. Encontramos a velocidade imediatamente, demos uns toques no carro e tivemos as circunstâncias de corrida certas. Foi importante pois pudemos praticar fazer notas no asfalto.
Depois também tivemos um bom teste. Tudo deu certo. Ganhei muito mais confiança e habilidade de mexer no carro. As sensações são as melhores até agora.
A aderência é maior no asfalto, mas quando você corta as curvas com um carro de rali, a aderência muda o tempo todo. É igual em todas as superfícies.
A Turquia foi o primeiro lugar novo para todos, e fomos bem lá. Foi meu melhor rali até agora. A Bulgária também é um novo lugar para todo mundo. Isto provavelmente nos ajuda um pouco, mas vamos simplesmente manter os mesmos objetivos.
Primeiro, temos que chegar à bandeira quadriculada e me sentir melhor, que o carro é meu.
Depois, vamos ver qual é o resultado.
Seria importante encontrar um bom ritmo desde o primeiro estágio. Os caras da liderança já tem experiência de sobra, então eles vão ser rápidos imediatamente. A rotina só chega após termos quilometragem suficiente no rali.
Posso dizer a vocês que é divertido. Tenho a sensação que estou aprendendo mais o tempo todo. Após a Bulgária vai começar os testes para Jyväskylä. E então pilotaremos em nossa corrida em casa. Estes são os destaques da temporada.
Nesta época do ano, os pilotos são levados e trazidos a todos os lugares, segundo os boatos. O circo da F1 é o mesmo do WRC. Eu não me estresso nem um pouco com eles. Tomaremos decisões quando chegar a hora. Acho que vou estar pilotando em algum lugar no ano que vem também...
Fonte: kimiraikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
As férias de junho vieram e foram. Relaxamos um pouco e trabalhamos um pouco também.Foram umas boas férias. Agora parece como se uma nova temporada começasse de novo.
Neste momento, vamos para o asfalto. Não ajuda que eu tenha passado pelas pistas minha vida toda. Pilotar rali do asfalto é uma coisa completamente diferente do que pilotar na pista.
Mas de alguma maneira, o asfalto é mais familiar para mim. Há mais aderência apesar de mudar o tempo todo. Tenho esperado por um rali de asfalto, e aqui ele está.
É um fato, mas também é um fato que a liderança vai rápido, tanto no cascalho quanto no asfalto.
Depois de Portugal, pilotei um rali na Itália e testei por dois dias na França.
Aquele pequeno rali na Itália serviu ao seu propósito. Foi seu primeiro rali de asfalto com um carro WRC e eu fiquei satisfeito com o resultado. Encontramos a velocidade imediatamente, demos uns toques no carro e tivemos as circunstâncias de corrida certas. Foi importante pois pudemos praticar fazer notas no asfalto.
Depois também tivemos um bom teste. Tudo deu certo. Ganhei muito mais confiança e habilidade de mexer no carro. As sensações são as melhores até agora.
A aderência é maior no asfalto, mas quando você corta as curvas com um carro de rali, a aderência muda o tempo todo. É igual em todas as superfícies.
A Turquia foi o primeiro lugar novo para todos, e fomos bem lá. Foi meu melhor rali até agora. A Bulgária também é um novo lugar para todo mundo. Isto provavelmente nos ajuda um pouco, mas vamos simplesmente manter os mesmos objetivos.
Primeiro, temos que chegar à bandeira quadriculada e me sentir melhor, que o carro é meu.
Depois, vamos ver qual é o resultado.
Seria importante encontrar um bom ritmo desde o primeiro estágio. Os caras da liderança já tem experiência de sobra, então eles vão ser rápidos imediatamente. A rotina só chega após termos quilometragem suficiente no rali.
Posso dizer a vocês que é divertido. Tenho a sensação que estou aprendendo mais o tempo todo. Após a Bulgária vai começar os testes para Jyväskylä. E então pilotaremos em nossa corrida em casa. Estes são os destaques da temporada.
Nesta época do ano, os pilotos são levados e trazidos a todos os lugares, segundo os boatos. O circo da F1 é o mesmo do WRC. Eu não me estresso nem um pouco com eles. Tomaremos decisões quando chegar a hora. Acho que vou estar pilotando em algum lugar no ano que vem também...
Fonte: kimiraikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
6 de julho de 2010
4 de julho de 2010
Prévia do Rali da Bulgária (9-11 de julho de 2010)
A segunda parte do Campeonato Mundial de Rali da FIA 2010 começa com o Rali da Bulgária. Em sua estreia no Campeonato Mundial, o país balcânico hospeda as equipes na cidade de Borovets, o mais antigo resort de esqui na Bulgária. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia e Kimi Räikkönen / Kaj Lindström vão defender as cores da Equipe Citroën Junior no evento.
Dos sete ralis que ainda faltam, quatro serão no asfalto. Dois deles serão em território conhecido na Alemanha e na Espanha, enquanto os outros dois são eventos completamente novos na Bulgária e na Alsácia.
Para se preparar para a segunda metade da temporada, quando a maior parte dos ralis serão no asfalto, a equipe Citroën Junior tem testado na França e também participou do Rali della Lanterna, na Itália. "Isto permitiu que nossos pilotos permanecessem bem para levar a melhor condição possível para a segunda metade da temporada," explicou o chefe da equipe Benoît Nogier. "Temos trabalhado em como conseguir tirar o máximo de performance dos novos pneus da Pirelli. Esta experiência será muito útil para os ralis futuros."
Como as estradas serão novas para todos os competidores do WRC, as equipes da Citroën Junior Team vão sofrer menos por sua falta de experiência em relação à comparação com as outras equipes. "É o primeiro rali de asfalto da temporada," adicionou Nogier. "Não será necessariamente a superfície na qual seremos mais confortáveis. Como tem sido o caso desde o início do ano, nosso objetivo é simplesmente ganhar o máximo de experiência possível nos próximos ralis. Esta será a palavra de ordem para Sébastien e Kimi."
Sébastien Ogier e Julien Ingrassia, os vencedores do recente Rali de Portugal, continuaram sua série de vitórias no Rali della Lanterna. "Foi algo diferente, mas tudo é bom para a confiança," disse Ogier, que é atualmente o segundo na classificação do Mundial. "O Rali da Bulgária será novo para todos, então temos menos desvantagem apesar de ainda nos faltar experiência. Pelo que sabemos, as estradas serão rápidas e fluem bastante, com muita vegetação ao lado dos estágios. Muitas curvas estarão escondidas então será extremamente importante ter boas notas de ritmo."
Ogier continua: "A segunda metade da temporada pode não ser tão fácil para nós. O objetivo para este primeiro rali de asfalto será fazer progresso e chegar mais próximo dos pilotos de ponta, novamente, esperando que possamos desafiá-los pelo pódio."
O melhor resultado de Kimi Räikkönen e Kaj Lindström até agora foi o quinto lugar na Turquia, e agora eles vão descobrir uma nova superfície. "Agora nós começamos um novo capítulo," disse o campeão mundial de F1.
"Após a neve e o cascalho, aqui estamos no asfalto. É algo pelo qual eu estou muito ansioso. Tive realmente uma boa sensação durante os testes e espero que possa mostrar isto nas estradas da Bulgária."
Três perguntas a... Kimi Räikkönen
Como você se deu com o Citroën C4 WRC no asfalto até agora?
"Eu estava ansioso para pilotar no asfalto desde o início da temporada. Desde os primeiros quilômetros nos testes eu tive uma boa sensação com o carro. Esta sensação foi confirmada quando participamos de um rali na Itália que eu curti muito. Mesmo que tenhamos perdido a vitória no último estágio especial, só poderíamos estar contentes com nossa performance. A equipe toda nos ajudou muito em nossa estreia no asfalto. A experiência que eu tenho acumulado desde o início da temporada está começando a render."
Estar no asfalto é uma vantagem para você?
"Mesmo que eu tenha passado diversas temporadas na Fórmula 1, o asfalto que você encontra nos circuitos não dá para ser comparado ao que vamos encontrar no rali. A Fórmula 1 e o rali são duas disciplinas completamente diferentes. No WRC, estaremos competindo em diversos ralis de asfaltos diferentes com características muito diversas. Não podemos comparar o Rali da Bulgária com o Rali da Catalunha, ou com as estradas da Alemanha e da França. Em apenas um estágio você pode ir de estradas largas e que fluem para seções estreitas e acidentadas. Os níveis de aderência mudam de uma curva para a outra também. É também vital ter uma boa sensação com seu co-piloto e as notas de ritmo, e também ser capaz de tirar o melhor de um carro bem balanceado."
O que você espera do Rali da Bulgária?
"Certamente vai ser um tipo de corrida muito diferente, e esta é uma das coisas que eu mais gosto do rali. O lado ruim disto é que o rali é um esporte muito difícil para qualquer pessoa nova. O primeiro rali de asfalto da temporada será uma parte muito importante de meu processo de aprendizado no WRC. Eu percebi que é vital que você aprenda aos poucos conforme vai indo e não tente correr antes de caminhar. Meu objetivo é chegar ao final e entender completamente meu Citroën C4 WRC. Vamos ver onde ficamos no final do primeiro dia e então tentaremos diminuir a distância para nossos rivais."
Fonte: Red Bull
Tradução: Fran
Dos sete ralis que ainda faltam, quatro serão no asfalto. Dois deles serão em território conhecido na Alemanha e na Espanha, enquanto os outros dois são eventos completamente novos na Bulgária e na Alsácia.Para se preparar para a segunda metade da temporada, quando a maior parte dos ralis serão no asfalto, a equipe Citroën Junior tem testado na França e também participou do Rali della Lanterna, na Itália. "Isto permitiu que nossos pilotos permanecessem bem para levar a melhor condição possível para a segunda metade da temporada," explicou o chefe da equipe Benoît Nogier. "Temos trabalhado em como conseguir tirar o máximo de performance dos novos pneus da Pirelli. Esta experiência será muito útil para os ralis futuros."
Como as estradas serão novas para todos os competidores do WRC, as equipes da Citroën Junior Team vão sofrer menos por sua falta de experiência em relação à comparação com as outras equipes. "É o primeiro rali de asfalto da temporada," adicionou Nogier. "Não será necessariamente a superfície na qual seremos mais confortáveis. Como tem sido o caso desde o início do ano, nosso objetivo é simplesmente ganhar o máximo de experiência possível nos próximos ralis. Esta será a palavra de ordem para Sébastien e Kimi."
Sébastien Ogier e Julien Ingrassia, os vencedores do recente Rali de Portugal, continuaram sua série de vitórias no Rali della Lanterna. "Foi algo diferente, mas tudo é bom para a confiança," disse Ogier, que é atualmente o segundo na classificação do Mundial. "O Rali da Bulgária será novo para todos, então temos menos desvantagem apesar de ainda nos faltar experiência. Pelo que sabemos, as estradas serão rápidas e fluem bastante, com muita vegetação ao lado dos estágios. Muitas curvas estarão escondidas então será extremamente importante ter boas notas de ritmo."
Ogier continua: "A segunda metade da temporada pode não ser tão fácil para nós. O objetivo para este primeiro rali de asfalto será fazer progresso e chegar mais próximo dos pilotos de ponta, novamente, esperando que possamos desafiá-los pelo pódio."
O melhor resultado de Kimi Räikkönen e Kaj Lindström até agora foi o quinto lugar na Turquia, e agora eles vão descobrir uma nova superfície. "Agora nós começamos um novo capítulo," disse o campeão mundial de F1.
"Após a neve e o cascalho, aqui estamos no asfalto. É algo pelo qual eu estou muito ansioso. Tive realmente uma boa sensação durante os testes e espero que possa mostrar isto nas estradas da Bulgária."
Três perguntas a... Kimi Räikkönen
Como você se deu com o Citroën C4 WRC no asfalto até agora?
"Eu estava ansioso para pilotar no asfalto desde o início da temporada. Desde os primeiros quilômetros nos testes eu tive uma boa sensação com o carro. Esta sensação foi confirmada quando participamos de um rali na Itália que eu curti muito. Mesmo que tenhamos perdido a vitória no último estágio especial, só poderíamos estar contentes com nossa performance. A equipe toda nos ajudou muito em nossa estreia no asfalto. A experiência que eu tenho acumulado desde o início da temporada está começando a render."
Estar no asfalto é uma vantagem para você?
"Mesmo que eu tenha passado diversas temporadas na Fórmula 1, o asfalto que você encontra nos circuitos não dá para ser comparado ao que vamos encontrar no rali. A Fórmula 1 e o rali são duas disciplinas completamente diferentes. No WRC, estaremos competindo em diversos ralis de asfaltos diferentes com características muito diversas. Não podemos comparar o Rali da Bulgária com o Rali da Catalunha, ou com as estradas da Alemanha e da França. Em apenas um estágio você pode ir de estradas largas e que fluem para seções estreitas e acidentadas. Os níveis de aderência mudam de uma curva para a outra também. É também vital ter uma boa sensação com seu co-piloto e as notas de ritmo, e também ser capaz de tirar o melhor de um carro bem balanceado."
O que você espera do Rali da Bulgária?
"Certamente vai ser um tipo de corrida muito diferente, e esta é uma das coisas que eu mais gosto do rali. O lado ruim disto é que o rali é um esporte muito difícil para qualquer pessoa nova. O primeiro rali de asfalto da temporada será uma parte muito importante de meu processo de aprendizado no WRC. Eu percebi que é vital que você aprenda aos poucos conforme vai indo e não tente correr antes de caminhar. Meu objetivo é chegar ao final e entender completamente meu Citroën C4 WRC. Vamos ver onde ficamos no final do primeiro dia e então tentaremos diminuir a distância para nossos rivais."
Fonte: Red Bull
Tradução: Fran
22 de junho de 2010
24 de maio de 2010
Kimi Räikkönen espera trabalhar e fazer maravilhas em Portugal
Prévia do Rali de Portugal da Red Bull
Existiam originalmente sete maravilhas do mundo antigo: o Colosso de Rodes (uma grande estátua), as Pirâmides de Giza (a única maravilha antiga que ainda existe), os Jardins Suspensos da Babilônia (uma farsa, pois na verdade eles não ficavam mesmo suspensos), o mausoléu de Halicarnassus (onde os líderes gregos podiam desfrutar de sua morte), a estátua de Zeus em Olímpia (aparentemente ainda maior que o Colosso) e o Templo de Artemis em Éfeso (novamente, pense em algo gigantesco).
A última maravilha era o Farol de Alexandria. Quando ele foi construído, em aproximadamente 280 AC, ele tinha aproximadamente 135 metros, o que o tornou a mais alta estrutura do mundo por diversos séculos. Hoje em dia, ele provavelmente seria classificado como um prédio de meia-altura no centro de Manhattan.
A ilha na qual o farol foi construído se chamava Pharos, que eventualmente se tornou a palavra em latin para 'farol'. Faro, em Portugal, a sede costeira da sexta rodada do Campeonato Mundial de Rali, também tem diversos farois bem construídos: sem dúvida, inspirados pela maravilha de Alexandria.
Será uma oitava maravilha se o piloto da Red Bull Kimi Räikkönen chegar próximo do pódio neste que será apenas seu sexto evento do WRC, em apenas seu quinto evento atrás do volante do C4 WRC da equipe Citroën Junior.
Mas este é o objetivo pelo qual o antigo campeão de GPs está trabalhando constantemente, e a cada rali ele mostra uma distinta melhora. Em seu último rali, na Turquia, o finlandês terminou num excelente quinto lugar no geral - aumentando sua confiança para o futuro.
Portugal é uma proposta um tanto diferente. É um dos clássicos do calendário do WRC e consequentemente, todos os pilotos de ponta o conhecem muito bem. O último GP de Portugal foi em Estoril em 1996 - cinco anos antes de Kimi começar a pilotar na Fórmula 1 - então ele nunca nem mesmo competiu em Portugal no topo do esporte. Na verdade, ele nunca havia estado em Portugal antes.
"É justo dizer que tudo é completamente novo para mim," disse Kimi. "Fiz testes na França, mas não é o mesmo que estar em competição. Os outros pilotos estiveram na Nova Zelândia - que não estava na minha programação - e eles também conhecem bem o Rali de Portugal, então não vai ser fácil para nós. Mas isto não me incomoda na verdade, estou aqui mais para aprender do que qualquer outra coisa. O resultado final no fim do rali não importa para mim de verdade; o que mais me importa é quanta informação eu posso levar para o meu futuro. Estamos só continuando a melhorar passo a passo."
O co-piloto Kaj Lindström tem consideravelmente mais experiência em Portugal, tendo competido em 1999 e 2001. Nestas ocasiões, o rali foi disputado no norte do país, próximo de Porto: onde uma exibição antes do rali ocorreu no domingo antes da largada. Dividindo um carro com os pilotos de fábrica da Citroën Sébastien Loeb e Dani Sordo, que também são patrocinados pela Red Bull, Kimi empolgou uma grande multidão enquanto Kaj olhava.
"Quando chegar no rali de verdade, será um evento traiçoeiro, mas estou vendo a confiança de Kimi crescer o tempo todo," disse Kaj. "Desde que começamos a competir juntos, meu papel mudou na verdade. Kimi está conhecendo melhor e melhor o carro, então ao invés de guiá-lo eu agora só dou a ele a informação que ele precisa para tomar suas próprias decisões. Este é só um exemplo de como Kimi está realmente crescendo em seu papel como piloto de rali, então estamos os dois realmente ansiosos pelo final de semana."
Fonte: RallyBuzz
Agradecimento: TaniaS
Tradução: Fran
Existiam originalmente sete maravilhas do mundo antigo: o Colosso de Rodes (uma grande estátua), as Pirâmides de Giza (a única maravilha antiga que ainda existe), os Jardins Suspensos da Babilônia (uma farsa, pois na verdade eles não ficavam mesmo suspensos), o mausoléu de Halicarnassus (onde os líderes gregos podiam desfrutar de sua morte), a estátua de Zeus em Olímpia (aparentemente ainda maior que o Colosso) e o Templo de Artemis em Éfeso (novamente, pense em algo gigantesco).
A última maravilha era o Farol de Alexandria. Quando ele foi construído, em aproximadamente 280 AC, ele tinha aproximadamente 135 metros, o que o tornou a mais alta estrutura do mundo por diversos séculos. Hoje em dia, ele provavelmente seria classificado como um prédio de meia-altura no centro de Manhattan.
A ilha na qual o farol foi construído se chamava Pharos, que eventualmente se tornou a palavra em latin para 'farol'. Faro, em Portugal, a sede costeira da sexta rodada do Campeonato Mundial de Rali, também tem diversos farois bem construídos: sem dúvida, inspirados pela maravilha de Alexandria.
Será uma oitava maravilha se o piloto da Red Bull Kimi Räikkönen chegar próximo do pódio neste que será apenas seu sexto evento do WRC, em apenas seu quinto evento atrás do volante do C4 WRC da equipe Citroën Junior.
Mas este é o objetivo pelo qual o antigo campeão de GPs está trabalhando constantemente, e a cada rali ele mostra uma distinta melhora. Em seu último rali, na Turquia, o finlandês terminou num excelente quinto lugar no geral - aumentando sua confiança para o futuro.
Portugal é uma proposta um tanto diferente. É um dos clássicos do calendário do WRC e consequentemente, todos os pilotos de ponta o conhecem muito bem. O último GP de Portugal foi em Estoril em 1996 - cinco anos antes de Kimi começar a pilotar na Fórmula 1 - então ele nunca nem mesmo competiu em Portugal no topo do esporte. Na verdade, ele nunca havia estado em Portugal antes.
"É justo dizer que tudo é completamente novo para mim," disse Kimi. "Fiz testes na França, mas não é o mesmo que estar em competição. Os outros pilotos estiveram na Nova Zelândia - que não estava na minha programação - e eles também conhecem bem o Rali de Portugal, então não vai ser fácil para nós. Mas isto não me incomoda na verdade, estou aqui mais para aprender do que qualquer outra coisa. O resultado final no fim do rali não importa para mim de verdade; o que mais me importa é quanta informação eu posso levar para o meu futuro. Estamos só continuando a melhorar passo a passo."
O co-piloto Kaj Lindström tem consideravelmente mais experiência em Portugal, tendo competido em 1999 e 2001. Nestas ocasiões, o rali foi disputado no norte do país, próximo de Porto: onde uma exibição antes do rali ocorreu no domingo antes da largada. Dividindo um carro com os pilotos de fábrica da Citroën Sébastien Loeb e Dani Sordo, que também são patrocinados pela Red Bull, Kimi empolgou uma grande multidão enquanto Kaj olhava.
"Quando chegar no rali de verdade, será um evento traiçoeiro, mas estou vendo a confiança de Kimi crescer o tempo todo," disse Kaj. "Desde que começamos a competir juntos, meu papel mudou na verdade. Kimi está conhecendo melhor e melhor o carro, então ao invés de guiá-lo eu agora só dou a ele a informação que ele precisa para tomar suas próprias decisões. Este é só um exemplo de como Kimi está realmente crescendo em seu papel como piloto de rali, então estamos os dois realmente ansiosos pelo final de semana."
Fonte: RallyBuzz
Agradecimento: TaniaS
Tradução: Fran
14 de abril de 2010
Prévia do GP da China
Uma curiosidade marca o GP da China, que acontece neste fim de semana. A prova, que é realizada desde o ano de 2004, teve seis vencedores diferentes em cada uma das seis edições. O primeiro a conquistar a vitória em solo chinês foi o brasileiro Rubens Barrichello, que à época, pilotava o carro número dois da Ferrari.
Desde então, nenhum brasileiro conseguiu repetir o feito. Barrichello voltaria ao pódio no ano de 2006, mas desta vez na terceira posição. Mesma colocação conseguida por Felipe Massa nos anos de 2007 e 2008.
Na contagem entre países, a Alemanha é quem possui mais vitórias. Foram duas: a primeira conquistada por Michael Schumacher (então piloto da Ferrari) em 2006 e outra por Sebastian Vettel (Red Bull) em 2009. Espanha, Finlândia e Inglaterra contam com uma vitória cada, conquistadas respectivamente por Fernando Alonso (pela Renault, em 2005), Kimi Räikkönen (pela Ferrari, em 2007) e Lewis Hamilton (pela McLaren, em 2008).
Portanto, Sebastian Vettel pode fazer história no próximo domingo. Se vencer a prova, será o primeiro piloto a conseguir duas vezes a vitória na China, e de forma consecutiva. As chances são grandes, pois o alemão, vencedor da última etapa da Fórmula 1 (GP da Malásia), é o grande favorito para a prova em Xangai.
Confira abaixo, a lista dos pilotos vencedores no GP da China:
2004 Rubens Barrichello (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Räikkönen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren)
2009 Sebastian Vettel (Red Bull)
Fonte: Amigos da Velocidade
Desde então, nenhum brasileiro conseguiu repetir o feito. Barrichello voltaria ao pódio no ano de 2006, mas desta vez na terceira posição. Mesma colocação conseguida por Felipe Massa nos anos de 2007 e 2008.
Na contagem entre países, a Alemanha é quem possui mais vitórias. Foram duas: a primeira conquistada por Michael Schumacher (então piloto da Ferrari) em 2006 e outra por Sebastian Vettel (Red Bull) em 2009. Espanha, Finlândia e Inglaterra contam com uma vitória cada, conquistadas respectivamente por Fernando Alonso (pela Renault, em 2005), Kimi Räikkönen (pela Ferrari, em 2007) e Lewis Hamilton (pela McLaren, em 2008).
Portanto, Sebastian Vettel pode fazer história no próximo domingo. Se vencer a prova, será o primeiro piloto a conseguir duas vezes a vitória na China, e de forma consecutiva. As chances são grandes, pois o alemão, vencedor da última etapa da Fórmula 1 (GP da Malásia), é o grande favorito para a prova em Xangai.
Confira abaixo, a lista dos pilotos vencedores no GP da China:
2004 Rubens Barrichello (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)
2007 Kimi Räikkönen (Ferrari)
2008 Lewis Hamilton (McLaren)
2009 Sebastian Vettel (Red Bull)
Fonte: Amigos da Velocidade
5 de março de 2010
Prévia do GP do Bahrain pela Mercedes GP
A MERCEDES GP PETRONAS entram na temporada com o prestígio de ser a atual Campeã do Mundial de Construtores, liderada pelo chefe de equipe Ross Brawn, e com uma das duplas mais empolgantes no grid, com o retorno de Michael Schumacher ao esporte ao lado do talentoso Nico Rosberg.
MICHAEL SCHUMACHER: "Finalmente a temporada vai começar! Me sinto como uma criança esperando o Natal. Parece que já faz tanto tempo da decisão de fazer meu retorno e eu mal posso esperar pelo início da temporada no Bahrain. É engraçado pensar que eu vou competir novamente na Fórmula 1 quando há apenas alguns meses eu teria recusado a oportunidade categoricamente. Mas às vezes as coisas mudam e as circunstâncias certas se reúnem. Me sinto mais renovado do que nunca. Estou perfeitamente preparado fisicamente, e mais importante, minha energia voltou completamente. Qaundo me aposentei das corridas em 2006, minhas baterias estavam simplesmente vazias. Agora elas estão totalmente recarregadas e eu estou pronto para o desafio. É a competição no nível mais alto que só a Fórmula 1 oferece que me atiçou. É sempre difícil prever a forma nos testes de pré-temporada, este ano mais do que nunca, mas os testes finais em Barcelona nos provaram que devemos ser competitivos. Sabemos que teremos mais partes novas no Bahrain que devem trazer performance extra para o carro. É importante estar no grupo dos líderes desde o início da temporada e estou confiante que estaremos lá."
NICO ROSBERG: "Os dias que antecedem uma nova temporada de Fórmula 1 são sempre empolgantes, particularmente quando você tem uma nova equipe para se adaptar e um carro novinho para se acostumar. Tem sido um processo muito legal me integrar à MERCEDES GP PETRONAS. Todo mundo tem me recebido de braços abertos e me sinto já muito em casa. Nossos programas de testes pré-temporada foram muito bem em fevereiro. Tínhamos algumas preocupações que não conseguiríamos encontrar a cireção certa para extrair o potencial máximo do carro, mas através de trabalho duro, conseguimos encontrar nosso caminho e terminamos os testes em alta. Também teremos algumas atualizações chegando para o Bahrain, que deve ajudar na evolução do carro então estou bastante otimista que iremos bem. O Bahrain é uma pista que eu realmente gosto então deve ser um bom início de temporada no final."
Artigo completo em inglês, incluindo a prévia de Ross Brawn e Norbert Haug aqui
Fonte: F1 Technical
Tradução: Fran
MICHAEL SCHUMACHER: "Finalmente a temporada vai começar! Me sinto como uma criança esperando o Natal. Parece que já faz tanto tempo da decisão de fazer meu retorno e eu mal posso esperar pelo início da temporada no Bahrain. É engraçado pensar que eu vou competir novamente na Fórmula 1 quando há apenas alguns meses eu teria recusado a oportunidade categoricamente. Mas às vezes as coisas mudam e as circunstâncias certas se reúnem. Me sinto mais renovado do que nunca. Estou perfeitamente preparado fisicamente, e mais importante, minha energia voltou completamente. Qaundo me aposentei das corridas em 2006, minhas baterias estavam simplesmente vazias. Agora elas estão totalmente recarregadas e eu estou pronto para o desafio. É a competição no nível mais alto que só a Fórmula 1 oferece que me atiçou. É sempre difícil prever a forma nos testes de pré-temporada, este ano mais do que nunca, mas os testes finais em Barcelona nos provaram que devemos ser competitivos. Sabemos que teremos mais partes novas no Bahrain que devem trazer performance extra para o carro. É importante estar no grupo dos líderes desde o início da temporada e estou confiante que estaremos lá."
NICO ROSBERG: "Os dias que antecedem uma nova temporada de Fórmula 1 são sempre empolgantes, particularmente quando você tem uma nova equipe para se adaptar e um carro novinho para se acostumar. Tem sido um processo muito legal me integrar à MERCEDES GP PETRONAS. Todo mundo tem me recebido de braços abertos e me sinto já muito em casa. Nossos programas de testes pré-temporada foram muito bem em fevereiro. Tínhamos algumas preocupações que não conseguiríamos encontrar a cireção certa para extrair o potencial máximo do carro, mas através de trabalho duro, conseguimos encontrar nosso caminho e terminamos os testes em alta. Também teremos algumas atualizações chegando para o Bahrain, que deve ajudar na evolução do carro então estou bastante otimista que iremos bem. O Bahrain é uma pista que eu realmente gosto então deve ser um bom início de temporada no final."
Artigo completo em inglês, incluindo a prévia de Ross Brawn e Norbert Haug aqui
Fonte: F1 Technical
Tradução: Fran
[Audio] Kimi fala sobre o Rali do México
Pelo que eu entendi (o inglês dele é bem carregado, hehe), isso foi antes do tumultuoso dia de hoje.
Download aqui
Fonte: Red Bull
Download aqui
** SE FOR UTILIZAR, POR FAVOR NÃO ESQUEÇA OS CRÉDITOS. OBRIGADA. **
Fonte: Red Bull
1 de março de 2010
Prévia do Rali do México Kimi Räikkönen/Red Bull
León, a cidade que hospeda o Rali do México, produz 60% dos sapatos no México. Um fato interessante por si próprio, mas poucas pessoas se dão conta do significado que os sapatos passaram a ter na cultura mexicana. A palavra em espanhol para 'sapato' é 'zapato': algo que você vai ver sobre a porta de quase todas as lojas em León. E com certeza não é coincidência que outra das exportações mais notáveis do México é o bigode Zapata, favorecido inicialmente por revolucionários e o Village People mas que agora curte um pequeno mas significativo retorno entre os fashionistas de plantão.
Pelos na cara ainda não foram adotados pela maioria das equipes do Campeonato Mundial de Rali, provavelmente porque é intrinsicamente anti-aerodinâmico. Apesar da Finlândia ser um dos últimos bastiões do bigode - o tetra-campeão do WRC Juha Kankkunen tinha um como sua marca registrada - Kimi Räikkönen não planeja deixar crescer o seu num futuro próximo.
Em vez disso, ele concentra seus esforços no Rali do México: o segundo evento de seu WRC com a Red Bull. Graças a seus estágios poeirentos no cascalho, enchiladas picantes e bandas que tocam Mariachi sem parar, o México não poderia apresentar um contraste maior à rodada de abertura na Suécia. Mas se não fosse uma excursão custosa num banco de neve no dia de abertura por lá, Kimi teria ia terminado confortavelmente dentro dos oito melhores.
"O cascalho é a superfície que todo mundo associa com o rali, e é claro que é um contraste completo com qualquer coisa que eu vivi na Fórmula 1," disse o piloto da Red Bull. "Se você está escorregando com um carro de Fórmula 1, alguma coisa está erraa, mas no rali isso é algo que você faz todo dia. Aprendemos muito na Suécia e isso certamente vai ajudar no México, mas efetivamente estamos começando tudo de novo do início agora. Minha abordagem vai ser exatamente a mesma: queremos melhorar nossa velocidade num ritmo confortável e acima de tudo chegar ao final. Conseguimos ir ficando cada vez mais rápido na última vez que corremos e esse será nosso objetivo novamente no México."
Como é o caso em todos os ralis tirando o Rali da Finlândia este ano, o México será uma experiência completamente nova para Kimi. Contudo, seu co-piloto Kaj Lindström já competiu no Rali do México duas vezes e espera que possa utilizar essa experiência para ajudar Kimi a progredir.
"Na verdade, abandonei o rali nas duas ocasiões anteriores então tenho o que provar a mim mesmo!" ele disse. "Mas tenho uma boa ideia do que esperar dos estágios mexicanos. Fiquei realmente impressionado com o quanto Kimi conseguiu aprender na Supécia, e se pudermos fazer o mesmo ritmo no cascalho ficarei muito feliz. Sei o quanto Kimi está ansioso para este rali e tenho certeza que ele vai curtir cada quilômetro: particularmente, como as seções de estradas são muito curtas, há ação mais ou menos sem parar!"
Fonte: RallyBuzz
Tradução: Fran
Pelos na cara ainda não foram adotados pela maioria das equipes do Campeonato Mundial de Rali, provavelmente porque é intrinsicamente anti-aerodinâmico. Apesar da Finlândia ser um dos últimos bastiões do bigode - o tetra-campeão do WRC Juha Kankkunen tinha um como sua marca registrada - Kimi Räikkönen não planeja deixar crescer o seu num futuro próximo.
Em vez disso, ele concentra seus esforços no Rali do México: o segundo evento de seu WRC com a Red Bull. Graças a seus estágios poeirentos no cascalho, enchiladas picantes e bandas que tocam Mariachi sem parar, o México não poderia apresentar um contraste maior à rodada de abertura na Suécia. Mas se não fosse uma excursão custosa num banco de neve no dia de abertura por lá, Kimi teria ia terminado confortavelmente dentro dos oito melhores.
"O cascalho é a superfície que todo mundo associa com o rali, e é claro que é um contraste completo com qualquer coisa que eu vivi na Fórmula 1," disse o piloto da Red Bull. "Se você está escorregando com um carro de Fórmula 1, alguma coisa está erraa, mas no rali isso é algo que você faz todo dia. Aprendemos muito na Suécia e isso certamente vai ajudar no México, mas efetivamente estamos começando tudo de novo do início agora. Minha abordagem vai ser exatamente a mesma: queremos melhorar nossa velocidade num ritmo confortável e acima de tudo chegar ao final. Conseguimos ir ficando cada vez mais rápido na última vez que corremos e esse será nosso objetivo novamente no México."
Como é o caso em todos os ralis tirando o Rali da Finlândia este ano, o México será uma experiência completamente nova para Kimi. Contudo, seu co-piloto Kaj Lindström já competiu no Rali do México duas vezes e espera que possa utilizar essa experiência para ajudar Kimi a progredir.
"Na verdade, abandonei o rali nas duas ocasiões anteriores então tenho o que provar a mim mesmo!" ele disse. "Mas tenho uma boa ideia do que esperar dos estágios mexicanos. Fiquei realmente impressionado com o quanto Kimi conseguiu aprender na Supécia, e se pudermos fazer o mesmo ritmo no cascalho ficarei muito feliz. Sei o quanto Kimi está ansioso para este rali e tenho certeza que ele vai curtir cada quilômetro: particularmente, como as seções de estradas são muito curtas, há ação mais ou menos sem parar!"
Fonte: RallyBuzz
Tradução: Fran
24 de fevereiro de 2010
9 de fevereiro de 2010
Gelo, gelo baby...
Prévia do Rali da Suécia da Red Bull
Eles chamam Kimi Räikkönen de 'Homem do Gelo'. Não porque seu irmão seja um boneco de neve, ou mesmo porque ele sabe exatamente quanto gelo colocar em um coquetel de Red Bull. Tampouco ele é parente de Otzi o Homem de Gelo, uma múmia congelada que nasceu em 3300 A.C. e foi descoberta em uma geleira na fronteira entre a Itália e a Áustria em 1991. Otzi, que possivelmente foi vítima de um ritual de sacrifício humano, é agora uma atração turística no Museu de Arqueologia do Sul do Tirol e não vai a lugar algum, muito menos rápido.
Kimi, ao contrário, irá a muitos lugares, e muito rápido: 13 deles na verdade, correspondendo ao seu programa inaugural no Campeonato Mundial de Rali com a Red Bull e a equipe Citroën Junior. Será a primeira vez que um Campeão Mundial de f1 faz a mudança para o rali, particularmente um vencedor de 18 grandes prêmios com 62 pódios. Ele sabe que não será fácil - mas se fosse, qualquer um o faria, não é?
O apelido 'Iceman' se refere à capacidade de Kimi de ficar frio sob pressão, sua habilidade em tomar decisões em frações de segundo enquanto mantém o carro sob controle absoluto, e também a sua resistência inata a temperaturas de -20 graus Celsius. Esta última qualidade será particularmente importante neste final de semana no Rali da Suécia, que vai marcar a estreia de Kimi no Campeonato Mundial em um carro de primeira classe em somente seu sexto rali. Também vai ser como ficar em um freezer criogênico, ou a geleira de Otzi.
Pilotar no Rali da Suécia, com seus altos bancos de neve e estreitos estágios, é um pouco como tentar descer a Cresta Run (pista de tobogã no gelo). Acerte, e sua satisfação será imensa. Erre, e seu único consolo será se tornar um heroi instantâneo no YouTube.
Mas Kimi pôde praticar um pouco com o Red Bull Citroën no Rali Ártico na Finlândia algumas semanas atrás, então ele se sente bem preparado para o desafio. "Ainda temos muito a aprender, em particular em relação a fazer os ajustes no carro, mas tenho certeza que podemos progredir mais," diz o finlandês de 30 anos. "Estou muito ansioso para este fim-de-semana; um dos motivos que me atrai ao rali é porque há tantas superfícies diferentes para aprender e você tem de ser rápido em todas. E com certeza, a neve é certamente uma das mais especializadas. Isto tudo ainda é muito novo para mim, então é preciso ganhar experiência. Mas chegaremos lá."
Felizmente, Kimi está em mãos extremamente capazes. Ele tem não só a experiência da equipe Citroën e o patrocínio da Red Bull, o que levanta os padrões de todas as áreas da engenharia aos serviços de cozinha, mas também o conhecimento de seu co-piloto Kaj Lindström em seu apoio: um veterano de seis ralis da Suécia.
"Conseguir um pouco de prática em condições de rali foi muito importante; estamos trabalhando nas notas de ritmo e geralmente as tornando mais precisas," diz Kaj. "Contudo, a Suécia vai ser bastante diferente em características em relação ao Rali Ártico. As estradas são um pouco mais técnicas; há mais coisas acontecendo e mais informações chegando ao piloto pelos fones de ouvido. Nosso objetivo é fazer uma corrida boa e limpa e cruzar a linha de chegada: esperamos já ter cometido todos os nossos erros no Rali Ártico."
O Rali da Suécia começa na cidade de Karlstad, sul da Suécia. Ironicamente, também é a capital da província de Varmland: prova, se necessária, que os habitantes locais têm um senso de humor muito bem desenvolvido.
Fonte: Rally Buzz
Agradecimentos: Kriss Planet F1, Anelise
Tradução: Fran
Eles chamam Kimi Räikkönen de 'Homem do Gelo'. Não porque seu irmão seja um boneco de neve, ou mesmo porque ele sabe exatamente quanto gelo colocar em um coquetel de Red Bull. Tampouco ele é parente de Otzi o Homem de Gelo, uma múmia congelada que nasceu em 3300 A.C. e foi descoberta em uma geleira na fronteira entre a Itália e a Áustria em 1991. Otzi, que possivelmente foi vítima de um ritual de sacrifício humano, é agora uma atração turística no Museu de Arqueologia do Sul do Tirol e não vai a lugar algum, muito menos rápido.Kimi, ao contrário, irá a muitos lugares, e muito rápido: 13 deles na verdade, correspondendo ao seu programa inaugural no Campeonato Mundial de Rali com a Red Bull e a equipe Citroën Junior. Será a primeira vez que um Campeão Mundial de f1 faz a mudança para o rali, particularmente um vencedor de 18 grandes prêmios com 62 pódios. Ele sabe que não será fácil - mas se fosse, qualquer um o faria, não é?
O apelido 'Iceman' se refere à capacidade de Kimi de ficar frio sob pressão, sua habilidade em tomar decisões em frações de segundo enquanto mantém o carro sob controle absoluto, e também a sua resistência inata a temperaturas de -20 graus Celsius. Esta última qualidade será particularmente importante neste final de semana no Rali da Suécia, que vai marcar a estreia de Kimi no Campeonato Mundial em um carro de primeira classe em somente seu sexto rali. Também vai ser como ficar em um freezer criogênico, ou a geleira de Otzi.
Pilotar no Rali da Suécia, com seus altos bancos de neve e estreitos estágios, é um pouco como tentar descer a Cresta Run (pista de tobogã no gelo). Acerte, e sua satisfação será imensa. Erre, e seu único consolo será se tornar um heroi instantâneo no YouTube.
Mas Kimi pôde praticar um pouco com o Red Bull Citroën no Rali Ártico na Finlândia algumas semanas atrás, então ele se sente bem preparado para o desafio. "Ainda temos muito a aprender, em particular em relação a fazer os ajustes no carro, mas tenho certeza que podemos progredir mais," diz o finlandês de 30 anos. "Estou muito ansioso para este fim-de-semana; um dos motivos que me atrai ao rali é porque há tantas superfícies diferentes para aprender e você tem de ser rápido em todas. E com certeza, a neve é certamente uma das mais especializadas. Isto tudo ainda é muito novo para mim, então é preciso ganhar experiência. Mas chegaremos lá."
Felizmente, Kimi está em mãos extremamente capazes. Ele tem não só a experiência da equipe Citroën e o patrocínio da Red Bull, o que levanta os padrões de todas as áreas da engenharia aos serviços de cozinha, mas também o conhecimento de seu co-piloto Kaj Lindström em seu apoio: um veterano de seis ralis da Suécia.
"Conseguir um pouco de prática em condições de rali foi muito importante; estamos trabalhando nas notas de ritmo e geralmente as tornando mais precisas," diz Kaj. "Contudo, a Suécia vai ser bastante diferente em características em relação ao Rali Ártico. As estradas são um pouco mais técnicas; há mais coisas acontecendo e mais informações chegando ao piloto pelos fones de ouvido. Nosso objetivo é fazer uma corrida boa e limpa e cruzar a linha de chegada: esperamos já ter cometido todos os nossos erros no Rali Ártico."
O Rali da Suécia começa na cidade de Karlstad, sul da Suécia. Ironicamente, também é a capital da província de Varmland: prova, se necessária, que os habitantes locais têm um senso de humor muito bem desenvolvido.
Fonte: Rally Buzz
Agradecimentos: Kriss Planet F1, Anelise
Tradução: Fran
6 de fevereiro de 2010
Rali da Suécia: prévia do Citroën Junior Team
O Citroën Junior Team sob os holofotes
Pela segunda temporada consecutiva no FIA WRC, a equipe Citroën Junior vai inscrever dois Citroën C4 WRCs, para as duplas Sebastien Ogier / Junien Ingrassia e Kimi Räikkönen / Kaj Lindström. A rodada de abertura da temporada será nos estágios cheios de neve do Rali da Suécia, que vai ocorrer em Karlstad de 11 a 14 de fevereiro.
Após um ano de aprendizado em 2009, a temporada 2010 será promissora para a Citroën Junior Team. Sebastien Ogier, que fez parte da equipe ano passado, será companheiro este ano do Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2007, Kimi Räikkönen. Ao juntar um dos mais brilhantes novos astros do mundo do rali com um piloto conhecido que embarca no desafio maior, a equipe Citroën Junior vai estar bem e realmente sob os holofotes neste ano!
As condições de inverno do Rali da Suécia darão uma tarefa difícil para as equipes técnicas na abertura da temporada, mas a maioria dos pilotos amam as altas velocidades alcançadas no gelo e na neve. Graças a estágios que às vezes têm uma velocidade média de mais de 120kph e linhas de traçado que passam precisamente no meio de grandes bancos de neve, os espectadores estarão certos de testemunhar um espetáculo de tirar o fôlego.
Sebastien Ogier e Julien Ingrassia curtiram uma temporada notável de estreia atrás do volante do Citroën C4 WRC em 2009, e começam a temporada 2010 com a mesma motivação e um ano de experiência extra. "Mal posso esperar para começar a pilotar o Citroën C4 WRC em competições novamente," disse o francês. "Parece que já faz tanto tempo desde o final da temporada 2009!"
Tendo participado do Rali de Monte Carlo no início do ano, Sebastien esteve na Finlândia semana passada para se preparar para o Rali da Suécia com um dia de testes próximo a Rovaniemi. "Fizemos 200 km para nos adaptar ao carro novamente e trabalhar no set-up do Citroën C4 WRC," disse. "Estou muito contente com a maneira que o carro tem se comportado. Me senti confortável rapidamente de novo e adoro pilotar nestas condições."
O Rali da Suécia será uma experiência nova para Sebastien Ogier. Mesmo assim, ele espera que possa utilizar a experiência que ganhou no Rali da Noruega ano passado. "Na verdade, estamos nos acostumando a pilotar em ralis pela primeira vez," adicionou Sebastien. "Espero que possamos mostrar do que somos capazes contra oponentes que são sempre muito fortes nestes ralis de inverno. Nosso objetivo no primeiro evento deste ano é continuar a progredir."
Fazendo sua estreia ao lado dos Campeões do Junior World Rally está Kimi Räikkönen. Os eventos de rali no qual competiu em 2009 deram ao finlandês o desejo de embarcar em uma temporada completa com o Citroën Junior Team.
Após algumas sessões de testes no Rali Ártico da Lapônia alguns dias atrás, Kimi Räikkönen fez quase 600 km com o Citroën C4 WRC. "Estou muito ansioso para iniciar o Rali da Suécia agora," ele disse. "Com a Citroën, fizemos algumas boas preparações para este evento. Todos os quilômetros que já fiz vão me permitir que eu comece o rali sem preocupações maiores. Eu sei que tenho ainda muitas coisas a aprender e muita experiência a acumular. Meu objetivo é simplesmente dar o meu melhor com o Citroën C4 WRC. Minha estreia no Campeonato Mundial de Rali é um desafio enorme mas qualquer piloto que tenha competido em um esporte a motor de certo nível sempre mantém a mesma forma de trabalhar e o mesmo desejo de sempre ir melhor. Sinto que estou pronto para embarcar neste desafio agora."
Três perguntas para... Benoît Nogier - Chefe da equipe Citroën Junior Team
A equipe Citroën Junior está começando sua segunda temporada no Campeonato Mundial de Rali. Como vocês se preparam para este novo desafio?
"Só o fato de começar esta nova temporada já é uma grande notícia para nós. Nosso plano é continuar onde paramos com nossas conquistas do ano passado. Certamente nós não perdemos de vista os motivos da criação da equipe júnior: nossos pilotos estão conosco para aprender, descobrir o WRC e progerdir. Nosso trabalho é dar a eles o equipamento que permite a eles adquirir o máximo de experiência possível no topo do esporte e mostrar seu talento e o melhor de suas capacidades."
Em 2010, Sebastien Ogier vai iniciar sua segunda temporada no volante do Citroën C4 WRC, enquanto Kimi Räikkönen é o novo chegado da equipe Citroën Junior. É uma dupla impressionante...
"Sim, esta também foi minha primeira reação! Após uma temporada de estreia conosco na qual ele conseguiu performances mais do que promissoras, Sebastien Ogier conseguirá continuar seu caminho de carreira. Ele já aprendeu bastante, então agora está numa posição de demonstrar um pouco mais de seu potencial. É uma honra para nós dar as boas-vindas a Kimi Räikkönen, e para um piloto de sua categoria escolher a Citroën e a equipe Citroën Junior é obviamente uma fonte de grande satisfação."
Quais são seus objetivos para esta temporada?
"Temos objetivos diferentes com Sebastien e Kimi. Esperamos que Sebastien comece a temporada 2010 da mesma forma que terminou 2009, com o mesmo comprometimento, trabalho duro e velocidade. Em tempo ele deve chegar à posição de terminar no pódio. Os passos finais são sempre os mais difíceis e isto é um fato do qual ele e nós temos consciência. Mesmo assim, este é o objetivo que temos para ele nesta temporada. Quanto a Kimi, ele obviamente está recém começando. Então seu objetivo é simplesmente progredir a cada rali. Kimi está dando seus primeiros passos no esporte e há uma curva de aprendizado bem grande para ele escalar. Mas seu talento natural atrás do volante claramente dispensa apresentações!"
Fontes: Citroën, Motorsport
Tradução: Fran
Pela segunda temporada consecutiva no FIA WRC, a equipe Citroën Junior vai inscrever dois Citroën C4 WRCs, para as duplas Sebastien Ogier / Junien Ingrassia e Kimi Räikkönen / Kaj Lindström. A rodada de abertura da temporada será nos estágios cheios de neve do Rali da Suécia, que vai ocorrer em Karlstad de 11 a 14 de fevereiro.
Após um ano de aprendizado em 2009, a temporada 2010 será promissora para a Citroën Junior Team. Sebastien Ogier, que fez parte da equipe ano passado, será companheiro este ano do Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2007, Kimi Räikkönen. Ao juntar um dos mais brilhantes novos astros do mundo do rali com um piloto conhecido que embarca no desafio maior, a equipe Citroën Junior vai estar bem e realmente sob os holofotes neste ano!
As condições de inverno do Rali da Suécia darão uma tarefa difícil para as equipes técnicas na abertura da temporada, mas a maioria dos pilotos amam as altas velocidades alcançadas no gelo e na neve. Graças a estágios que às vezes têm uma velocidade média de mais de 120kph e linhas de traçado que passam precisamente no meio de grandes bancos de neve, os espectadores estarão certos de testemunhar um espetáculo de tirar o fôlego.
Sebastien Ogier e Julien Ingrassia curtiram uma temporada notável de estreia atrás do volante do Citroën C4 WRC em 2009, e começam a temporada 2010 com a mesma motivação e um ano de experiência extra. "Mal posso esperar para começar a pilotar o Citroën C4 WRC em competições novamente," disse o francês. "Parece que já faz tanto tempo desde o final da temporada 2009!"
Tendo participado do Rali de Monte Carlo no início do ano, Sebastien esteve na Finlândia semana passada para se preparar para o Rali da Suécia com um dia de testes próximo a Rovaniemi. "Fizemos 200 km para nos adaptar ao carro novamente e trabalhar no set-up do Citroën C4 WRC," disse. "Estou muito contente com a maneira que o carro tem se comportado. Me senti confortável rapidamente de novo e adoro pilotar nestas condições."
O Rali da Suécia será uma experiência nova para Sebastien Ogier. Mesmo assim, ele espera que possa utilizar a experiência que ganhou no Rali da Noruega ano passado. "Na verdade, estamos nos acostumando a pilotar em ralis pela primeira vez," adicionou Sebastien. "Espero que possamos mostrar do que somos capazes contra oponentes que são sempre muito fortes nestes ralis de inverno. Nosso objetivo no primeiro evento deste ano é continuar a progredir."
Fazendo sua estreia ao lado dos Campeões do Junior World Rally está Kimi Räikkönen. Os eventos de rali no qual competiu em 2009 deram ao finlandês o desejo de embarcar em uma temporada completa com o Citroën Junior Team.
Após algumas sessões de testes no Rali Ártico da Lapônia alguns dias atrás, Kimi Räikkönen fez quase 600 km com o Citroën C4 WRC. "Estou muito ansioso para iniciar o Rali da Suécia agora," ele disse. "Com a Citroën, fizemos algumas boas preparações para este evento. Todos os quilômetros que já fiz vão me permitir que eu comece o rali sem preocupações maiores. Eu sei que tenho ainda muitas coisas a aprender e muita experiência a acumular. Meu objetivo é simplesmente dar o meu melhor com o Citroën C4 WRC. Minha estreia no Campeonato Mundial de Rali é um desafio enorme mas qualquer piloto que tenha competido em um esporte a motor de certo nível sempre mantém a mesma forma de trabalhar e o mesmo desejo de sempre ir melhor. Sinto que estou pronto para embarcar neste desafio agora."
Três perguntas para... Benoît Nogier - Chefe da equipe Citroën Junior Team
A equipe Citroën Junior está começando sua segunda temporada no Campeonato Mundial de Rali. Como vocês se preparam para este novo desafio?
"Só o fato de começar esta nova temporada já é uma grande notícia para nós. Nosso plano é continuar onde paramos com nossas conquistas do ano passado. Certamente nós não perdemos de vista os motivos da criação da equipe júnior: nossos pilotos estão conosco para aprender, descobrir o WRC e progerdir. Nosso trabalho é dar a eles o equipamento que permite a eles adquirir o máximo de experiência possível no topo do esporte e mostrar seu talento e o melhor de suas capacidades."
Em 2010, Sebastien Ogier vai iniciar sua segunda temporada no volante do Citroën C4 WRC, enquanto Kimi Räikkönen é o novo chegado da equipe Citroën Junior. É uma dupla impressionante...
"Sim, esta também foi minha primeira reação! Após uma temporada de estreia conosco na qual ele conseguiu performances mais do que promissoras, Sebastien Ogier conseguirá continuar seu caminho de carreira. Ele já aprendeu bastante, então agora está numa posição de demonstrar um pouco mais de seu potencial. É uma honra para nós dar as boas-vindas a Kimi Räikkönen, e para um piloto de sua categoria escolher a Citroën e a equipe Citroën Junior é obviamente uma fonte de grande satisfação."
Quais são seus objetivos para esta temporada?
"Temos objetivos diferentes com Sebastien e Kimi. Esperamos que Sebastien comece a temporada 2010 da mesma forma que terminou 2009, com o mesmo comprometimento, trabalho duro e velocidade. Em tempo ele deve chegar à posição de terminar no pódio. Os passos finais são sempre os mais difíceis e isto é um fato do qual ele e nós temos consciência. Mesmo assim, este é o objetivo que temos para ele nesta temporada. Quanto a Kimi, ele obviamente está recém começando. Então seu objetivo é simplesmente progredir a cada rali. Kimi está dando seus primeiros passos no esporte e há uma curva de aprendizado bem grande para ele escalar. Mas seu talento natural atrás do volante claramente dispensa apresentações!"
Fontes: Citroën, Motorsport
Tradução: Fran
27 de janeiro de 2010
26.01.2010 - Prévia Rali Ártico da Lapônia
Rali Ártico da Lapônia (28-30 de janeiro) - Kimi Räikkönen se prepara para enfrentar a neve Ártica na Lapônia.
A Citröen Racing Technologies vai ter dois representantes com o C4 WRC no Rali Ártico da Lapônia, de 28 a 30 de janeiro. Os carros serão confiados a Kimi Räikkönen/Kaj Lindström e Dani Sordo/Marc Marti. Duas semanas antes do Rali da Suécia, primeira rodada do Campeonato Mundial de Rali de 2010 da FIA, o evento na Lapônia vai providenciar uma oportunidade valiosa de testes para a Citroën e duas das equipes técnicas da equipe francesa.
Para muitos, Rovaniemi é melhor conhecida como a casa do Papai Noel. Mas para os fãs de rali, significa a cidade hospedeira da rodada de abertura do Campeonato Finlandês de Rali. Como seu nome sugere, o Rali Ártico da Lapônia ocorre na borda do Círculo Ártico, no coração da fria Lapônia. Nesta época do ano, o sol nasce às 10:00h e se põe às 15:00h, enquanto as temperaturas podem cair para menos de -20ºC!
Apenas duas semanas antes do Rali da Suécia (de 11 a 14 de fevereiro), o evento deste final de semana vai dar às duas equipes técnicas da Citroën uma oportunidade de aumentar sua experiência no gelo e na neve.
Kimi Räikkönen terá muitas coisas novas a descobrir em sua primeira saída competitiva com a Citroën. "Pude conhecer o C4 um pouco durante uma sessão de testes próxima ao workshop da Citroën Racing," disse o finlandês. "Este rali é uma oportunidade muito boa para mim para trabalhar com a equipe em condições competitivas e continuar minha curva de aprendizado com o carro. Participei deste rali no ano passado com Kaj e como a rota é basicamente a mesma, acho que isto pode nos ajudar um pouco."
"Esta experiência vai ser tão útil para a equipe como será para as equipes de apoio individuais," concluiu Benoît Nogier, o chefe de equipe da Citroën Racing Technologies. "Kimi vai pilotar um C4 WRC de especificações idênticas ao que ele vai pilotar durante o resto da temporada. Da mesma forma, a equipe técnica em Rovaniemi vai continuar trabalhando em seu carro pelo resto do ano."
O Rali Ártico da Lapônia vai ser percorrido em duas pernas. A primeira é na sexta, 29 de janeiro, entre as 12:00h e as 20:53h, e a segunda vai ser no dia seguinte entre as 08:00h e as 18:43h. A rota tem 12 desafiadores estágios especiais, em um total de 214 quilômetros de competição.
Fonte: KimiRaikkonen.com
Tradução: Fran
A Citröen Racing Technologies vai ter dois representantes com o C4 WRC no Rali Ártico da Lapônia, de 28 a 30 de janeiro. Os carros serão confiados a Kimi Räikkönen/Kaj Lindström e Dani Sordo/Marc Marti. Duas semanas antes do Rali da Suécia, primeira rodada do Campeonato Mundial de Rali de 2010 da FIA, o evento na Lapônia vai providenciar uma oportunidade valiosa de testes para a Citroën e duas das equipes técnicas da equipe francesa.
Para muitos, Rovaniemi é melhor conhecida como a casa do Papai Noel. Mas para os fãs de rali, significa a cidade hospedeira da rodada de abertura do Campeonato Finlandês de Rali. Como seu nome sugere, o Rali Ártico da Lapônia ocorre na borda do Círculo Ártico, no coração da fria Lapônia. Nesta época do ano, o sol nasce às 10:00h e se põe às 15:00h, enquanto as temperaturas podem cair para menos de -20ºC!
Apenas duas semanas antes do Rali da Suécia (de 11 a 14 de fevereiro), o evento deste final de semana vai dar às duas equipes técnicas da Citroën uma oportunidade de aumentar sua experiência no gelo e na neve.
Kimi Räikkönen terá muitas coisas novas a descobrir em sua primeira saída competitiva com a Citroën. "Pude conhecer o C4 um pouco durante uma sessão de testes próxima ao workshop da Citroën Racing," disse o finlandês. "Este rali é uma oportunidade muito boa para mim para trabalhar com a equipe em condições competitivas e continuar minha curva de aprendizado com o carro. Participei deste rali no ano passado com Kaj e como a rota é basicamente a mesma, acho que isto pode nos ajudar um pouco."
"Esta experiência vai ser tão útil para a equipe como será para as equipes de apoio individuais," concluiu Benoît Nogier, o chefe de equipe da Citroën Racing Technologies. "Kimi vai pilotar um C4 WRC de especificações idênticas ao que ele vai pilotar durante o resto da temporada. Da mesma forma, a equipe técnica em Rovaniemi vai continuar trabalhando em seu carro pelo resto do ano."
O Rali Ártico da Lapônia vai ser percorrido em duas pernas. A primeira é na sexta, 29 de janeiro, entre as 12:00h e as 20:53h, e a segunda vai ser no dia seguinte entre as 08:00h e as 18:43h. A rota tem 12 desafiadores estágios especiais, em um total de 214 quilômetros de competição.
Fonte: KimiRaikkonen.com
Tradução: Fran
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