A Lotus, ex-Renault, apresentou nesta tarde de domingo (5) o carro para a temporada de 2012 da F1. O modelo foi batizado de E20, obedecendo ao esquema de cores usado pela equipe no ano passado, ou seja, a predominância do preto e detalhes em dourado e vermelho
A Lotus, ex-Renault, apresentou nesta tarde de domingo (5), por meio de um vídeo feito na sede em Enstone, o E20, carro para temporada de 2012 da F1. O novo modelo obedece ao esquema de cores usado pela equipe no ano passado, ou seja, a predominância do preto e detalhes em dourado e vermelho.
O E20 tem um desenho mais arrojado que o antecessor e, assim como Ferrari, Force India e Caterham, também apresenta um degrau no bico, embora seja menos evidente que os carros mostrados pelos rivais. A Lotus também vem com uma dupla de pilotos totalmente nova para 2012. Kimi Raikkonen é a principal contratação do time inglês, que terá no outro cockpit o francês Romain Grosjean.
Fonte: Grande Prêmio
Mostrar mensagens com a etiqueta Lançamento. Mostrar todas as mensagens
Mostrar mensagens com a etiqueta Lançamento. Mostrar todas as mensagens
5 de fevereiro de 2012
3 de fevereiro de 2012
Com bico baixo, Force India lança carro e quer ser a quinta força da F-1
Seguindo a tendência do 'degrau' adotado por Ferrari e Caterham, equipe mostra seu novo modelo e almeja evolução no Mundial de Construtores
Após o sexto lugar no campeonato de 2011, a Force India – que já esteve entre os piores times da Fórmula 1 – quer subir mais um degrau no Mundial de Construtores. Para isso, o time baseado na Inglaterra e mantido com capital indiano apelou para a solução aerodinâmica que parece ser a tendência do grid em 2012: um desenho de linhas retas, fazendo a transição entre a parte frontal do carro e o restante do cockpit.
Das três outras equipes que lançaram seus novos modelos, Ferrari e Caterham também adotaram a novidade. O desenho, que o time italiano admitiu não ser ‘esteticamente agradável’, se deve ao novo regulamento técnico, que prevê que a parte dianteira não deve ter altura superior a 55cm – 7,5cm a menos que o estabelecido para o restante do monocoque. Os pilotos titulares, Paul di Resta e Nico Hulkenberg, adotaram um discurso otimista a respeito do novo carro, batizado como VJM05.
- Acredito que cada indivíduo neste time colocou um grande esforço neste carro. Espero que sejamos capazer de manter o bom momento que nós tivemos no final do ano passado, mas devo dizer que é uma bela peça de arte. Saberemos seu potencial quando ele for para a pista – disse o escocês Di Resta à 'Sky Sports News'.
Fonte: GLOBOESPORTE.COM
Após o sexto lugar no campeonato de 2011, a Force India – que já esteve entre os piores times da Fórmula 1 – quer subir mais um degrau no Mundial de Construtores. Para isso, o time baseado na Inglaterra e mantido com capital indiano apelou para a solução aerodinâmica que parece ser a tendência do grid em 2012: um desenho de linhas retas, fazendo a transição entre a parte frontal do carro e o restante do cockpit.Das três outras equipes que lançaram seus novos modelos, Ferrari e Caterham também adotaram a novidade. O desenho, que o time italiano admitiu não ser ‘esteticamente agradável’, se deve ao novo regulamento técnico, que prevê que a parte dianteira não deve ter altura superior a 55cm – 7,5cm a menos que o estabelecido para o restante do monocoque. Os pilotos titulares, Paul di Resta e Nico Hulkenberg, adotaram um discurso otimista a respeito do novo carro, batizado como VJM05.
- Acredito que cada indivíduo neste time colocou um grande esforço neste carro. Espero que sejamos capazer de manter o bom momento que nós tivemos no final do ano passado, mas devo dizer que é uma bela peça de arte. Saberemos seu potencial quando ele for para a pista – disse o escocês Di Resta à 'Sky Sports News'.
Fonte: GLOBOESPORTE.COM
Ferrari lança F2012 e segue tendência da Caterham com degrau no bico
Seguindo a tendência iniciada pela Caterham, a Ferrari lançou nesta sexta-feira (3) a F2012. O item de maior destaque da nova F2012 foi o estranho degrau no bico
A Ferrari apresentou ao mundo nesta sexta-feira (3) a F2012, o carro com o qual a escuderia de Maranello vai disputar a temporada 2012 da F1. Se a escuderia italiana optou por um nome mais simples, diferente dos últimos anos, o carro cumpriu à risca aquilo que os dirigentes declararam ao longo da metade final de 2011: o desenho foi bastante radical, sobretudo na dianteira.
Seguindo a tendência iniciada pela Caterham, a F2012 apresentou um grande degrau antes do bico, tornando a dianteira diferente de todos os modelos que a Ferrari já apresentou para a F1. Já a tampa do motor compreende uma entrada de ar adicional, posicionada ligeiramente atrás do santantônio.
Fernando Alonso, Felipe Massa e Stefano Domenicali revelaram o novo modelo na gelada Maranello durante a cerimônia de apresentação da F2012. O evento foi transmitido via internet e sem a tradicional presença dos jornalistas, já que a sede da Ferrari foi castigada pela nevasca que atingiu a Itália nos últimos dias.
Será com a F2012 que Alonso tentará o tricampeonato mundial e o seu primeiro pela Ferrari, onde teve como melhor resultado o vice de 2010. E será com o novo carro que Massa vai buscar a reação depois de um ano bastante difícil, visando principalmente a permanência na escuderia, uma vez que seu contrato se encerra ao final do Mundial deste ano.
Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, acredita que chegou a hora de a escuderia italiana voltar ao topo da F1 depois de dois anos de domínio da Red Bull e de Sebastian Vettel.
“Tenho certeza que nosso carro será vencedor desde o começo. Aprendemos muitas lições no passado e tomamos algumas difíceis decisões. Mas estou certo que todos nossos esforços serão refletidos neste carro”, declarou o comandante de Maranello, que deixou claro que a F2012 representa uma nova era na Ferrari, mas ao mesmo tempo o novo carro carrega conceitos usados na antiga 150º Italia.
“Do ponto de vista técnico, temos muitas novidades em termos de mecânica e também quanto ao desenho do carro. Mas queríamos aqui dar alguma continuidade, e espero que nós alcancemos a melhor performance. Tivemos apenas 12 dias para trabalhar no carro e buscar essa confiabilidade e também para testar os novos pneus que a Pirelli nos deu”, comentou o dirigente italiano.
Stefano falou também sobre seus pilotos e demonstrou otimismo em uma boa jornada de toda a equipe em 2012.
“Tenho certeza que a equipe vai corresponder a esse grande esforço. Para Fernando, não tenho nada a acrescentar sobre seu talento. Em um momento difícil no ano passado, ele ampliou seu relacionamento conosco por muitos anos, então isso apenas mostra a sua responsabilidade”, disse o chefe da Ferrari, ressaltando o fato de Alonso ter renovado seu vínculo com Maranello até 2016.
Domenicali falou também sobre Massa e se mostrou confiante na reação do brasileiro em 2012. “Felipe tem estado conosco há dez temporadas na F1, sempre com [motor] Ferrari, sempre conosco. É um grande, enorme talento e estou certo que ele vai mostrar seu grande valor para si mesmo e para toda a equipe depois de uma temporada difícil”, concluiu.
Através de comunicado emitido pelo site da Ferrari, a equipe fez uma completa descrição da F2012 e detalhou o que o novo carro tem de semelhante e diferente em relação ao modelo antecessor, a 150º Italia.
“As principais mudanças em comparação a 2011 estão relacionadas à altura da dianteira do chassi, a posição dos canos do escapamento e o mapeamento para a gestão eletrônica do motor. Praticamente cada área do carro foi revisada, a começar pelo layout da suspensão; tanto a dianteira quanto a traseira apresentam pull-rods, visando favorecer o desempenho aerodinâmico e baixando o centro de gravidade”, explicou a escuderia.
“A asa dianteira é derivada da que foi introduzida na 150º Italia em seu ciclo final e esta foi desenvolvida desde então. Estão previstas outras evoluções nesta área para as corridas de abertura da temporada”, acrescentou.
A Ferrari reconheceu que o novo carro, especialmente a dianteira, não é um primor de beleza, mas justificou a adoção do degrau do bico, seguindo uma tendência adotada pela Caterham e seu CT01 por conta do regulamento, que prevê a altura máxima da dianteira em 55 cm, contra 62,5 que eram usados até 2011.
“O degrau no bico é algo que esteticamente não é lá muito agradável: com a exigência da regra em diminuir a parte dianteira, essa foi uma maneira de elevar o chassi o máximo possível por razões aerodinâmicas. As laterais foram redesenhadas depois das mudanças nas estruturas de impacto lateral, o reposicionamento dos radiadores e a revisão de todos os elementos aerodinâmicos”, disse a equipe.
“A parte inferior da traseira do carro está muito mais estreita e mais cônica, recurso alcançado em parte através de um invólucro na nova caixa de câmbio e a realocação de alguns componentes mecânicos. Nos últimos anos, a área dos escapamentos tem sido crucial em termos de desempenho do carro, e muito foi desprendido nisso, com base nas mudanças de regulamento adotadas para este ano. A asa traseira é conceitualmente similar a usada em 2011, mas cada detalhe foi revisado e agora ela está mais eficiente.”
“E naturalmente, ele ainda está equipado com a asa móvel, que é operada hidraulicamente. As entradas de ar dianteira e traseira foram redesenhadas e o trabalho foi feito em conjunto com a Brembo para melhorar o sistema de frenagem”, finalizou a Ferrari.
Fonte: Grande Prêmio
A Ferrari apresentou ao mundo nesta sexta-feira (3) a F2012, o carro com o qual a escuderia de Maranello vai disputar a temporada 2012 da F1. Se a escuderia italiana optou por um nome mais simples, diferente dos últimos anos, o carro cumpriu à risca aquilo que os dirigentes declararam ao longo da metade final de 2011: o desenho foi bastante radical, sobretudo na dianteira.Seguindo a tendência iniciada pela Caterham, a F2012 apresentou um grande degrau antes do bico, tornando a dianteira diferente de todos os modelos que a Ferrari já apresentou para a F1. Já a tampa do motor compreende uma entrada de ar adicional, posicionada ligeiramente atrás do santantônio.
Fernando Alonso, Felipe Massa e Stefano Domenicali revelaram o novo modelo na gelada Maranello durante a cerimônia de apresentação da F2012. O evento foi transmitido via internet e sem a tradicional presença dos jornalistas, já que a sede da Ferrari foi castigada pela nevasca que atingiu a Itália nos últimos dias.
Será com a F2012 que Alonso tentará o tricampeonato mundial e o seu primeiro pela Ferrari, onde teve como melhor resultado o vice de 2010. E será com o novo carro que Massa vai buscar a reação depois de um ano bastante difícil, visando principalmente a permanência na escuderia, uma vez que seu contrato se encerra ao final do Mundial deste ano.
Domenicali, chefe de equipe da Ferrari, acredita que chegou a hora de a escuderia italiana voltar ao topo da F1 depois de dois anos de domínio da Red Bull e de Sebastian Vettel.
“Tenho certeza que nosso carro será vencedor desde o começo. Aprendemos muitas lições no passado e tomamos algumas difíceis decisões. Mas estou certo que todos nossos esforços serão refletidos neste carro”, declarou o comandante de Maranello, que deixou claro que a F2012 representa uma nova era na Ferrari, mas ao mesmo tempo o novo carro carrega conceitos usados na antiga 150º Italia.
“Do ponto de vista técnico, temos muitas novidades em termos de mecânica e também quanto ao desenho do carro. Mas queríamos aqui dar alguma continuidade, e espero que nós alcancemos a melhor performance. Tivemos apenas 12 dias para trabalhar no carro e buscar essa confiabilidade e também para testar os novos pneus que a Pirelli nos deu”, comentou o dirigente italiano.
Stefano falou também sobre seus pilotos e demonstrou otimismo em uma boa jornada de toda a equipe em 2012.
“Tenho certeza que a equipe vai corresponder a esse grande esforço. Para Fernando, não tenho nada a acrescentar sobre seu talento. Em um momento difícil no ano passado, ele ampliou seu relacionamento conosco por muitos anos, então isso apenas mostra a sua responsabilidade”, disse o chefe da Ferrari, ressaltando o fato de Alonso ter renovado seu vínculo com Maranello até 2016.
Domenicali falou também sobre Massa e se mostrou confiante na reação do brasileiro em 2012. “Felipe tem estado conosco há dez temporadas na F1, sempre com [motor] Ferrari, sempre conosco. É um grande, enorme talento e estou certo que ele vai mostrar seu grande valor para si mesmo e para toda a equipe depois de uma temporada difícil”, concluiu.
Através de comunicado emitido pelo site da Ferrari, a equipe fez uma completa descrição da F2012 e detalhou o que o novo carro tem de semelhante e diferente em relação ao modelo antecessor, a 150º Italia.
“As principais mudanças em comparação a 2011 estão relacionadas à altura da dianteira do chassi, a posição dos canos do escapamento e o mapeamento para a gestão eletrônica do motor. Praticamente cada área do carro foi revisada, a começar pelo layout da suspensão; tanto a dianteira quanto a traseira apresentam pull-rods, visando favorecer o desempenho aerodinâmico e baixando o centro de gravidade”, explicou a escuderia.
“A asa dianteira é derivada da que foi introduzida na 150º Italia em seu ciclo final e esta foi desenvolvida desde então. Estão previstas outras evoluções nesta área para as corridas de abertura da temporada”, acrescentou.
A Ferrari reconheceu que o novo carro, especialmente a dianteira, não é um primor de beleza, mas justificou a adoção do degrau do bico, seguindo uma tendência adotada pela Caterham e seu CT01 por conta do regulamento, que prevê a altura máxima da dianteira em 55 cm, contra 62,5 que eram usados até 2011.
“O degrau no bico é algo que esteticamente não é lá muito agradável: com a exigência da regra em diminuir a parte dianteira, essa foi uma maneira de elevar o chassi o máximo possível por razões aerodinâmicas. As laterais foram redesenhadas depois das mudanças nas estruturas de impacto lateral, o reposicionamento dos radiadores e a revisão de todos os elementos aerodinâmicos”, disse a equipe.
“A parte inferior da traseira do carro está muito mais estreita e mais cônica, recurso alcançado em parte através de um invólucro na nova caixa de câmbio e a realocação de alguns componentes mecânicos. Nos últimos anos, a área dos escapamentos tem sido crucial em termos de desempenho do carro, e muito foi desprendido nisso, com base nas mudanças de regulamento adotadas para este ano. A asa traseira é conceitualmente similar a usada em 2011, mas cada detalhe foi revisado e agora ela está mais eficiente.”
“E naturalmente, ele ainda está equipado com a asa móvel, que é operada hidraulicamente. As entradas de ar dianteira e traseira foram redesenhadas e o trabalho foi feito em conjunto com a Brembo para melhorar o sistema de frenagem”, finalizou a Ferrari.
Fonte: Grande Prêmio
2 de fevereiro de 2012
Ferrari cancela evento de lançamento do novo carro por conta da neve
A Ferrari anunciou nesta quinta-feira (2) que cancelou o evento de lançamento do novo carro do time, que estava agendado para esta sexta. Apresentação do bólido será feita pela internet, com fotos e entrevistas
A Ferrari anunciou no início da manhã desta quinta-feira (2) o cancelamento do evento de lançamento do novo carro da escuderia italiana, agendado para esta sexta-feira. Em um comunicado, a equipe destacou que está nevando muito em Maranello e não há previsão de melhora nas condições climáticas.
Ainda, a Ferrari afirmou que a dificuldade que os convidados para evento teriam para chegar à sede da escuderia vermelha foi uma das razões que motivou o cancelamento.
O lançamento do novo carro, no entanto, segue confirmado para esta sexta, quando fotografias, detalhes técnicos e entrevistas serão divulgados no site da equipe.
Fonte: Grande Prêmio
A Ferrari anunciou no início da manhã desta quinta-feira (2) o cancelamento do evento de lançamento do novo carro da escuderia italiana, agendado para esta sexta-feira. Em um comunicado, a equipe destacou que está nevando muito em Maranello e não há previsão de melhora nas condições climáticas.Ainda, a Ferrari afirmou que a dificuldade que os convidados para evento teriam para chegar à sede da escuderia vermelha foi uma das razões que motivou o cancelamento.
O lançamento do novo carro, no entanto, segue confirmado para esta sexta, quando fotografias, detalhes técnicos e entrevistas serão divulgados no site da equipe.
Fonte: Grande Prêmio
1 de fevereiro de 2012
McLaren lança MP4-27 com poucas mudanças e sem 'degrau' no bico
A McLaren foi a primeira dentre as grandes equipes a lançar o carro com o qual vai disputar o Mundial de F1 em 2012. O MP4-27 mostrou poucas mudanças em relação ao modelo antecessor
Em cerimônia realizada no Centro de Tecnologia da McLaren, em Woking, e transmitida via internet para todo o mundo, a escuderia britânica apresentou nesta quarta-feira (1) o carro com o qual vai disputar o Mundial de F1 em 2012. O MP4-27 manteve o tradicional esquema de cores predominantemente cromado e vermelho, nas laterais , mas compreende poucas mudanças visíveis em relação ao modelo antecessor.
O novo carro da McLaren obedece às mesmas linhas do MP4-26, mas com o bico ligeiramente mais baixo, por conta do novo regulamento da F1. Entretanto, a dianteira do MP4-27 não apresenta o degrau no bico, como foi exibido no CT01 da Caterham e deverá ser a tônica adotada pelos engenheiros das outras equipes da categoria.
Outra mudança perceptível em relação a 2011 é que o MP4-27 compreende solução diferente para as laterais. Antes desenhadas em forma de 'U', as saídas de ar foram modificadas, também seguindo as novas regras da F1.
Além dos titulares, Lewis Hamilton e Jenson Button, a McLaren também contou com a presença do eterno reserva, Gary Paffett, e também de Oliver Turvey, contratado como test-driver e piloto de desenvolvimento da escuderia britânica.
Como é de praxe em cerimônias de lançamento, os pilotos demonstraram otimismo com o novo carro da McLaren. Vice-campeão em 2011, sendo superado apenas por Sebastian Vettel, Button não escondeu a empolgação. “Estou muito animado. Este é o momento que nós vemos o quanto todos nós temos trabalhado intensamente. É um dia emocionante.”
“Esses caras trabalharam duro desde que nós terminamos as corridas em 2011 em melhorar o carro o máximo possível no simulador e estou muito ansioso por guiá-lo em Jerez. Tenho certeza que cada um de nós está apreensivo quando começarmos a testar. Mal posso esperar para entrar no carro”, acrescentou Jenson.
Em busca de reação em 2012, Hamilton apenas endossou as palavras de otimismo de seu companheiro de equipe. “Acho [o carro] fantástico. É ótimo estar aqui depois de um bom inverno. Ver o árduo trabalho feito na construção deste carro é inspirador.”
“É o carro mais refinado em termos de aparência que tivemos nos últimos tempos, então estamos bastante ansiosos”, comentou o campeão de 2008, que não perdeu a oportunidade para brincar com Felipe Massa, com quem se teve alguns desentendimentos no ano passado. “Os retrovisores mudaram, Felipe ficará muito feliz com isso”, declarou o britânico, arrancando risos na equipe e nos jornalistas presentes em Woking.
Fonte: Grande Prêmio
Em cerimônia realizada no Centro de Tecnologia da McLaren, em Woking, e transmitida via internet para todo o mundo, a escuderia britânica apresentou nesta quarta-feira (1) o carro com o qual vai disputar o Mundial de F1 em 2012. O MP4-27 manteve o tradicional esquema de cores predominantemente cromado e vermelho, nas laterais , mas compreende poucas mudanças visíveis em relação ao modelo antecessor.O novo carro da McLaren obedece às mesmas linhas do MP4-26, mas com o bico ligeiramente mais baixo, por conta do novo regulamento da F1. Entretanto, a dianteira do MP4-27 não apresenta o degrau no bico, como foi exibido no CT01 da Caterham e deverá ser a tônica adotada pelos engenheiros das outras equipes da categoria.
Outra mudança perceptível em relação a 2011 é que o MP4-27 compreende solução diferente para as laterais. Antes desenhadas em forma de 'U', as saídas de ar foram modificadas, também seguindo as novas regras da F1.
Além dos titulares, Lewis Hamilton e Jenson Button, a McLaren também contou com a presença do eterno reserva, Gary Paffett, e também de Oliver Turvey, contratado como test-driver e piloto de desenvolvimento da escuderia britânica.
Como é de praxe em cerimônias de lançamento, os pilotos demonstraram otimismo com o novo carro da McLaren. Vice-campeão em 2011, sendo superado apenas por Sebastian Vettel, Button não escondeu a empolgação. “Estou muito animado. Este é o momento que nós vemos o quanto todos nós temos trabalhado intensamente. É um dia emocionante.”
“Esses caras trabalharam duro desde que nós terminamos as corridas em 2011 em melhorar o carro o máximo possível no simulador e estou muito ansioso por guiá-lo em Jerez. Tenho certeza que cada um de nós está apreensivo quando começarmos a testar. Mal posso esperar para entrar no carro”, acrescentou Jenson.
Em busca de reação em 2012, Hamilton apenas endossou as palavras de otimismo de seu companheiro de equipe. “Acho [o carro] fantástico. É ótimo estar aqui depois de um bom inverno. Ver o árduo trabalho feito na construção deste carro é inspirador.”
“É o carro mais refinado em termos de aparência que tivemos nos últimos tempos, então estamos bastante ansiosos”, comentou o campeão de 2008, que não perdeu a oportunidade para brincar com Felipe Massa, com quem se teve alguns desentendimentos no ano passado. “Os retrovisores mudaram, Felipe ficará muito feliz com isso”, declarou o britânico, arrancando risos na equipe e nos jornalistas presentes em Woking.
Fonte: Grande Prêmio
31 de janeiro de 2012
Williams irá revelar FW34 pouco antes de testá-lo
A Williams anunciou que lançará o seu carro de 2012 - o FW34 - pouco antes do início da pré-temporada em Jerez, no dia 7 de fevereiro. A equipe não irá realizar um evento de lançamento formal, apenas irá revelar o modelo um pouco antes de colocá-lo na pista.
O FW34 é o primeiro carro produzido com um maior envolvimento da remodelada equipe técnica da Williams, e marca o reencontro da escuderia inglesa com a Renault, parceria bem-sucedida que perdurou oficialmente de 1989 a 1997.
A Williams manteve o venezuelano Pastor Maldonado como um dos seus pilotos para 2012, com Bruno Senna substituindo o compatriota brasileiro Rubens Barrichello no segundo carro.
Fonte: AutoRacing
20 de janeiro de 2012
Lotus apresenta pela internet carro para temporada de 2012 da F1
O carro da Lotus será lançado no dia 5 de fevereiro por meio do site da equipe. Kimi Räikkönen será o primeiro piloto a acelerar o modelo de 2012, em Jerez de la Frontera
A Lotus anunciou nesta sexta-feira (20) que vai apresentar seu novo carro por meio de seu site em 5 de fevereiro, às 17h no CET (Horário Central Europeu), ou 14h de Brasília. O endereço do time na web (www.lotusf1team.com) já ostenta uma imagem anunciando a data e a hora do lançamento.
O carro será apresentado ao público dois dias antes dos primeiros testes de pré-temporada de 2012, que vão acontecer no circuito espanhol de Jerez de la Frontera e terão duração de quatro dias. O time aposta em Kimi Räikkönen, campeão de 2007, para chegar às vitórias pela primeira vez já neste ano e lutar por títulos nos próximos.
O finlandês, como principal piloto da equipe, terá o dever de acelerar o modelo pela primeira vez, nos dias 7 e 8. Romain Grosjean assume o comando em 9 e 10. A Lotus também vai colocar Räikkönen para pilotar um Renault de 2010 em Valência, na próxima semana, com pneus de teste da Pirelli.
Fonte: Grande Prêmio
A Lotus anunciou nesta sexta-feira (20) que vai apresentar seu novo carro por meio de seu site em 5 de fevereiro, às 17h no CET (Horário Central Europeu), ou 14h de Brasília. O endereço do time na web (www.lotusf1team.com) já ostenta uma imagem anunciando a data e a hora do lançamento.O carro será apresentado ao público dois dias antes dos primeiros testes de pré-temporada de 2012, que vão acontecer no circuito espanhol de Jerez de la Frontera e terão duração de quatro dias. O time aposta em Kimi Räikkönen, campeão de 2007, para chegar às vitórias pela primeira vez já neste ano e lutar por títulos nos próximos.
O finlandês, como principal piloto da equipe, terá o dever de acelerar o modelo pela primeira vez, nos dias 7 e 8. Romain Grosjean assume o comando em 9 e 10. A Lotus também vai colocar Räikkönen para pilotar um Renault de 2010 em Valência, na próxima semana, com pneus de teste da Pirelli.
Fonte: Grande Prêmio
1 de fevereiro de 2011
Mercedes lança novo carro e deixa Schumacher otimista
A Mercedes GP apresentou o seu novo modelo W02 nesta terça-feira em Valência. O carro é uma evolução do ano passado feita sob medida para Michael Schumacher tentar voltar a frequentar o pódio depois de uma temporada decepcionante em seu retorno.Uma foto da nova Mercedes chegou a vazar durante o fim de semana, mas somente agora a escuderia revelou os detalhes de todos os ângulos do W02, que apresenta ligeiras alterações na pintura em relação ao ano passado, contendo mais traços de verde para o patrocinador Petronas.
Outras novidades são as mudanças nas entradas de ar e o nariz mais alto em relação ao modelo de 2010. O carro gerou muita expectativa na equipe, já que o chefe Ross Brawn priorizou o desenvolvimento do W02 já no meio da temporada passada.
“Queremos ditar o padrão logo no começo, mas se não conseguirmos, responderemos com muita força para nos recolocarmos na disputa. Todo mundo está excitado para ver o que a nova temporada vai revelar”, comentou o chefe Ross Brawn.
Schumacher já falou em vitórias: “Temos dito várias vezes que estamos construindo algo grande juntos. Estou muito confiante que, nesta temporada, vamos subir ao pódio comk muito mais regularidade, de preferência no meio”.
No ano passado, Schumacher foi amplamente superado pelo seu companheiro Nico Rosberg, que também disse esperar vitórias: “Nossos objetivos estão mais agressivos. Queremos competir na frente e lutar pelo primeiro lugar”.
Fonte: Uol Esportes
Williams lança FW33 com bico mais curto que limite da asa dianteira
A Williams liberou uma imagem do FW33 na manhã desta terça-feira (1°). A principal mudança ficou por conta do bico do carro, mais curto com relação ao limite da asa dianteira
A Williams liberou imagens do FW33, modelo com o qual vai disputar a temporada 2011 da F1, antes da primeira rodada de testes desta terça-feira (1°), em Valência. Todo na cor azul marinho, o carro segue a tendência das demais equipes, com o bico alto.
O que chama a atenção, porém, é que, ao contrário dos demais carros já lançados e até do modelo do time no ano passado, o bico termina antes do limite da asa dianteira, ficando mais curto. A entrada de ar que fica acima da cabeça do piloto também teve o seu design modificado em comparação ao FW32.
Ainda com relação à pintura, a equipe resolveu seguir o estilo retrô da Mercedes e colocou o número em preto dentro de um círculo branco, lembrando os carros de décadas passadas.
“O design do carro deste ano está muito bom", declarou o diretor-técnico da equipe inglesa, Sam Michael. “Nós melhoramos nossa forma de trabalhar, aumentando a comunicação entre os departamentos de mecânica e aerodinâmica e melhorando nossas decisões. Isso nos permitiu aumentar o tempo gasto no desenvolvimento de cada parte do carro”, acrescentou.
“Nunca teremos certeza de como vamos ser em comparação aos adversários até os testes começarem, mas estamos otimistas. Acreditamos que este é um bom carro, mas teremos uma melhor visão geral em algumas semanas”, continuou o dirigente.
Frank Williams, por sua vez, reiterou o desejo do time de voltar a brigar entre os ponteiros em 2011. “Nossa ambição é voltar ao topo do grid. Sabemos que não será fácil, mas esperamos que este carro nos leve para mais perto ainda dos líderes do que estávamos em 2010.”
“Como equipe, somos tão ambiciosos agora quanto éramos antes”, concluiu Williams.
Rubens Barrichello será o responsável pela estreia do FW33 no circuito de Ricardo Tormo, em Valência, durante os testes desta terça-feira. Na quarta, é a vez de Pastor Maldonado assumir o volante do carro.
Fonte: Grande Prêmio
A Williams liberou imagens do FW33, modelo com o qual vai disputar a temporada 2011 da F1, antes da primeira rodada de testes desta terça-feira (1°), em Valência. Todo na cor azul marinho, o carro segue a tendência das demais equipes, com o bico alto.O que chama a atenção, porém, é que, ao contrário dos demais carros já lançados e até do modelo do time no ano passado, o bico termina antes do limite da asa dianteira, ficando mais curto. A entrada de ar que fica acima da cabeça do piloto também teve o seu design modificado em comparação ao FW32.
Ainda com relação à pintura, a equipe resolveu seguir o estilo retrô da Mercedes e colocou o número em preto dentro de um círculo branco, lembrando os carros de décadas passadas.
“O design do carro deste ano está muito bom", declarou o diretor-técnico da equipe inglesa, Sam Michael. “Nós melhoramos nossa forma de trabalhar, aumentando a comunicação entre os departamentos de mecânica e aerodinâmica e melhorando nossas decisões. Isso nos permitiu aumentar o tempo gasto no desenvolvimento de cada parte do carro”, acrescentou.
“Nunca teremos certeza de como vamos ser em comparação aos adversários até os testes começarem, mas estamos otimistas. Acreditamos que este é um bom carro, mas teremos uma melhor visão geral em algumas semanas”, continuou o dirigente.
Frank Williams, por sua vez, reiterou o desejo do time de voltar a brigar entre os ponteiros em 2011. “Nossa ambição é voltar ao topo do grid. Sabemos que não será fácil, mas esperamos que este carro nos leve para mais perto ainda dos líderes do que estávamos em 2010.”
“Como equipe, somos tão ambiciosos agora quanto éramos antes”, concluiu Williams.
Rubens Barrichello será o responsável pela estreia do FW33 no circuito de Ricardo Tormo, em Valência, durante os testes desta terça-feira. Na quarta, é a vez de Pastor Maldonado assumir o volante do carro.
Fonte: Grande Prêmio
Red Bull apresenta RB7 com 'quase-bigorna' e aerodinâmica radical
A Red Bull lançou o RB7 pela internet minutos antes da apresentação oficial do carro em Valência. Chamam a atenção a tampa do motor quadrada e a solução radical na traseira
Antes mesmo de revelar aos jornalistas presentes ao circuito Ricardo Tormo, em Valência, a Red Bull mostrou ao mundo o RB7, carro com o qual vai disputar a temporada 2011 da F1. Em seu site, na manhã desta terça-feira (1º), a equipe deixou uma imagem do carro escondida entre as opções de um menu, no melhor estilo do Red Bull F1 Spy, o personagem espião que representa o time no Twitter.
Ao menos no visual, a Red Bull investiu em novidades aerodinâmicas mais radicais que suas rivais. O habitual bico com as laterais mais altas, marca registrada dos últimos carros do time, deu lugar a um com as laterais achatadas, conduzindo para uma entrada do cockpit, essa, sim, com o perfil do passado.
Tal conceito inovador no carro tem a companhia de uma tampa do motor com o fim quadrado, quase virando uma 'bigorna'. Além disso, apresenta uma ideia diferente na asa traseira: uma pequena aleta central. Há ainda uma área de entradas de ar mais enxuta.
A expectativa pelo lançamento do carro da atual campeã de pilotos e construtores gerou muitos comentários no Twitter, deixando o termo 'RB7' entre os dez mais citados do serviço de microblog nesta manhã.
Sebastian Vettel, o atual campeão da F1, e Mark Webber, terceiro colocado em 2010, foram os responsáveis por desvelar o novo modelo da equipe, que terá os números 1 e 2 no Mundial.
O RB7 vai entrar na pista ainda hoje, no primeiro teste coletivo de pré-temporada. Hoje também foram lançados os carros da Toro Rosso, da Mercedes e da Williams, esta ainda com uma pintura provisória.
Fonte: Grande Prêmio
Antes mesmo de revelar aos jornalistas presentes ao circuito Ricardo Tormo, em Valência, a Red Bull mostrou ao mundo o RB7, carro com o qual vai disputar a temporada 2011 da F1. Em seu site, na manhã desta terça-feira (1º), a equipe deixou uma imagem do carro escondida entre as opções de um menu, no melhor estilo do Red Bull F1 Spy, o personagem espião que representa o time no Twitter.Ao menos no visual, a Red Bull investiu em novidades aerodinâmicas mais radicais que suas rivais. O habitual bico com as laterais mais altas, marca registrada dos últimos carros do time, deu lugar a um com as laterais achatadas, conduzindo para uma entrada do cockpit, essa, sim, com o perfil do passado.
Tal conceito inovador no carro tem a companhia de uma tampa do motor com o fim quadrado, quase virando uma 'bigorna'. Além disso, apresenta uma ideia diferente na asa traseira: uma pequena aleta central. Há ainda uma área de entradas de ar mais enxuta.
A expectativa pelo lançamento do carro da atual campeã de pilotos e construtores gerou muitos comentários no Twitter, deixando o termo 'RB7' entre os dez mais citados do serviço de microblog nesta manhã.
Sebastian Vettel, o atual campeão da F1, e Mark Webber, terceiro colocado em 2010, foram os responsáveis por desvelar o novo modelo da equipe, que terá os números 1 e 2 no Mundial.
O RB7 vai entrar na pista ainda hoje, no primeiro teste coletivo de pré-temporada. Hoje também foram lançados os carros da Toro Rosso, da Mercedes e da Williams, esta ainda com uma pintura provisória.
Fonte: Grande Prêmio
31 de janeiro de 2011
Lotus Renault lança R31 com traseira robusta e anuncia Senna de 3º piloto
A Lotus Renault apresentou o R31, carro da temporada 2011 da F1 que tem uma traseira peculiar. Os reservas do time para o Mundial também foram revelados. Entre eles, está Bruno Senna
A Lotus Renault levou a Valência dois mistérios, ambos desvendados nesta segunda-feira (31). Desvendados é jeito de dizer, aliás. Isso porque a apresentação de Bruno Senna como um dos reservas da equipe já havia sido antecipada com exclusividade pelo Grande Prêmio, e uma foto do R31, mostrado às 11h locais, havia vazado ontem à noite na internet.
O carro da Lotus Renault é preto e amarelo, como previsto, e bem parecido com a primeira projeção exibida pela equipe, ainda no início de dezembro do ano passado.
Ao menos uma peculiaridade a equipe apresentou: a asa traseira do R31 tem as laterais bastante robustas, formando espécies de aletas que vão além dos limites da peça.
Com a confirmação de Bruno Senna, a equipe fica com cinco não-titulares. Além do ex-piloto da Hispania, ficam à espreita Ho-Pin Tung, Jan Charouz, Romain Grosjean e Fairuz Fauzy — o único a não comparecer à apresentação da equipe por estar em Abu Dhabi, na preparação para a abertura da GP2 Ásia.
Depois da apresentação, a Lotus Renault especificou um pouco as funções de cada um. Senna e Grosjean são terceiros-pilotos, sendo os reservas imediatos de Robert Kubica e Vitaly Petrov. Tung, Charouz e Fauzy são apenas reservas.
Dos cinco, Senna é o único que tem o presente somente ligado à F1. Charouz deve fazer Auto GP e/ou World Series, Tung é apontado como possível piloto da Fazzt na Indy, Grosjean vai representar a Dams na GP2 e Fauzy vai correr pela Super Nova na mesma categoria.
Kubica, que tem a responsabilidade de conduzir a equipe por ser mais experiente, foi cauteloso ao avaliar as possibilidades da Lotus Renault na temporada. "Depois de uma longa pausa de inverno, você se sente pronto para entrar no carro. No momento, é difícil saber o quanto nosso pacote será competitivo, mas os engenheiros decidiram por um projeto inovador, o que é positivo", afirmou o polonês.
Fonte: Warm Up
A Lotus Renault levou a Valência dois mistérios, ambos desvendados nesta segunda-feira (31). Desvendados é jeito de dizer, aliás. Isso porque a apresentação de Bruno Senna como um dos reservas da equipe já havia sido antecipada com exclusividade pelo Grande Prêmio, e uma foto do R31, mostrado às 11h locais, havia vazado ontem à noite na internet.O carro da Lotus Renault é preto e amarelo, como previsto, e bem parecido com a primeira projeção exibida pela equipe, ainda no início de dezembro do ano passado.
Ao menos uma peculiaridade a equipe apresentou: a asa traseira do R31 tem as laterais bastante robustas, formando espécies de aletas que vão além dos limites da peça.
Com a confirmação de Bruno Senna, a equipe fica com cinco não-titulares. Além do ex-piloto da Hispania, ficam à espreita Ho-Pin Tung, Jan Charouz, Romain Grosjean e Fairuz Fauzy — o único a não comparecer à apresentação da equipe por estar em Abu Dhabi, na preparação para a abertura da GP2 Ásia.
Depois da apresentação, a Lotus Renault especificou um pouco as funções de cada um. Senna e Grosjean são terceiros-pilotos, sendo os reservas imediatos de Robert Kubica e Vitaly Petrov. Tung, Charouz e Fauzy são apenas reservas.
Dos cinco, Senna é o único que tem o presente somente ligado à F1. Charouz deve fazer Auto GP e/ou World Series, Tung é apontado como possível piloto da Fazzt na Indy, Grosjean vai representar a Dams na GP2 e Fauzy vai correr pela Super Nova na mesma categoria.
Kubica, que tem a responsabilidade de conduzir a equipe por ser mais experiente, foi cauteloso ao avaliar as possibilidades da Lotus Renault na temporada. "Depois de uma longa pausa de inverno, você se sente pronto para entrar no carro. No momento, é difícil saber o quanto nosso pacote será competitivo, mas os engenheiros decidiram por um projeto inovador, o que é positivo", afirmou o polonês.
Fonte: Warm Up
Com C30, Sauber mantém pintura e investe em bico alto e traseira fina
A Sauber apresentou nesta segunda-feira (31) o C30, carro que vai utilizar na temporada 2011 da F1. O modelo mantém o padrão branco, agora com um pouco mais de vermelho
Por ora, a segunda-feira (31) não é de muitas surpresas na F1. Depois de a Lotus fazer um lançamento tímido do carro de 2011 por meio de sua revista online, foi a vez de a Sauber ser discreta na apresentação do C30, carro que Kamui Kobayashi e Sergio Pérez pilotarão no Mundial que começa em 13 de março.
Na pintura está o mais do mesmo: o carro mantém o padrão branco de 2010, com o mesmo detalhe em preto nas entradas de ar e só um pouco mais de vermelho, por conta da Claro, patrocinadora que chega via Telmex.
O bico do carro segue a tendência rompida pela Lotus de ser alto, mas revive a espécie de duto no topo da dianteira, trazido à baila pela Red Bull ainda em 2009.
No fundo, destaca-se o perfil fino e baixo da tampa do motor, que vem a terminar exatamente abaixo da asa traseira. No mais, é um desenho com cara de que vai receber modificações ainda no início da temporada.
Peter Sauber, dono da equipe, deu a diretriz de 2011: esquecer as agruras de 2010. "Queremos terminar nos pontos regularmente e melhorar nossa posição no Mundial de Construtores. 2010 marcou o 41º ano da história da nossa empresa e foi um dos mais difíceis", falou.
"Nunca antes havíamos enfrentado problemas de confiabilidade, mas conseguimos superá-lo na segunda metade da temporada. Realizamos algumas mudanças estruturais consideradas boas. A nomeação de James Key como diretor-técnico já deu frutos na temporada passada, e ele está agora a cargo do desenvolvimento do Sauber C30-Ferrari", acrescentou Peter, referindo-se ao profissional que veio da Force India durante o Mundial do ano passado.
Outra questão importante no carro da Sauber é o aumento significativo no número de marcas estampadas na discreta pintura. Por mais que três delas —Claro, Telcel e Telmex tenham a mesma origem financeira esta última , a presença de mais patrocinadores assegura uma temporada tranquila financeiramente para o time. "Conseguimos garantir nossas bases comerciais para a temporada de 2011. Em tempos economicamente difíceis, isso é algo que nós podemos nos orgulhar", declarou Sauber.
Key, diretor-técnico, explicou que o carro de 2011 usa os aspectos positivos do carro de 2010, último ainda projetado pela BMW, para evoluir o modelo por inteiro. "O nosso objetivo no desenvolvimento do C30 tem sido construir sobre os pontos fortes do C29 e eliminar os pontos fracos. Além disso, também é importante entrar nos testes da pré-temporada com um carro que nós compreendemos, e trabalhamos duro para garantir que as características do carro estão caminhando numa direção na qual acreditamos."
Fonte: Grande Prêmio
Por ora, a segunda-feira (31) não é de muitas surpresas na F1. Depois de a Lotus fazer um lançamento tímido do carro de 2011 por meio de sua revista online, foi a vez de a Sauber ser discreta na apresentação do C30, carro que Kamui Kobayashi e Sergio Pérez pilotarão no Mundial que começa em 13 de março.Na pintura está o mais do mesmo: o carro mantém o padrão branco de 2010, com o mesmo detalhe em preto nas entradas de ar e só um pouco mais de vermelho, por conta da Claro, patrocinadora que chega via Telmex.
O bico do carro segue a tendência rompida pela Lotus de ser alto, mas revive a espécie de duto no topo da dianteira, trazido à baila pela Red Bull ainda em 2009.
No fundo, destaca-se o perfil fino e baixo da tampa do motor, que vem a terminar exatamente abaixo da asa traseira. No mais, é um desenho com cara de que vai receber modificações ainda no início da temporada.
Peter Sauber, dono da equipe, deu a diretriz de 2011: esquecer as agruras de 2010. "Queremos terminar nos pontos regularmente e melhorar nossa posição no Mundial de Construtores. 2010 marcou o 41º ano da história da nossa empresa e foi um dos mais difíceis", falou.
"Nunca antes havíamos enfrentado problemas de confiabilidade, mas conseguimos superá-lo na segunda metade da temporada. Realizamos algumas mudanças estruturais consideradas boas. A nomeação de James Key como diretor-técnico já deu frutos na temporada passada, e ele está agora a cargo do desenvolvimento do Sauber C30-Ferrari", acrescentou Peter, referindo-se ao profissional que veio da Force India durante o Mundial do ano passado.
Outra questão importante no carro da Sauber é o aumento significativo no número de marcas estampadas na discreta pintura. Por mais que três delas —Claro, Telcel e Telmex tenham a mesma origem financeira esta última , a presença de mais patrocinadores assegura uma temporada tranquila financeiramente para o time. "Conseguimos garantir nossas bases comerciais para a temporada de 2011. Em tempos economicamente difíceis, isso é algo que nós podemos nos orgulhar", declarou Sauber.
Key, diretor-técnico, explicou que o carro de 2011 usa os aspectos positivos do carro de 2010, último ainda projetado pela BMW, para evoluir o modelo por inteiro. "O nosso objetivo no desenvolvimento do C30 tem sido construir sobre os pontos fortes do C29 e eliminar os pontos fracos. Além disso, também é importante entrar nos testes da pré-temporada com um carro que nós compreendemos, e trabalhamos duro para garantir que as características do carro estão caminhando numa direção na qual acreditamos."
Fonte: Grande Prêmio
Lotus muda nome de carro e lança agressivo T128 por revista online
A Lotus apresentou o T128, carro com que vai disputar a F1 em 2011, por meio de sua revista online, a Team Lotus Notes
Saiu de uma maneira inovadora. Por meio de sua revista online, a Team Lotus Notes, a Lotus lançou o T128, carro com que vai disputar a temporada 2011 da F1, a sua segunda sob o comando de Tony Fernandes.
O carro mantém a pintura verde e amarela do ano passado, já que a querela jurídica com a Lotus Renault fez com que o time desistisse do preto e amarelo.
Um detalhe importante foi a mudança do nome do carro, programado para que se chamasse TL11 — referência às iniciais de Team Lotus e à temporada deste ano. Fernandes, dono e chefe da equipe, deu uma explicação escorregadia por meio de sua conta no Twitter. "Estamos dando continuidade à história. Somos uma nova dinastia, mas a tradição continua."
Logo de cara, chama a atenção o perfil mais baixo do bico do carro. Se o T127 tinha uma dianteira reta e alta, agora a peça apresenta um declive acentuado.
Outra modificação está na tampa do motor, em solução muito semelhante àquela encontrada pela Mercedes ao longo de 2010: um topo mais estreito e com linhas bem retas.
Há, ainda, entradas de ar bastante agressivas, numa demonstração não isolada de que os aerodinamicistas da equipe romperam com o conservadorismo do carro de 2010.
Diretor-técnico da equipe, Mike Gascoyne mostrou muita confiança em ser páreo para as rivais do meio do grid. "Acho que, basicamente, este carro parece um carro de ponta em todas as áreas. Dissemos claramente que queremos começar a desafiar as equipes já estabelecidas, e acho que isso é muito possível de atingir", falou.
Fernandes manifestou alívio em parar de dar declarações apenas sobre a disputa nos tribunais contra a Lotus Renault pelo nome do time fundado por Colin Chapman nos anos 1960. "Houve muita concentração nas coisas de fora da pista. É emocionante poder voltar a falar de corridas", afirmou o empresário malaio.
"O lançamento do T128 é um grande passo à frente para a Lotus. Quero agradecer a todo o time pelo trabalho duro que foi feito no carro. Agradeço também à Renault e à Red Bull Technology [fabricante do câmbio da Lotus] pelo imenso apoio em nos ajudar a dar esse passo e por serem grandes parceiros", finalizou Tony.
Fonte: Grande Prêmio
Saiu de uma maneira inovadora. Por meio de sua revista online, a Team Lotus Notes, a Lotus lançou o T128, carro com que vai disputar a temporada 2011 da F1, a sua segunda sob o comando de Tony Fernandes.O carro mantém a pintura verde e amarela do ano passado, já que a querela jurídica com a Lotus Renault fez com que o time desistisse do preto e amarelo.
Um detalhe importante foi a mudança do nome do carro, programado para que se chamasse TL11 — referência às iniciais de Team Lotus e à temporada deste ano. Fernandes, dono e chefe da equipe, deu uma explicação escorregadia por meio de sua conta no Twitter. "Estamos dando continuidade à história. Somos uma nova dinastia, mas a tradição continua."
Logo de cara, chama a atenção o perfil mais baixo do bico do carro. Se o T127 tinha uma dianteira reta e alta, agora a peça apresenta um declive acentuado.
Outra modificação está na tampa do motor, em solução muito semelhante àquela encontrada pela Mercedes ao longo de 2010: um topo mais estreito e com linhas bem retas.
Há, ainda, entradas de ar bastante agressivas, numa demonstração não isolada de que os aerodinamicistas da equipe romperam com o conservadorismo do carro de 2010.
Diretor-técnico da equipe, Mike Gascoyne mostrou muita confiança em ser páreo para as rivais do meio do grid. "Acho que, basicamente, este carro parece um carro de ponta em todas as áreas. Dissemos claramente que queremos começar a desafiar as equipes já estabelecidas, e acho que isso é muito possível de atingir", falou.
Fernandes manifestou alívio em parar de dar declarações apenas sobre a disputa nos tribunais contra a Lotus Renault pelo nome do time fundado por Colin Chapman nos anos 1960. "Houve muita concentração nas coisas de fora da pista. É emocionante poder voltar a falar de corridas", afirmou o empresário malaio.
"O lançamento do T128 é um grande passo à frente para a Lotus. Quero agradecer a todo o time pelo trabalho duro que foi feito no carro. Agradeço também à Renault e à Red Bull Technology [fabricante do câmbio da Lotus] pelo imenso apoio em nos ajudar a dar esse passo e por serem grandes parceiros", finalizou Tony.
Fonte: Grande Prêmio
29 de janeiro de 2011
Apresentação da F150 via web é vista por 2 milhões
Segundo montadora, pessoas de 149 países diferentes acompanharam evento
Os lançamentos de carros pela internet, ferramenta de baixo custo que se tornou popular na F-1 nos últimos anos, provaram ser um sucesso de público mais uma vez na última sexta-feira.
A apresentação da F150, novo carro da Ferrari para a temporada 2011, feita em Maranello e exibida por meio de um site da própria montadora, teve nada menos que 2 milhões de acessos de 149 países ao redor do mundo.
Os maiores acessos vieram dos países mais interessados, como Espanha (de Alonso), Brasil (de Massa), Inglaterra e EUA, mas os países asiáticos, como Japão, China, Hong Kong e Taiwan, acompanharam em peso.
Outros países que acessaram o site da F150 na última sexta-feira foram Afeganistão, Uzbequistão, Congo, Botswana e Abu Dhabi, entre outros.
Fonte: Tazio
Os lançamentos de carros pela internet, ferramenta de baixo custo que se tornou popular na F-1 nos últimos anos, provaram ser um sucesso de público mais uma vez na última sexta-feira.A apresentação da F150, novo carro da Ferrari para a temporada 2011, feita em Maranello e exibida por meio de um site da própria montadora, teve nada menos que 2 milhões de acessos de 149 países ao redor do mundo.
Os maiores acessos vieram dos países mais interessados, como Espanha (de Alonso), Brasil (de Massa), Inglaterra e EUA, mas os países asiáticos, como Japão, China, Hong Kong e Taiwan, acompanharam em peso.
Outros países que acessaram o site da F150 na última sexta-feira foram Afeganistão, Uzbequistão, Congo, Botswana e Abu Dhabi, entre outros.
Fonte: Tazio
28 de janeiro de 2011
Ferrari lança F150, carro para 2011, sem surpresas em Maranello
A F150, carro de 2011 lançado pela Ferrari nesta sexta-feira (28), tem algumas mudanças na aerodinâmica: a parte da frente do monocoque é diferente de 2010, assim como a asa traseira
Começou a pré-temporada 2011 da F1. A Ferrari lançou, nesta sexta-feira (28), em Maranello, a F150, carro da equipe para o Mundial que se inicia em 13 de março, com o GP do Bahrein. O time italiano foi o primeiro a apresentar o modelo com que vai disputar o campeonato. E trata-se de um carro sem surpresas à primeira vista.
A F150, que recebe esse nome em homenagem aos 150 anos da unificação italiana, tem algumas mudanças na aerodinâmica: a parte da frente do monocoque é diferente de 2010, assim como a entrada de ar, mais robusta, e a asa traseira. Nesta peça estão as mudanças mais claras de cara: a Ferrari investiu em flaps na lateral da asa e eliminou a asa-bigorna, comum no ano passado. Há também a troca da posição do escapamento, que antes ficava à mostra, na parte de cima do carro, e agora está oculto. O bico continua fino e alto.
Em relação à pintura, chama a atenção o novo logo da equipe, em destaque na carenagem, e a bandeira estilizada da Itália pintada no fundo do aerofólio traseiro. De resto, é a mesma composição de cores do ano passado, com o branco tomando conta das asas dianteira e traseira.
Stefano Domenicali, chefe do time, exaltou o recomeço do trabalho e deu a entender que a F150 deve ter seu projeto aerodinâmico ainda bastante modificado ao longo da pré-temporada. "2010 teve momentos difíceis, mas também momentos bonitos. O time está motivado e quer melhorar sempre. A F150 vem de um regulamento técnico diferente do passado, então começamos prezando pela confiabilidade, que é a base do nosso trabalho. Vamos tentar entender melhor o comportamento dos pneus. Queremos chegar à primeira corrida com todos os detalhes prontos", disse.
Fernando Alonso manifestou sua ansiedade para ver o carro contra os adversários de 2011. Para o espanhol, vice-campeão em 2010, saber lidar com as novas regras técnicas será fundamental. "2011 vai ser um momento importante, com um novo desafio, mudanças no regulamento. Os pilotos também vão ter de se adaptar ao novo estilo de pilotagem e ao retorno do KERS. Vai ser um ano novo e difícil. Temos muito a aprender", declarou.
Se o tempo deixar, a F150 vai pela primeira vez à pista ainda hoje, em um shakedown promocional comandado por Fernando Alonso no circuito de Fiorano. No sábado (29), será a vez de Felipe Massa. Apesar das atividades desta sexta, será no dia 1º de fevereiro, em Valência, que o modelo estreará oficialmente, no primeiro dos três dias de testes coletivos no circuito Ricardo Tormo.
Massa elogiou o trabalho da Ferrari em Maranello para deixar o carro pronto para uma nova jornada. "Parecia que, do final do ano passado até agora, havia muito tempo, mas o tempo passa muito rápido. Trabalhar em um carro não é algo simples."
Além de seu presidente, Luca di Montezemolo, e dos titulares Fernando Alonso e Felipe Massa, estiveram presentes os seguintes parceiros: John Elkann e Sergio Marchionne, presidente e diretor-executivo da Fiat, Emilio Botín, presidente do Banco Santander, e Alberto Bombassei, presidente da Brembo.
Fonte: Grande Prêmio
Começou a pré-temporada 2011 da F1. A Ferrari lançou, nesta sexta-feira (28), em Maranello, a F150, carro da equipe para o Mundial que se inicia em 13 de março, com o GP do Bahrein. O time italiano foi o primeiro a apresentar o modelo com que vai disputar o campeonato. E trata-se de um carro sem surpresas à primeira vista.A F150, que recebe esse nome em homenagem aos 150 anos da unificação italiana, tem algumas mudanças na aerodinâmica: a parte da frente do monocoque é diferente de 2010, assim como a entrada de ar, mais robusta, e a asa traseira. Nesta peça estão as mudanças mais claras de cara: a Ferrari investiu em flaps na lateral da asa e eliminou a asa-bigorna, comum no ano passado. Há também a troca da posição do escapamento, que antes ficava à mostra, na parte de cima do carro, e agora está oculto. O bico continua fino e alto.
Em relação à pintura, chama a atenção o novo logo da equipe, em destaque na carenagem, e a bandeira estilizada da Itália pintada no fundo do aerofólio traseiro. De resto, é a mesma composição de cores do ano passado, com o branco tomando conta das asas dianteira e traseira.
Stefano Domenicali, chefe do time, exaltou o recomeço do trabalho e deu a entender que a F150 deve ter seu projeto aerodinâmico ainda bastante modificado ao longo da pré-temporada. "2010 teve momentos difíceis, mas também momentos bonitos. O time está motivado e quer melhorar sempre. A F150 vem de um regulamento técnico diferente do passado, então começamos prezando pela confiabilidade, que é a base do nosso trabalho. Vamos tentar entender melhor o comportamento dos pneus. Queremos chegar à primeira corrida com todos os detalhes prontos", disse.
Fernando Alonso manifestou sua ansiedade para ver o carro contra os adversários de 2011. Para o espanhol, vice-campeão em 2010, saber lidar com as novas regras técnicas será fundamental. "2011 vai ser um momento importante, com um novo desafio, mudanças no regulamento. Os pilotos também vão ter de se adaptar ao novo estilo de pilotagem e ao retorno do KERS. Vai ser um ano novo e difícil. Temos muito a aprender", declarou.
Se o tempo deixar, a F150 vai pela primeira vez à pista ainda hoje, em um shakedown promocional comandado por Fernando Alonso no circuito de Fiorano. No sábado (29), será a vez de Felipe Massa. Apesar das atividades desta sexta, será no dia 1º de fevereiro, em Valência, que o modelo estreará oficialmente, no primeiro dos três dias de testes coletivos no circuito Ricardo Tormo.
Massa elogiou o trabalho da Ferrari em Maranello para deixar o carro pronto para uma nova jornada. "Parecia que, do final do ano passado até agora, havia muito tempo, mas o tempo passa muito rápido. Trabalhar em um carro não é algo simples."
Além de seu presidente, Luca di Montezemolo, e dos titulares Fernando Alonso e Felipe Massa, estiveram presentes os seguintes parceiros: John Elkann e Sergio Marchionne, presidente e diretor-executivo da Fiat, Emilio Botín, presidente do Banco Santander, e Alberto Bombassei, presidente da Brembo.
Fonte: Grande Prêmio
21 de janeiro de 2011
Red Bull anuncia lançamento de RB7 para Valência
Novo carro será apresentado nas garagens do circuito Ricardo Tormo no dia 1º
A Red Bull, equipe campeã mundial de pilotos e construtores da última temporada, anunciou que mostrará seu novo carro, o RB7, projetado por Adrian Newey, durante os primeiros testes de pré-temporada, no circuito de Valência, na Espanha.
A exemplo dos anos anteriores, não haverá uma cerimônia formal, mas sim somente a aparição do modelo antes das primeiras atividades no dia 1º. "A única diferença é que, dessa vez, faremos isso como os atuais Campeões Mundiais", diz o comunicado da equipe.
Sauber, Renault, Williams, Toro Rosso e Mercedes também mostrarão seus carros no circuito Ricardo Tormo. Além delas, a Ferrari também utilizará o modelo 2011 nos primeiros treinos, já que fará o lançamento de sua nova máquina no dia 28 de janeiro, em Maranello.
Fonte: Tazio
A Red Bull, equipe campeã mundial de pilotos e construtores da última temporada, anunciou que mostrará seu novo carro, o RB7, projetado por Adrian Newey, durante os primeiros testes de pré-temporada, no circuito de Valência, na Espanha.A exemplo dos anos anteriores, não haverá uma cerimônia formal, mas sim somente a aparição do modelo antes das primeiras atividades no dia 1º. "A única diferença é que, dessa vez, faremos isso como os atuais Campeões Mundiais", diz o comunicado da equipe.
Sauber, Renault, Williams, Toro Rosso e Mercedes também mostrarão seus carros no circuito Ricardo Tormo. Além delas, a Ferrari também utilizará o modelo 2011 nos primeiros treinos, já que fará o lançamento de sua nova máquina no dia 28 de janeiro, em Maranello.
Fonte: Tazio
14 de janeiro de 2011
Mercedes lança carro de 2011 no primeiro dia de testes em Valência
A Mercedes vai lançar o modelo para a temporada de 2011, no dia 1° fevereiro, em Valência, na abertura dos testes da pré-temporada
A Mercedes anunciou nesta sexta-feira (14) que vai apresentar o carro para o Mundial de 2011 no início dos testes da pré-temporada, no circuito de Valência, no próximo mês.
A equipe alemã afirmou que o W02, com o qual pretende competir neste ano, fará a estreia em pista na abertura dos treinos, em 1° de fevereiro.
O time capitaneado por Ross Brawn terá novamente ao volante Michael Schumacher e Nico Rosberg neste ano. A escuderia fechou o campeonato de 2010 na quarta colocação.
Fonte: Warm Up
A Mercedes anunciou nesta sexta-feira (14) que vai apresentar o carro para o Mundial de 2011 no início dos testes da pré-temporada, no circuito de Valência, no próximo mês.A equipe alemã afirmou que o W02, com o qual pretende competir neste ano, fará a estreia em pista na abertura dos treinos, em 1° de fevereiro.
O time capitaneado por Ross Brawn terá novamente ao volante Michael Schumacher e Nico Rosberg neste ano. A escuderia fechou o campeonato de 2010 na quarta colocação.
Fonte: Warm Up
Subscrever:
Mensagens (Atom)
