Mäkinen: pódio no asfalto é uma possibilidade para Kimi

O tetra-campeão Tommi Mäkinen disse que não apostaria contra seu compatriota Kimi Räikkönen na luta por um pódio antes do fim da atual campanha no campeonato mundial.

Räikkönen, em sua primeira temporada na série global, vai participar do Rali da Alemanha nesta semana em seu Citroën C4 WRC patrocinado pela Red Bull, o segundo evento de asfalto do ano.

Mäkinen, que tem ajudado o ex-piloto de Fórmula 1 durante sua transição para o rali, disse que espera que Räikkönen atinja seu desempenho máximo nos eventos de superfície selada após uma demonstração impressionante no rali de asfalto da Bulgária, em julho.

"Ele foi muito bem na Bulgária e eu tenho certeza que ele irá bem em outros eventos de asfalto," disse Mäkinen. "Será muito, muito difícil conseguir um pódio, mas se tudo for realmente bem, você nunca sabe - é bastante possível."

Fonte: MaxRally
Tradução: Fran

Räikkönen, gênio e descuidado

Scan da Revista Autosprint

Kimi Räikkönen foi o observado especial do Rali da Bulgária. O finlandês tem uma sensação especial com o asfalto, seu chão natural, a superfície na qual ele cresceu, e na qual ele se mostrou imediatamente confortável, mesmo no rali, conquistando um ótimo segundo lugar no Rali da Lanterna, há um mês, após ter lutado com Ogier.

E Kimi na Bulgária não desapontou nada: ele começou a corrida com uma performance tão bela que deveria ser um retrato, ele era até mesmo o quarto no geral após o SS3, à frente dos dois pilotos oficiais da Ford, Hirvonen e Latvala!

Mas então o finlandês saiu da pista, no SS4, colocando sua corrida em perigo. Naquele estágio, na segunda passada em Belmeken, o ex-piloto da Ferrari estava competindo com Loeb e Sordo até o terceiro split, e no penúltimo ele era o quinto, somente 5.8s do selvagem francês. Uma curva à esquerda foi fatal para ele, a 8km do final.

"Eu cheguei rápido demais naquela curva - Räikkönen admitiu - e por este motivo eu saí. Estou aqui para aprender, e cometendo erros você aprende. Eu estava fazendo voltas boas, estava indo muito rápido, é realmente uma pena, mas infelizmente estas coisas acontecem quando você está acelerando forte."

Então, a equipe Citroën Junior fez um milagre, reconstruindo o C4 número 8 e dando a Räikkönen a oportunidade de estar na largada do segundo dia graças à regra do Super Rali.

"O mais difícil esta manhã era encontrar a motivação certa para Kimi ser rápido novamente, após os dez minutos perdidos ontem," explicou seu co-piloto Kaj Lindström.

Temos que admitir que o ex-co-piloto de Makinen fez um ótimo trabalho ao motivar Räikkönen, que se reergueu da 26ª à 14ª posição. Marcando o quinto melhor tempo na primeira passada do estágio Sestrimo e o sexto melhor no Lyubnitsa.

"Foi um dia útil para ganhar experiência no asfalto - disse Kimi, lacônico como sempre - e estamos ganhando posições, veremos onde poderemos chegar no final da corrida."

Räikkönen não disse, mas ele queria a décima posição: ele poderia alcançar Henning Solberg. Então, após ter problemas com a barra estabilizadora dianteira, no fim, Kimi teve que se contentar com a 11ª colocação.

Agora Räikkönen está pronto para correr em sua casa, na Finlândia. "Uma corrida que ele já conhece - lembra Lindström - então deve nos ajudar, mesmo que no ano passado tenhamos corrido com um Super2000, um carro completamente diferente do C4 WRC."

Fonte: AutoSprint
Agradecimento: TaniaS
Tradução: Fran

Velocidade sim, resultado não

Coluna do Kimi resumindo o Rali da Bulgária

Estamos coletando experiência aqui. Conseguimos bastante do Rali da Bulgária. Em relação à velocidade, já estava bom, apesar de não termos conseguido nada em relação ao resultado.

Era um lugar novo para todo mundo. Os estágios foram ótimos e é um ótimo rali, desde que eles coloquem as coisas em ordem no departamento de organização. Agora eles até deixam a ambulância chegar ao estágio quando estamos no buraco.

Saí de bom humor. Mais para bom do que para ruim. Se eu pudesse ter mantido o carro na pista na sexta-feira durante o último estágio, a Citroën teria conseguido as cinco primeiras posições no resultado final com certeza. Nosso ritmo teria sido suficiente para a quinta posição.

Começamos muito bem. Sinto a aderência melhor no asfalto e podemos ir mais rápido. Você podia ver da velocidade como a diferença para os líderes ficou pequena. Todo o trabalho que fizemos durante o início da temporada está começando a valer a pena. Eu ainda tenho muito a aprender, mas pelo menos vimos que estamos indo na direção certa.

A capotagem me incomodou. Não foi nada dramático. Eu só esperei um pouco demais antes de pisar nos freios. Havia areia solta naquele lugar. Se estivesse limpa, nós poderíamos ter voltado à pista. Ao invés disso, fomos lentamente acabar em cima do telhado.

Não tive a melhor das sensações na manhã de sábado. Quando estávamos aqueles dez minutos atrás, estávamos tão distantes que eu não tinha exatamente outro trabalho senão de levar os dois dias restantes como um teste.

Então as coisas começaram a dar certo de novo. Vimos que ficamos mais próximos dos últimos pontos. No domingo, conseguimos melhorar ainda mais o carro, o que vai ajudar nos próximos ralis de asfalto.

Fizemos tudo para alcançaar Henning Solberg, mas como ele não cometeu nenhum erro, não conseguimos chegar perto o suficiente. Se tivéssemos pilotado naquele estágio cancelado, então poderíamos ter sido capazes de chegar no grupo dos dez.

Aprendi muito de novo. Agora, vamos a Jyväskylä. Temos alguns dias de testes antes, e já temos as notas do ano passado. É o destaque da temporada, e as sensações só melhoram agora que já conhecemos o lugar anteriormente.

É uma coisa completamente diferente pilotar lá com um WRC do que um S2000, mas os estágio são os mesmos de novo. Se pudermos não cometer erros, será bom.

Fonte: KimiRaikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

Räikkönen leva a Bulgária no coração

A Bulgária não foi de forma alguma um evento fácil para 'o Homem de Gelo', mas Kimi Räikkönen está encorajado pelas lições aprendidas até agora no asfalto

O piloto da Red Bull Kimi Räikkönen tem sido encorajado por seu progresso no Rali da Bulgária, apesar de perder 10 minutos por ter perdido o estágio final do primeiro dia por causa de um acidente.

Até o SS3, o antigo campeão dos grandes prêmios estava correndo em quarto lugar, até que uma curva para a direita com cascalho o colocou para fora. Seu Citroën saiu da pista e aterrissou ao contrário, mas os danos foram somente cosméticos e o finlandês acabou conseguindo continuar dentro do sistema de super rali, terminando em 11º.

Agora, ele sente que a experiência acumulada vai deixá-lo em boas condições para os três ralis de asfalto que restam, na Alemanha, França e Espanha.

"Algumas coisas foram boas e algumas ruins, mas no geral, foi um bom fim de semana," disse Räikkönen. "O mais importante foi me acostumar a pilotar o carro de rali no asfalto, que é obviamente uma diferença completamente diferente de pilotar um carro de Fórmula 1. Me sinto um pouco mais confortável no asfalto do que no cascalho, mas o rali ainda é um esporte totalmente diferente comparado aos grandes prêmios e temos muito a aprender. Pouco a pouco a sensação está vindo, e eu na verdade gostei muito das estradas aqui na Bulgária: elas fluem bem e têm um bom ritmo."

Räikkönen agora vai voltar ao cascalho, com um teste de dois dias na Finlândia na próxima semana. "Será bom competir em casa de novo e também voltar a um rali que eu já conheço um pouco," ele adicionou.

O chefe da equipe Citroën Junior, Benoît Nogier, disse que estava impressionado com o progresso de Räikkönen neste que foi apenas o seu primeiro rali WRC de asfalto. "Se você considerar sua falta de experiência, os tempos que Kimi marcou são notáveis," ele comentou. "Acho que ele tem muito potencial e esta experiência definitivamente vai ajudá-lo a se preparar para os ralis de asfalto que faltam."

Fonte: WRC
Tradução: Fran

Rali da Bulgária 2010: Vídeo oficial do site de Kimi Räikkönen

Fonte: KIMIRAIKKONEN.COM

Entrevista com Kimi Räikkönen por Dave no Rali da Bugaria 2010

Fonte: bigraikkonenfan5

[Fotos] Mais Kimi no Rali da Bulgária

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Kimi fica logo fora do top 10 na Bulgária

Kimi Räikkönen, o destemido Homem de Gelo da Red Bull e campeão mundial de Fórmula 1 de 2007, deve a maior parte de seu sucesso a um certo Edgar Purnell Hooley. De muitas formas, esta personalidade importante deve ser considerada o padrinho do automobilismo.

Hooley estava caminhando ao lado da estrada um dia em 1901, quando viu um derramamento de piche no chão. Alguém havia colocado um pouco de cascalho por cima para que as pessoas pudessem cruzar a poça sem sujar os sapatos. O resultado foi uma superfície notavelmente forte, consistente e sem poeira. Hooley a patenteou no ano seguinte, com o nome de asfalto.

Sem ele, não haveriam circuitos de corrida. As estradas seriam feitas de cascalho solto. E certamente não haveriam ralis de asfalto. A Bulgária foi o primeiro de quatro eventos de asfalto do Campeonato Mundial de Rali deste ano, e também foi a primeira vez que Kimi participou de um rali WRC num carro WRC.

Os resultados foram surpreendentes. Em seu primeiro dia de competição, o Iceman estava brigando com os pilotos da ponta. Até o estágio final do dia de abertura, ele era o quarto no geral após marcar consistentemente tempos no top cinco contra competidores vastamente mais experientes.

E então houve uma pequena indiscrição após Kimi ir rápido demais numa curva para a direita no SS4, Belmeken Lake. Felizmente, os danos foram só cosméticos, e graças a um ótimo trabalho feito pelos mecânicos da equipe Citroën Junio, Kimi pôde relargar no segundo dia dentro do sistema de super rali, com uma penalidade de 10 minutos por perder o estágio final do primeiro dia.

A partir daquele ponto, Kimi pôde ganhar mais experiência atrás do voltante de seu Citroën C4 WRC que será vital para os três ralis de asfalto restantes neste ano - cortesia de Sr. Hooley - na Alemanha, França e Espanha.

No final de três duros dias, missão cumprida para Kimi, que terminou em 11º no geral. Mesmo no dia final, ele marcou dois tempos dentro dos cinco melhores, sublinhando seu comprometimento neste que era apenas seu sexto rali WRC.

"Algumas coisas foram boas e ruins, mas no geral foi um bom fim de semana," disse Kimi na chegada em Borovets. "O mais importante foi me acostumar a pilotar um carro de rali no asfalto, que obviamente é uma experiência completamente diferente de pilotar um carro de Fórmula 1. Eu me sinto um pouco mais confortável no asfalto do que no casacalho, mas o rali ainda é um esporte totalmente diferente e temos muito a aprender. Pouco a pouco a sensação está vindo, e na verdade eu gostei muito das estradas aqui na Bulgária: elas fluem e têm um bom ritmo. Agora vamos de volta para o cascalho na Finlândia: será legal competir em casa de novo e também voltar a um rali que eu já conheço um pouco."

O experiente Kaj Lindström, antigo parceiro do tetra campeão de WRC Tommi Makinen, adicionou: "Esta foi certamente nossa melhor performance do ano em termos de velocidade, mas ainda há muito mais para vir. Se não tivéssemos tido o problema na sexta-feira então teríamos sido quartos ou até mesmo terceiros, o que teria sido incrível. Mas o principal não é o resultado; é o processo de aprendizado. Aprendemos muito neste rali, também com as notas de ritmo, e tudo será muito útil para o futuro. Estou me sentindo confiante."

Fonte: Red Bull
Tradução: Fran

Loeb confirma domínio da Citroën e vence Rali da Bulgária pelo WRC

Sébastien Loeb conquistou a quarta vitória da temporada e a 58ª no WRC. Com o resultado, o francês soma agora 151 pontos, contra 100 de seu compatriota, Sébastien Ogier

O Rali da Bulgária sacramentou a supremacia dos carros da Citroën na temporada do WRC. Sébastien Loeb conquistou a sétima etapa do Mundial neste domingo (11) e caminha a passos largos para o heptacampeonato. O francês soma agora 151 pontos, contra 100 de seu compatriota, Sébastien Ogier. Daniel Sordo, companheiro de equipe de Loeb, terminou a etapa búlgara em segundo, a 29s5 do vencedor. Petter Solberg foi o terceiro.

Loeb mostrou desde o início do rali, na sexta-feira (9) que seria o homem a ser batido. O piloto da Citroën foi dominante e provou que é insuperável no asfalto. Foi o 16º êxito seguido do francês neste tipo de superfície. Ao final da prova, o vencedor comemorou o fim de semana.

“Foi perfeito, [tive] um primeiro dia muito bom, enquanto no segundo dia enfrentei condições difíceis, e foi importante apenas manter o ritmo, não cometer erros e não correr nenhum risco”, explicou Loeb.

Ogier venceu a 14ª e última especial da disputa. Foi o suficiente para que o francês subisse de sexto para quarto na classificação geral, embora tenha terminado a 1min55 de Loeb. Os quatro primeiros do Rali da Bulgária, que estreia no WRC, foram carros da Citroën.

O primeiro Ford foi de Mikko Hirvonen, o quinto colocado. O finlandês terminou o rali à frente de seu compatriota, Jari-Matti Latvala, que foi sofreu com problemas na direção hidráulica e terminou a mais de um minuto atrás de seu companheiro de equipe. Per Gunnar Andersson, também piloto da montadora norte-americana, foi o sétimo.

Frigyes Turan manteve o bom rendimento da Peugeot e finalizou em oitavo, seguido por outros dois pilotos da Ford: Matthew Wilson e Henning Solberg. Kimi Raikkonen mostrou que está mesmo recuperado do acidente no primeiro dia e quase terminou entre os dez primeiros. No entanto, um mau desempenho no último estágio fez com que o finlandês terminasse em 11º, a 14:06s4 de Loeb.

A oitava etapa da temporada do WRC será realizada na Finlândia, em piso de terra, entre os dias 29 e 31 de julho.

WRC, Rali da Bulgária, final:

Fonte: Warm Up

WRC: Solberg domina, mas Loeb mantém liderança do Rali da Bulgária

Petter Solberg venceu três especiais, mas não foi suficiente para ameaçar a liderança de Sébastien Loeb. Kimi Raikkonen voltou à disputa e concluiu o sábado (10) em 14º

Petter Solberg venceu três das seis especiais do Rali da Bulgária reservadas para este sábado (10). O norueguês, que compete com carro da Citroën de equipe independente, estreou o novo navegador, o norte-irlandês Chris Patterson, que substituiu o aposentado Phil Mills. No entanto, o domínio do nórdico não foi suficiente para remover Sébastien Loeb da ponta da competição. Após dez estágios, o hexacampeão lidera com grande vantagem sobre o segundo colocado, Daniel Sordo, companheiro de equipe do francês. Solberg manteve o terceiro posto e está a 45s2 de Loeb.

“Não é de todo o mal estar em uma equipe privada e estar em uma luta como esta”, salientou Solberg ao final do dia. O piloto realizou mudanças no acerto do carro antes das três especiais da tarde. Justamente as etapas vencidas pelo norueguês, que comemorou os ajustes. “A mudança no carro nesta tarde fez grande diferença. Foi apenas um detalhe, mas foi o suficiente.”

Nada que pudesse abalar a liderança de Loeb. O francês foi o único competidor a utilizar pneus macios, medida adotada para evitar maiores problemas na chuva, que não apareceu. O francês entendeu que a postura cautelosa era o melhor a ser feito, por causa da grande vantagem sobre os demais na Bulgária.

“Foi uma escolha de segurança, nós estávamos esperando a chuva. Nós sabíamos que se chovesse e Solberg estivesse com os macios e nós com os [pneus] duros, poderíamos ter perdido um minuto”, afirmou Loeb, justificando a opção.

Sébastien Ogier sacramentou a supremacia da Citroën na sétima etapa do WRC e permanece na quarta colocação geral, mas está distante 2m05s7 de Loeb. O primeiro carro da Ford é do finlandês Mikko Hirvonen, o quinto colocado.

Jari-Matti Latvala, vencedor do Rali da Nova Zelândia, é o sexto. O finlandês está a pouco menos de 1min à frente de Per Gunnar Andersson, ambos com carros da montadora norte-americana. Frigyes Turan manteve a Peugeot na oitava posição. Matthew Wilson e Henning Solberg, que também representam a Ford, completaram o top-10.

Kimi Raikkonen voltou à competição após o acidente sofrido na sexta-feira. Embora o teto do carro esteja levemente danificado, a Citroën não apresentou problemas, o que proporcionou ao finlandês alcançar a 14ª posição, sendo que o campeão mundial de F1 em 2007 completou o décimo estágio em sexto, provando que o acontecimento não foi grave.

O Rali da Bulgária termina neste domingo (11) com a realização de quatro especiais, que totalizam 195,24km, sendo que 94,52 destes serão cronometrados.

WRC, Rali da Bulgária, segundo dia:

1. Sebastien Loeb Citroen 2h12m49.3s
2. Dani Sordo Citroen + 40.5s
3. Petter Solberg Citroen + 45.2s
4. Sebastien Ogier Citroen + 2m05.7s
5. Mikko Hirvonen Ford + 2m50.4s
6. Jari-Matti Latvala Ford + 3m33.1s
7. P-G Andersson Ford + 4m35.8s
8. Frigyes Turan Peugeot + 5m39.2s
9. Matthew Wilson Ford + 7m34.7s
10. Henning Solberg Ford + 10m04.6s

Fonte: Warm Up

Räikkönen: a prática traz a perfeição

Apesar de Kimi Räikkönen dizer que é difícil se motivar dentro das condições de super rali, o finlandês prometeu aproveitar ao máximo a oportunidade de acumular mais quilometragem no asfalto.

Tendo voltado ao Rali da Bulgária esta manhã após uma saída no quarto estágio ontem, Räikkönen está no momento em 20º. No estágio de abertura pela manhã ele era o quinto mais rápido, enquanto no segundo estágio ele foi o oitavo mais rápido.

"A motivação não é a mesma se você não está lutando pela frente," ele destacou. "Você não arrisca tanto quando as condições estão traiçoeiras. Mas é muito importante que pudemos começar de novo no rali hoje. No momento, tudo é um teste para nós. Precisamos recuperar nossa confiança e então espero que possamos marcar alguns tempos rápidos."

As condições de clima esta tarde na Bulgária parecem ser mistas, com uma grande chance de chuva. Como a maior parte das equipes WRC, Räikkönen escolheu a opção macia dos pneus da Pirelli, a PZero, para o loop de três estágios à tarde.

Após reparos durante a noite a seu Citroën Junior Team C4 WRC, Räikkönen não reportou problemas mecânicos.

Fonte: MaxRally
Tradução: Fran

Räikkönen relarga no segundo dia

O piloto da Red Bull Kimi Räikkönen relargou no segundo dia do Rali da Bulgária após a equipe Citroën Junior conseguir consertar seu C4 WRC após ele ter capotado fora da estrada no SS4 ontem.

A equipe trabalhou no limite para reparar o que era em grande parte danos cosméticos ao Citroën, o que permitiu ao finlandês retornar dentro das regras de super rali para o dia mais longo do evento em Borovets.

"Foi só uma daquelas coisas," disse Räikkönen. "Estou aqui para aprender, e às vezes você aprende do jeito difícil. Mas antes do acidente, eu estava me divertindo muito e estávamos andando no limite: na verdade, éramos os mais rápidos nos dois primeiros splits. E então, infelizmente, saímos da pista, isto pode acontecer quando você está tentando.

"É bom estar de volta, pois precisamos da experiência, e espero que possamos continuar dando o máximo e marcar alguns tempos rápidos."

Räikkönen larga no segundo dia em nono na estrada.

Fonte: Autosport
Tradução: Fran

Mecânicos consertando o carro de Kimi Räikkönen no Rali da Bulgária 2010

Fonte: Citroën WRC

Kimi: bateu mas não está fora?

Apesar de um acidente considerável no final estágio do Rali da Bulgária hoje, a equipe Citroën Junior ainda está com esperanças de que Kimi Räikkönen possa reiniciar o segundo dia do rali amanhã.

Räikkönen saiu da pista faltando menos de oito quilômetros para o final do SS4, Belmeken Lake, onde ele havia marcado o quinto tempo mais rápido pela manhã.

Ainda assim, tendo assegurado a quarta colocação atrás de seu companheiro de equipe Sébastien Ogier que também saiu da pista de manhã, Räikkönen partiu com uma estratégia mais agressiva pela tarde. Ele foi o único piloto Citroën a ter optado pelos compostos macios de pneus da Pirelli, apostando que alguma chuva afetaria os últimos dois estágios.

"Acho que é uma boa decisão," ele disse no serviço ao meio-dia. "Tentaremos algo diferente e vamos ver o que acontece."

O campeão mundial de F1 de 2007 correu num ritmo comparativamente conservador pelo penúltimo estágio, marcando o sexto tempo mais rápido, mas ia muito mais forte no estágio final, marcando os dois splits de abertura mais rápidos apesar das condições permanecerem quentes e secas.

Räikkönen então saiu da pista perto do fim do estágio, aterrissando no teto de seu carro. Apesar do acidente ter sido grande o suficiente para acionar as bandeiras amarelas, a Citroën não está abandonando a esperança que o C4 WRC do campeão de grandes prêmios possa ser consertado hoje à noite para que ele possa começar no dia dois do rali, dentro das regras de super rali, com uma penalidade de cinco minutos por estágio perdido.

Isto significaria que Räikkönen relargaria logo fora dos 20 melhores amanhã, mas com todas as possibilidades de marcar pontos de construtores e adquirir experiência adicional.

O chefe da equipe Citroën Junior, Benoît Nogier, comentou: "Vamos olhar o carro quando ele estiver de volta e ver se podemos relargar dentro das regras super rali amanhã. Esta é certamente nossa esperança, mas só poderemos saber disto depois que vermos direito o carro."

Fonte: WRC
Tradução: Fran

[Fotos] Kimi no Rali da Bulgária

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[Video] Kimi na coletiva do Rali da Bulgária

Fonte: YouTube @Anelise30

Kimi Räikkönen na Coletiva de Imprensa do Rali da Bulgária

Q: Kimi, esta será sua primeira rodada no WRC no asfalto e parece que a expectativa que você vá bem é bastante alta após tantos anos no asfalto na F1 - mas o rali é uma disciplina totalmente diferente e um tipo de asfalto de fato diferente. O que você pensa sobre o próximo fim de semana?
KR: Eu realmente tento fazer o melhor que posso. Deve ser mais fácil e mais natural para mim no asfalto. Mas os outros caras ainda vão ser muito rápidos. Eles têm muita experiência com seus carros, mas mesmo assim eu me sinto mais confortável no asfalto que no cascalho. Vamos fazer nosso melhor e ver após amanhã como vamos.

Q: Você se preparou para este evento competindo num evento de asfalto na Itália - o que você achou da experiência, e isto lhe deu mais confiança para a Bulgária?
KR: Ajudou. Foi a primeira vez que eu competi com o carro no asfalto. Com o shakedown no dia anterior e o rali, temos um pouco de experiência. Tentamos dois tipos de pneus diferentes, havia algumas condições traiçoeiras e definitivamente ajudou. O teste não foi em estradas como esta mas pelo menos tentamos muitas coisas e eu acho que melhoramos um pouco o carro. Como eu disse, eu acho que fizemos mais ou menos o que queríamos, então só temos que ver quão bem podemos ir.

Q: Agora que estamos na metade da temporada, você está mais próximo de decidir sobre seu futuro dentro do rali?
KR: Com certeza eu vou falar quando tomar a decisão. Há sempre opções de fazer muitas coisas. Eu tenho que tomar a decisão certa para mim.

Q: Quando podemos esperara esta decisão?
KR: Quando eu souber...

Q: O que você acha dos estágios aqui na Bulgária?
KR: Acho que eles são bastante legais. Algumas áreas são bastante acidentadas e têm um pouco de areia, mas acho que elas são provavelmente melhor do que muitas pessoas esperavam. Há alguns estágios bastante longos e interessantes e eu fiquei bastante impressionado.

Fonte: fia.com
Agradecimento: miezicat
Tradução: Fran

Coluna de Kimi: ao asfalto, com emoção!

Prévia do Rali da Bulgária (do finlandês)

As férias de junho vieram e foram. Relaxamos um pouco e trabalhamos um pouco também.

Foram umas boas férias. Agora parece como se uma nova temporada começasse de novo.

Neste momento, vamos para o asfalto. Não ajuda que eu tenha passado pelas pistas minha vida toda. Pilotar rali do asfalto é uma coisa completamente diferente do que pilotar na pista.

Mas de alguma maneira, o asfalto é mais familiar para mim. Há mais aderência apesar de mudar o tempo todo. Tenho esperado por um rali de asfalto, e aqui ele está.

É um fato, mas também é um fato que a liderança vai rápido, tanto no cascalho quanto no asfalto.

Depois de Portugal, pilotei um rali na Itália e testei por dois dias na França.

Aquele pequeno rali na Itália serviu ao seu propósito. Foi seu primeiro rali de asfalto com um carro WRC e eu fiquei satisfeito com o resultado. Encontramos a velocidade imediatamente, demos uns toques no carro e tivemos as circunstâncias de corrida certas. Foi importante pois pudemos praticar fazer notas no asfalto.

Depois também tivemos um bom teste. Tudo deu certo. Ganhei muito mais confiança e habilidade de mexer no carro. As sensações são as melhores até agora.

A aderência é maior no asfalto, mas quando você corta as curvas com um carro de rali, a aderência muda o tempo todo. É igual em todas as superfícies.

A Turquia foi o primeiro lugar novo para todos, e fomos bem lá. Foi meu melhor rali até agora. A Bulgária também é um novo lugar para todo mundo. Isto provavelmente nos ajuda um pouco, mas vamos simplesmente manter os mesmos objetivos.

Primeiro, temos que chegar à bandeira quadriculada e me sentir melhor, que o carro é meu.

Depois, vamos ver qual é o resultado.

Seria importante encontrar um bom ritmo desde o primeiro estágio. Os caras da liderança já tem experiência de sobra, então eles vão ser rápidos imediatamente. A rotina só chega após termos quilometragem suficiente no rali.

Posso dizer a vocês que é divertido. Tenho a sensação que estou aprendendo mais o tempo todo. Após a Bulgária vai começar os testes para Jyväskylä. E então pilotaremos em nossa corrida em casa. Estes são os destaques da temporada.

Nesta época do ano, os pilotos são levados e trazidos a todos os lugares, segundo os boatos. O circo da F1 é o mesmo do WRC. Eu não me estresso nem um pouco com eles. Tomaremos decisões quando chegar a hora. Acho que vou estar pilotando em algum lugar no ano que vem também...

Fonte: kimiraikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

Petter é o mais rápido no Shakedown do Rali da Bulgária

Petter Solberg, piloto solo da Citroën, começou de forma perfeita sua parceria com seu novo co-piloto Chris Patterson hoje cedo, marcando o tempo mais rápido no shakedown antes do Rali da Bulgária.

O teste de quatro horas - um prelúdio do rali deste fim de semana - ocorreu numa estrada de asfalto de 2,65km de Momin Prohod à Vila Gorna Vassiitsa, a 9km do estacionamento de serviços principal em Dolna Banya. Após ter chovido durante a noite, as condições eram secas e nubladas, com uma temperatura máxima de 12 graus Celsius.

"Nada mal, hein?" disse Petter após completar sua sexta e última passada com um tempo vencedor de 1m39,4s. "O carro estava bom e estou me sentindo confiante com a parceria dentro do carro também. A estrada do shakedown não era exatamente como as estradas que vimos no reconhecimento - é um pouco mais escorregadia - mas o ajuste do carro funcionou bem."

Seu companheiro de Citroën C4 WRC Dani Sordo foi o mais próximo do tempo de Solberg, parando o relógio quatro décimos mais lento, enquanto o piloto da Citroën Junior Sébastien Ogier, também num C4, que fechou o top 3 com um tempo de 1m39,9s.

O campeão de Fórmula 1 e novato do WRC Kimi Räikkönen mostrou sua habilidade no asfalto, dividindo o quarto tempo mais rápido - 1m40,5s - com o Campeão Mundial de Rali Sébastien Loeb.

"Ele fica mais confortável no asfalto, isso é certo," comentou o co-piloto de Räikkönen Kaj Lindström. "Houve um atraso na largada antes de nossa primeira passada, então perdemos todo o calor dos pneus, mas as coisas melhoraram a partir dali. Ele foi bem no nosso teste pré-evento e fizemos um bom tempo aqui. Estou ansioso por este rali..."

"Ele é certamente muito rápido no asfalto," reconheceu Loeb. "ACho que o mais difícil para ele vai ser o de ser rápido na primeira passada - com apenas duas passadas no reconhecimento. Mas sua primeira passada de hoje foi boa, então vamos ver amanhã. Certamente vai ser interessante." Quando perguntado se ele achava que o finlandês poderia ser uma ameaça séria neste fim de semana, Loeb disse, "Espero que não."

O Rali da Bulgária começa na sexta (9 de julho) às 09h, quando as equipes deixam o estacionamento de serviços para quatro estágios de asfalto nas montanhas Rila.

Aqui estão os tempos do Shakdeown dos pilotos líderes do WRC:

1. P. SOLBERG. Citroen C4 WRC. 1:39.4
2. SORDO. Citroen C4 WRC. 1:39.8
3. OGIER. Citroen C4 WRC. 1:39.9
=4. LOEB. Citroen C4 WRC. 1:40.5
=4. RAIKKONEN. Citroen C4 WRC. 1:40.5
6. HIRVONEN. Ford Focus RS WRC 09. 1:41.3
7. LATVALA. Ford Focus RS WRC 09. 1:42.2
=8. P-G ANDERSSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:42.6
=8. WILSON. Ford Focus RS WRC 08. 1:42.6

Fonte: WRC
Tradução: Fran

Pilotando com Kimi - Kaj Lindström: O asfalto é quente

No próximo fim de semana, um dos ralis mais interessantes e mais esperados da temporada será disputado. O Rali da Bulgária é uma nova corrida para todos os pilotos da série e é o primeiro rali de asfalto da temporada. Então, finalmente chegamos à superfície propriamente dita: o asfalto quente.

Olá todos de novo.

Há algumas semanas atrás, pilotamos num teste de dois dias que foi bem. Conseguimos melhorar a configuração do carro significativamente comparado à Itália. Kimi pôde tentar suas próprias idéias de configuração em paz e com sua ajuda o carro se tornou diferente e claramente melhor e mais rápido. O teste foi no fim um evento muito positivo e Kimi pilotou bem o carro no asfalto. Nós dois nos sentimos realmente bem com a nossa participação no Rali da Bulgária.

No asfalto, Kimi está em casa. Ele gosta de pilotar um carro de comportamenteo neutro e que tenha um leve oversteer (sai de traseira) nas curvas. O principal é que o carro vire bem nas curvas. Nos testes, assim como na corrida de teste na Itália, tínhamos uma boa velocidade o tempo todo.

Durante o próximo rali, temos permissão de usar 40 pneus diferentes onde temos que escolher entre 40 compostos duros e 20 compostos macios. Nos testes, Kimi pôde pilotar numa linha de traçado tão suave que nossos pneus gastaram muito menos do que os de nosso companheiro de equipe, Sébastien Ogier. A ação de Kimi atrás do volante era sem expressão, mas extremamente eficiente: quando ele freia, ele freia uma vez e aceleramos, ele imediatamente pisa no pedal. Ele não faz nada em vão. Nos testes, era fácil ver que Kimi pilotou no asfalto a vida toda: os pneus não ficam aquecidos e gastam tão normalmente como com pilotos de rali no asfalto.

Então, a rota do Rali da Bulgária é nova para todo mundo. Possivelmente será mais fácil de fazer as notas de ritmo, já que em estradas de asfalto geralmente não tem aqueles cumes após os quais a estrada assume alguma direção. As estradas de asfalto são normalmente mais lógicas em sua natureza que as estradas de cascalho: você pode normalmente sempre ver pelo carro o que está por vir.

Nos testes no asfalto, ficou claro da pilotagem de Kimi que ele não tem mais que pensar sobre os básicos do rali, porque no asfalto, as coisas vieram direto para ele. Portanto, há uma variável a menos para Kimi, comparado ao asfalto. Nos sentimos confiantes indo para esta corrida.

O Rali da Bulgária começa na sexta de manhã às 9h e termina às 14h no domingo. O centro do rali é a cidade de Borovets, que fica 100 km ao sul da capital Sofia. O estacionamento de serviços da corrida fica a 25 km de Borovets, no aeroporto de Dolna Banya. Há 14 estágios especiais no rali, em comprimento total de 354,10km. Todos os estágios especiais são cobertos por asfalto: alguns deles têm uma forma melhor na superfície, alguns pior.

Vamos esperar que ainda haja um clima de férias na Finlândia daqui a uma semana. Volto a falar com vocês então.

Kaitsu

Fonte: Kolmeks.fi
Agradecimento: Dracaena
Tradução: Fran