Eles chamam Kimi Räikkönen de 'Homem do Gelo'. Não porque seu irmão seja um boneco de neve, ou mesmo porque ele sabe exatamente quanto gelo colocar em um coquetel de Red Bull. Tampouco ele é parente de Otzi o Homem de Gelo, uma múmia congelada que nasceu em 3300 A.C. e foi descoberta em uma geleira na fronteira entre a Itália e a Áustria em 1991. Otzi, que possivelmente foi vítima de um ritual de sacrifício humano, é agora uma atração turística no Museu de Arqueologia do Sul do Tirol e não vai a lugar algum, muito menos rápido.Kimi, ao contrário, irá a muitos lugares, e muito rápido: 13 deles na verdade, correspondendo ao seu programa inaugural no Campeonato Mundial de Rali com a Red Bull e a equipe Citroën Junior. Será a primeira vez que um Campeão Mundial de f1 faz a mudança para o rali, particularmente um vencedor de 18 grandes prêmios com 62 pódios. Ele sabe que não será fácil - mas se fosse, qualquer um o faria, não é?
O apelido 'Iceman' se refere à capacidade de Kimi de ficar frio sob pressão, sua habilidade em tomar decisões em frações de segundo enquanto mantém o carro sob controle absoluto, e também a sua resistência inata a temperaturas de -20 graus Celsius. Esta última qualidade será particularmente importante neste final de semana no Rali da Suécia, que vai marcar a estreia de Kimi no Campeonato Mundial em um carro de primeira classe em somente seu sexto rali. Também vai ser como ficar em um freezer criogênico, ou a geleira de Otzi.
Pilotar no Rali da Suécia, com seus altos bancos de neve e estreitos estágios, é um pouco como tentar descer a Cresta Run (pista de tobogã no gelo). Acerte, e sua satisfação será imensa. Erre, e seu único consolo será se tornar um heroi instantâneo no YouTube.
Mas Kimi pôde praticar um pouco com o Red Bull Citroën no Rali Ártico na Finlândia algumas semanas atrás, então ele se sente bem preparado para o desafio. "Ainda temos muito a aprender, em particular em relação a fazer os ajustes no carro, mas tenho certeza que podemos progredir mais," diz o finlandês de 30 anos. "Estou muito ansioso para este fim-de-semana; um dos motivos que me atrai ao rali é porque há tantas superfícies diferentes para aprender e você tem de ser rápido em todas. E com certeza, a neve é certamente uma das mais especializadas. Isto tudo ainda é muito novo para mim, então é preciso ganhar experiência. Mas chegaremos lá."
Felizmente, Kimi está em mãos extremamente capazes. Ele tem não só a experiência da equipe Citroën e o patrocínio da Red Bull, o que levanta os padrões de todas as áreas da engenharia aos serviços de cozinha, mas também o conhecimento de seu co-piloto Kaj Lindström em seu apoio: um veterano de seis ralis da Suécia.
"Conseguir um pouco de prática em condições de rali foi muito importante; estamos trabalhando nas notas de ritmo e geralmente as tornando mais precisas," diz Kaj. "Contudo, a Suécia vai ser bastante diferente em características em relação ao Rali Ártico. As estradas são um pouco mais técnicas; há mais coisas acontecendo e mais informações chegando ao piloto pelos fones de ouvido. Nosso objetivo é fazer uma corrida boa e limpa e cruzar a linha de chegada: esperamos já ter cometido todos os nossos erros no Rali Ártico."
O Rali da Suécia começa na cidade de Karlstad, sul da Suécia. Ironicamente, também é a capital da província de Varmland: prova, se necessária, que os habitantes locais têm um senso de humor muito bem desenvolvido.
Fonte: Rally Buzz
Agradecimentos: Kriss Planet F1, Anelise
Tradução: Fran
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