Rali da França - Kimi Räikkönen e a 2ª perna

Após mais de 30 anos na Córsega, o Rallye de France está sendo competido na Alsácia, mas o colega de Kimi Räikkönen, Sebastien Loeb, não é o único Alsace de lá

Esta pequena província francesa, escondida numa curva da Alemanha e do lar adotivo de Kimi, a Suíça, também produziu o técnico de futebol Arsene Wenger, assim como outras estrelas do esporte como Michel Platini. Sem falar nos cães alsaces, também conhecidos como Pastores Alemães.

Kimi teve dificuldades com a aderência no primeiro dia do rali, em sua maior parte devido aos carros à sua frente jogando tanta sujeira na estrada que os estágios pareciam uma arena de luta livre na lama. Isto tornou a quantidade de aderência tão previsível como um chinpanzé com uma metralhadora, mas Kimi ainda conseguiu se manter calmo e patinar até o sétimo lugar no geral.

O mesmo problema de lama existiu no segundo dia, que contava com curvas ainda mais fechadas e estágios sinuosos de vinhedo. Estes não eram diferentes daqueles do Rali da Alemanha, onde Kimi marcou seu primeiro tempo mais rápido num estágio do WRC, em agosto.

O 'Iceman' estava fazendo sólido progresso pelas estradas úmidas até ter sido pego de surpresa por uma curva escorregadia na metade do segundo estágio do dia, a 20 km/h. O carro ficou encalhado num local onde não havia espectadores e ele perdeu mais que meia hora tentando voltar à estrada. Kimi continuou até o penúltimo estágio de hoje, antes de acabar em definitivo com seu dia de trabalho ao encalhar o carro novamente do lado de fora de uma curva. O piloto da Red Bull não vai retornar sob as regras de Super Rali amanhã, pois decidiu não arriscar danificar seu C4 Citroën ainda mais antes do próximo rali na Espanha, mais tarde neste mês.

"Foi só uma coisa estúpida," disse Kimi. "Não tivemos nenhum problema durante as curvas rápidas do rali, então é realmente bobo que tenhamos sofrido nas mais lentas! Havia tanta lama e tão pouca aderência hoje que não foi um rali normal de asfalto. O carro não sofreu nenhum dano em nenhum dos dois acidentes, mas obviamente quando você está tão mal colocado você não tem exatamente a mesma motivação e isso torna as coisas muito difíceis. Mas mesmo assim, aprendemos muito e foi realmente útil ter tido esta experiência. Eu não acho que vamos aprender muito mais amanhã com estas condições, então a decisão sensata é resguardar o carro para o Rali da Catalunha, pelo qual estou ansioso."

Seu co-piloto Kaj Lindström adicionou: "Às vezes você ganha, às vezes você perde, e hoje foi um pouquinho de falta de sorte para nós. No rali, as menores coisas podem te fazer cair fora e descobrir o limite faz parte do processo de aprendizado, particularmente já que este é apenas o terceiro rali WRC de Kimi no asfalto com este carro. Ele conseguiu performances realmente promissoras durante circunstâncias difíceis, incluindo um sexto melhor tempo hoje. Agora vamos nos concentrar em estar quanto mais preparados possível para a próxima rodada na Espanha."

O dia final do Rallye de France amanhã leva os competidores pela cidade natal de Sébastien Loeb, Haguenau, onde parece que haverá uma festa da Citroën. Ainda bem que tem bastante Red Bull na geladeira...

Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran

As notas de Räikkönen começaram a dar certo em Portugal

Dois terços da primeira temporada de Kimi no WRC já se foram. Kimi competiu em oito ralis e ainda faltam 4.

Kimi marcou pontos no WRC quatro vezes e é o 10º colocado na série.

Räikkönen e Kaj Lindström terminaram todos os ralis, com exceção do México. Há duas semanas na Alemanha, Räikkönen conseguiu seu primeiro tempo mais rápido num SS em nível WRC.

Resumo Rali a Rali

O experiente co-piloto Kaj Lindström, que já pilotou ao lado de Tapio Laukkanen e Tommi Mäkinen trabalhou da melhor forma como um calmo conselheiro para a nova carreira de Räikkönen no rali.

Pedimos a Lindström para resumir brevemente esta temporada no WRC com Räikkönen.

Suécia 14.02 (29º)

- Foi o primeiro rali WRC de Kimi num carro WRC. Foi traiçoeiro para ele, pois naquele momento ele tinha dificuldades em escutar as notas. Parte dos erros aconteceram simplesmente porque não estávamos exatamente no mapa.

México 07.03 (abandono)

- Aquele rali estava sendo ótimo até que saímos da estrada. Talvez tenhamos freado tarde demais mas houveram muitas outras coisas que causaram aquilo. O carro não tinha um spoiler traseiro, por exemplo.

Jordânia 03.04 (8º)

- Tivemos um pouco mais paciência para pilotar no ritmo certo e coletar experiência. Fomos bem.

Turquia 18.04 (5º)

- Foi um rali novo para todo mundo e uma grande pilotagem de Kimi. Também vimos a diferença de quando o rali é novo para todos e todos começam do zero.

Portugal 30.05 (10º)

- Sabíamos com antecedência que a Jordânia e Portugal seriam os ralis mais difíceis do início da temporada - assim como a Grã-Bretanha que termina a temporada. Portugal foi bom, exceto pelo pneu furado. Foi ali que ficamos presos numa vala por algum tempo. No final, foi uma performance madura e é aí que escutar as notas começou a melhorar. Começamos a melhorar o tempo todo e depois de Portugal eu não podia mais dizer que Kimi não escutava as notas corretamente. Com aquela velocidade, você tem que começar a escutar as notas corretamente.

Bulgária 11.07 (11º)

- Era um novo rali de asfalto e lá já tínhamos um ritmo para pilotar por posições melhores. Pilotamos o Rali da Lanterna antes na Itália e isto beneficiou Kimi sem dúvida, quando ele conseguiu uma boa quantidade a mais de confiança.

Jyväskylä 31.07 (25º)

- Foi uma performance razoável apesar que pilotar rápido demais custaram pontos no WRC. Foi bom que conseguimos pilotar por todos os estágios. Se Kimi continuar no rali no futuro, vai ser um grande benefício ter terminado o rali de Jyväskylä com este carro e este ritmo de corrida.

Alemanha 22.07 (7º)

- O cara pilotou bem e teve bons dias novamente, apesar de ter cometido um erro na manhã de domingo que nos custou a 6ª posição. Neste rali, o importante é cortar muito e há muita sujeira na pista. Quando você pilota lá pela primeira vez, você não sabe qual é a tração porque existe grama e todo tipo de lixo na estrada.

Um início difícil é esperado novamente.

Räikkönen e Lindström não vão prometer nada com antecedência do Japão.

- Se todos os velhos sinais estiverem corretos, então podemos esperar um rali difícil. Leva tempo até que encontremos a velocidade certa para as estradas de cascalho, estima Lindström.

- Mas o próximo rali na França é de asfalto e será novo para todo mundo, tenho certeza que vai ajudar Kimi de novo. E pelo menos no Rali da Catalunha estaremos em estradas realmente boas de asfalto.

HEIKKI KULTA

Fonte: Turun Sanomat
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

Red Bull no pódio - com Kimi como um vencedor...

Resumo do terceiro dia do Rallye Deutschland - Red Bull/Kimi Räikkönen

Após três duros dias do Rallye Deutschland, todas as equipes podem sentar, relaxar e curtir uma cerveja. A Alemanha é o lugar certo para fazê-lo: só os tchecos e os irlandeses bebem mais cerveja que os alemães.

No ano passado, o alemão comum bebeu 115,8 litros de cerveja, enquanto os finlandeses, por exemplo, só conseguiram beber 85 litros cada. No final da lista fica a Índia, cujos habitantes em média bebem apenas 0,6 litros de cerveja ao longo de um ano.

Contudo, se você olhar para o consumo médio de álcool, por pessoa, por todo o mundo, só há um claro vencedor - e este é, surpreendentemente, Luxemburgo. Convenientemente, o pequeno Estado se localiza a menos de meia hora de Trier, a casa do Rallye Deutschland, então todo mundo tem uma boa festa assegurada para hoje à noite.

Kimi Räikkönen tem muitos outros motivos para estar feliz, após conquistar o primeiro tempo mais rápido de sua história no estágio final do rali. Kimi acelerou pelo estágio superespecial 'Circus Maximus' mais rápido do que todos, em frente a milhares de fãs no centro da cidade de Trier. Á sombra das ruínas romanas onde uma vez as bigas corriam, Kimi mostrou que ele ainda é o rei dos circuitos.

Não só isso, mas ele curtiu uma corrida sólida para a sétima colocação e seis pontos neste que era somente o segundo rali de asfalto WRC de sua carreira, tendo perdido a sexta posição por menos de quatro segundos. A Alemanha também não era o típico evento de asfalto: o evento contém três dias muito diferentes, abrangendo de estreitas e sinuosas estradas de vinhedos a pistas de concreto duro que foram originalmente desenhadas para testar tanques. Em vez de ter uma chance de consolidar seu conhecimento de todas as superfíciees diferentes, o 'Iceman' foi constantemente jogado de uma nova situação para a outra. Mas como sempre, ele absorveu tudo com a frieza que o fez famoso - apesar de ter que competir com uma dramática falta de experiência comparado a todos os outros pilotos.

Por exemplo, Sébastien Loeb já venceu o Rallye Deutschland exatamente o mesmo número de vezes (oito) que Kimi pilotou um Citroën C4 WRC num evento WRC!

"Isso demonstra o quanto a experiência é importante," diz Kimi. "Mas este é o nosso objetivo para este ano: queremos construir o conhecimento básico de como ser um piloto de rali. Algumas pessoas podem pensar que é fácil ir da Fórmula 1 para um rali de asfalto, mas é completamente diferente: fora talvez o estágio superespecial, que é mais parecido com uma pista de corrida! As superfícies mudam o tempo todo e isto é uma das coisas mais difíceis de se acostumar, junto às notas de ritmo e todas as diferentes curvas. Mas geralmente, tem sido mais uma experiência muito positiva, e também foi legal ter vencido um estágio."

O caminho de Kimi não foi completamente suave: ele passou reto esta manhã e descobriu que as configurações não estavam perfeitas para seus requisitos. Mas o Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2007 pode se considerar bastante satisfeito com seu trabalho no final do Rallye Deutschland, pois ele evitou erros maiores e aprendeu diversas lições importantes que serão cruciais para o futuro.

Seu co-piloto Kaj Linström, que tem estado ao lado de Kimi desde que ele fez sua estreia no rali no ano passado, também ficou satisfeito como o progresso que a dupla fez ao melhorar seus tempos consistentemente. "Estamos na estrada certa: a cada rali nós melhoramos mas estamos subindo uma curva de aprendizado muito íngreme," ele destacou. "As notas de ritmo que fizemos aqui estavam realmente boas: infelizmente tivemos alguns pequenos erros que nos custaram o que teria sido um confortável sexto lugar, mas é uma daquelas coisas que vêm com a experiência. Para nossa primeira vez aqui, podemos definitavemente ficar felizes - e também podemos celebrar ter vencido um estágio."

Então, agora a equipe pode beber uma merecida cerveja 'Prost!', como eles dizem na Alemanha (e eles não significam estar falando do piloto francês)...

Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran

'Tank you', Kimi Räikkönen

Resumo do dia 2 do Rallye Deutschland pela Red Bull

Kimi Räikkönen 'tanqueia' pelos estágios. Não há nenhuma arma à vista.

A palavra 'Panzerplatte' em alemão significa literalmente 'blindagem', que é apropriado o suficiente já que este estágio épico de 48 quilômetros que foi utilizado duas vezes hoje era onde o exército alemão costumava testar seus tanques.

Um tanque Panzer não era uma máquina com a qual você podia brincar. Mais de 8800 deles foram produzidos: muitos deles colocavam em prática seus ritmos no complexo militar de Baumholder, que foi o palco do segundo dia do Rali da Alemanha. Interessantemente, o tanque Panzer tinha mais ou menos exatamente a mesma potência em cavalos ao Citroën C4 WRC de Kimi Räikkönen: mais ou menos 300 cavalos de potência. Contudo, há uma pequena diferença de peso: o carro de Kimi pesa um pouco mais de 1230 quilos, enquanto o tanque Panzer pesa mais de 25.000 quilos.

Isto significa uma bela distância de performance. No estágio de Panzerplatte, o carro de rali de Kimi alcançou velocidades na região de 200 km/h. O tanque Panzer alcançava no máximo 39 km/h. Ele também levava meio minuto para chegar lá, ao contrário dos poucos segundos que levam a arma de Kimi até sua velocidade máxima.

A única vantagem real que o tanque Panzer têm é uma arma muito grande, mas mesmo sem armas pesadas Kimi se divertiu muito em Baumholder.

O Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2007 mais uma vez ficou longe de erros grandes o dia todo, então ele entra nos estágios finais do Rallye Deutschland amanhã em sexto no geral, em apenas seu segundo rali de asfalto do WRC. A ação de hoje foi provavelmente a mais difícil do rali inteiro, mas o 'Iceman' ainda marcou tempos que ficaram na maior parte entre os oito melhores, continuando seu grande progresso com um sexto tempo mais rápido na última passada por Panzerplatte.

"Tem sido realmente bom hoje: nos concentramos simplesmente em aprender e não cometemos nenhum erro grande então podemos levar a quantidade máxima de experiência deste evento," disse Kimi, patrocinado pela Red Bull no Campeonato Mundial de Rali deste ano. "É isso do que eu mais preciso na verdade. De manhã o carro estava macio demais, também porque tivemos um problema com a barra anti-rolamento, mas à tarde o carro estava realmente bom e pudemos aumentar nossa velocidade sem assumir riscos extras, o que foi a coisa mais importante. Senti que realmente aprendemos muito hoje, então estou satisfeito. Se pudermos continuar assim amanhã e marcar alguns pontos, então teremos alcançado nossos objetivos neste rali. Talvez amanhã as estradas estarão um pouquinho mais fáceis, mas mais uma vez eles não serão nem um pouco como os estágios que tivemos hoje. A cada dia estamos descobrindo algo novo, mas é por isto que estamos aqui."

O co-piloto Kaj Lindström é um mestre estrategista, e marcou o objetivo de manter o sexto lugar amanhã. Não será nenhuma tarefa fácil, pois o próximo corredor está a menos de 20 segundos. Mas 'Kajto' - como ele é conhecido por seus muitos amigos - acha que eles podem conseguir.

"Será um bom desafio para nós, não importa o que aconteça," ele disse. "Mas nossa prioridade é obviamente terminar o rali; especialmente agora que fizemos um tão bom trabalho até agora. As notas de ritmo hoje estavam mais ou menos perfeitas: você pode sentir a melhora o tempo todo e isto é muito encorajador. Estamos ambos nos sentindo bastante confiantes voltando amanhã: a velocidade e consistência estão realmente vindo agora, e você pode ver isto nos tempos dos estágios."

Fonte: RallyBuzz
Tradução: Fran

Räikkönen está empolgado com o retorno ao Rali da Finlândia

O ex-campeão de Fórmula 1 Kimi Räikkönen falou sobre a ligação especial que ele tem com o Rali da Finlândia, palco da oitava rodada do Campeonato Mundial de Rali nesta semana.

Räikkönen, que estará fazendo sua primeira aparição no evento de velocidade alta num carro de WRC após sua estreia numa máquina Super 2000 na temporada passada, disse: "O Rali da Finlândia é algo que eu cresci assistindo quando eu era pequena, então me sinto muito especial em estar competindo aqui agora."

O piloto de 30 anos da equipe Citroën Junior patrocinado pela Red Bull capotou para fora do evento em 2009, mas disse que está muito melhor preparado na segunda vez.

"É tão empolgante pilotar o carro nestas estradas," disse Räikkönen. "A Finlândia é provavelmente o mais próximo que um rali de cascalho chega de estar no asfalto. Algumas das estradas são realmente rápidas e polidas; algumas são sinuosas e cheias de solavancos. Um carro de rali não é tão rápido quanto um carro de Fórmula 1, mas quando você está andando no limite entre as árvores, acredite em mim, parece tão rápido quanto."

O co-piloto de Räikkönen, Kaj Lindström, vai competir no Rali da Finlândia pela 11ª vez nesta temporada. Ele relembra da primeira aparição de Räikkönen no evento com carinho.

"Estávamos só num carro Super 2000, mas logo estávamos entre os três melhores da classe, e era claro quanta velocidade e talento natural ele tinha para o rali," disse Lindström. "Obviamente, a nossa tarefa é um pouco mais complicada neste ano, mas não também não há nenhuma pressão real: tivemos um teste útil e vamos simplesmente ir lá, fazer o nosso melhor, e tentar fazer uma performance realmente legal."

Fonte: MaxRally
Tradução: Fran

Pilotando com Kimi: Tudo pronto para a corrida em casa - Kaj Lindström

O teste de dois dias no centro da Finlândia já passou e tudo está pronto para nossa corrida em casa, o Rali da Finlândia. A sensação após os testes é boa. O carro está bom e parece como se fosse o nosso próprio carro, então não posso reclamar. Só posso estar satisfeito.

Nos testes nós começamos a modificar os ajustes básicos de cascalho do Citroën para ficar mais do nosso jeito. Tentamos tipos diferentes de ajustes para as travas de marcha e suspensão diferenciais. Não há muito mais a ser testado num carro como este pois não há mais nenhuma parte nova disponível.

Pensamos que encontramos os ajustes certos para Jyväskylä. O equilíbrio do carro não está longe do que gostaríamos. Ainda temos algumas opções para tentar e vamos testá-la uma vez numa estrada menos familiar no teste do super especial de quinta-feira que este ano será pilotado no Muurame, em Jyväskylä, numa seção de estrada completamente nova.

Jyväskylä é considerado um dos ralis mais difíceis de se pilotar rápido com um carro WRC. Não sei o quanto vamos nos beneficiar de ter participado no ano passado com um carro S2000. É sempre uma vantagem ter pilotado nos mesmos estágios com qualquer carro de rali, mas o carro WRC obviamente tem muito mais potência e 30 km/h mais velocidade máxima do que o Fiat, então tenho certeza que há lugares na estrada onde o Fiat não levantava as rodas do chão no ano passado, mas o Citroën certamente vai. Estes lugares nós temos que encontrar quando fizermos as notas de ritmo.

No ano passado, nossa corrida foi cortada no sábado, então não tivemos experiência nas estradas da rota leste da sexta-feira deste ano. Mas ainda há muita familiaridade com a estrada também. E o fato de ser uma corrida em casa não muda nossa abordagem ao rali de nenhuma forma: o objetivo ainda é pilotar uma corrida sólida, evitar erros, marcar bons tempos nos especiais e acima de tudo, cruzar a linha de chegada.

Para um piloto finlandês, é sempre algo especial correr no país natal. Durante a carreira de Kimi como piloto ele não teve muitas experiências de pilotar em casa, então estamos ansiosamente esperando a corrida.

Também é bom ver os representantes dos nossos fãs aparecerem no rali. Tenho certeza de que haverão muitos de vocês torcendo por nós no centro da Finlândia e isto é uma coisa ótima. Eu sei por experiência própria que pilotar em Jyväskylä é uma sensação completamente diferente comparado aos outros lugares: há muitas pessoas familiares assistindo e o rali é sempre muito bem organizado e no geral é um evento muito legal. Especialmente neste ano, quando a rota inteira foi espremida em dois dias difíceis que significa que uma performance impecável de pilotagem exige muito do lado mental de cada piloto.

Nos vemos durante o fim de semana no centro da Finlândia!

Kaitsu

Fonte: Kolmeks.fi
Agradecimento: Dracaena
Tradução: Fran

Kimi fica logo fora do top 10 na Bulgária

Kimi Räikkönen, o destemido Homem de Gelo da Red Bull e campeão mundial de Fórmula 1 de 2007, deve a maior parte de seu sucesso a um certo Edgar Purnell Hooley. De muitas formas, esta personalidade importante deve ser considerada o padrinho do automobilismo.

Hooley estava caminhando ao lado da estrada um dia em 1901, quando viu um derramamento de piche no chão. Alguém havia colocado um pouco de cascalho por cima para que as pessoas pudessem cruzar a poça sem sujar os sapatos. O resultado foi uma superfície notavelmente forte, consistente e sem poeira. Hooley a patenteou no ano seguinte, com o nome de asfalto.

Sem ele, não haveriam circuitos de corrida. As estradas seriam feitas de cascalho solto. E certamente não haveriam ralis de asfalto. A Bulgária foi o primeiro de quatro eventos de asfalto do Campeonato Mundial de Rali deste ano, e também foi a primeira vez que Kimi participou de um rali WRC num carro WRC.

Os resultados foram surpreendentes. Em seu primeiro dia de competição, o Iceman estava brigando com os pilotos da ponta. Até o estágio final do dia de abertura, ele era o quarto no geral após marcar consistentemente tempos no top cinco contra competidores vastamente mais experientes.

E então houve uma pequena indiscrição após Kimi ir rápido demais numa curva para a direita no SS4, Belmeken Lake. Felizmente, os danos foram só cosméticos, e graças a um ótimo trabalho feito pelos mecânicos da equipe Citroën Junio, Kimi pôde relargar no segundo dia dentro do sistema de super rali, com uma penalidade de 10 minutos por perder o estágio final do primeiro dia.

A partir daquele ponto, Kimi pôde ganhar mais experiência atrás do voltante de seu Citroën C4 WRC que será vital para os três ralis de asfalto restantes neste ano - cortesia de Sr. Hooley - na Alemanha, França e Espanha.

No final de três duros dias, missão cumprida para Kimi, que terminou em 11º no geral. Mesmo no dia final, ele marcou dois tempos dentro dos cinco melhores, sublinhando seu comprometimento neste que era apenas seu sexto rali WRC.

"Algumas coisas foram boas e ruins, mas no geral foi um bom fim de semana," disse Kimi na chegada em Borovets. "O mais importante foi me acostumar a pilotar um carro de rali no asfalto, que obviamente é uma experiência completamente diferente de pilotar um carro de Fórmula 1. Eu me sinto um pouco mais confortável no asfalto do que no casacalho, mas o rali ainda é um esporte totalmente diferente e temos muito a aprender. Pouco a pouco a sensação está vindo, e na verdade eu gostei muito das estradas aqui na Bulgária: elas fluem e têm um bom ritmo. Agora vamos de volta para o cascalho na Finlândia: será legal competir em casa de novo e também voltar a um rali que eu já conheço um pouco."

O experiente Kaj Lindström, antigo parceiro do tetra campeão de WRC Tommi Makinen, adicionou: "Esta foi certamente nossa melhor performance do ano em termos de velocidade, mas ainda há muito mais para vir. Se não tivéssemos tido o problema na sexta-feira então teríamos sido quartos ou até mesmo terceiros, o que teria sido incrível. Mas o principal não é o resultado; é o processo de aprendizado. Aprendemos muito neste rali, também com as notas de ritmo, e tudo será muito útil para o futuro. Estou me sentindo confiante."

Fonte: Red Bull
Tradução: Fran

Pilotando com Kimi - Kaj Lindström: O asfalto é quente

No próximo fim de semana, um dos ralis mais interessantes e mais esperados da temporada será disputado. O Rali da Bulgária é uma nova corrida para todos os pilotos da série e é o primeiro rali de asfalto da temporada. Então, finalmente chegamos à superfície propriamente dita: o asfalto quente.

Olá todos de novo.

Há algumas semanas atrás, pilotamos num teste de dois dias que foi bem. Conseguimos melhorar a configuração do carro significativamente comparado à Itália. Kimi pôde tentar suas próprias idéias de configuração em paz e com sua ajuda o carro se tornou diferente e claramente melhor e mais rápido. O teste foi no fim um evento muito positivo e Kimi pilotou bem o carro no asfalto. Nós dois nos sentimos realmente bem com a nossa participação no Rali da Bulgária.

No asfalto, Kimi está em casa. Ele gosta de pilotar um carro de comportamenteo neutro e que tenha um leve oversteer (sai de traseira) nas curvas. O principal é que o carro vire bem nas curvas. Nos testes, assim como na corrida de teste na Itália, tínhamos uma boa velocidade o tempo todo.

Durante o próximo rali, temos permissão de usar 40 pneus diferentes onde temos que escolher entre 40 compostos duros e 20 compostos macios. Nos testes, Kimi pôde pilotar numa linha de traçado tão suave que nossos pneus gastaram muito menos do que os de nosso companheiro de equipe, Sébastien Ogier. A ação de Kimi atrás do volante era sem expressão, mas extremamente eficiente: quando ele freia, ele freia uma vez e aceleramos, ele imediatamente pisa no pedal. Ele não faz nada em vão. Nos testes, era fácil ver que Kimi pilotou no asfalto a vida toda: os pneus não ficam aquecidos e gastam tão normalmente como com pilotos de rali no asfalto.

Então, a rota do Rali da Bulgária é nova para todo mundo. Possivelmente será mais fácil de fazer as notas de ritmo, já que em estradas de asfalto geralmente não tem aqueles cumes após os quais a estrada assume alguma direção. As estradas de asfalto são normalmente mais lógicas em sua natureza que as estradas de cascalho: você pode normalmente sempre ver pelo carro o que está por vir.

Nos testes no asfalto, ficou claro da pilotagem de Kimi que ele não tem mais que pensar sobre os básicos do rali, porque no asfalto, as coisas vieram direto para ele. Portanto, há uma variável a menos para Kimi, comparado ao asfalto. Nos sentimos confiantes indo para esta corrida.

O Rali da Bulgária começa na sexta de manhã às 9h e termina às 14h no domingo. O centro do rali é a cidade de Borovets, que fica 100 km ao sul da capital Sofia. O estacionamento de serviços da corrida fica a 25 km de Borovets, no aeroporto de Dolna Banya. Há 14 estágios especiais no rali, em comprimento total de 354,10km. Todos os estágios especiais são cobertos por asfalto: alguns deles têm uma forma melhor na superfície, alguns pior.

Vamos esperar que ainda haja um clima de férias na Finlândia daqui a uma semana. Volto a falar com vocês então.

Kaitsu

Fonte: Kolmeks.fi
Agradecimento: Dracaena
Tradução: Fran

A vontade de Kimi em aprender agrada o chefe da equipe

Turun Sanomat

O chefe da equipe Citroën Junior vai continuar no WRC no ano que vem também, então não seria tão chocante se Kimi Räikkönen ficasse com a turma.

O chefe da equipe Benoît Nogier elogia Räikkönen por ter ido ao rali com uma atitude honorável.

- Kimi tem ciência de seu nível e entende totalmente que ele tem que melhorar. Ele tem que aprender a conhecer tudo e só vai ter sucesso com experiência. Tudo que falta em Kimi é experiência. Ele pode ser muito rápido mas como não tem experiência, ele assume riscos facilmente sem mesmo perceber. Só a experiência ajuda, não os conselhos de ninguém.

Que tipo de piloto de rali é Räikkönen no momento?

- No começo, Kimi deixava o carro escorregar no cascalho. Os pilotos de ponta entram nas curvas mais retos, e poupam tempo. Talvez Kimi esteja pilotando ao velho estilo finlandês, mas aquele estilo não é bom hoje em dia. Você perde muita aderência e tempo quando o carro escorrega assim.

Kimi está um segundo atrás dos líderes.

- Todos os líderes são extremamente rápidos. Não podemos esquecer disto. Kimi melhorou imensamente sua performance durante a temporada. Como eu disse, é primeiramente e principalmente a experiência [que lhe falta].

- Em Portugal, Kimi ficou entre 1 e 1,7 segundos atrás dos líderes. Na Turquia, ele se sentiu mais à vontade e lá a diferença foi menos de 1 segundo, esclarece Nogier.

Räikkönen já sabe ajustar um carro de rali?

- Sim, ele sabe, mas você nunca sabe se vai na direção certa, estima Nogier.

Qual a característica que o chefe da equipe mais aprecia em seu piloto finlandês?

- Seu temperamento e a forma como ele é direto.

Às vésperas do Rali da Bulgária, Nogier assegura que está interessado em ver do que Räikkönen é capaz em seu primeiro rali WRC no asfalto.

- Estou ansioso para ver o ritmo de Kimi, especialmente após ver como ele pilotou bem no Rali da Lanterna na Itália.

Kaj Lindström ficou agradecido que a corrida trouxe muita confiança a Räikkönen, que de acordo com ele se sentiu um verdadeiro piloto de rali pela primeira vez na Itália.

- Eu estava ansioso para chegar ao asfalto desde o início da temporada. Eu tive uma boa sensação no carro desde os primeiros testes. A sensação só melhorou no Rali da Lanterna. Eu realmente gostei daquele rali, apesar de eu ter perdido a liderança no final. A equipe toda tem me ajudado muito e o trabalho duro do início da temporada começou a render, pensa Räikkönen.

- Meu objetivo é terminar o rali e começar a finalmente entender completamente meu carro.

Que tipo de resultados o chefe da equipe espera de Räikkönen ao final da temporada?

- É muito difícil dizer. Fora o Rali da Finlândia, todos os lugares foram novos para Kimi. Por exemplo, os ralis do Japão e da Grã-Bretanha são muito traiçoeiros para um piloto que nunca pilotou lá.

Nogier sente um certo orgulho em ter um campeão mundial de F1 pilotando em sua equipe.

- É uma grande honra para nós quando um piloto de ponta que já pilotou pela Ferrari e pela McLaren fez uma escolha como esta. Nenhum piloto de F1 antes de Kimi jamais veio para o rali tão seriamente.

HEIKKI KULTA

Fonte: Turun Sanomat
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

Prévia do Rali da Bulgária (9-11 de julho de 2010)

A segunda parte do Campeonato Mundial de Rali da FIA 2010 começa com o Rali da Bulgária. Em sua estreia no Campeonato Mundial, o país balcânico hospeda as equipes na cidade de Borovets, o mais antigo resort de esqui na Bulgária. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia e Kimi Räikkönen / Kaj Lindström vão defender as cores da Equipe Citroën Junior no evento.

Dos sete ralis que ainda faltam, quatro serão no asfalto. Dois deles serão em território conhecido na Alemanha e na Espanha, enquanto os outros dois são eventos completamente novos na Bulgária e na Alsácia.

Para se preparar para a segunda metade da temporada, quando a maior parte dos ralis serão no asfalto, a equipe Citroën Junior tem testado na França e também participou do Rali della Lanterna, na Itália. "Isto permitiu que nossos pilotos permanecessem bem para levar a melhor condição possível para a segunda metade da temporada," explicou o chefe da equipe Benoît Nogier. "Temos trabalhado em como conseguir tirar o máximo de performance dos novos pneus da Pirelli. Esta experiência será muito útil para os ralis futuros."

Como as estradas serão novas para todos os competidores do WRC, as equipes da Citroën Junior Team vão sofrer menos por sua falta de experiência em relação à comparação com as outras equipes. "É o primeiro rali de asfalto da temporada," adicionou Nogier. "Não será necessariamente a superfície na qual seremos mais confortáveis. Como tem sido o caso desde o início do ano, nosso objetivo é simplesmente ganhar o máximo de experiência possível nos próximos ralis. Esta será a palavra de ordem para Sébastien e Kimi."

Sébastien Ogier e Julien Ingrassia, os vencedores do recente Rali de Portugal, continuaram sua série de vitórias no Rali della Lanterna. "Foi algo diferente, mas tudo é bom para a confiança," disse Ogier, que é atualmente o segundo na classificação do Mundial. "O Rali da Bulgária será novo para todos, então temos menos desvantagem apesar de ainda nos faltar experiência. Pelo que sabemos, as estradas serão rápidas e fluem bastante, com muita vegetação ao lado dos estágios. Muitas curvas estarão escondidas então será extremamente importante ter boas notas de ritmo."

Ogier continua: "A segunda metade da temporada pode não ser tão fácil para nós. O objetivo para este primeiro rali de asfalto será fazer progresso e chegar mais próximo dos pilotos de ponta, novamente, esperando que possamos desafiá-los pelo pódio."

O melhor resultado de Kimi Räikkönen e Kaj Lindström até agora foi o quinto lugar na Turquia, e agora eles vão descobrir uma nova superfície. "Agora nós começamos um novo capítulo," disse o campeão mundial de F1.

"Após a neve e o cascalho, aqui estamos no asfalto. É algo pelo qual eu estou muito ansioso. Tive realmente uma boa sensação durante os testes e espero que possa mostrar isto nas estradas da Bulgária."

Três perguntas a... Kimi Räikkönen

Como você se deu com o Citroën C4 WRC no asfalto até agora?

"Eu estava ansioso para pilotar no asfalto desde o início da temporada. Desde os primeiros quilômetros nos testes eu tive uma boa sensação com o carro. Esta sensação foi confirmada quando participamos de um rali na Itália que eu curti muito. Mesmo que tenhamos perdido a vitória no último estágio especial, só poderíamos estar contentes com nossa performance. A equipe toda nos ajudou muito em nossa estreia no asfalto. A experiência que eu tenho acumulado desde o início da temporada está começando a render."

Estar no asfalto é uma vantagem para você?

"Mesmo que eu tenha passado diversas temporadas na Fórmula 1, o asfalto que você encontra nos circuitos não dá para ser comparado ao que vamos encontrar no rali. A Fórmula 1 e o rali são duas disciplinas completamente diferentes. No WRC, estaremos competindo em diversos ralis de asfaltos diferentes com características muito diversas. Não podemos comparar o Rali da Bulgária com o Rali da Catalunha, ou com as estradas da Alemanha e da França. Em apenas um estágio você pode ir de estradas largas e que fluem para seções estreitas e acidentadas. Os níveis de aderência mudam de uma curva para a outra também. É também vital ter uma boa sensação com seu co-piloto e as notas de ritmo, e também ser capaz de tirar o melhor de um carro bem balanceado."

O que você espera do Rali da Bulgária?

"Certamente vai ser um tipo de corrida muito diferente, e esta é uma das coisas que eu mais gosto do rali. O lado ruim disto é que o rali é um esporte muito difícil para qualquer pessoa nova. O primeiro rali de asfalto da temporada será uma parte muito importante de meu processo de aprendizado no WRC. Eu percebi que é vital que você aprenda aos poucos conforme vai indo e não tente correr antes de caminhar. Meu objetivo é chegar ao final e entender completamente meu Citroën C4 WRC. Vamos ver onde ficamos no final do primeiro dia e então tentaremos diminuir a distância para nossos rivais."

Fonte: Red Bull
Tradução: Fran

SEISKA: KIMI TEM FRATURAS NA COLUNA

- Há pequenas fraturas aqui e ali nas vértebras. Elas se desenvolveram a partir de vários acidentes diferentes nos últimos 10 anos, Kimi disse em entrevista à revista 7 päivää.

De acordo com a revista, Kimi já fez tratamento em Strasbourg, França. Ele fez um tratamento a laser na coluna.

- Eu tenho que fazer mais uma operação de 2 horas, e depois disto tenho que ser um pouco mais cuidadoso por algumas semanas, disse Räikkönen à Seiska.

Irmão não está preocupado

O irmão de Räikkönen, Rami Räikkönen, também um ex-pilogo de rali, não acredita que os problemas na coluna sejam tão sérios que a carreira de Kimi estaria em perigo.

- Não acredito nisto. Se sua coluna realmente estivesse muito ruim, ele não seria autorizado a pilotar, disse Rami Räikkönen ao Iltalehti.

De acordo com Rami, Kimi não reclamou de dores nas costas para ele. Rami disse que nem ouviu falar da operação até ver a manchete na revista.

- Mantemos contato de vez em quando. Se nos falamos, normalmente é sobre outras coisas.

Rami Räikkönen não acredita que o rali seja muito duro para a coluna de Kimi.

- Você fica lá sentado tão confortavelmente.

Problemas no México

Mas a situação de RäikkÖnen não tem sido completamente livre de problemas nesta temporada. Por exemplo, no Rali do México, a coluna de Kimi apresentou sintomas. Os testes anteriores ao rali foram pulados devido a dores na parte baixa da coluna logo após o Rali da Suécia.

- Na sessão de notas, Kimi usou um colete para dar apoio à coluna. Ele pressionou a espinha de Kimi de forma que um novo problema surgiu, um pouco mais acima do anterior, disse o co-piloto Kaj Lindström na época.

Mark Arnall, que viaja com Räikkönen aos ralis WRC, minimizou a seriedade da situação.

- É tratável. Medicamos a dor das formas que as regras nos permitem, disse Arnall.

JOONAS PARTANEN

Fonte: Iltalehti
Agradecimento: Leijona
Tradução: Fran

Entrevista com Kaj Lindström para Racing4 no Rally della Lanterna 2010

Fonte: Racing4 - Cortesia: _TaniaS_

Räikkönen lidera o Rali della Lanterna

O piloto da equipe Citroën Junior, Kimi Räikkönen, está liderando seu primeiro rali de asfalto, após quatro estágios do Rali della Lanterna, no norte da Itália. Räikkönen no momento lidera, à frente de seu companheiro de equipe Sébastien Ogier - o vencedor do Rali de Portugal há duas semanas - por quase meio minuto.

A equipe está usando o pequeno evento nacional próximo a Genova para se preparar para as próximas rodadas, que são de asfalto, no Campeonato Mundial de Rali, começando na Bulgária no início do próximo mês. O melhor resultado de Räikkönen no WRC até agora é um quinto lugar na Turquia - mas ele nunca havia pilotado seu Citroën C4 WRC em configurações completas de asfalto até o evento deste final de semana.

Ogier, na outra Citroën, não reportou maiores problemas, mas ele teve dificuldades com a aderência nas condições úmidas. O clima deve permanecer variável para o resto do rali, que termina hoje à noite.

O co-piloto de Räikkönen, Kaj Lindström, disse: "Até agora tudo foi bem; muito bem na verdade. Mas ainda há um longo caminho a percorrer, então é melhor que nós fiquemos clamos."

Fonte: MaxRally
Agradecimento: luieluv
Tradução: Fran

Räikkönen marca pontos de novo no Rali de Portugal

O campeão de F1 de 2007 Kimi Räikkönen retorna à ação no WRC em Portugal e mais uma vez coloca seu Citroën C4 WRC nos pontos

O antigo homem da F1, da Ferrari e da McLaren, Kimi Räikkönen, chegou ao final marcando pontos pelo terceiro evento consecutivo no domingo em Portugal, apesar de um momento bastante assustador no finalzinho.

Räikkönen, que é claro, acabou de começar no rali no ano passado e que perdeu a última rodada do Campeonato Mundial de Rali na Nova Zelândia, esteve sempre entre no top 10 em seu C4 WRC da Equipe Citroën Junior, marcando tempos dentro dos dez melhores em doze dos dezoito testes.

Entrando no loop final, ele estava em oitavo, contudo, a segunda passada pelo estágioo Felizes, de 21,28 km, quase o tirou de lá, e quando ele bateu em algo e furou um pneu, ele caiu para décimo.

Apesar de ter perdido duas posições, o campeão mundial de F1 de 2007 ainda ficou feliz em chegar ao final, e terminou bem , marcando o terceiro melhor tempo no curto super especial de 2,03km Estádio Algarve.

"Foi realmente um fim de semana duro, mas isto tudo é parte do processo de aprendizado," disse Räikkönen. "Os outros pilotos já estiveram aqui nos últimos três anos, então é difícil estar no ritmo deles. Meu único objetivo, contudo, era terminar o rali e ganhar mais experiência, então cumprimos nosso objetivo aqui.

"O último dia foi particularmente difícil, pois o set-up do carro não estava certo, então decidimos ser prudentes. Então batemos em algo do lado da estrada logo após o início do primeiro estágio à tarde. Cortamos uma curva e o carro ficou em duas rodas. Quase capotamos, mas o carro pousou sobre as quatro rodas e furamos um pneu.

"Depois daquilo, eu só queria me assegurar de chegar ao final. Não havia mais nada a ganhar a não ser uma chegada nos pontos. No geral, eu realmente gostei da experiência de pilotar aqui: esta foi na verdade a primeira vez que eu estive em Portugal e é realmente um país legal, com pessoas muito amigáveis."

O co-piloto de Räikkönen, Kaj Lindstöm, contudo, ficou novamente impressionado com o ex-astro da F1. Ele também adicionou que estão continuando a refinar e melhorar suas notas de ritmo.

"Como tudo o mais, elas estão melhorando o tempo todo," explicou Lindstöm. "Mudamos algumas coisas e aumetamos nossa experiência em algumas áreas vitais. Com os níveis de aderência mudando e tantas curvas cegas, não tem sido realmente fácil para Kimi, mas ele se manteve calmo durante todo o rali e fez muito progresso. Estou realmente impressionado tanto com sua pilotagem como com sua atitude."

Räikkönen agora vai à Áustria, onde ele vai enfrentar o astro polonês do motociclismo Taddy Blazusiak no percurso de montanha aterrorizante de Erzberg. Blazusiak vai estar em sua motocicleta, enquanto o 'Homem de Gelo' vai correr em seu Citroën C4 WRC com as cores da Red Bull.

Fonte: Crash
Agradecimento: MomoD
Tradução: Fran

Kimi Räikkönen espera trabalhar e fazer maravilhas em Portugal

Prévia do Rali de Portugal da Red Bull

Existiam originalmente sete maravilhas do mundo antigo: o Colosso de Rodes (uma grande estátua), as Pirâmides de Giza (a única maravilha antiga que ainda existe), os Jardins Suspensos da Babilônia (uma farsa, pois na verdade eles não ficavam mesmo suspensos), o mausoléu de Halicarnassus (onde os líderes gregos podiam desfrutar de sua morte), a estátua de Zeus em Olímpia (aparentemente ainda maior que o Colosso) e o Templo de Artemis em Éfeso (novamente, pense em algo gigantesco).

A última maravilha era o Farol de Alexandria. Quando ele foi construído, em aproximadamente 280 AC, ele tinha aproximadamente 135 metros, o que o tornou a mais alta estrutura do mundo por diversos séculos. Hoje em dia, ele provavelmente seria classificado como um prédio de meia-altura no centro de Manhattan.

A ilha na qual o farol foi construído se chamava Pharos, que eventualmente se tornou a palavra em latin para 'farol'. Faro, em Portugal, a sede costeira da sexta rodada do Campeonato Mundial de Rali, também tem diversos farois bem construídos: sem dúvida, inspirados pela maravilha de Alexandria.

Será uma oitava maravilha se o piloto da Red Bull Kimi Räikkönen chegar próximo do pódio neste que será apenas seu sexto evento do WRC, em apenas seu quinto evento atrás do volante do C4 WRC da equipe Citroën Junior.

Mas este é o objetivo pelo qual o antigo campeão de GPs está trabalhando constantemente, e a cada rali ele mostra uma distinta melhora. Em seu último rali, na Turquia, o finlandês terminou num excelente quinto lugar no geral - aumentando sua confiança para o futuro.

Portugal é uma proposta um tanto diferente. É um dos clássicos do calendário do WRC e consequentemente, todos os pilotos de ponta o conhecem muito bem. O último GP de Portugal foi em Estoril em 1996 - cinco anos antes de Kimi começar a pilotar na Fórmula 1 - então ele nunca nem mesmo competiu em Portugal no topo do esporte. Na verdade, ele nunca havia estado em Portugal antes.

"É justo dizer que tudo é completamente novo para mim," disse Kimi. "Fiz testes na França, mas não é o mesmo que estar em competição. Os outros pilotos estiveram na Nova Zelândia - que não estava na minha programação - e eles também conhecem bem o Rali de Portugal, então não vai ser fácil para nós. Mas isto não me incomoda na verdade, estou aqui mais para aprender do que qualquer outra coisa. O resultado final no fim do rali não importa para mim de verdade; o que mais me importa é quanta informação eu posso levar para o meu futuro. Estamos só continuando a melhorar passo a passo."

O co-piloto Kaj Lindström tem consideravelmente mais experiência em Portugal, tendo competido em 1999 e 2001. Nestas ocasiões, o rali foi disputado no norte do país, próximo de Porto: onde uma exibição antes do rali ocorreu no domingo antes da largada. Dividindo um carro com os pilotos de fábrica da Citroën Sébastien Loeb e Dani Sordo, que também são patrocinados pela Red Bull, Kimi empolgou uma grande multidão enquanto Kaj olhava.

"Quando chegar no rali de verdade, será um evento traiçoeiro, mas estou vendo a confiança de Kimi crescer o tempo todo," disse Kaj. "Desde que começamos a competir juntos, meu papel mudou na verdade. Kimi está conhecendo melhor e melhor o carro, então ao invés de guiá-lo eu agora só dou a ele a informação que ele precisa para tomar suas próprias decisões. Este é só um exemplo de como Kimi está realmente crescendo em seu papel como piloto de rali, então estamos os dois realmente ansiosos pelo final de semana."

Fonte: RallyBuzz
Agradecimento: TaniaS
Tradução: Fran

[Fotos] Kimi testa seu Citroën C4 WRC no leste da França

antes do Rali de Portugal...

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Sebastien Ogier e Kimi Räikkönen estão prontos para o Rali de Portugal

Depois da longa viagem até a Nova Zelândia, o Campeonato Mundial de Rali volta ao solo europeu neste final de semana. O Rali de Portugal, sexta rodada da temporada, será uma excelente oportunidade para Sébastien Ogier e Julien Ingrassia confirmarem suas recentes e fortes performances. Kimi Räikkönen e Kaj Lindström não disputam um rali há um mês, mas eles pretendem continuar seu progresso com o Citroën C4 WRC

Sébastien Ogier e Julien Ingrassia estão continuando sua marcha ao topo do rali mundial. A dupla chegou no segundo degrau do pódio pela primeira vez no Rali de Acrópolis de 2009, e conquistaram um resultado semelhante na Nova Zelândia há duas semanas. "Nossa programação inicial nem mesmo incluia esta rodada," disse Sébastien. "Tenho que agradecer a toda a equipe por tornar possível a nossa inscrição na Nova Zelândia - principalmente porque lá obtivemos um resultado que ultrapassou as expectativas. É um sinal muito bom para o futuro; temos nos sentido confiantes desde o início da temporada e fomos ficando mais e mais rápidos. Sendo nossa primeira viagem à Nova Zelândia, foi uma performance excelente, e nós realmente gostamos de pilotar o Citroën C4 WRC por estes estágios."

O piloto da Equipe Citroën Junior começa o Rali de Portugal na quarta posição do Mundial de Pilotos e seus objetivos permanecem os mesmos. "Vamos continuar com o mesmo plano que temos desde o início da temporada," adicionou Sébastien. "Apesar deste ser um rali que eu já conheço um pouco, precisamos nos assegurar que não hajam erros em Portugal e que acumulemos os quilômetros. Será uma grande conquista se pudermos lutar por um pódio novamente. Largar em quarto no primeiro dia deve ser uma boa posição para nós."

A Nova Zelândia não fazia parte do programa para Kimi Räikkönen e Kaj Lindström, que retornam ao Citroën C4 WRC em Portugal. O campeão de F1 vai continuar aprendendo como pilotar um WRC no cascalho pelos exigentes estágios portugueses. Tendo abandonado no México, terminado em oitavo na Jordânia e em quinto na Turquia, o finlandês de 30 anos vai ter que se adaptar a mais um novo evento para ele em Portugal, uma das rodadas clássicas do Campeonato Mundial de Rali.

"A curta pausa me fez muito bem," disse Kimi. "Pudemos sentar e analisar nosso início de temporada, nos concentrando em detalhes específicos como fazer notas e comparar nossos tempos aos dos pilotos de ponta. Alguns quilômetros de testes também significaram que eu pude me readaptar ao carro rapidamente. Sei que ainda temos muito a aprender, porque o rali ainda é um esporte completamente novo para mim, mas sinto que estamos fazendo progressos consistentes."

Em Portugal, em seu quinto evento atrás do volante do Citroën C4 WRC, Kimi Räikkönen também permanece com as mesmas metas. "Eu disse desde o início que era só uma questão de aprendizado," ele destacou. "Precisamos ter tudo nas mãos antes de tentar acelerar e perseguir os líderes. Então é necessário que tenhamos mais e mais experiência. Este vai ser nosso objetivo em Portugal, mais uma vez."

Para se preparar para a quinta rodada da temporada, os dois pilotos participaram de uma sessão de testes no cascalho no leste da França no inicio desta semana.

Três perguntas a... Benoît Nogier, Chefe da equipe Citroën Junior

Vamos recordar a viagem para a Nova Zelândia... adicionar este evento ao programa de Sébastien Ogier certamente deu certo!
"A Nova Zelândia foi uma experiência ótima para toda a equipe. Mais uma vez, Sébastien ficou extremamente feliz com o carro. Ele deu tudo de si do início ao final, não se esqueça, sem que alguém ficasse dizendo a ele o que fazer. Ele andou no limite constantemente, e espero que ele mantenha essa sensação dentro de si. É a primeira vez que ele teve que andar tão forte até o final. Ele vai precisar lembrar de toda esta experiência para poder repeti-la no futuro!"

Desde o início da temporada, nenhum dos carros Citroën Junior C4 WRCs teve problemas mecânicos. Esta deve ser uma grande fonte de satisfação para um chefe de equipe?
"Isso se deve ao trabalho duro de toda a equipe por diversos meses. O escritório de design da Citroën Racing produziu o melhor carro de WRC e estamos fazendo tudo que podemos para extrair o máximo dele. Das pessoas que preparam o pacote de partes sobressalentes aos engenheiros que analisam dados durante as reuniões, é um trabalho de long prazo que nos permite aproveitar este alto grau de confiabilidade. Tomamos muito cuidado com a preparação de nossos dois carros e nossos pilotos se beneficiam disto. Este rigor e disciplina em nossos treinos e trabalhos significam que ficamos lá em cima e podemos contabilizar o tipo de resultados que todos tem visto até agora neste ano."

Agora a temporada continua em Portugal: um evento que Sébastien Ogier já conhece mas mais um novo para Kimi Räikkönen. Os objetivos mudam em alguma coisa?
"O objetivo de Kimi é continuar o trabalho que ele começou no início da temporada: nada mais, nada menos. Ele sem dúvida vai encarar uma tarefa mais difícil do que na Turquia, pois todos os pilotos já conhecem Portugal enquanto ele tem que aprender. Ele está muito consciente de que há uuma longa estrada a percorrer para ele, mas junto com Kaj ele está adotando uma abordagem extremamente profissional. Ele precisa continuar com a mesma calma, pois inevitavelmente isto vai levar algum tempo. Quanto a Sébastien, ele também precisa ficar na pista e ficar calmo. Apesar de seus resultados recentes, ele certamente nunca deixou o sucesso subir à sua cabeça e esta é uma atitude crucial que ele precisa preservar. É importante manter uma visão clara de tudo, e mesmo que Sébastien ainda tenha muito a aprender, não seria presunçoso tentar um pódio em Portugal. Seu objetivo no início do rali vai ser lutar com os quatro pilotos de fábrica. Estamos claramente um pouco além do plano que estabelecemos no início do ano, mas isto não quer dizer que a missão já esteja completamete cumprida. Sébastien agora precisa chegar ao final de um rali sem erros."

Fonte: RallyBuzz
Tradução: Fran

Rali da Turquia 2010: Vídeo do Site Oficial de Kimi Räikkönen(com Kaj Lindström)

Fonte: KIMIRAIKKONEN.COM

A melhor pilotagem de Kimi até agora, diz o navegador

A performance do ex-piloto de Grandes Prêmios Kimi Räikkönen no segundo dia do Rali da Turquia hoje foi a melhor de sua curta carreira no rali até agora, segundo o co-piloto Kaj Lindström.

Após começar a perna de 145,82km por 8 estágios na oitava posição, Räikkönen ganhou duas posições no que era amplamente aceito como sendo o dia mais difícil do evento - que LIndström descreveu como a melhor passada de Räikkönen em um carro de rali até hoje.

"Foi certamente o melhor dia que tivemos juntos," disse Lindström. "Estou muito encorajado pelo fato que pudemos manter este tipo de ritmo em estágios que eram incrivelmente duros. Eu sempre disse que ia levar um pouco de tempo, mas Kimi está realmente aprendendo."

Fonte: MaxRally
Tradução: Fran

Delícia da Turquia para Kimi e Kaj

Red Bull/Kimi Räikkönen resumo do dia 1 no Rali da Turquia


Menta, canela, pistache, rosas, nozes: todos os sabores de lokum, melhor conhecido pelo mundo todo como 'Delícia Turca'.

Estes sabores exóticos soam consideravelmente mais românticos do que a realidade engordante dos ingredientes: amido e açúcar. Então, a Delícia Turca não é recomendada para alguém que esteja de dieta. Nem é um ótimo presente para pessoas que tenham daltonismo ou um ódio incontrolável de luzes de tráfego, já que a Delícia Turca vem principalmente em variedades de vermelho, amarelo e verde.

Há muitas histórias sobre como foi criado o doce original. Uma história diz que ele foi comissionado por um Sultão para agradar suas muitas esposas. Napoleão, Pablo Picasso e Winston Churchill são apenas três das pessoas famosas que adoraram este tesouro da Turquia desde então.

Mas Kimi Räikkönen não precisa de sobremesas açucaradas para sentir a delícia da Turquia. E não foi só a Red Bull que deu a ele asas também: um salto espetacular no estágio quarto do Rali da Turquia lançou todos os carros para o ar, diversos metros do chão. Até agora, a rodada quatro do WRC tem sido um show de tirar o fôlego.

Após um ótimo dia de abertura que foi concluído com um super especial no centro de Istanbul, Kimi terminou numa sólida oitava posição no geral, faltando dois dias duros do Rali da Turquia. Então, ele ainda não está chegando a nenhumas conclusões.

"Foi bom hoje," disse o 'Iceman.' "Temos ficado com a tática de ir numa velocidade confortável para ter certeza que chegaremos ao final, e esperamos que possamos marcar alguns pontos. Na verdade, é realmente difícil dizer como vai ser o resto do rali, porque todos os dias são muito diferentes, mas o principal é que estamos nos divertindo - especialmente com os saltos altos! Não tivemos nenhum problema hoje: em um estágio de manhã, eu não tive uma sensação tão boa, mas para apenas nosso quarto rali WRC neste carro, estamos indo bem. Obviamente, há muito para vir de nós ainda, então é simplesmente uma questão de aprendizado."

Kaj Lindström, a voz da experiência dentro do carro da Red Bull, também ficou encantado com o progresso de Kimi na Turquia. "Hoje foi simplesmente o que estávamos buscando: um início bom e sólido para o rali que nos põe numa boa colocação para o desafio de amanhã," ele disse. "Acho que vai ser o dia mais difícil do evento, pois temos algumas estradas realmente duras e estágios longos. Mas Kimi está levando tudo na esportiva: nada o incomoda. Fazer a mudança para o rali é um desafio enorme, então ele é um cara corajoso. Mas acho que todo mundo já sabia disso!"

Fonte: Red Bull - RallyBuzz
Tradução: Fran