Vettel nega vitórias fáceis e título próximo em 2011: "Nunca se sabe"

Sebastian Vettel negou que seus resultados na temporada 2011 tenham vindo, até agora, com facilidade e afirmou que sua vantagem na pontuação é alcançável

Sebastian Vettel ostenta uma impressionante vantagem de 87 pontos em relação a Jenson Button, segundo colocado, e Mark Webber, terceiro, no campeonato de 2011 da F1. O alemão, entretanto, não se vê próximo do título e prefere lembrar que ainda faltam 11 corridas para o fim da temporada.

Segundo o atual campeão da F1, a impressão de que ele vence as corridas com facilidade é falsa. "Obviamente, quando chegamos, estamos confiantes e acreditamos em nós mesmos. E acreditamos que podemos ter um bom fim de semana. Mas eu não posso tomar isso como certo para chegar e dizer 'pole', 'vitória'. Nunca vem fácil", declarou o tedesco em entrevista ao site da revista britânica 'Autosport'.

Vettel acredita que, pessoalmente, não está tão diferente de 2010, ao menos em relação à abordagem com relação ao campeonato e à possibilidade de título. "Em termos de mentalidade, eu tento ter a mesma forma de encarar do que no ano passado. Acho que no ano passado tivemos um bom começo, mas muitas coisas de errado aconteceram ao mesmo tempo, alguns erros aqui e ali. Errei, também."

O alemão de 24 anos acredita que, por mais que sua vantagem pareça extensa, as pessoas levam em conta muito mais a magnitude dos números, e não a vantagem real — uma vez que, se não pontuar em duas ou três corridas, teria a sua situação ficando perigosa novamente. "Em suma, isso não nos ajuda a nos colocar em uma posição forte para o campeonato. Ficamos realmente dependendo de cada corrida no final. Este ano, tivemos um começo muito bom e que pode nos ajudar no fim, com certeza. Mas ainda há um longo, longo caminho pela frente", disse.

"Nunca se sabe. Se você olhar para campeonatos no passado, alguns aconteceram de acordo com o esperado, outros não. Isso me lembra como as coisas podem mudar rapidamente. Em duas ou três atuações ruins, pode-se ter uma história diferente novamente", falou. "Vimos no ano passado, com o novo sistema de pontos. Por um lado você pode ter uma grande vantagem, um grande número, mas isso é um pouco falso porque você fica tentado pelo número alto. Mas você leva 25 pontos por uma vitória e zero se não completa a prova", emendou.

Vettel, por fim, declarou que não pode levar a sua campanha no automático somente porque é o atual campeão da F1. "Só porque nós ganhamos no ano passado você poderia argumentar que, ok, sabemos como fazê-lo. Mas isso não quer dizer que podemos esquecer todos os pequenos passos que você precisa dar para vencer."

Fonte: Grande Prêmio

Schumi afirma que resultados se devem ao carro

Nono colocado no Mundial, alemão diz que falta "harmonia entre pilotos e W01"

O heptacampeão Michael Schumacher, que em seu retorno à F-1 obteve fracas performances, afirmou que o principal problema dele é o carro da Mercedes, o W01.

Segundo o alemão, que estava afastado da F-1 por três anos e decidiu retornar ao grid neste ano, falta "harmonia" entre carro, pneus e pilotos.

"Olhando a tabela de classificação é claro que não podemos ficar satisfeitos, mas há razões para o déficit ser tão grande", afirmou o piloto, atualmente nono colocado no Mundial.

"Este é o carro que foi colocado em nossas mãos. É uma continuação do que foi criado no último ano. Como resultado, há várias coisas com as quais os pilotos têm de lidar. O carro não está em harmonia com os pneus, ou também conosco, os pilotos."

"Precisamos ter certeza de que o carro se adapta corretamente aos pilotos e que estejamos na pista certa para sermos competitivos em 2011. Estamos trabalhando mais do que nunca, então acho que poderemos tentar o título", completou.

Parceiro de Schumacher na Mercedes, Nico Rosberg é atualmente o sétimo no campeonato, com 94 pontos conquistados, ao passo que o heptacampeão somou apenas 38.

Fonte: Tazio

Schumi: "Espero uma corrida melhor em Barcelona"

Heptacampeão se diz motivado para encarar desafio de melhorar seus resultados

Após quatro etapas neste seu retorno à F-1, Michael Schumacher acredita que pode ter em Barcelona um resultado melhor dos apresentados até o momento.

"Eu espero uma corrida melhor em Barcelona do que tive na China e, lógico, eu não acharia ruim ter resultados melhores dos que eu tive até agora."

"No entanto, a boa notícia é que após três anos fora, eu estou me sentindo extremamente motivado. Então eu estou claramente pronto para enfrentar este desafio", afirmou.

Schumacher explicou que a Mercedes leva para o GP da Espanha muitas modificações no carro e elogiou a maneira com que o time vem reagindo na primeira fase do campeonato.

"Nós vamos ver como nosso desenvolvimento ficou em relação ao dos outros times. Todas as equipes levarão para Barcelona um carro revisado e lógico que nós também. Eu vi muito potencial aqui, especialmente na maneira como nosso time reagiu muito bem nas primeiras quatro etapas."

"Nós trabalhamos com melhorias gerais no carro, assim como alguns desenvolvimentos mais específicos nas áreas de downforce e eficiência, e eu estou confiante que nós vamos ter espaço para fazer um progresso maior no futuro."

Porém, apesar das atualizações, o heptacampeão mundial não espera que a Mercedes já passe a brigar por vitórias imediatamente.

"Nosso passo em Barcelona será maior do que nas corridas longe [da sede europeia]. Mas não seria realista se esperássemos de repente competir na parte da frente do grid", concluiu.

Fonte: Tazio

WRC: Hirvonen leva vantagem de 16 segundos para o dia final na Suécia; Räikkönen termina o dia em 35º no geral...

O líder da equipe Ford, Mikko Hirvonen, levará uma vantagem de 16,6 segundos para o dia final do Rali da Suécia no domingo. Uma vantagem que seu oponente principal, o piloto da Citroën Sébastien Loeb, reconheceu que será difícil de virar nos cinco estágios restantes.

O segundo dia do rali, no sábado, teve duas passadas idênticas de quatro estágios na região de Varmland, no centro da Suécia, próximo ao Estacionamento de Serviços de Hagsford. Sob céu azul e temperaturas que chegaram aos -22ºC, as equipes percorreram 117,76km de estágios de cascalho cobertos por gelo e neve.

Hirvonen iniciou a competição na liderança no sábado, 6,2 segundos à frente de Loeb, mas após ter algumas dificuldades de manhã, sua vantagem havia sido reduzida a 4,2 segundos até o serviço na metade do percurso. Á tarde, a história foi outra, contudo, quando Hirvonen e Loeb apostaram em pneus novos em momentos diferentes - uma decisão que no final foi melhor para Hirvonen e o recompensou com uma liderança ampliada de 23 segundos após o SS15.

"Ok, foi um dia bom," disse Hirvonen. "Dezesseis segundos não é muito, mas é mais do que tivemos de manhã. Com certeza há estágios longos amanhã e Seb tentará forte, mas vamos ver. Espero que possa mantê-lo atrás. Ser o primeiro na estrada hoje não foi um problema, especialmente na primeira passada é bom estar lá; você pode fazer seu próprio traçado e não há neve ou barrancos, nada."

Loeb terminou bem o dia, conseguindo recuperar 6,4 segundos no estágio final de velocidade, mas o francês ficou bravo com a perda de tempo. "Cometemos um erro idiota hoje com os pneus; a escolha foi totalmente errada," ele disse. "[No SS15] coloquei pneus novos na frente com pneus completamente destruídos atrás e não pude usá-los. Perdi muito tempo em relação a Mikko. Se posso chegar nele? Não sei, mas será muito difícil. Normalmente 16 segundos é uma distância possível de se alcançar, mas quando olhamos para as diferenças de tempo entre a gente hoje dá pra ver que será difícil fazer a diferença."

O companheiro de equipe de Hirvonen, Jari-Matti Latvala continua em terceiro, após um dia misto atrás do volante de seu Ford Focus RS WRC. Ele conseguiu um intervalo de sorte no SS15 quando o homem à sua frente, Dani Sordo, parou brevemente com um motor superaquecido. "Foi um dia ok, mas a manhã foi frustrante porque Dani estava escapando," ele disse. "Pensei que íamos perder a briga, mas esta tarde fizemos algumas alterações no set-up e as coisas funcionaram melhor. Ok, tivemos um pouco de sorte com os problemas de Sordo também. Planejo ficar aqui até o fim. Seria bom começar a temporada com um pódio."

Sordo ficou 54 segundos atrás de Latvala devido a um erro no SS15 quando ele não removeu um painel de fluxo de ar da frente de seu carro e quase fritou seu motor no meio do estágio. "É realmente decepcionante," ele disse. "De qualquer forma, vou tentar terminar da melhor forma possível e conseguir alguns pontos agora. A temporada está só começando com este rali - vamos ver como seremos no México."

O piloto da Citroën Junior Team Sébastien Ogier permaneceu bem acomodado na quinta posição e está satisfeito com seu progresso. "Nosso objetivo era a quinta posição, então se pudermos continuar assim vai ter sido um primeiro Rali da Suécia muito bom para nós." O piloto da Stobart Ford Henning Solberg também permaneceu parado na classificação, permanecendo na sexta posição durante o dia. "Está bom, mas acho que meus pneus estão totalmente carecas agora!" ele disse no final do SS16. "Fiz o meu melhor hoje, mas perdi todos os tachões na Vargasen [SS13] e não sei por quê. Tentaremos algumas mudanças amanhã. Posso melhorar!"

O companheiro de equipe de Henning na Stobart, Matthew Wilson, é o sétimo, após ultrapassar o fival Mads Ostberg no SS13. O britânico vai levar uma vantagem de 13,2 segundos sobre Ostberg no domingo. "Mudamos o carro na hora do almoço e ele parecia completamente novo; queria poder começar o rali de novo!" ele disse. "Foi muito divertido esta tarde, depois do Super Especial não tínhamos mais tachões, escorregamos por tudo. Calculo que possa ficar à frente de Mads agora que o carro está melhor, vamos ver." Ostberg, no entanto, está igualmente determinado em terminar em sétimo. "Tem sido um dia difícil, especialmente em relação aos pneus, mas estou feliz em estar aqui e definitvamente disposto a lutar com Matthew," ele disse.

Depois de perder muito tempo na sexta-feira, Petter Solberg, piloto particular Citroën, permanece em nono, e ficou satisfeito em esquecer outro dia decepcionante. "Talvez eu esteja usando os pneus demais - tenho que pilotar de forma mais esperta e cuidados," ele disse. "Parece um pouco chato mas tudo o que posso dizer é que eu tentei e estou melhorando."

Classificação geral (cheque o WRC.com para todos os tempos de todos os estágios):

Classificação de Kimi no geral:

Fonte: WRC.com

Kimi termina o SS8 em 12º; no geral ele é o 47º depois do dia 1...

Mikko Hirvonen vai levar seis segundos de liderança sobre Sébastien Loeb entrando no segundo dia do Rali da Suécia.

O campeão mundial conseguiu tirar alguns segundos da vantagem de Hirvonen ao vencer o estágio super especial de Karlstad que acabou com a ação de hoje - apesar de Hirvonen já ter prometido ser muito cauteloso no estágio curto enquanto ele esperava que as condições seriam ruins como a pista já tinha sido usada por todos os pilotos ontem à noite. Com certeza, os tempos dos pilotos na ponta foram três segundos abaixo dos tempos da noite de ontem.

Os números um da Ford e da Citroën portanto entram na segunda perna separados por 6.2 segundos, com Dani Sordo apenas 4 segundos a mais atrás na segunda Citroën.

Jari-Matti Latvala está meio minuto da liderança após um dia frustrante no qual ele não conseguiu alcançar os outros na segunda Ford. Ele tem uma distância confortável para Sébastien Ogier, da Citroën Junior no melhor dos carros da categoria mais baixa, com o francês tendo curtido uma batalha inicial com Marcus Gronholm antes que o Stobart Ford do finlandês perdesse 13 minutos com uma falha elétrica.

A Stobart ainda tem dois carros na zona de pontos, com Henning Solberg e Matthew Wilson, mas este último perdeu o sétimo lugar para Mads Ostberg, da Adapta Subaru, no super especial. O norueguês ganhou uma distância de 0.9 segundos, tendo entrado no estágio 0.3 segundos atrás.

Petter Solberg, Grönhol e Kimi Räikkönen ainda estão correndo fora dos 10 melhores após terem problemas mais cedo, com a batida de Räikkönen o deixando em 47º lugar no momento, meia hora atrás dos líderes.

Resultados do SS8 (esquerda) e geral (direita):
(clique nas fotos para ampliar)

Kimi está lá embaixo, em 47º lugar... :(

Fontes: Autosport, WRC.com

[Atualização do Rali]: Kimi termina SS7 em 9º, sobe para a 27º colocação no geral...

Tempos do SS7, Torntop 2, e classificação geral até o momento. Clique na foto para aumentar.

O próximo e estágio final do dia, o Super Special Stage Karlstad 2, será uma corrida rápida de 1,9km às 20h horário local da Suécia.

Fonte: WRC.com

SS1: Sordo lidera após estágio Super Especial de quinta-feira à noite

O piloto da equipe Citroën Total, Dani Sordo, entra a sexta-feira como líder do Rali da Suécia após fazer o melhor tempo no estágio de abertura Super Especial do rali em seu carro WRC C4.

Milhares de espectadores aguentaram temperaturas abaixo de zero para assistir ao primeiro estágio do Campeonato Mundial de Rali de 2010 - uma explosão molhada por um circuito de gelo de aproximadamente 1,9km na cidade hospedeira do rali, Karlstad.

Após fazer um tempo de 1m34.4seg ao redor da pista em formato de oito, Sordo estava contente com sua performance. "Tivemos um bom teste pré-evento, e também nos divertimos no Rali Ártico há duas semanas e isso me ajudou a me sentir bem com o carro," ele disse. "Sei que ainda posso ir mais rápido se precisar, mas até agora, tudo bem."

O piloto da equipe Citroën Junior, Sébastien Ogier, também num C4 WRC, foi o mais próximo ao tempo de Sordo, apesar de dois segundos mais lento. "Curti o estágio e gosto de pilotar nestas condições de gelo," ele disse.

Um início propositalmente cauteloso do líder da equipe Ford, Mikko Hirvonen, o lançou ao terceiro melhor tempo, enquanto uma abordagem semelhante pôs o atual campeão mundial Sébastien Loeb em quarto, e Marcus Grönholm em quinto.

O vencedor do Super Especial em 2008, Petter Solberg, contudo, pagou o preço por uma abordagem mais agressiva. O norueguês cutucou um banco de neve e mais tarde rodou seu C4 WRC, alcançando a linha de chegada 18.3 segundos mais lento do que Sordo e sem um pára-choques dianteiro. "Tive muito 'oversteer', mas a culpa foi minha - tentei demais. É assim que é," ele explicou.

Em seu primeiro estágio no WRC com a equipe Citroën Junior, Kimi Räikkönen fez o nono tempo mais rápido. "Foi ok," ele disse. "Um pouco cauteloso, mas fui com calma. Está tudo bem, tudo o que você pode fazer nestes estágios é perder."

Após a prévia desta noite, a ação de verdade começa na sexta de manhã às 08h18, quando as equipes iniciam o primeiro de seis estágios no interior norte de Karlstad, antes de um retorno a Karlstad para uma reprise do Super Especial.

Link para os resultados do SS1 aqui

Fontes: WRC.com, Motorsport

Entrevista com Sebastien Ogier o futuro parceiro do Kimi

Você começou 2009 com apenas seis rallys para provar o seu potencial em um World Rally Car. Você sofreu muita pressão em obter bons resultados?
"Não era uma pressão muito grande porque, no início era apenas seis ralis Eu sempre pensei que acabaria por ser mais. Desde o início Olivier [Quesnel] disse que tudo bem, começamos com seis, mas ele me disse para não tentar provar tudo sobre eles. "

Mas depois de quatro rallys você tinha apenas três pontos na tabela. Você sentiu mais pressão, então?
"Sim, não havia mais pressão, mas eu a coloquei sobre mim. Ao mesmo tempo, era difícil entender porque eu estava em tal posição. Os erros que eu estava fazendo não era sempre tão ruim, mas eles pareciam ter grandes conseqüências. Foi um período difícil para mim, mas na retrospectiva os erros me ajudaram a progredir. eu sempre tentei entender o que aconteceu porque tinha acontecido. Era uma parte do processo de aprendizagem. "

Então, o que estava causando os erros ?
"A velocidade com o C4 WRC foi completamente diferente do Super 1600, que eu tinha dirigido antes, então eu tive que adaptar o meu ritmo o que demorou algum tempo. Eles não eram perfeitos o tempo todo, o que levou a algumas surpresas nas fases ... "

Como eram as notas de ritmo erradas?
"O principal problema era baixo para o aumento da velocidade do carro WRC. Eu tinha muitos detalhes nas minhas notas e eles estavam vindo tão rápido que Julien tinha problemas em dizer tudo e isso significava que não era muito claro para mim. Além disso, minha descrição da estrada, por vezes, não era correto para a velocidade do carro e os pontos de freio estavam errados. Obter a posição correta em uma curva é o muito mais importante em um World Rally Car. Em um carro pequeno, se o ângulo não é perfeito você pode alterá-lo e isto não causa um grande problema. Mas se você tenta ir no limite de um carro WRC você deve ter uma nota de ritmo e descrição da estrada perfeita. "

Você acha que estava tentando a todo custo impressionar?
"Eu acho que talvez eu não tinha tempo suficiente para aprender e eu queria ir demasiado rápido demasiado depressa. Eu sabia que tinha uma boa oportunidade, mas eu também sabia que eu tinha que provar rapidamente o que eu poderia fazer. Não há um monte de fabricante com uma oportunidade assim, e apesar do que Olivier me disse que eu tinha muito tempo para aprendê-la? Sempre é melhor provar que você pode ser rápido. "

Como você mudou como piloto desde o início da temporada de 2009?
"É difícil dizer. Eu acho que evolui em praticamente todas as coisas que eu faço nos rallys -, mas talvez o mais importante ponto a observar foi o meu ritmo. Acho que o meu Inglês melhorou um bocado também!"

Como você se sente ao ficar com a Citroen?
"Com certeza é perfeito para mim continuar com esta equipa. A relação que temos é perfeita. Também acho que meu carro vai ser melhor em 2010 porque este ano eu comecei a temporada com uma especificação mais velha. Ao mesmo tempo foi o suficiente para mim para começar a aprender o WRC, mas agora eu acho que a equipe vai me dar um bom carro para lutar por pódios ".

Então, qual é seu objetivo para a temporada 2010?
"Este ano foi apenas o meu quarto e o meu primeiro rali no WRC, então acho que minha progressão para o momento é bom. A segunda parte da temporada foi bastante bem, e na Polónia, Finlândia e Austrália fiz bons desempenhos. Agora, o desafio para 2010 é continuar a melhorar neste caminho ".

Você já teve um segundo lugar, você acha que em 2010 você estará pronto para desafiar a sua primeira vitória?
"Eu não sei. É muito cedo para falar de vitórias no momento. Talvez eu poderia tentar, mas não é a meta de sair e tentar ganhar uma corrida. A prioridade é terminar o máximo de rallys que puder e tentar obter boas posições para o campeonato. Embora eu gostaria de conseguir alguns pódios. "

Você acha que o número de novas etapas no WRC 2010 irá ajudá-lo em sua luta com os pilotos mais experientes?
"Sim novos rallys e novas fases são boas para mim. Nós vimos este ano na Polônia e Austrália que, quando temos a mesma experiência que os outros pilotos, é mais fácil competir com eles. 2010 Para mim parece uma agenda positiva".

Consegue ver-se dirigindo para a equipe principal Citroen em breve?
"O objetivo no momento é o de continuar a progredir e talvez para estar pronto no final da temporada para ir para uma equipa oficial. Acho que é um plano da Citroen me dar a oportunidade de aprender por mais um ano para que Em 2011 ou 2012, talvez eu poderia ser um bom piloto para eles para a equipe oficial. "

Que teste você vai fazer no próximo ano?
"O teste começa realmente em janeiro, mas talvez eu vou fazer o Rali do Ártico com Kimi também, como preparação para o rali da Suécia. Isso não é certo no momento, mas é possível."

A respeito de seu companheiro de equipe - você acha que estará ensinando a ele ou ele vai estar ensinando você?
"Eu acho que pode ser um pouco de ambos. Com certeza quando se trata de rally eu tenho mais experiência - bem, mas não muito - mas ainda mais do que ele, então eu acho que posso dar-lhe alguns conselhos para ajudá-lo a progredir mais rapidamente . Mas também acho que posso aprender com ele. Ele é um campeão do Mundo de F1 assim que eu tenho certeza que ele pode me ajudar! "

Você tem 2 meses, até a Suécia, que mais que você vai fazer no seu tempo livre?
"Até o ano novo eu estou tentando relaxar um pouco, mas eu já comecei o meu treinamento físico para a próxima temporada. Eu vou continuar a fazer algum esporte, e geralmente se preparar para a pilotagem que começa em janeiro. Há uma chance de fazer o Rali de Monte Carlo de novo - que é um rali especial para mim porque eu moro perto de Monte Carlo e eu ganhei no ano passado em um Peugeot 207. Eu realmente quero tentar e fazer mais um ano. Ele é uma boa oportunidade para obter experiência para o WRC e talvez em 2011 ele estará de volta na série. "

Fonte: WRC
Tradução: The Icegirls br team