Fonte: YouTube
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25 de abril de 2010
7 de abril de 2010
RallySprint: O meu braço direito
O acidente de Kimi Räikkönen nos fez perceber o quanto contam as notas. Veja como prepará-las.
As notas reduzem os riscos ao minímo, juntamente com carros e pneus ordenan a sua grande importância.
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Fonte: RallySprint
As notas reduzem os riscos ao minímo, juntamente com carros e pneus ordenan a sua grande importância.
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Fonte: RallySprint
Cortesia: _TaniaS_ KROF
16 de março de 2010
14 de março de 2010
Siesta no México
Kimi fala sobre o Rali do México
Se eu tivesse que descrever resumidamente como foi o Mèxico, seria suficiente dizer que estou realmente chateado. Só o começo foi rali, o resto foi siesta.
Talvez os leitores sintam que vamos passar pelas mesmas coisas várias vezes seguidas, mas vamos dizer de novo. Sabíamos antes da temporada que não seria fácil. Aprendemos com os erros. E aprendemos - posso garantir isso.
O primeiro rali no cascalho não foi tão bom para mim e Kaitsu. Tivemos uma grande capotagem nas montanhas. O melhor foi que antes disso já tínhamos tido alguns tempos promissores, logo antes daquele erro.
Eu simplesmente perdi a tração na freada. Havia uma lombada ao lado da estrada poeirenta, e quando passamos por ela o carro viou. Foi uma batida forte quando capotamos seis vezes até a parte de baixo da coliina.
Fiquei chateado principalmente por não ter podido continuar no sábado. As regras dizem que você não pode continuar se houver algum estrago na grade de segurança, por menor que seja.
Agora perdemos dois dias importantes de pilotagem. Um rali a mais com este carro, no mínimo não me prejudicaria. Pelo menos no México, nosso carro estava muito bom. Meu companheiro de equipe até chegou ao pódio com o carro.
Não importa. O dia de abertura foi traiçoeiro o suficiente antes do final. Bati numa pedra no início e perdemos meia hora para os outros novamente quando tivemos alguns problemas com o fornecimento de gasolina e não conseguíamos encontrar onde estava o problema logo.
Mas é assim. Faz parte da natureza do rali. Vamos seguir em frente com humildade. Aprender o tempo todo, e vai haver uma corrida que não teremos que fazer nada além de pilotar.
O carro agora está sendo construído para a Jordânia no workshop. Agora tenho agendado tempo de descanso. Depois disso, pilotaremos num teste e iremos à Jordânia.
Vou como um aprendiz até lá também, porque estes caras já correram lá antes. Para mim e Kaitsu, é tudo completamente novo.
Mas a paixão de aprender continua tão grande quanto estava no primeiro rali.
No México, estávamos fazendo bom progresso com as notas também. Estamos chegando lá.
Fonte: KimiRaikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
Talvez os leitores sintam que vamos passar pelas mesmas coisas várias vezes seguidas, mas vamos dizer de novo. Sabíamos antes da temporada que não seria fácil. Aprendemos com os erros. E aprendemos - posso garantir isso.
O primeiro rali no cascalho não foi tão bom para mim e Kaitsu. Tivemos uma grande capotagem nas montanhas. O melhor foi que antes disso já tínhamos tido alguns tempos promissores, logo antes daquele erro.
Eu simplesmente perdi a tração na freada. Havia uma lombada ao lado da estrada poeirenta, e quando passamos por ela o carro viou. Foi uma batida forte quando capotamos seis vezes até a parte de baixo da coliina.
Fiquei chateado principalmente por não ter podido continuar no sábado. As regras dizem que você não pode continuar se houver algum estrago na grade de segurança, por menor que seja.
Agora perdemos dois dias importantes de pilotagem. Um rali a mais com este carro, no mínimo não me prejudicaria. Pelo menos no México, nosso carro estava muito bom. Meu companheiro de equipe até chegou ao pódio com o carro.
Não importa. O dia de abertura foi traiçoeiro o suficiente antes do final. Bati numa pedra no início e perdemos meia hora para os outros novamente quando tivemos alguns problemas com o fornecimento de gasolina e não conseguíamos encontrar onde estava o problema logo.
Mas é assim. Faz parte da natureza do rali. Vamos seguir em frente com humildade. Aprender o tempo todo, e vai haver uma corrida que não teremos que fazer nada além de pilotar.
O carro agora está sendo construído para a Jordânia no workshop. Agora tenho agendado tempo de descanso. Depois disso, pilotaremos num teste e iremos à Jordânia.
Vou como um aprendiz até lá também, porque estes caras já correram lá antes. Para mim e Kaitsu, é tudo completamente novo.
Mas a paixão de aprender continua tão grande quanto estava no primeiro rali.
No México, estávamos fazendo bom progresso com as notas também. Estamos chegando lá.
Fonte: KimiRaikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
12 de março de 2010
9 de março de 2010
WRC: A íngreme curva de aprendizado de Kimi Räikkönen
Por Emmanuel Roland
As duas primeiras rodadas do WRC provaram ser um verdadeiro grande desafio para o piloto iniciante Kimi Räikkönen, Campeão Mundial de Fórmula 1.
O finlandês fez uma mudança arriscada, deixando a Fórmula 1 para tentar sua sorte no WRC com a equipe Citroën Junior, patrocinada pela Red Bull.
Durante o Rali Ártico da Lapônia, ele bateu numa árvore e terminou muito atrás dos líderes. Então, no Rali da Suécia (rodada de abertura do WRC), ele bateu num banco de neve e novamente perdeu tempo significativo.
O Rali do México Corono (rodada 2 do WRC) foi ainda pior. Perto do final da corrida no dia 1, Räikkönen teve uma saída severa que virou uma série horrorizante de capotagens.
Felizmente, tanto ele como seu co-piloto Kaj Lindström saíram sem contusões. Contudo, o mesmo não pode ser dito do carro, que ficou totalmente destruído.
Mas vamos segurar qualquer julgamento severo sobre Räikkönen, que corajosamente fez o que a maioria dos outros pilotos não ousaria - tendo mais nada a provar na F1 após uma gloriosa carreira que começou com uma mudança surpreendente da Fórmula Renault à Fórmula 1 com a McLaren em 2001 e culminou com um campeonato mundial na Ferrari em 2007 (em sua primeira temporada com a Scuderia), ele decidiu se reinventar completamente e assumir um desafio completamente novo.
Não esqueça que todos os outros pilotos de WRC fizeram o longo, "clássico" percurso até onde eles estão agora. Eles aprenderam as manhas do rali após muitas tentativas e erros nos níveis regionais, nacionais e internacionais. Räikkönen chegou com virtualmente nenhuma formação de rali apesar de seu inato senso de velocidade e direção. Ele mal teve tempo de testar o C4. Na verdade, a sessão de testes antes do México teve de ser cancelada porque ele reclamava de dores nas costas que vêm de seus tempos de F1.
Os resultados iniciais de Räikkönen definitivamente não devem lançar uma sombra sob sua primeira temporada no WRC. Todos parecem concordar que ele progrediu muito desde a primeira rodada na Suécia e ele estava indo bem no México antes que a espetacular perda do controle o forçasse a abandonar.
Um ano antes, Sébastien Loeb ficou preso numa situação semelhante quando atacava uma descida tortuosa, e, exatamente como Räikkönen, seu Citroën C4 saiu voando e capotou.
O garoto certamente gosta de ir rápido, mas ele tem que descobrir seu limite. O acidente no México vai ensiná-lo uma lição, e, enquanto ele não é o tipo de piloto que se importa com a pesada pressão sobre seus ombros, ele tem seu trabalho cortado para ele. Seu companheiro de equipe, Sébastien Ogier, que terminou em terceiro na última corrida, é considerado por muitos o herdeiro de Sébastien Loeb.
Räikkönen precisa fazer sua marca. Vamos dar a ele um pouco de tempo.
Fonte: Auto123
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran
As duas primeiras rodadas do WRC provaram ser um verdadeiro grande desafio para o piloto iniciante Kimi Räikkönen, Campeão Mundial de Fórmula 1.O finlandês fez uma mudança arriscada, deixando a Fórmula 1 para tentar sua sorte no WRC com a equipe Citroën Junior, patrocinada pela Red Bull.
Durante o Rali Ártico da Lapônia, ele bateu numa árvore e terminou muito atrás dos líderes. Então, no Rali da Suécia (rodada de abertura do WRC), ele bateu num banco de neve e novamente perdeu tempo significativo.
O Rali do México Corono (rodada 2 do WRC) foi ainda pior. Perto do final da corrida no dia 1, Räikkönen teve uma saída severa que virou uma série horrorizante de capotagens.
Felizmente, tanto ele como seu co-piloto Kaj Lindström saíram sem contusões. Contudo, o mesmo não pode ser dito do carro, que ficou totalmente destruído.
Mas vamos segurar qualquer julgamento severo sobre Räikkönen, que corajosamente fez o que a maioria dos outros pilotos não ousaria - tendo mais nada a provar na F1 após uma gloriosa carreira que começou com uma mudança surpreendente da Fórmula Renault à Fórmula 1 com a McLaren em 2001 e culminou com um campeonato mundial na Ferrari em 2007 (em sua primeira temporada com a Scuderia), ele decidiu se reinventar completamente e assumir um desafio completamente novo.
Não esqueça que todos os outros pilotos de WRC fizeram o longo, "clássico" percurso até onde eles estão agora. Eles aprenderam as manhas do rali após muitas tentativas e erros nos níveis regionais, nacionais e internacionais. Räikkönen chegou com virtualmente nenhuma formação de rali apesar de seu inato senso de velocidade e direção. Ele mal teve tempo de testar o C4. Na verdade, a sessão de testes antes do México teve de ser cancelada porque ele reclamava de dores nas costas que vêm de seus tempos de F1.
Os resultados iniciais de Räikkönen definitivamente não devem lançar uma sombra sob sua primeira temporada no WRC. Todos parecem concordar que ele progrediu muito desde a primeira rodada na Suécia e ele estava indo bem no México antes que a espetacular perda do controle o forçasse a abandonar.
Um ano antes, Sébastien Loeb ficou preso numa situação semelhante quando atacava uma descida tortuosa, e, exatamente como Räikkönen, seu Citroën C4 saiu voando e capotou.
O garoto certamente gosta de ir rápido, mas ele tem que descobrir seu limite. O acidente no México vai ensiná-lo uma lição, e, enquanto ele não é o tipo de piloto que se importa com a pesada pressão sobre seus ombros, ele tem seu trabalho cortado para ele. Seu companheiro de equipe, Sébastien Ogier, que terminou em terceiro na última corrida, é considerado por muitos o herdeiro de Sébastien Loeb.
Räikkönen precisa fazer sua marca. Vamos dar a ele um pouco de tempo.
Fonte: Auto123
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran
6 de março de 2010
Resumo sobre o Rali do México
Finlandês anotou seu melhor resultado no WRC, mas não pôde seguir na disputa
O finlandês Kimi Räikkönen, piloto da Citroën Jr., sofreu um forte acidente no final do primeiro dia do rali do México, a segunda etapa da temporada do WRC.
O ex-piloto da Ferrari e campeão mundial de F-1 em 2007 capotou seu C4 WRC seis vezes, após uma batida, o que destruiu seu carro. Felizmente, ele e o co-piloto,Kaj Lindström, saíram ilesos.
Esta é a primeira participação do finlandês em pista de cascalho, já que ele havia tido uma experiência na neve na Finlândia e na Suécia.
"Foi muita falta de sorte. O carro derrapou no final do estágio em uma área lisa, então acabamos capotando por diversas vezes. Tinha esperanças de conseguir coisas boas nesse rali, mas foi apenas minha sétima disputa e ainda estou aprendendo", disse Räikkönen.
No início das atividades, Kimi conseguiu anotar o décimo melhor tempo, mas, após problemas no motor, perdeu cerca de 1h30 em relação aos líderes da disputa.
No momento do acidente, Räikkönen anotava o nono melhor tempo. Entretanto, com seu carro totalmente avariado, ele não poderá retornar à competição e está fora do rali do México.
"É normal quando você ainda está aprendendo alguma coisa que você seja pego por algo inesperado e isso aconteceu comigo. Meu maior desapontamento é que não conseguimos continuar, já que eu queria ter o máximo de tempo possível no carro."
Kimi disse após o acidente, "O carro escorregou ao lado da estrada quando fomos entrar numa curva. Capotamos, mas eu e Kaj estamos bem."
O ex-piloto da Ferrari e campeão mundial de F-1 em 2007 capotou seu C4 WRC seis vezes, após uma batida, o que destruiu seu carro. Felizmente, ele e o co-piloto,Kaj Lindström, saíram ilesos.
Esta é a primeira participação do finlandês em pista de cascalho, já que ele havia tido uma experiência na neve na Finlândia e na Suécia.
"Foi muita falta de sorte. O carro derrapou no final do estágio em uma área lisa, então acabamos capotando por diversas vezes. Tinha esperanças de conseguir coisas boas nesse rali, mas foi apenas minha sétima disputa e ainda estou aprendendo", disse Räikkönen.
No início das atividades, Kimi conseguiu anotar o décimo melhor tempo, mas, após problemas no motor, perdeu cerca de 1h30 em relação aos líderes da disputa.
No momento do acidente, Räikkönen anotava o nono melhor tempo. Entretanto, com seu carro totalmente avariado, ele não poderá retornar à competição e está fora do rali do México.
"É normal quando você ainda está aprendendo alguma coisa que você seja pego por algo inesperado e isso aconteceu comigo. Meu maior desapontamento é que não conseguimos continuar, já que eu queria ter o máximo de tempo possível no carro."
Kimi disse após o acidente, "O carro escorregou ao lado da estrada quando fomos entrar numa curva. Capotamos, mas eu e Kaj estamos bem."
O piloto finlandês retorna às disputas do WRC no dia 31 de março, na etapa da Jordânia.
Fonte: Tazio, Motorsport
Sem retorno no SuperRally para Räikkönen
O piloto da Citroën Junior Kimi Räikkönen não vai recomeçar o Rali do México no sábado após uma inspeção revelar que seu carro estava danificado demais após uma capotagem múltipla no SS7
Após perder mais de meia hora com um problema elétrico no segundo estágio da sexta-feira, Räikkönen continuou e marcou um oitavo, um sétimo e um quinto tempos mais rápidos: seu melhor resultado nos estágios geral até agora em sua curta carreira no WRC.
Mas tudo deu errado no último estágio antes dos especiais do dia de ontem, o SS7, quando o finlandês capotou e acabou tendo que abandonar o rali num ponto onde já se via a linha de chegada. Com seu Citroën C4 danificado demais para continuar, o Rali do México acabou para Kimi.
O campeão de Fórmula 1 de 2007 disse: "Foi muito azar: o carro escorregou aberto no final do estágio numa área de freada escorregadia, então tocamos no acostamento e capotamos algumas vezes. Eu tinha esperança de conseguir coisas boas neste rali, mas este foi recém meu sétimo evento e ainda estou aprendendo. É normal que quando você está aprendendo algo você pode ser pego por alguma coisa e é isto que aconteceu comigo hoje.
"Minha maior decepção é que não podemos continuar, pois eu queria ter tanto tempo no carro quanto pudesse. Eu tinha uma sensação realmente boa mais cedo e queria dar o máximo para ver o que poderíamos fazer. Estou certo que voltaremos mais forte em nosso próximo evento, e mesmo que hoje tenha sido decepcionante, estou realmente gostando de minha aventura no rali."
Kaj Lindström, que tem sido o co-piloto de Kimi desde que o finlandês começou nos ralis ano passado, disse: "Foi uma pena que terminamos o rali como terminamos, Kimi estava fazendo progressos excelentes, tanto com a pilotagem quanto com as notas de ritmo. Quando saímos da pista estávamos numa área de freagem para uma curva para a esquerda e depois para a direita, com muita poeira e cascalho. Kimi estava pilotando seguindo perfeitamente as notas e é o tipo de coisa que poderia acontecer com qualquer um. Até ali as coisas estavam indo muito bem, e estou confiante que voltaremos com tudo em nosso próximo evento. Tudo faz parte do jogo."
Räikkönen estará de volta à ação no Rali da Jordânia, de 31 de março a 3 de abril.
Fonte: WRC
Tradução: Fran
Após perder mais de meia hora com um problema elétrico no segundo estágio da sexta-feira, Räikkönen continuou e marcou um oitavo, um sétimo e um quinto tempos mais rápidos: seu melhor resultado nos estágios geral até agora em sua curta carreira no WRC.Mas tudo deu errado no último estágio antes dos especiais do dia de ontem, o SS7, quando o finlandês capotou e acabou tendo que abandonar o rali num ponto onde já se via a linha de chegada. Com seu Citroën C4 danificado demais para continuar, o Rali do México acabou para Kimi.
O campeão de Fórmula 1 de 2007 disse: "Foi muito azar: o carro escorregou aberto no final do estágio numa área de freada escorregadia, então tocamos no acostamento e capotamos algumas vezes. Eu tinha esperança de conseguir coisas boas neste rali, mas este foi recém meu sétimo evento e ainda estou aprendendo. É normal que quando você está aprendendo algo você pode ser pego por alguma coisa e é isto que aconteceu comigo hoje.
"Minha maior decepção é que não podemos continuar, pois eu queria ter tanto tempo no carro quanto pudesse. Eu tinha uma sensação realmente boa mais cedo e queria dar o máximo para ver o que poderíamos fazer. Estou certo que voltaremos mais forte em nosso próximo evento, e mesmo que hoje tenha sido decepcionante, estou realmente gostando de minha aventura no rali."
Kaj Lindström, que tem sido o co-piloto de Kimi desde que o finlandês começou nos ralis ano passado, disse: "Foi uma pena que terminamos o rali como terminamos, Kimi estava fazendo progressos excelentes, tanto com a pilotagem quanto com as notas de ritmo. Quando saímos da pista estávamos numa área de freagem para uma curva para a esquerda e depois para a direita, com muita poeira e cascalho. Kimi estava pilotando seguindo perfeitamente as notas e é o tipo de coisa que poderia acontecer com qualquer um. Até ali as coisas estavam indo muito bem, e estou confiante que voltaremos com tudo em nosso próximo evento. Tudo faz parte do jogo."
Räikkönen estará de volta à ação no Rali da Jordânia, de 31 de março a 3 de abril.
Fonte: WRC
Tradução: Fran
5 de março de 2010
[Audio] Kimi fala sobre o Rali do México
Pelo que eu entendi (o inglês dele é bem carregado, hehe), isso foi antes do tumultuoso dia de hoje.
Download aqui
Fonte: Red Bull
Download aqui
** SE FOR UTILIZAR, POR FAVOR NÃO ESQUEÇA OS CRÉDITOS. OBRIGADA. **
Fonte: Red Bull
Kimi Räikkönen fica de fora dos especiais no 1º dia do Rali do México
O piloto da equipe Citroën Junior Kimi Räikkönen se acidentou próximo ao final do último estágio de cascalho, e está fora do primeiro dia.
O finlandês saiu da pista faltando aproximadamente 1,6km do final na segunda passada do estágio 7, El Cubliete. Aparentemente, o carro de Kimi capotou seis vezes. Tanto Kimi como seu co-piloto Kaj Lindström não se machucaram, mas reportagens do México sugerem que o C4 está destruído.
O primeiro dia de Räikkönen no cascalho foi tumultuado, com uma rachadura na coluna da direção atrapalhando o primeiro estágio e um problema elétrico custando a ele mais de meia hora no segundo. Contudo, ele ainda conseguiu postar o quinto melhor tempo no SS4, igualando o tempo do companheiro de equipe Dani Sordo. Porém, devido a sua penalidade adquirida por terminar mais de 16 segundos atrasado o SS2, ele ficou listado como quinto.
Uma decisão sobre o retorno de Kimi no sábado será tomada hoje à noite quando o carro for recolhido ao Estacionamento de Serviços.
Fontes: RallyBuzz, Autosport, WRC.com, WRC Radio
Kimi capota no SS7
Kimi e Kaj capotaram no SS7 e estão fora dos últimos estágios da sexta-feira. Felizmente, os dois estão bem. É só o que se sabe no momento. Que pena, estavam com tempos tão bons neste estágio!!! :(
Tomara que possam voltar amanhã!!
Fonte: WRC Radio
Tomara que possam voltar amanhã!!
Fonte: WRC Radio
Rali do México: SS6
Tempos parciais do SS6... ainda não sabemos a posição de Kimi no geral pois há dois estágios acontecendo ao mesmo tempo...
Fonte: WRC
Rali do México: tempos do SS5
Mais a seguir. Não postei os tempos do geral pois ainda não acabou e Kimi deve perder mais algumas posições devido ao incidente do SS2.
Fonte: WRC
Kimi é o 5º mais rápido no SS4!!!
Que peninha, se não fosse o SS2 ele estaria nos pontos!! :(
Source: WRC
Tempos do SS3; Kimi é o 7º
Há problemas no live timing do site oficial do WRC.
Agradecimentos a Realien @PF1 por nos manter atualizadas!
Clique para aumentar
Agradecimentos a Realien @PF1 por nos manter atualizadas!
Clique para aumentar
Thanks: Realien @PF1
Problemas no SS3: Kimi perde mais de meia hora
O SS2 foi um estágio problemático para Kimi. Ele parou após o primeiro split e quando seus tempos foram recupearados, ele já tinha perdido mais de 30 minutos.
Kimi Räikkönen: "Batemos numa pedra e danificamos a direção e não podíamos ir a toda velocidade. Mudamos do lado da estrada e agora está tudo bem. No segundo estágio, uma conexão se soltou na bomba de gasolina após 3km. A direção ainda tem problemas."
Ele recebeu uma penalidade de 2:40min por terminar mais de 16 minutos atrasado no TC3.
Mais atualizações a seguir.
Kimi Räikkönen: "Batemos numa pedra e danificamos a direção e não podíamos ir a toda velocidade. Mudamos do lado da estrada e agora está tudo bem. No segundo estágio, uma conexão se soltou na bomba de gasolina após 3km. A direção ainda tem problemas."
Ele recebeu uma penalidade de 2:40min por terminar mais de 16 minutos atrasado no TC3.
Mais atualizações a seguir.
Tempos do SS2
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Fonte: WRC
Agradecimento: maki @OF
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