Vídeo: Pilotos de Fórmula 1 disputam jogo beneficente em Monte Carlo

Partida acontece no estádio Louis II nesta terça, dias antes do GP de Mônaco

A tradicional pelada dos pilotos em Mônaco foi disputada nesta terça-feira, no estádio Louis II, em Monte Carlo. O Nazionale Piloti, formado principalmente por participantes da Fórmula 1, enfrentou o Star Team for Children, do Príncipe Albert II, no evento beneficente. O GP de Mônaco acontece no domingo.

Além de Felipe Massa, da Ferrari, a partida contou com a presença de outros dois brasileiros: Cesar Ramos, da equipe Fortec Motorsports na World Series, e Alberto Valerio (ex-GP2).

Os recursos arrecadados serão destinado à Associação Mundial dos Amigos das Crianças (Amade), criada em 1963 pela Princesa Grace de Mônaco, e à Liga Italiana Contra o Câncer (Lilt).



Source: GLOBOESPORTE.COM - antoniofrolov

Força do dinheiro no automobilismo atrapalha pilotos jovens, diz Trulli

Jarno Trulli declarou que os altos valores envolvidos no automobilismo de alto nível estão prejudicando as carreiras de pilotos mais jovens

Jarno Trulli constatou que, se fosse um jovem piloto atualmente, teria muito mais dificuldades para chegar à F1. O italiano, que estreou na categoria em 1997, pela Minardi, e corre desde então, declarou que o automobilismo anda muito caro.

"Hoje é muito difícil para pilotos jovens. O dinheiro está exercendo um papel muito grande, e as categorias menores, como a F3, são muito caras. Não poderia repetir a minha própria carreira hoje em dia", disse, em entrevista à revista alemã 'Auto Motor und Sport'.

Trulli disputou a última temporada pela Lotus e acredita que valores tão altos para correr em alto nível podem ter grande impacto nas próximas gerações de pilotos.

Em recente entrevista ao site 'Italiaracing', Jarno declarou que a Lotus deve ter cautela em seus planos de se tornar uma equipe de ponta.

Fonte: Grande Prêmio

Ferrari Finali Mondiali 2010

Fonte: ferrariworld

Renault está lisonjeada com o interesse de Räikkönen

O chefe da equipe Renault Eric Boullier disse que o interesse de Kimi Räikkönen na equipe é lisonjeador e demonstra que a equipe francesa está subindo.

"Sim, porque mostra que o trabalho que temos feito nesta temporada foi notado e que somos considerados uma potencial candidata ao título no futuro," disse Boullier ao site oficial da Fórmula 1.

Räikkönen contatou a equipe com um objetivo de retornar aos grandes prêmios no ano que vem, após uma temporada no Campeonato Mundial de Rali.

Boullier insiste que quer encontrar Räikkönen cara a cara para descobrir qual é a motivação do finlandês para retornar à Fórmula 1, mas deixou claro que a equipe primeiro tem que decidir se vai continuar com Vitaly Petrov ou não.

"Ele nos contatou. Mas mais uma vez, nossa principal questão no momento é se devemos manter Petrov. Só se a resposta for negativa vamos procurar um substituto. Quanto a Kimi, eu teria que conversar pessoalmente com ele primeiro, olhar para ele nos olhos para ver se eu vejo motivação suficiente para que ele retorne à Fórmula 1.

"Não faz sentido contratar alguém - mesmo sendo um campeão mundial - se você não pode ter certeza que sua motivação ainda é 100%. Por que você deveria investir em alguém que te deixa na dúvida?"

Boullier admitiu que o potencial financeiro de Petrov é inegável, mas disse que a performance do piloto ainda será o principal fator ao decidir seu futuro.

"Sei que um piloto russo seria apreciado e a Rússia tem um enorme potencial para todas as cias. presentes na Fórmula 1," ele disse. "Contudo, para nós, a performance de um piloto ainda é o primeiro critério - e depois o passaporte.

"A performance claramente vence o potencial de marketing, porque se um piloto não entrega resultados o potencial de marketing também é limitado. Você nunca deve colocar a carruagem na frente dos bois, ou pelo menos nós não o fazemos. Para um piloto francês, a nacionalidade também não seria primordial para ganhar o cockpit se lhe faltasse performance."

Fonte: Autosport
Tradução: Fran

Pilotos e comentaristas duvidam do retorno de Kimi Räikkönen

Publicação finlandesa ouviu diversos nomes em Cingapura, no último domingo

A publicação finlandesa "Ilta-Sanomat" ouviu diversos pilotos e comentaristas de F-1 no último domingo, em Cingapura, onde perguntou se alguém acreditava que Kimi Räikkönen realmente retornaria à categoria em 2011.

Grande parte dos entrevistados disse não acreditar no retorno do campeão de 2007, ao passo que outros preferiram se manter "em cima do muro" e esperar para ver se o finlandês está mesmo conversando com a Renault.

Veja, a seguir, as opiniões dos entrevistados:

Niki Lauda

"Não acredito que ele voltará. Kimi ama o rali e isso eu realmente não entendo. Nunca aconteceu antes isso, de um piloto deixar a F-1 e competir no rali."

David Coulthard

"Não pensei sobre isso. Kimi é um bom piloto e tem boa personalidade. Além disso, sempre tinha tempo para seus fãs. Mas ainda não acredito em sua volta."

Eddie Jordan

"Não acredito que ele voltará."

Martin Whitmarsh

"A volta de kimi seria boa para as corridas. Ele tem grande personalidade e também é um bom piloto. Ele tem que voltar logo, no próximo ano, no máximo. Depois disso é muito tarde."

"Ele não está indo para a Renault? Se tivesse que escolher entre Vitaky Petrov e Kimi, não pensaria duas vezes antes de optar por ele."

Jenson Button

"Espero que ele volte. Mas somente ele sabe se voltará à F-1."

Jackie Stewart

"Seria bom se Kimi voltasse. Respeito seu estilo de pilotagem e a F-1 não é a mesma sem ele."

Norbert Haug

"Não sei se ele volta ou não. Seria bom se retornasse. Sempre gostei de Kimi. Ele está no rali agora e mostrou que é bom nisso também."

Bernie Ecclestone

"É claro que espero que ele retorne, mas você deve perguntar a Kimi se ele está retornando."

Fonte: Tazio

Retorno de Kimi surpreenderia seus companheiros de corrida

Há um ano, após o GP de Cingapura, a Ferrari anunciou que eles quebrariam o contrato assinado com Kimi Räikkönen para esta temporada. Agora, no paddock em Cingapura, as pessoas estão comentando sobre a possibilidade de Räikkönen retornar do rali à F1 em 2011.

O Turun Sanomat perguntou a pessoas que trabalharam e correram com ele sobre suas chances.

Peter Sauber era o chefe da equipe que contratou o talento finlandês de 21 anos diretamente da Fórmula Renault à F1 em 2001. Sauber levantou suas mãos quando perguntei a ele o quão realista era a ideia do retorno de Räikkönen à F1.

- Não tenho absolutamente nenhuma ideia, eu realmente não sei. É claro que poderia ser possível após um ano no rali. Senão, eu mesmo não teria contratado Nick Heidfeld.
- Pessoalmente, eu ficaria muito contente se Kimi voltasse. Eu gosto daquele cara. Ele é tão diferente e talentoso, disse Sauber.

Heidfeld foi o primeiro companheiro de equipe de Räikkönen. Como ele reage às conversas sobre o possível retorno de Kimi?

- Se Kimi quisesse tenho certeza que ele poderia fazê-lo sem nenhum problema de se ajustar. Eu mesmo fiquei um tempão fora e acredito que eu possa fazê-lo também.

- De qualquer modo, Kimi ter ficado um ano longe não é o mesmo que Michael Schumacher ter ficado três, disse Heidfeld.

Jenson Button foi um dos jovens talentos que a família Robertson trouxe à F1 junto com Räikkönen. Button não acha que ainda verá seu companheiro de corridas nas pistas de GPs.

- Eu não acho que Kimi gosta deste esporte tanto para querer retornar. Pelo menos não parecia assim no ano passado. Também seria difícil porque Kimi iria querer é claro pilotar um carro bom.
- Kimi parece gostar do rali e ele voa até lá às vezes. Mas se o próprio Kimi quisesse retornar, acho que não teria problemas com isso, ele pilotaria exatamente como antes, diz Button.

Chris Dyer trabalhou como engenheiro de corrida de Räikkönen na Ferrari, quando a dupla fez milagres em 2007 ao vencer o WDC.

O estrategista da Ferrari conhece as habilidades e talento de Räikkönen para se adaptar, mas pelo outro lado, ele também sabe de seu amor pelo rali.

- Seria uma surpresa se Kimi voltasse à F1. Você pode ver em seu rosto o quando ele gosta do rali. Acho que os agentes estão mais interessados no retorno do que ele.

- Em si mesmo, o retorno de um piloto do nível de Kimi seria fácil. Um ano não é muito. Também seria uma vantagem para ele quando os outros têm que se acostumar aos novos pneus Pirelli. E Kimi também já sabe usar o botão de KERS bem.

E a atitude de Räikkönen em relação à pilotagem na F1?

- Eu nunca notei, em nenhum momento, que Kimi parecesse menos interessado do que de costume. Ainda assim, não importa. Conheço Kimi tão bem que sei que ele vai fazer exatamente o que ele quer no ano que vem e não quero começar a adivinhar para um lado ou para o outro, disse Dyer.

Fernando Alonso balançou a cabeça quando questionado sobre as chances de Kimi retornar.

- Não tenho a menor ideia. Nós pilotos sempre queremos fazer o que achamos melhor para nós.

Felipe Massa teve a mesma opinião.

- Kimi parece gostar mais do rali do que da F1. Pessoalmente, eu nunca iria para o rali. Não me atrai. Só o próprio Kimi sabe o que ele quer, disse Massa.

Robert Kubica, da Renault, pode se tornar o companheiro de equipe do finlandês caso ele decida voltar à F1.

- Qualquer coisa é possível na F1. Se Kimi decidir voltar tenho certeza que todo mundo vai fazer ele se sentir bem-vindo de novo. Não seria difícil para ele se adaptar a tudo isso de novo, porque o rali é completamente diferente.

- Mas não sei sobre os planos de Kimi. Se eu fosse Kimi, eu ia querer ficar no rali, mas eu não digo isso porque quero que ele fique longe, eu digo porque eu sei como é ótimo um carro WRC e pela minha natureza, se fosse Kimi eu escolheria o rali.

Nico Rosberg, que testemunhou de perto a dificuldade de Schumacher em seu retorno, tem certeza que Kimi não teria problemas se voltasse.

- Sei que Kimi gosta de pilotar carros de F1. O retorno certamente seria muito fácil. Se Kimi aceitaria que ele não ganharia tanto dinheiro como está acostumado, é uma coisa diferente. Se ele exigir o mesmo salário de antes, acho que não veremos mais ele por aqui, diz Rosberg.

Webber não acredita na possibilidade de Kimi retornar à F1.

- Kimi já aprendeu muito no rali. Tenho certeza de que seria melhor para ele aproveitar isso no ano que vem, porque ele não gosta das tarefas que temos que realizar na F1 fora das pistas. No rali, Kimi já percorreu metade do caminho.

- Tenho certeza que Kimi gostaria de pilotar carros de F1, mas no fim do dia eu não acho que isso o motive da mesma forma que antes, pensa Webber.

- Eu amo rali, e sempre acompanhei. É tão difícil. Eu sei o que significam as notas - e nossa... não estou rindo nem um pouco das dificuldades que Kimi tem tido, disse Webber.

Vettel é direto e diz que sente falta de Räikkönen e quer ele de volta.

- Pessoalmente, eu ficaria realmente feliz se Kimi pilotasse na F1 de novo. Eu acho que ele é um dos melhores pilotos e um dos meus verdadeiros favoritos de toda a galera da F1.

- Um ano no rali não tirou um centímetro da competitividade de Kimi. Eu acho que Kimi vai voltar se ele tiver 100% de chance de lutar pelo WDC, diz Vettel.

Heikki Kovalainen também ficaria contente se Kimi voltasse.

- Seria legal ver como ele iria ainda. Um ano no rali não prejudica se Kimi estiver motivado para pilotar na F1. É claro que também depende de que tipo de carro ele conseguiria porque parece que todas as equipes de ponta estão fechadas. Tenho certeza de que Kimi tem desafios mais do que suficientes no rali também se ele decidir ficar por lá.

Aki Hintsa, da McLaren, que também já foi o médico da família de Räikkönen é impiedoso ao falar de linha do tempo.

- Se Kimi for voltar, ele deve voltar agora. Seria possível ainda em 2011, mas depois disso ele não tem chances. O trem parte e ninguém o alcança. Você pode ver isso no retorno de Michael Schumacher. Kimi não ficou longe o mesmo tempo que Schumi. Ainda seria diferente, diz Hintsa.

- O fator crucial é que não há nada que nenhum de nós possamos fazer quando se trata de idade humana - não importa o quão talentoso você seja. Quanto mais você passa dos 30 anos, mais sua velocidade de reação diminui e a habilidade de aprender algo novo se torna cada vez mais difícil. Há algo novo nestes carros o tempo todo, então a equação muda e quanto mais muda, mais é menos, resume Hintsa.

Turun Sanomat, Cingapura
HEIKKI KULTA

Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

Senna é o melhor, Nico 'a mais bonita'

Os pilotos da Fórmula 1 deram o seu voto: Ayrton Senna é o melhor de todos os tempos, e Nico Rosberg é 'uma mulher linda'.

O jornal Bild am Sonntag recentemente conduziu uma pesquisa anônima envolvendo 20 dos 24 atuais pilotos. Somente a Williams e a Renault não participaram.

O 'Melhor Piloto de Todos os Tempos' foi dado ao falecido Ayrton Senna, que recebeu 12 votos, enquanto Michael Schumacher foi o segundo com três e Alain Prost o terceiro com dois.

Quanto ao 'Melhor Piloto em Atividade', foi Fernando Alonso, da Ferrari. Contudo, o espanhol nem mesmo apareceu nos 3 mais votados para 'Quem vai levar o título mundial deste ano'.

Esta categoria foi liderada por Lewis Hamilton, com oito votos, enquanto seis pilotos acreditam que Sebastian Vettel vai vencer, e dois acreditam que o título irá para Jenson Button.

Hamilton também liderou a categoria 'Piloto Mais Malvado', à frente de Alonso e Schumacher, enquanto Mônaco foi votada a 'Pista Mais Perigosa', à frente de Suzuka, Cingapura e Montreal.

Quanto à 'Mulher mais bonita da F1,' a repórter Marion Jollès abocanhou o título, à frente da namorada de Hamilton, Nicole Scherzinger, ao passo que pelo menos um de seus rivais diz que Nico Rosberg merece esta honra.

Fonte: Planet F1
Tradução: Fran

Ferrari em crise: os Tifosi já sentem saudades de Räikkönen!

Os fãs da Ferrari, também conhecidos como os Tifosi, estão desapontados com as performances dos pilotos da equipe nesta temporada. De acordo com o maior blogueiro da Autosprint, Alberto Sabbatini, eles já começaram a gritar pelo retorno de Kimi Räikkönen à Ferrari.

- Muitos nos escreveram dizendo que eles sentem falta de Räikkönen, mas na realidade, a falta de estratégia está faltando dos dirigentes. Você pode descobrir seu nome por si própriio, escreve Sabbatini, em referência a Ross Brawn.

Sabbatini detona o atual estrategista de corridas da Ferrari.

- Chris Dyer há muito tempo já mostrou seus limites: ele não tem imaginação, ele não sabe improvisar ou ler situações, e ele sempre estraga as estratégias.

Ele acha que a Ferrari culpou desnecessariamente a FIA após Silverstone. Sabbatini lembra que Fernando Alonso poderia ter evitado uma penalidade se tivesse deixado Robert Kubica passar à sua frente novamente.

- A principal responsabilidade é de Alonso, e só de Alonso, e do homem que dá a ele o conselho errado da bancada dos pits. Cada um deve carregar a responsabilidade por seus erros, a começar pelo piloto. Ele começou como um novato, estragou a corrida de seu companheiro de equipe ao causar um furo no pneu dele na primeira curva e não conseguiu cronometrar seu primeiro pit stop com a direção corretamente, criticou Sabbatini.

Até a revista Italia Racing criticou o substituto de Räikkönen na edição desta semana. "Alonso estraga tudo," era o título principal, e isto foi difícl de engolir para os fãs do espanhol.

- Alonso era para ser o superhomem que não comete erros. Um homem cuja motivação ia fazer todo mundo esquecer o já sem vontade Räikkönen e que deveria dar o aconselhamento técnico correto. Eles disseram que a McLaren seria vitoriosa graças a seus conselhos em 2007, até que o malvado Hamilton estragou tudo. Graças a ele, a Ferrari deveria começar a sorrir novamente em cada GP, bem como durante na era Schumacher.

- Todo mundo dizia isto durante o inverno. Vimos este sorriso apenas na corrida inaugural no Bahrain. Depois daquilo, todo tipo de coisa aconteceu: falhas de tempo durante as classificações, largada queimada, largadas ruins, ultrapassagem grosseira do companheiro de equipe ao ir para os boxes, batendo no companheiro de equipe na primeira curva, classificação perdida por causa de uma batida no treino livre, ignorância com as regras...

A maior revista esportiva Gazzetta dello Sport perguntou em seu website de quem é a culpa pela atual crise na Ferrari. De quase 11.000 votantes, 36,6% culpam as ações da direção, 27,2% as decisões ruins da FIA, 18,3% os erros dos pilotos e 17,9% não tinham certeza do desenvolvimento do F10.

Fonte: MTV3 - Lauri Ouvinen
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

Direção aplica punição de 5s a pilotos; Alonso vira 8°

Seis primeiras posições, incluindo quarta de Barrichello, permanecem inalteradas

A direção de prova do GP da Europa de F-1 divulgou as punições aplicadas aos pilotos que completaram a volta de entrada do safety car abaixo do tempo mínimo exigido.

A eletrônica dos carros avisa aos pilotos esta informação, então os comissários julgaram que Jenson Button, Rubens Barrichello, Nico Hulkenberg, Robert Kubica, Vitaly Petrov, Adrian Sutil, Sebastien Buemi, Pedro de la Rosa e Vitantonio Liuzzi teriam um acréscimo de cinco segundos no tempo final de prova.

Com isso, algumas alterações surgiram: Fernando Alonso subiu para oitavo, atrás de Kobayashi, e seguido por Buemi e Nico Rosberg, com De la Rosa caindo para 11°. Timo Glock também foi punido, mas em 20 segundos por ter ignorado bandeiras azuis.

Confira o resultado final da prova:

1°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault)
2°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes)
3°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes)
4°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth)
5°. Robert Kubica (POL/Renault)
6°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes)
7°. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari)
8°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari)
9°. Sebastian Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari)
10°. Vitaly Petrov (RUS/Renault)
11°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes)
12°. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber-Ferrari)
13°. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes)
14°. Felipe Massa (BRA/Ferrari)
15°. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari)
16°. Michael Schumacher (ALE/Mercedes)
17°. Lucas Di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth)
18°. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth)
19°. Karun Chandhok (IND/Hispania-Cosworth)
20°. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth)
21°. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth)

22°. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth), 50/mecânico
23°. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth), 9/acidente
24°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 9/acidente

Fonte: Tazio

[Video] RTL Alemanha: Pilotos falam sobre a Copa do Mundo 2010

em alemão...

Fonte: YouTube @darkanXik90

[Fotos] TL1 e TL2 no Canadá

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Em 7º, Massa quer chegar ao GP do Brasil com chance de título

No momento, a Ferrari ocupa a 3ª colocação no Mundial de Construtores com 146 pontos contra 172 da McLaren e 171 da Red Bull

Felipe Massa e a Ferrari não vivem um bom momento na Fórmula 1. Com 67 pontos, o brasileiro ocupa apenas a sétima colocação no Mundial de Pilotos e a desvantagem para o líder Mark Webber, da Red Bull, é de 26 pontos. Apesar da má posição na tabela, o piloto aposta em evolução do carro e não desistiu de briga pelo título.

"Quando você está em sétimo tem que ser realista e ficar com os pés no chão. Precisamos melhorar e evoluir no trabalho que estamos tendo", disse. "Tenho a expectativa de chegar ao GP do Brasil brigando pelo campeonato, com carro super competitivo e com chance de brigar pela vitória", completou Massa em entrevista ao Esporte Espetacular da TV Globo.

Fonte: Terra

Primeiro dia do Rally de Portugal promete muita animação

O dia de abertura do Vodafone Rally de Portugal, no Estádio do Algarve, já amanhã, promete muitos momentos de animação, num programa que não se limita à classificativa que dá início à competição

Os principais pilotos tomarão parte numa sessão de autógrafos, que se estende das 14h00 às 15h00, no Rally Village, localizado no Parque de Assistência, situado no Estádio Algarve. As portas do Estádio abrem às 17.00 para os espectadores que não terão muito tempo para ocuparem os seus lugares, já que a acção começa logo a seguir.

primeira Prova de Classificação do Rallye de Portugal Revival, que vai permitir ver em acção carros clássicos como os Ford Escort e o Lancia Stratos, começa às 17h40 e deverá durar, aproximadamente, uma hora.

A seguir terá lugar uma demonstração de Freestyle efectuada pelos campeões nacionais de motociclismo, Humberto Ribeiro e Ricardo Domingos, também conhecido como "Arrepiado".

Quanto os motores das motos se calarem, às 19.00, o asfalto será ocupado pelos pilotos do WRC que, transportados em clássicos descapotáveis, darão a volta ao traçado o mais devagar que alguma vez terão andado numa prova de classificação em Portugal.

Depois do Hino Nacional, tocado pelas 19h23 por uma banda algarvia, será altura de arrancar a edição 2010 do Vodafone Rally de Portugal, com o primeiro par de equipas a largar às 19.29.

A prova será feita por ordem inversa, o que permitirá que o par final, Sebastien Loeb contra Mikko Hirvonen, arranque às 21.53, para fechar a transmissão directa que o Canal 2 da RTP vai efectuar entre as 21h00 e as 22h00.

Quando a prova de classificação de abertura terminar, os carro entrarão em parque fechado, onde permanecerão durante a noite, para na manhã do dia seguinte ter lugar o primeiro dos três dias de verdadeira competição, com a primeira equipa a largar do Estádio Algarve, às 08,25 de sexta-feira para cumprir seis provas de classificação, desenhadas a noroeste de Faro, que totalizam 128,58 km.

Programa de quinta-feira, 27 de Maio

14h00/15h00 - Sessão de autógrafos no Rally Village
17h00 - Abertura das portas ao público
17h40 - 1.ª Prova de Classificação do Rallye de Portugal Revival
18h45 - Demonstração de Freestyle por pilotos de motos
19h00 - Volta de apresentação dos pilotos do WRC
19h23 - Hino Nacional19h25 - SSS1 Vodafone Rally de Portugal
21h00 - Começo da transmissão em directo no Canal 2 da RTP
21h53 - Última mão da SSS1
22h00 - Final da transmissão directa da RTP

Fonte: Autosport.pt

Pilotos no Amber Fashion show em Mônaco

Fonte: YouTube - Axif1girl

[Fotos] Amber Fashion Show + algumas fotos desta sexta em Mônaco...

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Pilotos terão limite para cumprir a 1ª volta no treino

Quem ultrapassar 1min22s na volta de aquecimento corre risco de punição

Quem demorar mais que 1min22s para completar a volta de saída dos boxes na classificação deve receber uma séria punição dos comissários do GP de Mônaco.

Para evitar acusações de bloqueio na pista por parte das equipes no Q1, as autoridades de pista em Monte Carlo tiveram a ideia de estabelecer o tempo de 1min22s entre a primeira curva, St. Dévote, e a última.

Quem cumprir esse trecho acima da marca apontada estará colocando os outros pilotos em perigo e corre o risco de receber uma punição, ainda não estabelecida.

Esta margem de tempo foi definida levando em conta o tempo de Karun Chandhok nos treinos de quinta-feira, 1min20s3 com o carro da Hispania, o mais lento do grid.

Na reunião dos pilotos, nomes como Lewis Hamilton pedem boa vontade dos companheiros. "Todos queremos uma volta boa, mas esperamos que possamos fazê-la. Fizemos nos treinos livres, então não é impossível. Espero que sejamos respeitosos."

Fonte: Tazio

Lewis Hamilton e Jenson Button para SkyNews

Fonte: YouTube

Pilotos participam de futebol beneficente em Mônaco

Evento reuniu oito nomes da principal categoria do automobilismo em Louis II

Como já é de praxe nos dias que antecedem o GP de Mônaco, na última terça-feira alguns pilotos de F-1 jogaram a partida de futebol beneficente promovida anualmente pelo Príncipe Albert, no estádio Louis II.

Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Felipe Massa, Jarno Trulli, Nico Rosberg, Lucas di Grassi, Jaime Alguersuari e Vitaly Petrov integraram o time do Nazionale Piloti, que atuou contra a equipe dos "amigos do Príncipe".

Toda a arredacação da partida será doada à World Association of Children's Friends (AMADE), uma entidade situada em Mônaco que ajuda crianças em todo o mundo.

Apesar do clima de descontração, os pilotos demonstraram bastante entusiasmo na partida. Um dos que mais "dividia" bolas era Alonso. A partida terminou em 4 a 2 para os competidores da F-1.

Fonte: Tazio

[Fotos] Partida de futebol beneficente em Mônaco

Entre o time das estrelas de Mônaco e o time dos pilotos 'Nationale Piloti', no Stade Luis II, 11 de maio 2010 em Mônaco, Mônaco.

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