Coluna do Kimi: tempo mais rápido de um estágio e alguns pontos

Resumo do Rali da Alemanha por Kimi

Com certeza, é um bom tempero para este esporte, o fato de cada rali ser tão diferente do outro.

Obviamente eu não tinha ideia do que esperar do Rali da Alemanha. No fim do dia, não teve muito a ver com os verdadeiros ralis de asfalto. As estradas eram muito sujas e algumas partes havia cascalho também.

O principal para nós era terminar o rali. Fizemos isto, conseguimos todas as milhas importantes, melhoramos a velocidade em pista e conseguimos adicionar mais pontos ao nosso total também.

Mais uma vez eu aprendo mais sobre a pilotagem no rali. Cometemos alguns erros e não podemos mudar isso depois. Eu tenho que aprender tudo sozinho, e quando se comete um erro você sempre aprende mais.

Antes do rali, muitas pessoas me perguntavam o quão mais fácil é para mim fazer um rali no asfalto após correr nos circuitos por tanto tempo. Bem, eu posso dizer a vocês, não é uma vantagem tão grande correr ralis no asfalto. Na Alemanha me senti ótimo ao ser rápido. As estradas eram estreitas e você tem que manter a concentração em alta o tempo todo.

Não foi fácil. Sem dúvida. De novo, tive que procurar o ritmo certo no início.

Este é um rali muito desafiador e bom para nós, acabou. Bem, cometi dois erros no domingo de manhã, e por causa deles, Wilson conseguiu nos passar e conquistou a sexta posição. Eu me senti um pouco mal por um tempo por perder alguns pontos, mas no final, é importante continuar indo com paciência e lembrar que cometer erros pertence ao processo de aprender ralis.

As notas de ritmo funcionaram muito bem. Não houve problemas com este lado, foi bom.

Este foi o terceiro rali de minha vida com este carro da Red Bull Citroën C4, e só meu segundo rali de asfalto WRC. Estou satisfeito em ter ganho muito mais experiência em ralis de asfalto. Também estou feliz de ter ganho meu primeiro tempo mais rápido nos ralis WRC. Eu não sei o quanto os caras da ponta diminuíram seu ritmo no último estágio, mas para um piloto de corridas, o tempo mais rápido é sempre o tempo mais rápido.

Agora temos um pequeno intervalo de novo. O próximo rali do calendário é o do Japão e não temos testes antes dele. Obviamente o Japão será muito difícil para mim como um novato. Ouvi dizer que aqueles estágios são bastante traiçoeiros.

Mas tentaremos fazer o nosso melhor, e vamos esperar e ver que tipo de velocidade encontraremos lá. Mais uma vez, meu objetivo é terminar aquele rali também.

Fonte: kimiraikkonen.com
Tradução: Fran

Coluna do Kimi: Um ponto e muita ação

Foi exatamente como esperávamos que seria: o Rali de Portugal foi tão traiçoeiro quanto o Rali da Jordânia. Conseguimos as informações certas. Eu acho que estes dois são os ralis mais difíceis do calendário.

Terminamos o rali na Jordânia e conseguimos terminar o rali em Portugal também. Agora conseguimos pontos já em três corridas consecutivas. É um resultado bom, mas obviamente, poderia ter sido um pouco melhor em Portugal.

Tínhamos o oitavo lugar nas mãos, mas então tivemos alguns problemas, perdemos muito tempo e finalmente ficamos felizes em terminar o rali no domingo. O furo no domingo de manhã foi uma experiência irritante, mas merdas acontecem. Faz parte do automobilismo e acontece com todos nós às vezes.

Bem no início perdemos tempo, então saímos da estrada e tivemos que empurrar o carro de volta usando a reserva. Então, no domingo de manhã, a sensação no carro ia melhorando, cortei uma curva um pouco rápido demais e tivemos um grande momento em duas rodas. Bem, tivemos sorte. Eu não capotei e voltamos às quatro. Depois daquilo, era só uma questão de levar o carro até o final.

Foi como em todo rali que a superfície muda radicalmente quando você percorre o estágio pela segunda vez. Obviamente, o percurso todo era difícil, e as mudanças eram ainda maiores comparadas a outros lugares.

A distância para os caras no topo é enorme, mas não há nada surpreendente nisto. Sabemos desde o início da temporada que os pilotos da ponta são muito, muito rápidos. Você tem que ter muita confiança em seu carro e muitos quilômetros no rali para poder competir com eles.

Agora há um novo vencedor no rali WRC. Ogier é um piloto de rali realmente forte e merecia sua primeira vitória após ter chegado tão perto já na Nova Zelândia. Obviamente, eu lembro bem como a sensação foi boa logo após vencer meu primeiro GP na Fórmula 1 na Malásia em 2003. É sempre uma coisa especial para um piloto de corrida.

Agora vamos para o Rali da Lanterna na Itália. Temos uma oportunidade de treinar um pouco no asfalto antes do próximo rali WRC na Bulgária em julho.

Depois disso vou assistir ansioso à Copa do Mundo de futebol e alguns outros esportes, enquanto temos umas semanas para descansar.

Fonte: kimiraikkonen.com
Tradução: Fran

Simplesmente o melhor Rali

Coluna do Kimi: Resumo do Rali da Turquia

Não há motivos para pular no ar de alegria, mas, obviamente, esta é a melhor sensação que já tive desde que comecei minha nova carreira no WRC. Conseguimos dez bons pontos do final de semana na Turquia. A equipe toda ficou muito feliz com o trabalho que conseguimos fazer.

Bem, mais uma vez, provamos que nosso simples objetivo - terminar, terminar, terminar - funciona bem. Quando conseguimos terminar o rali, também conseguimos conquistar um bom resultado.

Em alguns estágios, a questão era principalmente ir com bastante cautela. Especialmente no último estágio, foi bastante traiçoeiro encontrar a velocidade certa. Estava escorregadio, como no gelo. Eu empurrava e Kaj me freava. Mais uma vez, tudo estava funcionando bem e mantivemos o carro na estrada até o finalzinho. Quinta colocação na turquia era mais do que poderíamos ter esperado antes de chegar lá.

Foi um rali difícil, como eu disse. Até os grandões cometeram erros. Mikko Hirvonen bateu numa pedra, quando começou a tentar mais forte, e alguns dos grandes cometeram erros ainda mais custosos.

Obviamente, o top 5 está numa liga própria. Mas fomos os melhores da segunda divisão. Eu fui o centroavante da segunda equipe, se você quiser descrever em termos de hóquei no gelo.

Não tem utilidade tornar isso um grande feito. Eu apenas aproveito este momento. O próximo rali será totalmente diferente e um novo desafio para todos nós.

O Rali da Turquia foi absolutamente o melhor rali que já fiz durante minha curta carreira no WRC. Sem dúvidas.

Era um novo lugar para todos os pilotos. Ninguém conhecia as estradas antes, e como um novato no WRC, tive uma certa vantagem em comparação aos caras do topo, pois nenhum deles havia pilotado 5 ou 10 vezes antes pelas estradas.

Agora não há necessidade de pensar em qual é a distância para o topo, quando fomos a um lugar onde ninguém havia corrido antes. É algo que saberemos melhor depois deste final de semana e que nos dará mais confiança indo para outros novos lugares - como a Bulgária em julho.

O tempo todo estou tendo uma sensação melhor também com o carro. Está melhorando mais e mais a cada vez e também sinto ele mais fácil de pilotar. Esta vez, tivemos alguns estágios no asfalto também. Bem, ainda é cedo para tentar se acostumar aos níveis de aderência, e usamos os pneus de cascalho e o set-up de cascalho também. Então é inútil se envolver muito com os detalhes neste momento.

Agora temos um intervalo, porque eu não vou à Nova Zelândia. Mas não estou de férias. Tenho trabalho a fazer. Espero que consigamos levar os carros de volta à fábrica assim que possível. Estarei me concentrando em meu próximo rali, em Portugal, e fazendo alguns testes antes.

Fonte: kimiraikkonen.com
Tradução: Fran

[Antes tarde do que nunca... peço desculpas pois estive fora a semana toda.]

Delícia da Turquia para Kimi e Kaj

Red Bull/Kimi Räikkönen resumo do dia 1 no Rali da Turquia


Menta, canela, pistache, rosas, nozes: todos os sabores de lokum, melhor conhecido pelo mundo todo como 'Delícia Turca'.

Estes sabores exóticos soam consideravelmente mais românticos do que a realidade engordante dos ingredientes: amido e açúcar. Então, a Delícia Turca não é recomendada para alguém que esteja de dieta. Nem é um ótimo presente para pessoas que tenham daltonismo ou um ódio incontrolável de luzes de tráfego, já que a Delícia Turca vem principalmente em variedades de vermelho, amarelo e verde.

Há muitas histórias sobre como foi criado o doce original. Uma história diz que ele foi comissionado por um Sultão para agradar suas muitas esposas. Napoleão, Pablo Picasso e Winston Churchill são apenas três das pessoas famosas que adoraram este tesouro da Turquia desde então.

Mas Kimi Räikkönen não precisa de sobremesas açucaradas para sentir a delícia da Turquia. E não foi só a Red Bull que deu a ele asas também: um salto espetacular no estágio quarto do Rali da Turquia lançou todos os carros para o ar, diversos metros do chão. Até agora, a rodada quatro do WRC tem sido um show de tirar o fôlego.

Após um ótimo dia de abertura que foi concluído com um super especial no centro de Istanbul, Kimi terminou numa sólida oitava posição no geral, faltando dois dias duros do Rali da Turquia. Então, ele ainda não está chegando a nenhumas conclusões.

"Foi bom hoje," disse o 'Iceman.' "Temos ficado com a tática de ir numa velocidade confortável para ter certeza que chegaremos ao final, e esperamos que possamos marcar alguns pontos. Na verdade, é realmente difícil dizer como vai ser o resto do rali, porque todos os dias são muito diferentes, mas o principal é que estamos nos divertindo - especialmente com os saltos altos! Não tivemos nenhum problema hoje: em um estágio de manhã, eu não tive uma sensação tão boa, mas para apenas nosso quarto rali WRC neste carro, estamos indo bem. Obviamente, há muito para vir de nós ainda, então é simplesmente uma questão de aprendizado."

Kaj Lindström, a voz da experiência dentro do carro da Red Bull, também ficou encantado com o progresso de Kimi na Turquia. "Hoje foi simplesmente o que estávamos buscando: um início bom e sólido para o rali que nos põe numa boa colocação para o desafio de amanhã," ele disse. "Acho que vai ser o dia mais difícil do evento, pois temos algumas estradas realmente duras e estágios longos. Mas Kimi está levando tudo na esportiva: nada o incomoda. Fazer a mudança para o rali é um desafio enorme, então ele é um cara corajoso. Mas acho que todo mundo já sabia disso!"

Fonte: Red Bull - RallyBuzz
Tradução: Fran

[Video] Resumo do Rali do México

Fonte: WRC

Kimi Räikkönen fica de fora dos especiais no 1º dia do Rali do México

O piloto da equipe Citroën Junior Kimi Räikkönen se acidentou próximo ao final do último estágio de cascalho, e está fora do primeiro dia.

O finlandês saiu da pista faltando aproximadamente 1,6km do final na segunda passada do estágio 7, El Cubliete. Aparentemente, o carro de Kimi capotou seis vezes. Tanto Kimi como seu co-piloto Kaj Lindström não se machucaram, mas reportagens do México sugerem que o C4 está destruído.

O primeiro dia de Räikkönen no cascalho foi tumultuado, com uma rachadura na coluna da direção atrapalhando o primeiro estágio e um problema elétrico custando a ele mais de meia hora no segundo. Contudo, ele ainda conseguiu postar o quinto melhor tempo no SS4, igualando o tempo do companheiro de equipe Dani Sordo. Porém, devido a sua penalidade adquirida por terminar mais de 16 segundos atrasado o SS2, ele ficou listado como quinto.

Uma decisão sobre o retorno de Kimi no sábado será tomada hoje à noite quando o carro for recolhido ao Estacionamento de Serviços.

Fontes: RallyBuzz, Autosport, WRC.com, WRC Radio