Räikkönen "sabia que seria difícil"

Kimi Räikkönen marcou seus primeiros pontos no WRC na Jordânia e na Turquia. O finlandês sabe que vai progredindo, mas permanece ciente da distância que o separa dos melhores


Kimi Räikkönen, em seu quarto rali com a equipe Citroën Junior, no último final de semana na Turquia, fez parte pela primeira vez do top 5. Uma bela performance para o Campeão Mundial de F1 de 2007, satisfeito em ver seu progresso corrida após corrida. "Estou melhorando em tudo," ele reconhece à Auto Hebdo esta semana. "Você sabe muito bem quais são os passos! Tudo acontece ao mesmo tempo. Pouco a pouc, tudo me parece melhor e mais fácil."

Contudo, o finlandês sabe que ainda não tem o nível de ataque que seu carro o proporciona. Para progredir, Kimi Räikkönen decidiu não arriscar, uma estratégia que o permitiu marcar seus primeiros pontos. "O que conta é acumular a quilometragem, estar na linha de chegada. Os pontos são a consequência. Seu número depende nos eventos de corrida que afetaram os melhores. Na Jordânia, achei os especiais tão difíceis que nunca arrisquei. Meus pontos foram simplesmente consequência de ter chegado ao final. Na Turquia, não foi exatamente a mesma coisa. De cara, tentei somente conduzir. Logo, consegui naturalmente ir melhor que Villagra e Wilson. Não são os pilotos do topo, mas é uma primeira satisfação."

Contudo, o finlandês encontrou severas dificuldades, como no Rali da Jordânia, onde a complexidade do campo o forçou a adotar um ritmo pouco elevado. "A Jordânia, achei horrível. As estradas são cegas, tortuosas. Eu me senti perdido. Eu realmente só queria chegar ao final e para que isto acontecesse, eu não tinha outra escolha senão ser lento."

Kimi Räikkönen aprende, então, passo a passo, dentro de uma disciplina que ele descobre a cada quilômetro. "Eu sabia que seria difícil. Não é pior do que eu esperava. Salvo na Jordânia. Lá, eu realmente sofri." Mas, ainda lúcido, o finlandês não ficou menos ambicioso. "Eu conheço a profundidade da distância que me separa dos melhores. Sei que acabo de conseguir tempos intermediários comparados aos deles. Me resta multiplicar estes momentos. Eu estou progredindo, mas quinto, a seis minutos dos líderes, não é isto que eu quero."

Fonte: AutoHebdo
Tradução do francês: Fran

Um passo mais pronto

Texto por Marko Mäkinen

8ª posição e quatro pontos no campeonato. Nenhum outro esportista finlandês havia antes marcado pontos de campeonato tanto na F1 como no WRC. Kimi Räikkönen o fez - e ainda vem mais por aí.

Apesar de todas as expectativas irreais que a mídia criou, Kimi Räikkönen conseguiu passar pelos três ralis-WRC quase com excelência. Ele agora tem os primeiros pontos no campeonato em seu bolso, apesar do próprio Räikkönen ter esperado marcar pontos pelo menos no outono.

Ele cometeu erros, e isto não surpreendeu ninguém, nem mesmo o próprio Kimi. O rali é um esporte brutal onde você não volta para a estrada após um erro de pilotagem. Enquanto na F1 você pode cometer um erro com a linha de traçado que vai levá-lo além das bordas ou no máximo para uma área de segurança, no rali, novamente, um erro de julgamento semelhante cria uma roleta rodopiante de seis voltas que pode terminar a corrida inteira, como mostrou a experiência de Kimi no México.

Longos dias de trabalho vieram como uma surpresa

É claro que Räikkönen pôde se preparar com antecedência para quase tudo, mas uma coisa surpreendeu até mesmo ele: em relação a tempo, o WRC é como o Exército para Oficiais e a F1 o Serviço Civil Alternativo. No rali, você dorme e come quando tem tempo, o alarme do relógio toca às 5 da manhã, depois do qual você senta no carro de corrida por cinco dias até que o sol se ponha (incluindo no reconhecimento). Foram aqueles dias longos de corrida que trouxeram de volta as dores na coluna de algumas corridas antigas de F1 que você não pode tratar de qualquer forma no rali.

Também a mudança da rotina diária prejudicaram a concentração do asto de F1. Kimi estava acostumado a tirar sonecas revigorantes no paddock da F1, mas no rali você não pode fazer o mesmo. Quando uma rotina de 10 anos muda de repente assim, não há como evitar ter o vigor afetado.

Kimi não é um desistente

Com a performance e desenvolvimento de Räikkönen, não é uma questão de velocidade ou falta de talento, é sobre realçar estas numa abilidade completa de ter uma performance da maneira mais eficiente possível.

Ainda assim, Kimi não se arrependeu nenhuma vez de sua decisão de mudar para o rali. Você pode ver através de tudo que o rali é exatamente o que ele quer fazer no momento. Se Räikkönen tivesse uma natureza de desistente, ou se ele simplesmente se satisfizesse com a primeira sensação boa, ele certamente teria ido direto para o helicóptero no Rali da Suécia quando ele pilotou para dentro do banco de neve, mas em vez disso, ele começou a escavar com uma pazinha de plastico para tirar seu carro do banco e continuou sua corrida após trabalhar por meia hora.

O principal objetivo de Kimi esta temporada tem sido terminar ralis e pilotar o mais rápido possível. Outros estabeleceram objetivos de resultados mais difíceis, mas Räikkönen disse sabiamente que 'se você não pode terminar o rali é inútil estabelecer quaisquer outras metas para si mesmo.'

Na Jordânia, Räikkönen diminuiu seu ritmo para um nível de segurança para que ele pudesse terminar o rali. Foi uma performance humilde de um homem profissional, pilotar pelo resultado final, e trouxe a ele bons primeiros pontos para aumentar seu próprio ritmo nos próximos ralis, para chegar mais perto dos pilotos no topo.

Kimi pilota com os ajustes de Loeb

Kimi Räikkönen tomou a primeira grande decisão de sua carreira durante o primeiro intervalo de serviços do Rali da Suécia, quando ele mudou seus ajustes para que eles fôssem iguais aos de Sébastien Loeb. Com esta decisão, Kimi queria se concentrar mais na pilotagem a partir das notas, colocando os problemas de ajustes do carro de lado.

Os ajustes de Loeb de suspensão e de transmissão de potência não combinam naturalmente com o estilo de pilotagem de Räikkönen, mas ele humildemente decidiu aprender um novo estilo de pilotagem. Ponto final.

O aprendizado ainda continua. Räikkönen fez a única exceção para o primeiro estágio na Jordânia, quando sua posição de largada era em 10º. Eles esperavam que a estrada ficaria limpa de pedras e areia antes da vez de Kimi, é por isso que a suspensão da Citroën foi alterada para notavelmente mais dura do que os outros tinham. Esta decisão se provou completamente errada: a superfície da estrada estava ainda mais escorregadia do que estava para os primeiros carros, então não foi nenhuma surpresa que Kimi disse após os estágios que foi a corrida mais difícil e desafiadora de sua carreira automobilística.

Após o desafio, Räikkönen voltou aos ajustes de suspensão de Loeb, e ele vai confiar nelas no futuro também.

Fonte: Vauhdin Maailma
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

[nota: este texto foi escrito antes do Rali da Turquia]

O rali mantém Kimi Räikkönen ocupado agora

1. Kimi Räikkonen, o rali tem gosto de coisa de homem após você ter feito três ralis WRC?
- É claro que sim. É realmente difícil e ainda tenho muito a aprender.

2. Pilotar um carro de rali, já te deu grandes emoções? Poderia até mesmo ser comparado a sexo?
- Haha, não tem nada a ver com isto. Mas é um gênero realmente difícil e interessante.

3. Seus primeiros pontos na Jordânia geraram gritos de alegria?
- Na verdade, não. A Jordânia foi a corrida mais difícil que eu já fiz no automobilismo. E não foi exatamente um espetáculo de velocidade.

4. Quão importante seria para você chegar ao pódio?
- É um objetivo. É claro que não vai acontecer até que eu pilote bastante, mas é assim em todos os gêneros - você tem que praticar. Você não pode chegar no rali só para estar aqui.

5. Os erros que você cometeu no início da temporada, vieram de tentar demais?
- Na Suécia sim, mas no México perdemos nosso aerofólio traseiro logo antes de capotar. Já capotei de carro antes, então não tive tempo de me assustar. Não haviam erros de nota, mas tenho que melhorar minha escuta.

6. Você ainda tem medo de usar o pedal de acelerador quando as circunstâncias são tão novas e estranhas?
- Às vezes eu fico tímido se a nota está completa e tenho uma colina cega à frente. Não tenho problemas desde que eu veja a estrada. Vou conseguir mais confiança com a experiência.

7. Quais as coisas que mudram desde que você começou sua carreira na F1 com 20 anos?
- É claro que muitas coisas mudaram na vida e o gênero também mudou, mas minha vida é praticamente a mesma daquela época. Eu ainda faço as mesmas coisas.

8. Quando será hora de começar uma família?
- Agora não é a melhor hora, porque ainda estou tão ocupado. Mas é claro que a época para filhos chegará um dia.

Fonte: Iltalehti
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

Frase da Semana por Kimi Räikkönen

"Por quê? Nós realmente temos que fazer isso?" - resposta do piloto da Red Bull Kimi Räikkönen ao pedido do oficial do WRC para que se juntasse a seus companheiros pilotos se fantasiando de piloto de biga.

Fonte: Revista Autosport

Turquia! Um novo horizonte para Kimi Räikkönen + 3 perguntas...

Apenas 10 dias após o final do Rali da Jordânia, a equipe Citroën Junior vai à Turquia para a quarta rodada do Campeonato Mundial de Rali da FIA, e a dupla patrocinada pela Red Bull Kimi Räikkönen/Kaj Lindström vai pilotar seu Citroën C4 WRC neste novo evento baseado próximo a Istambul.

Alguns dias depois do Rali da Jordânia, a equipe Citroën Junior embarca em um dos três novos eventos programados para a temporada 2010. Antes da Bulgária e da Alsácia, a equipe vai competir no novíssimo Rali da Turquia, baseado em Pendik, nos arredores de Istambul. O evento vai ocorrer em dois continentes, com uma cerimônia de abertura fora da mesquita de Hagia Sophia e estágios do lado asiático do rio Bósforo.

No total, 12% dos 358,84km marcados ocorrerão no asfalto. Durante o segundo dia, o estágio de 18,17km Göçbeyli (SS10 e SS14) terá 13,49km de asfalto. O setor final de Bozhane (SS12 e SS16) também será no asfalto, e partes dos estágios de Riva e Ballica também são percorridos parcialmente em superfícies fechadas.

Kimi Räikkönen e Kaj Lindström marcaram seus primeiros pontos no WRC, terminando em oitavo no geral. "Foi importante chegar ao final deste evento particularmente dificil," disse o campeão de Grandes Prêmios. "Foi apenas o meu oitavo rali, mas também o mais difícil que já vi até agora."

Na Turquia, a equipe finlandesa vai encarar outra rota e superfície, totalmente novas. "Não tenho ideia real do que esperar dos estágios na Turquia. Vamos precisar trabalhar muito no reconhecimento para poder começar o rali bem. Nosso objetivo é chegar ao final novamente, e gradualmente reduzir a distância para os outros pilotos WRC."

Três perguntas a... Kimi Räikkönen

Você marcou seus primeiros pontos no Campeonato Mundial na Jordânia. Este é um primeiro objetivo alcançado nesta temporada?

"Meu único objetivo em meu terceiro evento no WRC com o C4 era apenas chegar ao final na Jordânia. Vimos condições de estrada particularmente difíceis, com estágios muito especializados, que eram extremamente escorregadios e tinham muito poucos pontos de referência. O primeiro dia foi definitivamente o mais difícil que já competi em toda minha breve carreira no rali. Então, eu fiquei realmente satisfeito de passar por todos esses perigos sem cometer grandes erros. Não fomos particularmente rápidos, mas esta é só uma fase pela qual precisamos passar para poder progredir."

Como você vê seu progresso no volante do Citroën C4 WRC?

"O terreno da Jordânia foi muito difícil, comparado ao México. No México, me senti bastante confiante. Então decidi tentar um ir um pouco mais longe e então eu acabei saindo. Na Jordânia, decidimos ficar num ritmo seguro para ter certeza que chegaríamos ao final. Mas aprendo mais sobre o Citroën C4 WRC e como pilotá-lo a cada quilômetro. No fim de cada estágio, tive a sensação de ter aprendido um pouco mais. Estou começando a me sentir mais confortável, e talvez mais importante, estou realmente me divertindo no WRC!"

Estes quilômetros na Jordânia, eles o permitem abordar o Rali da Turquia com mais confiança?

"Mais uma vez, vamos estar descobrindo um ambiente muito diferente na Turquia. A experiência está vindo a nós passo a passo, mas cada rali é novo. Mais uma vez, o objetivo é estar lá no final. Vamos ver onde estamos após o início do rali e se tivermos a chance, vamos tentar reduzir a distância para os líderes no WRC!"

Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran

Coluna do Kimi do finlandês: Rali da Jordânia

(...)

"Tenho certeza que a Jordânia é um lugar legal mas temos uma programação tão apertada durante nossas viagens que não temos tempo de ir a museus. Mas pelo menos eu tive tempo para flutuar no Mar Morto. Uma experiência bastante interessante. Fomos para casa logo após a corrida."

(...)

PS> não vou traduzir a coluna inteira porque eu estaria me repetindo... aqui vai a única coisa realmente diferente, pois o resto é mais do mesmo com outras palavras...

Fonte: kimiraikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

[Video] Resumo do Rali da Jordânia pela Red Bull

Fonte: Red Bull

Agradecimento: TaniaS

Räikkönen deve marcar mais pontos, diz o chefe da equipe

O chefe de equipe de Kimi Räikkönen acredita que os pontos que o ex-astro da Fórmula 1 marcou no Rali da Jordânia serão os primeiros dos muitos no Campeonato Mundial de Rali deste ano.

Räikkönen terminou em oitavo no evento de cascalho no último fim de semana em seu Citroën C4 WRC patrocinado pela Red Bull. Ele agora é o 11º colocado na classificação de pilotos, um lugar atrás do marcador de ritmo Super 2000 WRC Xevi Pons.

Benoît Nogier, que chefia a equipe Citroën Junior, disse, "Estou muito feliz por Kimi ter terminado com este resultado. Ele pilotou muito bem neste rali e trazer o carro à chegada inteiro foi muito importante. O fato de que ele marcou pontos foi a cereja do bolo, e acredito que esta será a primeira de muitas ocasiões onde ele estará nos pontos nesta temporada."

Fonte: MaxRally
Agradecimento: TaniaS
Tradução: Fran

Blog do piloto WRC Pirelli - Kimi Räikkönen

Blog três: Quarta-feira, 7 de abril


"Olhando para trás agora, acho que eu ficaria bastante surpreso se alguém tivesse me dito antes da temporada que os primeiros pontos que eu marcariam viriam na Jordânia. De todos os ralis que fiz até agora, foi o mais difícil, mas mesmo assim acabei com quatro pontos por ter terminado em oitavo.

O rali parece ser um destes esportes onde quanto mais você aprende, menos você sabe. O que eu quero dizer é que exatamente quando você acha que resolveu um problema, você percebe o quão além você ainda tem de ir.

Mas na verdade, isto é exatamente como eu imaginei que seria. Eu nunca esperei chegar e ir direto à frente, como eu não esperaria que alguém como Sebastien Loeb fosse para a Fórmula 1 e ficasse direto na frente. A maioria dos pilotos é naturalmente impaciente. Você quer tudo, agora. Mas quando você começa algo do início, você tem que controlar aquele impulso.

Na verdade, eu estou gostando do processo de aprender tudo de novo; é como nos meus primeiros dias na Fórmula 1. Não é que a F1 tenha ficado chata para mim, mas você fica muito acostumado com algo se você o faz por um tempo longo o suficiente, e o rali me deu uma ótima mudança de cenário num momento que eu precisava.

Quanto ao futuro... quem sabe? Não estou nem pensando nisso. Em algum momento do ano, talvez na metade, terei que começar a pensar no que fazer depois, mas até então não faz sentido se preocupar com isso. Vamos simplesmente dizer que no momento estou muito feliz fazendo o que estou fazendo. O rali sempre foi um sonho meu desde que eu era menino, e agora eu tenho a chance de viver o meu sonho. Quantas pessoas podem dizer isso? O automobilismo é tanta pressão e tão comercial o tempo todo, que fica fácil de esquecer o motivo pelo qual você começou no primeiro mommento; porque é a maior diversão que você possa ter. Este ano é isto para mim.

Tenho um pouco de tempo livre agora antes do Rali da Turquia, que eu acho que deve ser um evento um pouco mais simples do que a Jordânia para nós. Pelo que eu ouço falar, as superfícies lá devem ser mais consistentes, o que vai me ajudar muito, apesar das temperaturas serem as mesmas - ou talvez até mais quentes. Apesar de eu suar bastante, isso nunca me incomodou: na maior parte do tempo eu não noto. Este Homem de Gelo não derrete..."

Fonte: WRC - Pirelli
Tradução: Fran

Coluna do Kimi: Rali da Jordânia - a corrida mais difícil da minha carreira

Se eu fosse um astro do hóquei, eu diria que terminar o Rali da Jordânia dentro dos pontos me fez eu me sentir como se tivesse me livrado de um macaco do meu ombro. Nossa, me deu uma grande sensação. Com certeza, foi a corrida mais difícil da minha vida. Conseguimos terminar e foi perfeito ter conseguido os primeiros pontos da temporada ao mesmo tempo.

Meu amigo Teemu Selanne às vezes me diz como é especial a sensação de marcar um gol após alguns jogos sem marcar nenhum. Agora eu sei como ele deve se sentir. Acertar tudo no Rali da Jordânia nos deu um grande alívio. Quando você tenta e tenta dar o seu melhor e você finalmente tem sucesso, obviamente, você fica feliz.

Eu e Kaj Lindström, meu co-piloto, dividimos a mesma ótima sensação no sábado, após terminar o rali sem cometer erros. Este era o primeiro limite que tínhamos que alcançar antes de criar qualquer outro objetivo.

O lugar era muito quente, de fato. Mas foi bastante surpreendente que a sensação dentro do carro não era tão ruim. Na verdade, senti até um pouco de frescor.

Foi o rali mais difícil que já corri, e pilotamos o estágio especial mais longo que já tinha feito - 41,5km, duas vezes. Foi tão longo que eu comecei a imaginar se seria uma estrada sem fim. Mas quando terminamos, finalmente, sentimos a melhor sensação. No final do dia, foi um ótimo estágio, sem dúvida!

Foi um rali difícil, mas no final alcançamos nosso objetivo. Foi um ótimo trabalho de toda a equipe. Estou me sentindo mais e mais confortável no Citroën C4 WRC a cada dia.

Este não é um esporte solitário. Temos trabalhado duro com Kaj Lindström e sem ele eu nunca teria aprendido a pilotar ralis tão rápido. Kaj está trabalhando no limite. Sou grato a ele e espero que possamos dividir bons momentos como na Jordânia tão logo quanto possível novamente.

A equipe toda está feliz. Os chefes de equipe ficaram todos sorridentes. Pessoalmente, eu me senti bem só em conseguir uma sensação melhor com o carro no cascalho.

Obviamente, estou ansioso para o próximo rali, na Turquia. É empolgante ver como iremos no próximo rali em Istanbul.

Agora é hora para uma pausa curta e descanso. Depois, de volta ao trabalho. Após um pouco de treinamento na academia, vamos à Turquia na próxima semana e começamos lá tudo de novo do zero.

Fonte: kimiraikkonen.com
Tradução: Fran

Carro de Räikkönen foi vandalizado

De acordo com o site Sportti.com, o carro de Kimi Räikkönen foi apedrejado durante o Rali da Jordânia.

Kimi Räikkönen é adorado na Finlândia, mas o piloto astro aparentemente não é tão popular na Jordânia. De Acordo com o Sportti.com, Räikkönen e seu co-piloto Kaj Lindström foram apedrejados quando eles estavam saindo do final de um dos super estágios durante o último dia do rali.

O apedrejamento foi feito por meninos pequenos, e o que é mais importante, o para-brisa do carro permaneceu intacto. A dupla finlandesa reportou o vandalismo mesmo assim a uma patrulha da polícia.

Fonte: Iltalehti
Agradecimento: Dracaena

Tradução: Fran

[Fotos] Rali da Jordânia

Mais fotos aqui

Rali da Jordânia 2010: primeiros pontos para Kimi Räikkönen

Na Finlândia, as crianças celebram a Páscoa entregando decorações e gravetos para receber um pouco de dinheiro em troca.

Outras famílias finlandesas plantam gramíneas em vasos e então colocam ovos nelas. Kimi Räikkönen, em vez disso, celebrou a Páscoa conquistando sua primeira chegada nos pontos no Campeonato Mundial de Rali, terminando em oitavo no geral em apenas seu oitavo rali.

E que lugar seria mais apropriado para aproveitar a Páscoa do que o mesmo local onde Jesus Cristo foi batizado? O estágio 'Baptism Site', no dia final do Rali da Jordânia, foi repetido duas vezes, levando as equipes a passar pelo local no rio da Jordânia, onde o batismo mais famoso do mundo ocorreu.

Naqueles dias - e às vezes na era moderna - os batismos eram celebrados com as pessoas ficando totalmente imersas na água, o que às vezes as levava à uma irônica morte por afogamento. Recentemente, em janeiro deste ano, pelo menos duas pessoas foram varridas pelo mar durante uma cerimônia de batismo na África, indo para o céu mais cedo do que planejavam.

Kimi - que foi na verdade batizado como Kimi Matias Räikkönen - se concentrou em manter seu carro na estrada e fora da água na Jordânia. A recompensa do Homem de Gelo foi sua melhor posição de chegada até agora no WRC, após uma pilotagem sem erros que ajudou consideravelmente seu processo de aprendizado. Os 339km competitivos do Rali da Jordânia marcaram o tempo mais longo que o campeão dos GPs já passou num carro de rali no cascalho, e agora ele está ansioso para mais ação na Turquia no final do mês.

"Desde o início, meu objetivo era chegar ao final do rali, e estou realmente satisfeito que pudemos fazer isso mesmo que as condições fossem difíceis," disse o piloto da Red Bull. "Conforme fomos progredindo nos estágios, aprendi mais e mais, e minha confiança cresceu também. Viemos à Jordânia com muito pouca experiência no carro no cascalho e agora nós praticamente a dobramos. Estou conhecendo melhor o carro agora, mas o importante também é que eu realmente curti estes três dias. Estamos fazendo progressos, que é o motivo de estarmos aqui, e espero que isto continue na próxima rodada na Turquia."

O co-piloto de Kimi, Kaj Lindström, também curtiu sua primeira visita ao Rali da Jordânia, marcando seus primeiros pontos como co-piloto desde quando terminou em terceiro com o lendário tetra-campeão mundial Tommi Mäkinen no Rali da Grã-Bretanha de 2003.

"Foi um evento muito bom para nós," adicionou Kaj. "A velocidade de Kimi tem sido realmente impressionante para alguém que quase não pilotou ralis: ele já está fazendo tempos próximos das pessoas que têm muito mais experiência. A chave para este evento era simplesmente nos assegurar que chegaríamos ao final sem erros - e isto é somente o início. Vamos ver muito mais de Kimi no futuro..."

Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran

Räikkönen faz história no automobilismo finlandês!

Kimi Räikkönen escreveu seu nome nos livros de história após sua 8ª posição no Rali da Jordânia.

No sábado, Räikkönen se tornou o primeiro piloto finlandês a marcar pontos tanto no WRC como na F1.

O valor de sua performance foi destacado pelo fato de que nenhum outro piloto estrangeiro conseguiu o mesmo feito, exceto Carlos Reutemann, da Argentina, no início dos anos 80.

Fonte: MTV3
Agradecimento: Nicole

Rali da Jordânia: SS21 Baptism Site 2

Tempos:

1.S. OGIER 5:25.8
2.S. LOEB 5:27.4 +1.6
3.D. SORDO 5:28.1 +0.7
4.J. LATVALA 5:28.5 +0.4
5.P. SOLBERG 5:30.4 +1.9
6.M. HIRVONEN 5:31.9 +1.5
7.N. AL-ATTIYAH 5:41.3 +9.4
8.M. WILSON 5:41.9 +0.6
9.H. SOLBERG 5:42.7 +0.8
10.K. RAIKKÖNEN 5:44.2 +1.5
11.F. VILLAGRA5:48.6 +4.4

Fonte: WRC

Rali da Jordânia 2010: SS20 Shuna 2

Tempos:

1.J. LATVALA 12:00.6
2.M. HIRVONEN 12:04.3 +3.7
3.S. LOEB 12:04.4 +0.1
4. D. SORDO 12:07.7 +3.3
5.P. SOLBERG 12:08.5 +0.8
6. S. OGIER 12:14.2 +5.7
7.H. SOLBERG 12:16.7 +2.5
8.M. WILSON 12:35.4+18.7
9.F. VILLAGRA 12:41.7 +6.3
10.N. AL-ATTIYAH12:42.8 +1.1
11.K. RAIKKÖNEN 12:46.0 +3.2

Fonte: WRC

Rali da Jordânia 2010: SS19 Bahath 2

Tempos:

1.S. LOEB 9:17.0
2.J. LATVALA 9:19.4 +2.4
3.D. SORDO 9:21.3 +1.9
4.P. SOLBERG 9:21.5 +0.2
5.M. HIRVONEN 9:25.8 +4.3
6.S. OGIER 9:26.8 +1.0
7.H. SOLBERG 9:28.9 +2.1
8.M. WILSON 9:37.7 +8.8
9. F. VILLAGRA 9:50.3 +12.6
10.K. RAIKKÖNEN 9:53.0 +2.7

Fonte: WRC

Rali da Jordânia 2010: SS18 Yakrut 2

Tempos:

1.J. LATVALA - 8:21.1
2.S. LOEB - 8:22.8
3.P. SOLBERG - 8:24.4
4.D. SORDO - 8:27.7
5.M. HIRVONEN - 8:30.9
6.S. OGIER - 8:34.3
7.M. WILSON - 8:50.0
8.K. RAIKKONEN -8:55.5
9.F. VILLAGRA - 8:56.9
10.H. SOLBERG - 8:57.1

Fonte: WRC

Rali da Jordânia 2010: SS17 Baptism Site 1

Tempos:

Pos No Piloto Tempo Dif Próx Dif 1º

1. 1 S. LOEB 5:21.1 0.0 0.0
2. 7 S. OGIER 5:25.3 +4.2 +4.2
3. 4 J. LATVALA 5:25.5 +0.2 +4.4
4. 11 P. SOLBERG 5:29.1 +3.6 +8.0
5. 2 D. SORDO 5:29.5 +0.4 +8.4
6. 3 M. HIRVONEN 5:34.2 +4.7 +13.1
7. 5 M. WILSON 5:43.3 +9.1 +22.2
8. 6 H. SOLBERG 5:43.9 +0.6 +22.8
9. 22 N. AL-ATTIYAH 5:44.1 +0.2 +23.0
10. 8 K. RAIKKÖNEN 5:45.6 +1.5 +24.5

Fonte: WRC

Rali da Jordânia 2010: SS16 Shuna 1

Tempos:

Pos No Piloto Tempo Dif Próx Dif 1º

1. 1 S. LOEB 11:55.5 0.0 0.0
2. 4 J. LATVALA 11:56.7 +1.2 +1.2
3. 11 P. SOLBERG 12:01.2 +4.5 +5.7
4. 7 S. OGIER 12:07.9+6.7 +12.4
5. 3 M. HIRVONEN 12:10.3 +2.4 +14.8
6. 2 D. SORDO12:19.4 +9.1 +23.9
7. 5 M. WILSON 12:32.8 +13.4 +37.3
8. 9 F. VILLAGRA 12:38.6 +5.8 +43.1
9. 8 K. RAIKKÖNEN 12:43.6 +5.0 +48.1
10. 53 P. ANDERSSON 12:44.9 +1.3 +49.4

Fonte: WRC