Citroën Juniors no ADAC Rallye Deutschland - Dia 2

Kimi Räikkönen e Sébastien Ogier estão progredindo na Alemanha

Superando seu rival, Sébastien Ogier é atualmente o terceiro após o segundo dia do Rallye Deutschland, atrás das duas Citroën C4 WRCs de Sébastien Loeb e Dani Sordo. Kimi Räikkönen também está progredindo na classificação geral, tomando o sexto lugar antes do terceiro e último dia.

O longo segundo dia do Rallye Deutschland começou às 06:30h, quando as primeiras equipes saíram do parc fermé em Trier. Os dois pilotos da Citroën Junior tinham um objetivo em mente: atacar para recuperar lugares na classificação geral. Sébastien Ogier encarou uma batalha com Jari-Matti Latvala pelo último lugar no pódio e o francês conquistou a vantagem após a primeira passada pelo Arena Panzerplatte: com 48 quilômetros, é o estágio mais longo do Campeonato Mundial de Rali.

"Ainda precisamos tentar progredir mais," disse Ogier. "Eu sinto que é difícil recuperar tempo, mesmo que minha sensação com o carro seja boa. Estes quilômetros são vitais para nossa curva de aprendizado. Nós só temos uma pequena diferença para Jari-Matti, então não podemos relaxar por um segundo sequer."

Á tarde, com a temperatura máxima de 31ºC pelos estágios, Sébastien Ogier conquistou uma distância um pouco maior para consolidar sua terceira posição. "Fomos num ritmo levemente mais agressivo para conquistar um pouco de distância para Jari-Mati," ele disse. "Agora precisamos continuar pilotando bem para ter certeza de ficar no pódio. Nossa vantagem é de apenas 16 segundos."

Em St. Wendeler Land (SS8), Kimi Räikkönen ultrapassou Matthew Wilson para subir à sétima posição. Mas uma passada reta no estágio seguinte significou que seu bom trabalho foi desfeito. "No SS9 eu freiei um pouco tarde demais e fui reto," conta o finlandês. "A alguns quilômetros do fim, nós tivemos um problema com a barra de anti-rolamento dianteira. Como nós só tivemos um serviço remoto antes de Panzerplatte, tivemos que pilotar pelo estágio longo com o problema. Eu não arrisquei, mas também não perdemos muito tempo."

Graças à sua experiência pela manhã, Kimi Räikkönen pôde chegar mais perto dos tempos mais rápidos no segundo loop, praticamente diminuindo pela metade sua diferença para os pilotos da ponta. "Estou bastante satisfeito com nosso dia," ele disse. "Estivemos muito mais próximos do ritmo que estávamos ontem. Com alguns outros pilotos tendo abandonado, agora somos os sextos. Então nosso objetivo é segurar esta posição até o fim."

O chefe da equipe, Benoît Nogier, concluiu: "Sébastien Ogier teve exatamente o tipo de dia que poderíamos ter esperado para ele. Ele ganhou distância de Jari-Matti, que estava marcando bons tempos.

Trabalhamos duro durante a parada de serviços do meio dia para ajudar Sébastien, para melhorar a configuração para se adaptar mais a ele. À tarde ele se utilizou muito disto para se estabelecer em terceiro atrás das duas Citroëns de fábrica, que realmente estão melhores do que nunca aqui. Kimi Räikkönen teve exatamente a mesma abordagem em sua batalha com Matthew Wilson. Ele se saiu melhor e conquistou a sexta posição esta noite.

Esta é uma excelente posição para ele estar em sua primeira visita à Alemanha. Este foi o dia mais longo de rali do ano, graças a fatigantes 187,58 km competitivos, e nossos C4s e pilotos encararam bem o desafio."

Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran

Loeb faz um apelo para que Räikkönen fique no WRC

Sébastien Loeb disse que a estreia de Kimi Räikkönen no Campeonato Mundial de Rali seria um desperdício se ele não continuar na série além do fim deste ano.

Räikkönen, que está competindo em 12 das 13 rodadas nesta temporada com a equipe Citroën Junior, disse à revista Autosport que ele não sente falta da Fórmula 1 apesar de estar sendo ligado a um retorno ao esporte com a Renault.

Falando à Autosport, Loeb disse: "Ele deveria [continuar], porque este ano ele está apenas aprendendo," disse Loeb. "Ele não pode ser competitivo neste ano e se ele parar então ele perdeu seu ano. Se ele continuar no ano que vem, ele vai chegar aos ralis sabendo onde está.

"Ele tem as notas, ele pode modificá-las, que é muito mais fácil do que neste ano quando ele teve que fazê-las todo do começo. Ele vai conhecer melhor os estágios, eles estarão em sua cabeça. Ele pode melhorar muito deste ano para o próximo, especialmente porque nós todos mudamos de carros, então ele vai ter um novo carro e nós também. Tenho certeza que ele teria muito mais oportunidades de ter sucesso na próxima temporada."

Räikkönen, cuja campanha no WRC está sendo patrocinada pela companhia de bebidas energéticas Red Bull, disse: "Estou gostando do que estou fazendo agora, mas ainda não decidi o que vou fazer no ano que vem. Logo tenho que decidir, talvez seja logo após o Rali da Finlândia."

Uma fonte dentro da Red Bull adicionou: "Estamos muito felizes com o que Kimi tem feito nesta temporada. Ele é muito bom para a marca Red Bull e estamos procurrando extender seu contrato para o ano que vem. Acho que é provável."

Não está claro se Räikkönen vai continuar no segundo time da Citroën, mas o chefe da Citroën Racing falou sobre seu desejo de reter os serviços do finlandês.

Fonte: MaxRally
Tradução: Fran

Um passo mais pronto

Texto por Marko Mäkinen

8ª posição e quatro pontos no campeonato. Nenhum outro esportista finlandês havia antes marcado pontos de campeonato tanto na F1 como no WRC. Kimi Räikkönen o fez - e ainda vem mais por aí.

Apesar de todas as expectativas irreais que a mídia criou, Kimi Räikkönen conseguiu passar pelos três ralis-WRC quase com excelência. Ele agora tem os primeiros pontos no campeonato em seu bolso, apesar do próprio Räikkönen ter esperado marcar pontos pelo menos no outono.

Ele cometeu erros, e isto não surpreendeu ninguém, nem mesmo o próprio Kimi. O rali é um esporte brutal onde você não volta para a estrada após um erro de pilotagem. Enquanto na F1 você pode cometer um erro com a linha de traçado que vai levá-lo além das bordas ou no máximo para uma área de segurança, no rali, novamente, um erro de julgamento semelhante cria uma roleta rodopiante de seis voltas que pode terminar a corrida inteira, como mostrou a experiência de Kimi no México.

Longos dias de trabalho vieram como uma surpresa

É claro que Räikkönen pôde se preparar com antecedência para quase tudo, mas uma coisa surpreendeu até mesmo ele: em relação a tempo, o WRC é como o Exército para Oficiais e a F1 o Serviço Civil Alternativo. No rali, você dorme e come quando tem tempo, o alarme do relógio toca às 5 da manhã, depois do qual você senta no carro de corrida por cinco dias até que o sol se ponha (incluindo no reconhecimento). Foram aqueles dias longos de corrida que trouxeram de volta as dores na coluna de algumas corridas antigas de F1 que você não pode tratar de qualquer forma no rali.

Também a mudança da rotina diária prejudicaram a concentração do asto de F1. Kimi estava acostumado a tirar sonecas revigorantes no paddock da F1, mas no rali você não pode fazer o mesmo. Quando uma rotina de 10 anos muda de repente assim, não há como evitar ter o vigor afetado.

Kimi não é um desistente

Com a performance e desenvolvimento de Räikkönen, não é uma questão de velocidade ou falta de talento, é sobre realçar estas numa abilidade completa de ter uma performance da maneira mais eficiente possível.

Ainda assim, Kimi não se arrependeu nenhuma vez de sua decisão de mudar para o rali. Você pode ver através de tudo que o rali é exatamente o que ele quer fazer no momento. Se Räikkönen tivesse uma natureza de desistente, ou se ele simplesmente se satisfizesse com a primeira sensação boa, ele certamente teria ido direto para o helicóptero no Rali da Suécia quando ele pilotou para dentro do banco de neve, mas em vez disso, ele começou a escavar com uma pazinha de plastico para tirar seu carro do banco e continuou sua corrida após trabalhar por meia hora.

O principal objetivo de Kimi esta temporada tem sido terminar ralis e pilotar o mais rápido possível. Outros estabeleceram objetivos de resultados mais difíceis, mas Räikkönen disse sabiamente que 'se você não pode terminar o rali é inútil estabelecer quaisquer outras metas para si mesmo.'

Na Jordânia, Räikkönen diminuiu seu ritmo para um nível de segurança para que ele pudesse terminar o rali. Foi uma performance humilde de um homem profissional, pilotar pelo resultado final, e trouxe a ele bons primeiros pontos para aumentar seu próprio ritmo nos próximos ralis, para chegar mais perto dos pilotos no topo.

Kimi pilota com os ajustes de Loeb

Kimi Räikkönen tomou a primeira grande decisão de sua carreira durante o primeiro intervalo de serviços do Rali da Suécia, quando ele mudou seus ajustes para que eles fôssem iguais aos de Sébastien Loeb. Com esta decisão, Kimi queria se concentrar mais na pilotagem a partir das notas, colocando os problemas de ajustes do carro de lado.

Os ajustes de Loeb de suspensão e de transmissão de potência não combinam naturalmente com o estilo de pilotagem de Räikkönen, mas ele humildemente decidiu aprender um novo estilo de pilotagem. Ponto final.

O aprendizado ainda continua. Räikkönen fez a única exceção para o primeiro estágio na Jordânia, quando sua posição de largada era em 10º. Eles esperavam que a estrada ficaria limpa de pedras e areia antes da vez de Kimi, é por isso que a suspensão da Citroën foi alterada para notavelmente mais dura do que os outros tinham. Esta decisão se provou completamente errada: a superfície da estrada estava ainda mais escorregadia do que estava para os primeiros carros, então não foi nenhuma surpresa que Kimi disse após os estágios que foi a corrida mais difícil e desafiadora de sua carreira automobilística.

Após o desafio, Räikkönen voltou aos ajustes de suspensão de Loeb, e ele vai confiar nelas no futuro também.

Fonte: Vauhdin Maailma
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

[nota: este texto foi escrito antes do Rali da Turquia]

Loeb voa na liderança do Rali da Jordânia

Sébastien Loeb arrancou para a liderança no final do dia dois do Rali da Jordânia, tendo decidido investir forte e construir uma vantagem ao invés de diminuir para que Jari-Matti Latvala ficasse preso sendo o primeiro na estrada de novo.

Ter que limpar a poeira para os carros de trás custou ao piloto da Ford Latvala muito tempo hoje, com sua vantagem de 28 segundos da noite passada se tornando um déficit de 27s para Loeb entrando no dia final.

Loeb (Citroën) tinha encostado em Latvala nesta manhã, depois brevemente se igualou enquanto o par dividiu a liderança do rali após o SS10, e depois assumiu sozinho a liderança no estágio de 41km Jordan River.

"Tentei investir muito, muito pesado e não consegui fazer mais do que isto," disse Loeb. "Espero que seja uma boa escolha. Não gosto destas regrras."

Latvala terminou o dia em terceiro, pois Sébastien Ogier da Citroën Junior roubou seu segundo lugar com uma passada rápida pelo Jordan River. Ogier insistiu no final do estágio que isto estava de acordo com os planos da Citroën - mas significou que o jovem francês larga amanhã antes de Latvala na estrada e apenas 3s em sua frente na classificação.

Petter Solberg está a 43,2s da liderança em quarto. O piloto da Citroën Solberg perdeu a maior parte do tempo com duas passadas decepcionantes por Jordan River.

"Não sei qual é a deste estágio," disse Solberg. "Não consigo ter a sensação, o ritmo e a tração. Não sei porque. Tenho que ver isto."

Dani Sordo está 5s atrás de Solberg na segunda Citroën principal, e com mais de quatro minutos de vantagem do resto dos competidores do WRC, liderados por Matthew Silson, da Ford, com Kimi Räikkönen ainda correndo consistentemente em oitavo para a Citroën Junior.

Xevi Pons e Patrik Flodin têm mantido suas lideranças no S2000 e classe de Produção, respectivamente.

Posição/Piloto/Carro/Tempo/Distância
1. Sebastien Loeb/ Citroen/ 2h41m06.7s
2. Sebastien Ogier/ Citroen /+ 24.6s
3. Jari-Matti Latvala/ Ford/ + 27.7s
4. Petter Solberg /Citroen/ + 43.2s
5. Dani Sordo/ Citroen/ + 48.8s
6. Matthew Wilson/ Ford/ + 5m05.7s
7. Federico Villagra/ Ford/ + 6m51.0s
8. Kimi Raikkonen/ Citroen/ + 8m09.0s
9. Henning Solberg/ Ford /+ 10m04.0s
10. Xevi Pons/ Ford /+ 10m17.7s

Fonte: Autosport
Tradução: Fran

Rali do México: para prestar atenção!

O livro de forma do México diz Loeb, Loeb, Loeb para a vitória - mas olharemos a alguns outros pilotos que vão usar seus nervos e habilidade para desafiar Sébastien para a coroa do Rali do México Corona esta semana.

Jari-Matti Latvala (FIN) – Ford

O mais jovem vencedor do WRC, na Suécia, em 2008, se aproximou de forma aterradora a vitórias de ponta a ponta quando a série visitou o México no próximo evento. Latvala liderou o caminho após o primeiro dia, mas então um problema com o turbo do motor de seu Focus, junto com a desvantagem de ser o primeiro na estrada, fez com que a liderança do finlandês fosse gradualmente se dissipando a zero. Mesmo assim, ele conseguiu a terceira posição, e com um pódio já na Suécia este ano, talvez a sorte mexicana do piloto da Ford possa mudar neste fim de semana.

Mikko Hirvonen (FIN) – Ford

Dani Sordo e Sébastien Loeb podem ter marcado o ritmo do início do Rali da Suécia no mês passado em seus Citroëns, mas na metade do segundo dia, Hirvonen agarrou a liderança de Loeb e nunca mais largou. Os registros do finlandês no México são bastante comuns por seus altos padrões - 14º, 3º e 4º nas últimas três visitas - e ser o primeiro na estrada aqui esta vez significa varrer a estrada para todos os outros no primeiro dia. É muito cedo na temporada para ordens de equipe, mas talvez o que seu escudeiro Latvala faça aqui, sendo com uma vitória ou de outras formas, vá decidir se será Hirvonen ou Loeb no topo da classificação do WRC no domingo.

Sébastien Loeb (FRA) – Citroën

Perder para Hirvonen na Suécia provavelmente não preocupou muito Loeb. A neve nunca foi a melhor superfície do hexa-campeão, e ele vai para o México sabendo que seu adversário finlandês vai ter que varrer a superfície de cascalho solto para ele por estar na posição de dar início ao rali. Mesmo assim, Loeb está compenetrado o suficiente em garantir o sucesso da Citroën nesta temporada a ponto de recusar uma oferta de pilotar um Peugeot em Le Mans este ano, então ele estará completamente concentrado em assegurar uma quarta vitória consecutiva no Rali do México.

Sébastien Ogier (FRA) – Citroën

O francês Ogier sem dúvida gosta do México. No último rali aqui em 2008, não somente ele venceu a classe J-WRC logo em sua estreia no Citroën C2 Super 1600, mas também levou um ponto na classificação do geral do WRC, o primeiro piloto de S1600 a fazer isto na história, após ser promovido a oitavo depois que o piloto local Ricardo Triviño foi excluído por utilizar luvas de pilotagem sem homologação. Se esta foi sorte de principiante, o quinto lugar no Rali da Suécia no mês passado, agora no C4 da Citroën Junior Team, não foi. Espere outra demonstração impressionante.

Kimi Räikkönen (FIN) – Citroën

A entrada de Räikkönen ao WRC tem sido, muito literalmente, um passeio acidentado. Tendo se acidentado para fora do Rali Ártico da Lapônia, no qual ele se inscreveu com seu C4 WRC para se acostumar às condições antes da rodada de abertura do WRC, no Rali da Suécia, primeiro ele bateu no trânsito, na forma de Matthew Wilson, com dificuldades, e depois num banco de neve quando voava em sua estreia no WRC em Karlstad, terminando em 30º. Um problema recorrente nas costas de seus dias da F1 agora o incapacitou de testar para sua estreia no cascalho, então o México será uma variável realmente desconhecida. Mas Räikkönen vai ser destemido... e isso significa que vê-lo pilotar deve ser mais uma vez um grande entretenimento.

Fonte: Red Bull

[Vídeo] Pilotos falam sobre o Rali do México

Fonte: WRC

WRC: Hirvonen leva vantagem de 16 segundos para o dia final na Suécia; Räikkönen termina o dia em 35º no geral...

O líder da equipe Ford, Mikko Hirvonen, levará uma vantagem de 16,6 segundos para o dia final do Rali da Suécia no domingo. Uma vantagem que seu oponente principal, o piloto da Citroën Sébastien Loeb, reconheceu que será difícil de virar nos cinco estágios restantes.

O segundo dia do rali, no sábado, teve duas passadas idênticas de quatro estágios na região de Varmland, no centro da Suécia, próximo ao Estacionamento de Serviços de Hagsford. Sob céu azul e temperaturas que chegaram aos -22ºC, as equipes percorreram 117,76km de estágios de cascalho cobertos por gelo e neve.

Hirvonen iniciou a competição na liderança no sábado, 6,2 segundos à frente de Loeb, mas após ter algumas dificuldades de manhã, sua vantagem havia sido reduzida a 4,2 segundos até o serviço na metade do percurso. Á tarde, a história foi outra, contudo, quando Hirvonen e Loeb apostaram em pneus novos em momentos diferentes - uma decisão que no final foi melhor para Hirvonen e o recompensou com uma liderança ampliada de 23 segundos após o SS15.

"Ok, foi um dia bom," disse Hirvonen. "Dezesseis segundos não é muito, mas é mais do que tivemos de manhã. Com certeza há estágios longos amanhã e Seb tentará forte, mas vamos ver. Espero que possa mantê-lo atrás. Ser o primeiro na estrada hoje não foi um problema, especialmente na primeira passada é bom estar lá; você pode fazer seu próprio traçado e não há neve ou barrancos, nada."

Loeb terminou bem o dia, conseguindo recuperar 6,4 segundos no estágio final de velocidade, mas o francês ficou bravo com a perda de tempo. "Cometemos um erro idiota hoje com os pneus; a escolha foi totalmente errada," ele disse. "[No SS15] coloquei pneus novos na frente com pneus completamente destruídos atrás e não pude usá-los. Perdi muito tempo em relação a Mikko. Se posso chegar nele? Não sei, mas será muito difícil. Normalmente 16 segundos é uma distância possível de se alcançar, mas quando olhamos para as diferenças de tempo entre a gente hoje dá pra ver que será difícil fazer a diferença."

O companheiro de equipe de Hirvonen, Jari-Matti Latvala continua em terceiro, após um dia misto atrás do volante de seu Ford Focus RS WRC. Ele conseguiu um intervalo de sorte no SS15 quando o homem à sua frente, Dani Sordo, parou brevemente com um motor superaquecido. "Foi um dia ok, mas a manhã foi frustrante porque Dani estava escapando," ele disse. "Pensei que íamos perder a briga, mas esta tarde fizemos algumas alterações no set-up e as coisas funcionaram melhor. Ok, tivemos um pouco de sorte com os problemas de Sordo também. Planejo ficar aqui até o fim. Seria bom começar a temporada com um pódio."

Sordo ficou 54 segundos atrás de Latvala devido a um erro no SS15 quando ele não removeu um painel de fluxo de ar da frente de seu carro e quase fritou seu motor no meio do estágio. "É realmente decepcionante," ele disse. "De qualquer forma, vou tentar terminar da melhor forma possível e conseguir alguns pontos agora. A temporada está só começando com este rali - vamos ver como seremos no México."

O piloto da Citroën Junior Team Sébastien Ogier permaneceu bem acomodado na quinta posição e está satisfeito com seu progresso. "Nosso objetivo era a quinta posição, então se pudermos continuar assim vai ter sido um primeiro Rali da Suécia muito bom para nós." O piloto da Stobart Ford Henning Solberg também permaneceu parado na classificação, permanecendo na sexta posição durante o dia. "Está bom, mas acho que meus pneus estão totalmente carecas agora!" ele disse no final do SS16. "Fiz o meu melhor hoje, mas perdi todos os tachões na Vargasen [SS13] e não sei por quê. Tentaremos algumas mudanças amanhã. Posso melhorar!"

O companheiro de equipe de Henning na Stobart, Matthew Wilson, é o sétimo, após ultrapassar o fival Mads Ostberg no SS13. O britânico vai levar uma vantagem de 13,2 segundos sobre Ostberg no domingo. "Mudamos o carro na hora do almoço e ele parecia completamente novo; queria poder começar o rali de novo!" ele disse. "Foi muito divertido esta tarde, depois do Super Especial não tínhamos mais tachões, escorregamos por tudo. Calculo que possa ficar à frente de Mads agora que o carro está melhor, vamos ver." Ostberg, no entanto, está igualmente determinado em terminar em sétimo. "Tem sido um dia difícil, especialmente em relação aos pneus, mas estou feliz em estar aqui e definitvamente disposto a lutar com Matthew," ele disse.

Depois de perder muito tempo na sexta-feira, Petter Solberg, piloto particular Citroën, permanece em nono, e ficou satisfeito em esquecer outro dia decepcionante. "Talvez eu esteja usando os pneus demais - tenho que pilotar de forma mais esperta e cuidados," ele disse. "Parece um pouco chato mas tudo o que posso dizer é que eu tentei e estou melhorando."

Classificação geral (cheque o WRC.com para todos os tempos de todos os estágios):

Classificação de Kimi no geral:

Fonte: WRC.com

Le Mans é uma tentação para Loeb e Kimi

Turun Sanomat 13.2.2010 00:21:31

Foi apresentada a Olivier Quesnel a ideia de inscrever dois campeões no verão que vem na Le Mans 24: Sébastien Loeb e Kimi Räikkönen.

Quesnel é o chefe das equipes Citroën Racing e Peugeot Sport desde 1º de janeiro de 2009.

A Peugeot venceu no ano passado quando o trio Marc Gene, Dani Brabham e Alex Wurz levaram à equipe francesa ao topo.

A Le Mans ocorre durante o intervalo do rali, na metade de junho, então Loeb e Räikkönen estariam livres para participar. Mesmo assim, eles ainda não discutiram o assunto. Quesnel está apenas começando a pensar nisso.

David Robertson confirmou ao TS que o contrato de Kimi não tem nenhum impedimento que o proíba de participar na Le Mans. Robertson também sabe que Kimi gostaria de participar do lendário desafio da Le Mans, em algum ponto de sua carreira.

Räikkönen realizou o que Loeb estava apenas planejando ano passado. Loeb gostaria de ter pilotado pela Toro Rosso no GP de Abu Dhabi. Os planos ainda não se realizaram porque ele não recebeu a superlicença da FIA.

Loeb participou da Le Mans duas vezes, em 2005 e 2006, e chegou em segundo.

Fonte: Hagfors/Heikki Kulta
Agradecimento: Nikki @PF1 Forum

Rali da Suécia dia 1: reações das equipes montadoras

Chefe da equipe BP Ford Abu Dhabi, Malcolm Wilson, fala sobre...

A performance do líder Mikko Hirvonen: "Estou muito feliz. Todo mundo gosta de liderar da largada, mas Mikko fez algumas alterações pequenas em seu set-up no SS4 e a partir dali ele ganhou confiança. Estávamos um pouco preocupados que ele pudesse ter destruído seus pneus sendo talvez um pouco agressivo, mas agora estamos começando a ver o benefício de sua experiência - ele simplesmente continuou dando o máximo para chegar o mais longe possível."

A contribuição de Jari-Matti Latvala: "Ele fez um bom trabalho. No segundo estágio esta tarde vimos do que ele é realmente capaz, mas acho que ele quis fazer demais, o que danificou um pouco os pneus. Mas quando você vê os tempos você vê que ele tem potencial."

Chefe da equipe Citroën Total World Rally, Olivier Quesnel, sobre...

A abordagem cautelosa de Sébastien Loeb com os pneus: "Esta tarde pensamos em cuidar dos pneus, e talvez Seb não tenha ido bem o suficiente, mas foi assim, e Mikko teve razão em ir ao limite."
Dani Sordo e Sébastien Ogier: "Dani está fazendo um rali muito bom, mas devo mencionar Sébastien Ogier também. Esta é sua primeira vez na Suécia e apenas sua segunda vez na neve. O que ele fez aqui foi impressionante."

A curva de aprendizado de Kimi Räikkönen: "Kimi está aprendendo. Ele saiu da pista mas como disse antes, temos que dar a ele tempo para aprender. Temos que esperar até a metade da temporada. Na segunda metade ele deve ficar bem, mas este é seu primeiro rali de WRC conosco. Todo mundo é muito rápido e a Suécia é muito complicada. Para mim, não há problemas. Ele só tem que aprender."

Fonte: WRC.com

SS1: Sordo lidera após estágio Super Especial de quinta-feira à noite

O piloto da equipe Citroën Total, Dani Sordo, entra a sexta-feira como líder do Rali da Suécia após fazer o melhor tempo no estágio de abertura Super Especial do rali em seu carro WRC C4.

Milhares de espectadores aguentaram temperaturas abaixo de zero para assistir ao primeiro estágio do Campeonato Mundial de Rali de 2010 - uma explosão molhada por um circuito de gelo de aproximadamente 1,9km na cidade hospedeira do rali, Karlstad.

Após fazer um tempo de 1m34.4seg ao redor da pista em formato de oito, Sordo estava contente com sua performance. "Tivemos um bom teste pré-evento, e também nos divertimos no Rali Ártico há duas semanas e isso me ajudou a me sentir bem com o carro," ele disse. "Sei que ainda posso ir mais rápido se precisar, mas até agora, tudo bem."

O piloto da equipe Citroën Junior, Sébastien Ogier, também num C4 WRC, foi o mais próximo ao tempo de Sordo, apesar de dois segundos mais lento. "Curti o estágio e gosto de pilotar nestas condições de gelo," ele disse.

Um início propositalmente cauteloso do líder da equipe Ford, Mikko Hirvonen, o lançou ao terceiro melhor tempo, enquanto uma abordagem semelhante pôs o atual campeão mundial Sébastien Loeb em quarto, e Marcus Grönholm em quinto.

O vencedor do Super Especial em 2008, Petter Solberg, contudo, pagou o preço por uma abordagem mais agressiva. O norueguês cutucou um banco de neve e mais tarde rodou seu C4 WRC, alcançando a linha de chegada 18.3 segundos mais lento do que Sordo e sem um pára-choques dianteiro. "Tive muito 'oversteer', mas a culpa foi minha - tentei demais. É assim que é," ele explicou.

Em seu primeiro estágio no WRC com a equipe Citroën Junior, Kimi Räikkönen fez o nono tempo mais rápido. "Foi ok," ele disse. "Um pouco cauteloso, mas fui com calma. Está tudo bem, tudo o que você pode fazer nestes estágios é perder."

Após a prévia desta noite, a ação de verdade começa na sexta de manhã às 08h18, quando as equipes iniciam o primeiro de seis estágios no interior norte de Karlstad, antes de um retorno a Karlstad para uma reprise do Super Especial.

Link para os resultados do SS1 aqui

Fontes: WRC.com, Motorsport

Somos os cinco melhores

O chefe da equipe Citroën Olivier Quesnel mal pode esperar para ver sua equipe cinco estrelas em ação, se vangloriando: tenho um time dos sonhos!

A firma francesa vai lutar contra a Ford pela supremacia no WRC 2010, começando na neve e no gelo da Suécia na sexta-feira.

E nada menos do que CINCO campeões mundiais estarão atrás dos volantes da conquistadora Citroën C4.

O hexa-campeão do mundo Sébastien Loeb lidera a corrida pelo título da Citroën, seguido pelo espanhol Dani Sordo, o Campeão do Mundo de Rali Junior.

Quesnel disse: "Não se mexe em time que está ganhando."

Kimi Räikkönen, o campeão de Fórmula 1 de 2007, vai ser companheiro de equipe do Campeão do Mundo de Rali Junior Sébastien Ogier na equipe Junior Red Bull Citroën.

Petter Solberg e seu co-piloto galês Phil Mills - reis do WRC em 2003 - competirão em um C4 particular.

Quesnel adicionou: "O último ano dos carros WRC parece que vai ser um ano ótimo para o Campeonato Mundial - e para a Citroën. Temos realmente um time dos sonhos.

"Todos os pilotos dos cinco C4 WRCs inscritos neste temporada foram campeões mundiais em esportes a motor - Loeb, Sordo, Ogier, Räikkönen, e Solberg com sua própria equipe. É difícil fazer melhor do que isso."

Loeb prometeu: "Vou iniciar cada rali com a intenção de vencer."

Fonte: The Sun
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran

Loeb diz que Kimi tem 4-5 ralis como tempo de aprendizado

Sébastien Loeb, hexa-campeão de rali e vencedor de 54 provas, acredita que o problema de competitividade do novo concorrente Kimi Räikkönen será resolvida durante as primeiras 4 ou 5 corridas de rali.

"Se Kimi não conseguir alcançar tempos bons nas primeiras 4 ou 5 corridas, podemos tirar a conclusão que será realmente difícil para ele se destacar das massas," Loeb disse em uma entrevista recente.

"Não acredito que vai levar muitas corridas para que Kimi mostre sua velocidade. Kimi terá um certo benefício quando a maior parte dos estágios especiais forem pilotadas pela segunda vez."

Loeb não questiona a capacidade de adaptação do campeão de F1.

"O desenvolvimento fantástico da carreira de Kimi na F1 dá a impressão que ele pode ser muito rápido nos ralis de pista - como na Catalunha. Mas como Kimi vem da Finlândia, ele também pode ser rápido em outras superfícies como na neve e no cascalho, onde não há muita aderência," imagina Loeb.

É bom treinar na Finlândia

Loeb acredita que seria mais fácil uma transferência do rali para a pista do que de ser um chamado "piloto de velocidade" para um piloto de rali.

"Na pista dá para conseguir um bom tempo com um carro bom quando você segue as linhas de traçado cuidadosamente. No rali é mais difícil conseguir um ritmo tão competitivo porque as notas são tão importantes e a cada vez você tem que saber improvisar.

"Imagino que aprender e compreender as notas não seja nada fácil para Kimi. Mas ele tem uma boa oportunidade de treinar a si próprio e aprender a ouvir as vozes dentro de seu capacete. Há florestas suficientes na Finlândia e no meio das florestas há estradas pequenas onde Kimi pode dirigir quilômetros e se acostumar corretamente com as notas."

Mas que tipo de imagem Loeb tem antes do Rali da Suécia sobre o piloto da equipe Citroën Junior Kimi Räikkönen?

"Neste momento eu sei o mesmo que todo expert em rali. No verão passado em Jyväskylä na etapa da Finlândia, Kimi não pilotou nada mal. Ele perdeu com o Fiat Grande Punto um segundo por quilômetro para os melhores de sua categoria.

"Não acredito mudar da Super 2000 para a classe WRC vai gerar muitas dificuldades para Kimi. Somente o fato de fazer as notas em ralis nos quais ele não tem familiaridade nenhuma é o que vai fazer a diferença," diz Loeb.

Fonte: Turun Sanomat/HEIKKI KULTA
Agradecimento: Leijona Planet F1
Tradução: Fran

Loeb testou na Suécia com Kimi Räikkönen como co-piloto

O campeão mundial de rali Sébastien Loeb está se aquecendo para o Rali da Suécia no norte, em Värmland. Loeb fez um teste de um dia arranjado pela Citroën e pelo antigo piloto da Citroën Thomas Rådström. Á tarde, até Kimi Räikkönen apareceu e fez duas rodadas como co-piloto de Sebastian. Contudo, Kimi foi lá como uma visita particular e não fez testes sozinho.

Fonte: MaxAttack
Tradução: Fran

FIA lança o WRC oficialmente em evento em Paris

O Campeonato Mundial de Rali (WRC) mostrou seu apoio na campanha 'Torne as Estradas Mais Seguras' e chamou por uma 'Década de Ação Para a Segurança nas Estradas' no lançamento oficial da temporada 2010 do WRC em Paris hoje.

A iniciativa forma parte do compromisso contínuo da FIA e apoio à Comissão Global de Segurança das Estradas e à sua campanha Torne as Estradas Mais Seguras.

Jean Todt, presidente da FIA, disse:

"Estamos a um mês de uma das mudanças mais importantes na história da segurança nas estradas. Em março, a Assembleia Geral da ONU vai aprovar uma 'Década de Ação para a Segurança nas Estradas'; se isto acontecer, poderemos salvar cinco milhões de vidas nos próximos 10 anos.

"Estou contente que o WRC também tem feito seu próprio rali pela causa, ajudando a dar mais exposição à campanha e a tornar a Década uma realidade."

Sébastien Loeb, hexa-campeão do WRC, disse:

"Eu apoio esta campanha e outras iniciativas para a segurança nas estradas. Acidentes de carro matam na mesma escala da malária, e é importante termos ações de longo prazo no nível máximo para tornar as estradas seguras."



Kimi Räikkönen, campeão mundial de Fórmula 1 e agora piloto do WRC disse:

"Estou contente em poder dar meu apoio a esta campanha. É importante que usemos o alto escalão de nosso esporte para enfatizar os terríveis acidentes que ocorrem nas estradas do mundo, e ainda mais importante que ajudemos a encontrar uma solução a estes problemas."



Fonte: RallyBuzz, FIA
Tradução: Fran

Loeb crê em bom desempenho de Raikkonen no rali

“É fácil ver que ele tem capacidade para pilotar o carro", diz o hexacampeão

Hexacampeão do WRC, o francês Sebastien Loeb depositou sua confiança no finlandês Kimi Raikkonen, que estreia competindo nos ralis neste ano, pela equipe júnior da Citroën. Para o campeão, o ex-piloto da Ferrari terá muito sucesso na categoria.

Raikkonen verá uma prévia do que deve ser o campeonato a partir desta sexta-feira, quando disputará algumas voltas junto com o co-piloto de Loeb, Dani Sordo, no Rali Ártico, que termina neste sábado.

"É difícil dizer como será sua performance. O que podemos analisar é o que ele fez no rali da Finlândia, no último ano, quando esteve perto do ritmo do Grupo N e isto é muito bom," disse Loeb.

"É fácil ver que ele tem capacidade para pilotar o carro, não há dúvidas de que ele é um bom piloto. Ele é finlandês, foi criado em superfícies escorregadias e tenho certeza de que já treinou muito nelas, então, é natural que ele vá bem, assim como os outros finlandeses."

O finlandês já testou um C4 da marca francesa por dois dias na última semana e terá o Rali Ártico, que inclui 12 estágios, para aprimorar sua pilotagem.

"Este rali é uma grande oportunidade para que eu trabalhe com a equipe em condições competitivas e continue aprendendo mais sobre o carro. Participei deste rali no último ano com Kaj [Lindstrom] e, como a rota é longa, penso que pode nos ajudar um pouco," afirmou Kimi.

Fonte: Tazio

Q&A: Loeb sobre Räikkönen

O hexa-campeão Sébastien Loeb tem como companhia um campeão de Fórmula 1 no WRC este ano, com a adição de Kimi Räikkönen na equipe Citroën.

Enquanto o finlandês se prepara par seu primeiro rali em um carro WRC no evento do Ártico nesta semana, a Autosport ouviu os pensamentos de Loeb sobre as chances de seu novo companheiro de equipe em 2010 e mais além...

Q: Já conheceu Kimi?
Sébastien Loeb: Não, ainda não o conheci de verdade. Não o conheço no momento. Ficarei encantado em conhecê-lo, ele parece um cara legal e tenho certeza que vamos nos dar bem.

Q: E o que você acha destas histórias de que se tudo correr bem para ele neste ano, ele poderia ser seu companheiro de equipe na temporada que vem?
SL: Isto é algo que não tenho que decidir. O Olivier [Quesnel, chefe da equipe Citroën] vai levar os melhores pilotos para o carro ano que vem. E se ele for bem este ano, então por que não? Estou feliz que ele esteja aqui no esporte. Acho que ele pode ser bom para o rali. É ótimo ter o nome dele conosco, é uma história muito boa para vocês e para a mídia. É algo empolgante para nós.

Q: No que ele será bom neste ano?
SL: Pilotar rápido! Ele é um piloto natural. Olhe para o que ele conseguiu na Fórmula 1. Com certeza, ele vai ser capaz de pilotar rápido nas estradas que conhece.

Q: Com o que ele vai ter dificuldades neste ano?
SL: Não tenho certeza, mas provavelmente a coisa mais difícil para ele será pilotar rápido quando ele não conhecer a estrada e só viu a estrada enquanto dirigiu devagar por ela umas duas vezes antes. Fazer notas precisas é realmente importante para ele este ano.

Q: E o que você acha do WRC no geral antes do início desta temporada?
SL: Acho que, hoje, só temos duas montadoras, e isto não é tão bom. Ok, para mim, as duas montadoras que temos no esporte são as duas melhores e são ambas muito competitivas - o que faz existir uma batalha legal em um nível muito alto. Os carros são muito bons, e os pilotos não são tão ruins, o nível de competição é muito difícil. Acho que o que poderíamos fazer melhor é conseguir mais montadoras.

Fonte: Autosport
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran

Loeb: "Räikkönen, é um prazer recebê-lo"

Hexa-campeão do mundo dos ralis e aclamado por todas as partes neste inverno, notavelmente pelos leitores de Sports.fr, Sébastien Loeb quer repetir seus feitos em anos anteriores em 2010. A um mês do primeiro rali do ano, em 12 de fevereiro na Suécia, o piloto de 36 anos faz uma reflexão sobre a temporada 2010 que chega empolgando.

Q: Sébastien, qual é sua opinião sobre a chegada de Kimi Räikkönen no WRC?
SL: Será interessante. É uma disciplina totalmente nova para ele que pode ser bastante difícil no início. Ele terá muitas coisas para aprender, mas tendo em vista o seu nível, eu acho que ele deve ter êxito em se adaptar rápido o suficiente. Não acho que ele será necessariamente melhor no asfalto porque vem da Fórmula 1, especialmente porque muitos finlandeses são bons na terra. De qualquer modo, é um prazer recebê-lo.

Q: Você vai pilotar nesta temporada uma nova versão de seu Citroën C4...
SL: Sim, é um carro de modelo um pouco diferente, um pouco mais compacto. Também não tem a mesma potência. Será um desafio interessante. Tenho como objetivo conseguir ir pelo menos tão bem como nas temporadas anteriores.

Q: Após as tentativas sobre o Peugeot 908 em movembro, podemos esperar vê-lo nas 24 horas de Le Mans...
SL: No momento, ainda não decidi nada, mas é verdade que se fala nisso. Uma coisa é certa: vendo o calendário do WRC, será possível nesta temporada. Então sim, é algo no que penso.

Q: Você vai brigar nesta temporada pela sua sétima coroa mundial. Só pode ser comparado à Michael Schumacher...
SL: Isto é muito lisonjeante, com certeza. Ele é o melhor piloto de todos os tempos. Mas o meu objetivo em ganhar um sétimo título não é ser comparado a Michael Schumacher. Faço isto por mim. Admiro muito tudo o que ele fez. E o que fará nesta temporada com seu retorno.

Fonte: Sports.fr
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran

Räikkönen próximo a um contrato com a Citröen pelo WRC

A estrela da Fórmula 1 Kimi Räikkönen está pronto para assinar um contrato com a Citröen para pilotar um carro de rali C4 em todas as etapas do WRC de 2010.

Nada foi assinado ainda, mas uma fonte próxima ao campeão de F1 de 2007 disse ao wrc.com que faltam apenas alguns detalhes para um anúncio oficial que deve ser feito nos próximos dias.

É dito que o programa do finlandês para o WRC de 2010 está sendo patrocinado pela Red Bull, um dos patrocinadores pessoais de Räikkönen, e um dos grandes apoios por trás da campanha da Citröen no mundial de rali.

Fã de rali de longa data, Räikkönen competirá na temporada do mundial de rali graças a sua decisão de tirar um ano sabático da Fórmula 1.

A única experiência de Räikkönen até hoje no WRC foi na etapa deste ano do Rali Finlândia, onde ele impressionou em um Abarth Grande Punto S2000. Apesar de ter problemas de motor, ele terminou em 15° lugar quando bateu seu carro no segundo dia.

Se Räikkönen confirmar a mudança para a Citröen em 2010, ele ficará em boa companhia. O hexacampeão de rali Sebastian Loeb já venceu 26 ralis no C4 e recentemente admitiu que era sua competição de carros favorita.

Fonte: WRC.com
Tradução: Fran
Agradecimento KR Official Forum e Anelise