Fonte: KIMIRAIKKONEN.COM
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14 de outubro de 2010
5 de outubro de 2010
3 de outubro de 2010
Räikkönen explica decisão de abandono
Kimi Räikkönen escolheu não relargar no último dia do Rallye de France-Alsace, para resguardar seu carro para o Rali da Catalunha, em três semanas
O antigamente campeão de Grandes Prêmios teve um dia péssimo ontem, escorregando da estrada em duas ocasiões e caindo fora dos 50 melhores no geral.
Apesar do carro ter sido recuperado e trazido sem danos para o estacionamento de serviços após sua segunda saída no SS15, Räikkönen decidiu que era melhor não relargar no último dia, que consistia de apenas duas passadas por um campo militar e estágio superespecial, para não arriscar sair da pista novamente e danificar seu Citroën C4 WRC.
Devido a sua posição de largada, o finlandês teve dificuldade com toda a lama deixada na estrada pelos carros anteriores cortando as curvas, e ele sentiu que este seria um dos maiores problemas na última perna hoje - particularmente com todas as grandes cortadas antecipadas no estágio militar de Bitche Camp.
"Não acho que vamos aprender muito mais com estas condições, então a decisão sensata é resguardar o carro para o Rali da Catalunha, pelo qual estou realmente ansioso," disse Räikkönen.
"Não quero arriscar sair da estrada de novo. Em alguns lugares, você mal podia ver o asfalto aqui com toda a lama e cascalho na estrada. O carro não teve nenhum dano durante nossos dois incidentes ontem, mas obviamente quando você está tão atrás você não tem exatamente a mesma motivação e isso torna as coisas bastante difíceis. Mas ainda assim, aprendemos muito e foi realmente útil ter tido esta experiência."
O próximo evento de Räikkönen será o Rali da Catalunha, do dia 22 a 24 de outubro. Antes disto, ele vai testar seu carro na base de testes da equipe Citroën Junior na França na semana que vem.
Fonte: WRC
Tradução: Fran
O antigamente campeão de Grandes Prêmios teve um dia péssimo ontem, escorregando da estrada em duas ocasiões e caindo fora dos 50 melhores no geral.
Apesar do carro ter sido recuperado e trazido sem danos para o estacionamento de serviços após sua segunda saída no SS15, Räikkönen decidiu que era melhor não relargar no último dia, que consistia de apenas duas passadas por um campo militar e estágio superespecial, para não arriscar sair da pista novamente e danificar seu Citroën C4 WRC.
Devido a sua posição de largada, o finlandês teve dificuldade com toda a lama deixada na estrada pelos carros anteriores cortando as curvas, e ele sentiu que este seria um dos maiores problemas na última perna hoje - particularmente com todas as grandes cortadas antecipadas no estágio militar de Bitche Camp.
"Não acho que vamos aprender muito mais com estas condições, então a decisão sensata é resguardar o carro para o Rali da Catalunha, pelo qual estou realmente ansioso," disse Räikkönen.
"Não quero arriscar sair da estrada de novo. Em alguns lugares, você mal podia ver o asfalto aqui com toda a lama e cascalho na estrada. O carro não teve nenhum dano durante nossos dois incidentes ontem, mas obviamente quando você está tão atrás você não tem exatamente a mesma motivação e isso torna as coisas bastante difíceis. Mas ainda assim, aprendemos muito e foi realmente útil ter tido esta experiência."
O próximo evento de Räikkönen será o Rali da Catalunha, do dia 22 a 24 de outubro. Antes disto, ele vai testar seu carro na base de testes da equipe Citroën Junior na França na semana que vem.
Fonte: WRC
Tradução: Fran
2 de outubro de 2010
Rali da França - Kimi Räikkönen e a 2ª perna
Após mais de 30 anos na Córsega, o Rallye de France está sendo competido na Alsácia, mas o colega de Kimi Räikkönen, Sebastien Loeb, não é o único Alsace de lá
Esta pequena província francesa, escondida numa curva da Alemanha e do lar adotivo de Kimi, a Suíça, também produziu o técnico de futebol Arsene Wenger, assim como outras estrelas do esporte como Michel Platini. Sem falar nos cães alsaces, também conhecidos como Pastores Alemães.
Kimi teve dificuldades com a aderência no primeiro dia do rali, em sua maior parte devido aos carros à sua frente jogando tanta sujeira na estrada que os estágios pareciam uma arena de luta livre na lama. Isto tornou a quantidade de aderência tão previsível como um chinpanzé com uma metralhadora, mas Kimi ainda conseguiu se manter calmo e patinar até o sétimo lugar no geral.
O mesmo problema de lama existiu no segundo dia, que contava com curvas ainda mais fechadas e estágios sinuosos de vinhedo. Estes não eram diferentes daqueles do Rali da Alemanha, onde Kimi marcou seu primeiro tempo mais rápido num estágio do WRC, em agosto.
O 'Iceman' estava fazendo sólido progresso pelas estradas úmidas até ter sido pego de surpresa por uma curva escorregadia na metade do segundo estágio do dia, a 20 km/h. O carro ficou encalhado num local onde não havia espectadores e ele perdeu mais que meia hora tentando voltar à estrada. Kimi continuou até o penúltimo estágio de hoje, antes de acabar em definitivo com seu dia de trabalho ao encalhar o carro novamente do lado de fora de uma curva. O piloto da Red Bull não vai retornar sob as regras de Super Rali amanhã, pois decidiu não arriscar danificar seu C4 Citroën ainda mais antes do próximo rali na Espanha, mais tarde neste mês.
"Foi só uma coisa estúpida," disse Kimi. "Não tivemos nenhum problema durante as curvas rápidas do rali, então é realmente bobo que tenhamos sofrido nas mais lentas! Havia tanta lama e tão pouca aderência hoje que não foi um rali normal de asfalto. O carro não sofreu nenhum dano em nenhum dos dois acidentes, mas obviamente quando você está tão mal colocado você não tem exatamente a mesma motivação e isso torna as coisas muito difíceis. Mas mesmo assim, aprendemos muito e foi realmente útil ter tido esta experiência. Eu não acho que vamos aprender muito mais amanhã com estas condições, então a decisão sensata é resguardar o carro para o Rali da Catalunha, pelo qual estou ansioso."
Seu co-piloto Kaj Lindström adicionou: "Às vezes você ganha, às vezes você perde, e hoje foi um pouquinho de falta de sorte para nós. No rali, as menores coisas podem te fazer cair fora e descobrir o limite faz parte do processo de aprendizado, particularmente já que este é apenas o terceiro rali WRC de Kimi no asfalto com este carro. Ele conseguiu performances realmente promissoras durante circunstâncias difíceis, incluindo um sexto melhor tempo hoje. Agora vamos nos concentrar em estar quanto mais preparados possível para a próxima rodada na Espanha."
O dia final do Rallye de France amanhã leva os competidores pela cidade natal de Sébastien Loeb, Haguenau, onde parece que haverá uma festa da Citroën. Ainda bem que tem bastante Red Bull na geladeira...
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
Esta pequena província francesa, escondida numa curva da Alemanha e do lar adotivo de Kimi, a Suíça, também produziu o técnico de futebol Arsene Wenger, assim como outras estrelas do esporte como Michel Platini. Sem falar nos cães alsaces, também conhecidos como Pastores Alemães.Kimi teve dificuldades com a aderência no primeiro dia do rali, em sua maior parte devido aos carros à sua frente jogando tanta sujeira na estrada que os estágios pareciam uma arena de luta livre na lama. Isto tornou a quantidade de aderência tão previsível como um chinpanzé com uma metralhadora, mas Kimi ainda conseguiu se manter calmo e patinar até o sétimo lugar no geral.
O mesmo problema de lama existiu no segundo dia, que contava com curvas ainda mais fechadas e estágios sinuosos de vinhedo. Estes não eram diferentes daqueles do Rali da Alemanha, onde Kimi marcou seu primeiro tempo mais rápido num estágio do WRC, em agosto.
O 'Iceman' estava fazendo sólido progresso pelas estradas úmidas até ter sido pego de surpresa por uma curva escorregadia na metade do segundo estágio do dia, a 20 km/h. O carro ficou encalhado num local onde não havia espectadores e ele perdeu mais que meia hora tentando voltar à estrada. Kimi continuou até o penúltimo estágio de hoje, antes de acabar em definitivo com seu dia de trabalho ao encalhar o carro novamente do lado de fora de uma curva. O piloto da Red Bull não vai retornar sob as regras de Super Rali amanhã, pois decidiu não arriscar danificar seu C4 Citroën ainda mais antes do próximo rali na Espanha, mais tarde neste mês.
"Foi só uma coisa estúpida," disse Kimi. "Não tivemos nenhum problema durante as curvas rápidas do rali, então é realmente bobo que tenhamos sofrido nas mais lentas! Havia tanta lama e tão pouca aderência hoje que não foi um rali normal de asfalto. O carro não sofreu nenhum dano em nenhum dos dois acidentes, mas obviamente quando você está tão mal colocado você não tem exatamente a mesma motivação e isso torna as coisas muito difíceis. Mas mesmo assim, aprendemos muito e foi realmente útil ter tido esta experiência. Eu não acho que vamos aprender muito mais amanhã com estas condições, então a decisão sensata é resguardar o carro para o Rali da Catalunha, pelo qual estou ansioso."
Seu co-piloto Kaj Lindström adicionou: "Às vezes você ganha, às vezes você perde, e hoje foi um pouquinho de falta de sorte para nós. No rali, as menores coisas podem te fazer cair fora e descobrir o limite faz parte do processo de aprendizado, particularmente já que este é apenas o terceiro rali WRC de Kimi no asfalto com este carro. Ele conseguiu performances realmente promissoras durante circunstâncias difíceis, incluindo um sexto melhor tempo hoje. Agora vamos nos concentrar em estar quanto mais preparados possível para a próxima rodada na Espanha."
O dia final do Rallye de France amanhã leva os competidores pela cidade natal de Sébastien Loeb, Haguenau, onde parece que haverá uma festa da Citroën. Ainda bem que tem bastante Red Bull na geladeira...
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
Entrevista com Kimi Räikkönen à MTV3 no Rali da França 2010
Kimi: "Há pessoas diferentes falando coisas diferentes. Eu só tinha um ano de contrato com eles. Estas pessoas (RB) com as quais eu estava falando sabiam que seria difícil e acidentes eram esperados. Não é surpreendente, há sempre muitos comentários, não estou preocupado com eles."
Fonte: MTV3
Agradecimento: Moominpappa
Räikkönen se irrita com acidente "estúpido" no Rali da França
Kimi Räikkönen ficou irritado ao perder 37 minutos no segundo dia de Rali da França ao ver o carro ficar atolado depois de um acidente em baixa velocidade neste sábado
Kimi Räikkönen não lembrava em nada a pessoa fria e calma da época da F1 depois do acidente deste sábado (2), no Rali da França. O finlandês estava irritado depois de perder 37 minutos ao sair da pista e ficar atolado em um trecho de baixa velocidade no décimo estágio.
“Nós saímos do traçado com uma velocidade basicamente igual a zero. Foi tão estúpido. Ficamos presos em um lamaçal com metade do carro na pista e metade fora. Pelo menos tínhamos uma corda para colocar o carro no traçado”, revelou.
O único dano ao Citroën do piloto foi o freio de mão quebrado, o que o permitiu a continuar da competição. Räikkönen, porém, caiu da sétima para a 50ª posição na classificação geral. O ex-piloto de F1 se aproveitou de um problema que Yvan Muller, líder do WTCC, teve no 11º estágio para recuperar a posição sobre o convidado.
Para piorar o dia do ex-piloto de Ferrari e McLaren, um novo acidente no 15º estágio obrigou o piloto a deixar o Rali da França. Embora o Citroën tenha ficado intacto, o carro não foi capaz de voltar à pista.
Fonte: Warm Up
Kimi Räikkönen não lembrava em nada a pessoa fria e calma da época da F1 depois do acidente deste sábado (2), no Rali da França. O finlandês estava irritado depois de perder 37 minutos ao sair da pista e ficar atolado em um trecho de baixa velocidade no décimo estágio.“Nós saímos do traçado com uma velocidade basicamente igual a zero. Foi tão estúpido. Ficamos presos em um lamaçal com metade do carro na pista e metade fora. Pelo menos tínhamos uma corda para colocar o carro no traçado”, revelou.
O único dano ao Citroën do piloto foi o freio de mão quebrado, o que o permitiu a continuar da competição. Räikkönen, porém, caiu da sétima para a 50ª posição na classificação geral. O ex-piloto de F1 se aproveitou de um problema que Yvan Muller, líder do WTCC, teve no 11º estágio para recuperar a posição sobre o convidado.
Para piorar o dia do ex-piloto de Ferrari e McLaren, um novo acidente no 15º estágio obrigou o piloto a deixar o Rali da França. Embora o Citroën tenha ficado intacto, o carro não foi capaz de voltar à pista.
Fonte: Warm Up
30 de setembro de 2010
Coluna do Kimi: Viva a França!
Prévia de Kimi do Rali da França (do finlandês)
Temos esperado por esta corrida de uma forma positiva com Kaitsu desde que a velocidade foi encontrada de forma consistente no início do verão, no Rali da Bulgária.
O segundo novo rali de asfalto da temporada é na França e conseguimos um pouco de vantagem porque os outros não têm notas dos últimos dez anos e conhecimento e familiarização com as estradas. Estamos todos no mesmo nível aqui.
Não houve testes após o Japão, mas fizemos o Rally Vosgien na França como um treinamento para ter uma sensação. Fomos bem. Conseguimos uma sensação com o carro e com as estradas, que são semelhantes àquelas que vamos pilotar agora.
Ficamos satisfeitos com Kaitsu, com o trabalho que fizemos neste curto rali. Primeiro, fizemos os ajustes errados, mas quando voltamos ao básico, encontramos ajustes realmente bons para nosso carro.
É sempre difícil dizer de antemão como vai ser a corrida. Apenas após chegarmos na área e começarmos a pilotar podemos esperar que encontremos o ritmo imediatamente e aprendemos sem dificuldades no início.
Teríamos que ter que cruzar a linha de chegada sem maiores mancadas, mas nunca se sabe, porque infelizmente eu corri menos ralis do que os outros e é só através da experiência que posso ter um bom resultado o tempo todo.
Este será um fim de semana especial para nossa equipe Citroën. Quando você pilotar um carro francês na França você consegue muito apoiio e fãs.
Os franceses são pessoas do rali, tanto quanto os finlandeses.
Sébastien Loeb tem uma chance de assegurar seu enésimo campeonato e com certeza ele vai fazer de tudo para vencer e conquistar o título ao mesmo tempo em seu rali em casa.
Vamos para lá tentar nosso melhor. Cometemos mancadas totalmente simples nos últimos dois ralis. No asfalto, minha sensação é imediatamente melhor, porque no fim das contas é uma superfície mais familiar para mim. Pelo menos o rali de treino na Itália antes da Bulgária me ajudou, então espero que a mesma estratégia funcione aqui também e consigamos um bom ritmo nas estradas da França.
Então, Vive la France!
Fonte: kimiraikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
Temos esperado por esta corrida de uma forma positiva com Kaitsu desde que a velocidade foi encontrada de forma consistente no início do verão, no Rali da Bulgária.
O segundo novo rali de asfalto da temporada é na França e conseguimos um pouco de vantagem porque os outros não têm notas dos últimos dez anos e conhecimento e familiarização com as estradas. Estamos todos no mesmo nível aqui.
Não houve testes após o Japão, mas fizemos o Rally Vosgien na França como um treinamento para ter uma sensação. Fomos bem. Conseguimos uma sensação com o carro e com as estradas, que são semelhantes àquelas que vamos pilotar agora.
Ficamos satisfeitos com Kaitsu, com o trabalho que fizemos neste curto rali. Primeiro, fizemos os ajustes errados, mas quando voltamos ao básico, encontramos ajustes realmente bons para nosso carro.
É sempre difícil dizer de antemão como vai ser a corrida. Apenas após chegarmos na área e começarmos a pilotar podemos esperar que encontremos o ritmo imediatamente e aprendemos sem dificuldades no início.
Teríamos que ter que cruzar a linha de chegada sem maiores mancadas, mas nunca se sabe, porque infelizmente eu corri menos ralis do que os outros e é só através da experiência que posso ter um bom resultado o tempo todo.
Este será um fim de semana especial para nossa equipe Citroën. Quando você pilotar um carro francês na França você consegue muito apoiio e fãs.
Os franceses são pessoas do rali, tanto quanto os finlandeses.
Sébastien Loeb tem uma chance de assegurar seu enésimo campeonato e com certeza ele vai fazer de tudo para vencer e conquistar o título ao mesmo tempo em seu rali em casa.
Vamos para lá tentar nosso melhor. Cometemos mancadas totalmente simples nos últimos dois ralis. No asfalto, minha sensação é imediatamente melhor, porque no fim das contas é uma superfície mais familiar para mim. Pelo menos o rali de treino na Itália antes da Bulgária me ajudou, então espero que a mesma estratégia funcione aqui também e consigamos um bom ritmo nas estradas da França.
Então, Vive la France!
Fonte: kimiraikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
24 de setembro de 2010
Prévia: Citroën Junior Team no Rallye de France
Após uma ausência de um ano, o Rali da França retorna ao calendário FIA WRC
Agora baseado na Alsácia, este novo rali vai permitir à equipe Citroën Junior correr na frente de seus fãs no território em casa. Dois Citroën C4 WRCs estarão presentes, com Sébastien Ogier/Julien Ingrassia e Kimi Räikkönen/Kaj Lindström.
Após 35 eventos de Campeonato MUndial na Córsega, o Rallye de France agora vai para a Alsácia. Baseado em Estrasburgo, este novo rali cobre a região inteira, visitando Mulhouse e Colmar (primeiro dia), Obernai (segundo dia) e Haguenau (terceiro dia).
Apesar do evento ocorrer na França, Sébastien Ogier e Julien Ingrassia só tem um conhecimento limitado da rota. "Não estive aqui desde minha participação no Rally Vosges-Alsácia há três anos," destacou Sébastien. "Na época era apenas minha segunda temporada no rali, e no final eu acabei terminando em segundo na minha classe após ter subido devagar na ordem no final do evento. Tudo isso parece tão distante agora!"
Tendo vencido em Portugal e no Japão até agora, Sébastien pretende utilizar o Rallye de France para demonstrar suas capacidades no asfalto. "Com um novo rali como este, começamos em pé de igualdade com todos os outros em termos de experiência," ele disse. "Este foi o caso na Bulgária anteriormente este ano também, onde conseguimos marcar alguns tempos bons em estágios. Precisamos nos certificar que façamos um bom trabalho durante o reconhecimento para podermos estar no ritmo desde a primeira passada pelos estágios. Tenho confiança que a equipe vai logo encontrar o ajuste certo para o Citroën C4 WRC nestas condições. O nosso objetivo é estar o mais próximo possível dos melhores..."
Kimi Räikkönen está se tornando cada vez mais competitivo a cada estágio que pilota no Citroën C4 WRC, e conseguiu ir para trás do volante novamente recentemente no Rallye Vosgien. O Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2007 conquistou sua primeira vitória em ralis nesta rodada do Campeonato Francês de Rali.
"Viemos para o rali para acumular mais quilômetros de experiência no asfalto," explicou Kimi. "Foi mais útil do que um teste simples, pois nos permitiu tentar uma boa variedade de estágios especiais. O nível no WRC agora é tão alto que não podemos perder um segundo sequer. Então, temos que estar completamente prontos desde o início. Pelo que ouvi, as estradas pelas quais pilotamos durante aquele evento de teste serão bastante semelhantes às que vamos encontrar no Rallye de France. É muito positivo poder nos preparar para um rali desta forma."
O finlandês se sente confortável no asfalto, tendo marcado seu primeiro tempo mais rápido no WRC no Rallye Deutschland. Ele também vai ter a vantagem de estar competindo num rali que é novo para todos.
"Este foi o caso na Turquia e na Bulgária, e os dois foram bons para nós," ele adicionou. "Quando temos a mesma quantidade de experiência dos outros, é definitivamente mais fácil para estarmos no ritmo. Mais uma vez, isto é prova que a chave para tudo é permanecer paciente e acumular o máximo de experiência possível."
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
Agora baseado na Alsácia, este novo rali vai permitir à equipe Citroën Junior correr na frente de seus fãs no território em casa. Dois Citroën C4 WRCs estarão presentes, com Sébastien Ogier/Julien Ingrassia e Kimi Räikkönen/Kaj Lindström.Após 35 eventos de Campeonato MUndial na Córsega, o Rallye de France agora vai para a Alsácia. Baseado em Estrasburgo, este novo rali cobre a região inteira, visitando Mulhouse e Colmar (primeiro dia), Obernai (segundo dia) e Haguenau (terceiro dia).
Apesar do evento ocorrer na França, Sébastien Ogier e Julien Ingrassia só tem um conhecimento limitado da rota. "Não estive aqui desde minha participação no Rally Vosges-Alsácia há três anos," destacou Sébastien. "Na época era apenas minha segunda temporada no rali, e no final eu acabei terminando em segundo na minha classe após ter subido devagar na ordem no final do evento. Tudo isso parece tão distante agora!"
Tendo vencido em Portugal e no Japão até agora, Sébastien pretende utilizar o Rallye de France para demonstrar suas capacidades no asfalto. "Com um novo rali como este, começamos em pé de igualdade com todos os outros em termos de experiência," ele disse. "Este foi o caso na Bulgária anteriormente este ano também, onde conseguimos marcar alguns tempos bons em estágios. Precisamos nos certificar que façamos um bom trabalho durante o reconhecimento para podermos estar no ritmo desde a primeira passada pelos estágios. Tenho confiança que a equipe vai logo encontrar o ajuste certo para o Citroën C4 WRC nestas condições. O nosso objetivo é estar o mais próximo possível dos melhores..."
Kimi Räikkönen está se tornando cada vez mais competitivo a cada estágio que pilota no Citroën C4 WRC, e conseguiu ir para trás do volante novamente recentemente no Rallye Vosgien. O Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2007 conquistou sua primeira vitória em ralis nesta rodada do Campeonato Francês de Rali.
"Viemos para o rali para acumular mais quilômetros de experiência no asfalto," explicou Kimi. "Foi mais útil do que um teste simples, pois nos permitiu tentar uma boa variedade de estágios especiais. O nível no WRC agora é tão alto que não podemos perder um segundo sequer. Então, temos que estar completamente prontos desde o início. Pelo que ouvi, as estradas pelas quais pilotamos durante aquele evento de teste serão bastante semelhantes às que vamos encontrar no Rallye de France. É muito positivo poder nos preparar para um rali desta forma."
O finlandês se sente confortável no asfalto, tendo marcado seu primeiro tempo mais rápido no WRC no Rallye Deutschland. Ele também vai ter a vantagem de estar competindo num rali que é novo para todos.
"Este foi o caso na Turquia e na Bulgária, e os dois foram bons para nós," ele adicionou. "Quando temos a mesma quantidade de experiência dos outros, é definitivamente mais fácil para estarmos no ritmo. Mais uma vez, isto é prova que a chave para tudo é permanecer paciente e acumular o máximo de experiência possível."
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
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