Fonte: KIMIRAIKKONEN.COM
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27 de setembro de 2010
19 de setembro de 2010
Sayonara!
Coluna do Kimi sobre o Rali do Japão
Eu nunca diria que o rali do Japão é fácil, mas no final também não foi o mais difícil. A rota era desafiadora e as estradas eram realmente estreitas às vezes. Foi legal correr nelas.
Simplesmente saímos da estrada. Mancada minha, não pude evitar. Aconteceu durante a última nota, eu ouvi um pouco errado e imediatamente foi 'sayonara'. Entramos um pouco rápidos demais na curva e não consegui voltar à estrada, então silenciosamente caímos nos arbustos.
Não havia uma alma na paisagem, por isso não conseguimos sair de lá, só eu e Kaitsu.
Foi o segundo abandono esta temporada e eu não acumulei todos os quilômetros que queria. É claro que isso me incomoda principalmente porque eu poderia ter entrado naquela curva mais calmamente. No rali, qualquer erro pode ser fatal. Nas pistas de F1, você é sempre mais perdoado.
A posição de largada foi traiçoeira porque fomos direto no cascalho após o Rali da Alemanha. Não tivemos testes, então houveram alguns efeitos quando fomos do super especial no estádio para as estradas sujas na floresta.
Problemas técnicos no início são irritantes. As máquinas simplesmente se recusaram a correr então realmente não conseguíamos chegar a lugar algum quando o carro não funcionava como deveria. Depois que encontramos os ajustes certos isso começou a aparecer também nos tempos.
Simplesmente não chegamos à linha de chegada. O importante foi que pilotamos até o último dia e coletamos novamente alguma experiência num rali diferente. Quando você está neste jogo você só tem que se acostumar que tudo pode acontecer. No final é o mais importante neste ano de aprendizado.
O próximo rali então é na França. Outros também não pilotaram lá e como é um rali de asfalto é claro que é uma superfície mais familiar para mim do que estes caminhos de floresta em Sapporo. É bom fazer alguns testes nesse momento para conseguirmos uma sensação melhor do rali.
Será meu quarto rali de asfalto com um carro WRC. Tenho os mesmos objetivos.
O mais importante é terminar o rali e evitar as mancadas maiores.
Fonte: kimiraikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
Eu nunca diria que o rali do Japão é fácil, mas no final também não foi o mais difícil. A rota era desafiadora e as estradas eram realmente estreitas às vezes. Foi legal correr nelas.Simplesmente saímos da estrada. Mancada minha, não pude evitar. Aconteceu durante a última nota, eu ouvi um pouco errado e imediatamente foi 'sayonara'. Entramos um pouco rápidos demais na curva e não consegui voltar à estrada, então silenciosamente caímos nos arbustos.
Não havia uma alma na paisagem, por isso não conseguimos sair de lá, só eu e Kaitsu.
Foi o segundo abandono esta temporada e eu não acumulei todos os quilômetros que queria. É claro que isso me incomoda principalmente porque eu poderia ter entrado naquela curva mais calmamente. No rali, qualquer erro pode ser fatal. Nas pistas de F1, você é sempre mais perdoado.
A posição de largada foi traiçoeira porque fomos direto no cascalho após o Rali da Alemanha. Não tivemos testes, então houveram alguns efeitos quando fomos do super especial no estádio para as estradas sujas na floresta.
Problemas técnicos no início são irritantes. As máquinas simplesmente se recusaram a correr então realmente não conseguíamos chegar a lugar algum quando o carro não funcionava como deveria. Depois que encontramos os ajustes certos isso começou a aparecer também nos tempos.
Simplesmente não chegamos à linha de chegada. O importante foi que pilotamos até o último dia e coletamos novamente alguma experiência num rali diferente. Quando você está neste jogo você só tem que se acostumar que tudo pode acontecer. No final é o mais importante neste ano de aprendizado.
O próximo rali então é na França. Outros também não pilotaram lá e como é um rali de asfalto é claro que é uma superfície mais familiar para mim do que estes caminhos de floresta em Sapporo. É bom fazer alguns testes nesse momento para conseguirmos uma sensação melhor do rali.
Será meu quarto rali de asfalto com um carro WRC. Tenho os mesmos objetivos.
O mais importante é terminar o rali e evitar as mancadas maiores.
Fonte: kimiraikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
12 de setembro de 2010
Red Bull no palco - Rali do Japão, dia 3
"Banzai!" é um típico grito de guerra japonês, tradicionalmente usado por soldados atacando bravamente em batalha mesmo quando as apostas estão contra eles. Significa tentar o quase impossível, como o moderno fenômetno do 'mergulho banzai': o ato de jogar um pára-quedas de um avião e mais tarde saltar atrás dele, na esperança fervente de alcançar o pára-quedas
De forma suficientemente apropriada, o recorde para o pára-quedismo banzai é de um cavalheiro japonês, Yasushiro Kubo, que esperou corajosos 50 segundos entre lançar seu pára-quedas e decidir saltar para pegá-lo.
Kimi Räikkönen, o campeão de Fórmula 1 de 2007 nunca pulou de pára-quedas. Mas tentar o Rali do Japão, um dos eventos mais especializados do calendário do rali mundial, com somente nove ralis WRC disputados com um carro de ponta, era um pouco como jogar o pára-quedas primeiro e imaginar como alcançá-lo mais tarde.
Durante os primeiros dois dias, o piloto da Red Bull teve uma corrida sem problemas, alcançando tão alto quanto a oitava posição no geral na terra do sol nascente. Pilotar um carro de rali é tão diferente de pilotar um carro de Fórmula 1 quando o rugby é do futebol, mas Kimi demonstrou excelente confiança ao marcar o oitavo tempo mais rápido em todos os estágios de sábado menos um, quando foi o sexto.
O primeiro estágio hoje de manhã foi onde tudo deu errado. Na metade do estágio Bisan, no domingo, Kimi ouviu mal uma nota de ritmo. O carro escorregou, o motor morreu e a equipe saiu da estrada. Foi uma saída de baixa velocidade e o Citroën saiu completamente ileso, mas sem espectadores por perto, foi impossível voltar para o estágio.
"Após ficar livre dos erros por tanto tempo, é realmente decepcionante que uma coisa tão pequena nos causou o abandono," disse Kimi. "Eu simplesmente não entendi direito a nota, então fomos um pouquinho rápido demais na curva. Tentei fazer o carro voltar, mas infelizmente não tinha nada para fazer e saímos. Se houvessem alguns espectadores por ali não teríamos tido nenhum problema em voltar para a estrada mas foi num lugar onde não havia ninguém então infelizmente acabou. Mas aprendemos muito e agora temos dois ralis de asfalto, então vamos tentar o nosso máximo para sair com um bom resultado."
O Japão está se tornando um evento sem sorte para o co-piloto Kaj Lindström, pois ele também falhou em terminar em sua última saída em Hokkaido em 2005. "Não merecíamos isto; não foi culpa de ninguém," disse Kaj quando ele e Kimi voltaram ao serviço em Sapporo. "Há muito acontecendo no carro de rali, então é muito fácil ouvir alguma coisa errado numa nota de ritmo e era um lugar traiçoeiro. Tivemos azar porque não havia espectadores, senão poderíamos ter continuado. Mas há muitas coisas positivas que podemos levar deste rali: ontem foi um dos melhores dias que já pilotamos no cascalho e estamos ficando melhores o tempo todo."
Kimi construiu sua reputação no asfalto, então ele agora está ansioso para voltar à sua superfície favorita para o novo Rallye de France no final do mês. Com certeza vai ser outro ataque banzai do Iceman e ele mal pode esperar.
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
De forma suficientemente apropriada, o recorde para o pára-quedismo banzai é de um cavalheiro japonês, Yasushiro Kubo, que esperou corajosos 50 segundos entre lançar seu pára-quedas e decidir saltar para pegá-lo.Kimi Räikkönen, o campeão de Fórmula 1 de 2007 nunca pulou de pára-quedas. Mas tentar o Rali do Japão, um dos eventos mais especializados do calendário do rali mundial, com somente nove ralis WRC disputados com um carro de ponta, era um pouco como jogar o pára-quedas primeiro e imaginar como alcançá-lo mais tarde.
Durante os primeiros dois dias, o piloto da Red Bull teve uma corrida sem problemas, alcançando tão alto quanto a oitava posição no geral na terra do sol nascente. Pilotar um carro de rali é tão diferente de pilotar um carro de Fórmula 1 quando o rugby é do futebol, mas Kimi demonstrou excelente confiança ao marcar o oitavo tempo mais rápido em todos os estágios de sábado menos um, quando foi o sexto.
O primeiro estágio hoje de manhã foi onde tudo deu errado. Na metade do estágio Bisan, no domingo, Kimi ouviu mal uma nota de ritmo. O carro escorregou, o motor morreu e a equipe saiu da estrada. Foi uma saída de baixa velocidade e o Citroën saiu completamente ileso, mas sem espectadores por perto, foi impossível voltar para o estágio.
"Após ficar livre dos erros por tanto tempo, é realmente decepcionante que uma coisa tão pequena nos causou o abandono," disse Kimi. "Eu simplesmente não entendi direito a nota, então fomos um pouquinho rápido demais na curva. Tentei fazer o carro voltar, mas infelizmente não tinha nada para fazer e saímos. Se houvessem alguns espectadores por ali não teríamos tido nenhum problema em voltar para a estrada mas foi num lugar onde não havia ninguém então infelizmente acabou. Mas aprendemos muito e agora temos dois ralis de asfalto, então vamos tentar o nosso máximo para sair com um bom resultado."
O Japão está se tornando um evento sem sorte para o co-piloto Kaj Lindström, pois ele também falhou em terminar em sua última saída em Hokkaido em 2005. "Não merecíamos isto; não foi culpa de ninguém," disse Kaj quando ele e Kimi voltaram ao serviço em Sapporo. "Há muito acontecendo no carro de rali, então é muito fácil ouvir alguma coisa errado numa nota de ritmo e era um lugar traiçoeiro. Tivemos azar porque não havia espectadores, senão poderíamos ter continuado. Mas há muitas coisas positivas que podemos levar deste rali: ontem foi um dos melhores dias que já pilotamos no cascalho e estamos ficando melhores o tempo todo."
Kimi construiu sua reputação no asfalto, então ele agora está ansioso para voltar à sua superfície favorita para o novo Rallye de France no final do mês. Com certeza vai ser outro ataque banzai do Iceman e ele mal pode esperar.
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
Entrevista: Räikkönen sobre sua saída no Japão
Kimi Räikkönen chegou de volta a Sapporo mais cedo do que planejava, após bater seu Citroën Junior C4 na manhã final. Ele encontrou tempo para falar exclusivamente à Autosport sobre sua primeira experiência do Rali do Japão - e seu ano de estreia no WRC.
Q: O que aconteceu hoje de manhã?
Kimi Räikkönen: Eu entendi um pouco errado a nota, escorregamos e o motor morreu. Caímos de traseira [para fora da estrada].
Q: A nota estava muito rápida?
KR: Não, não, eu só entendi errado. Não tinha nada de errado com a nota.
Q: O que você achou do Rali do Japão?
KR: Foi bom, na verdade. Alguns estágios são bastante estreitos, mas não foi tão ruim como eu pensei, não tão difícil. Hoje foi um erro bobo de minha parte, não terminar o rali. Haviam muitos sulcos, que é algo sobre o qual eu nunca havia dirigido, mas tudo bem. Não foi tão ruim.
Q: Os sulcos são trabalho duro quando o carro se move tanto abaixo de você...
KR: Sim, mas você pode ir muito rápido neles se você sabe. Mas se você não sabe 100 por cento, o carro sempre vai ficar lá, você não pode realmente acelerar. Tudo bem, aprendemos isso neste evento.
Q: Você fez muitas mudanças nas notas para a segunda passada pelos estágios?
KR: Fizemos a quantidade normal de mudanças para torná-las mais rápidas. Algumas curvas eram bastante apertadas, mas dava para ir muito rápido.
Q: O que deu errado com o carro?
KR: Mudamos o diferencial, mas era um diferente [que colocamos]. O carro ficou bom após fazermos a mudança, eu fiquei muito feliz com ele.
Q: Não ter um shakedown no cascalho deve ter tornado mais difícil também?
KR: Claro, se você não teve um teste e teve um rali de asfalto antes... teria sido mais fácil no primeiro estágio com um shakedown de cascalho, mas é o que é.
Q: E como foi o ano no geral? O WRC é mais difícil do que você pensava?
KR: Eu sabia que seria muito difícil, e, como este rali, há cinco ou seis caras na frente que vão muito rápido - não há chances [de ficar com eles]. Ok, talvez em alguns eventos de asfalto podemos andar muito próximos a eles, mas sabia que não teria chances neste. Mas aprendemos muito. Se eu comparar aqui ao primeiro rali na Suécia, sabemos muito mais. Seria muito mais fácil ir de novo no rali que você já fez. Eu quero dizer, é mais ou menos o que eu esperava, tão difícil como eu esperava. Cada rali é novo. É só a experiência que está nos faltando.
Fonte: Autosport
Tradução: Fran
Q: O que aconteceu hoje de manhã?Kimi Räikkönen: Eu entendi um pouco errado a nota, escorregamos e o motor morreu. Caímos de traseira [para fora da estrada].
Q: A nota estava muito rápida?
KR: Não, não, eu só entendi errado. Não tinha nada de errado com a nota.
Q: O que você achou do Rali do Japão?
KR: Foi bom, na verdade. Alguns estágios são bastante estreitos, mas não foi tão ruim como eu pensei, não tão difícil. Hoje foi um erro bobo de minha parte, não terminar o rali. Haviam muitos sulcos, que é algo sobre o qual eu nunca havia dirigido, mas tudo bem. Não foi tão ruim.
Q: Os sulcos são trabalho duro quando o carro se move tanto abaixo de você...
KR: Sim, mas você pode ir muito rápido neles se você sabe. Mas se você não sabe 100 por cento, o carro sempre vai ficar lá, você não pode realmente acelerar. Tudo bem, aprendemos isso neste evento.
Q: Você fez muitas mudanças nas notas para a segunda passada pelos estágios?
KR: Fizemos a quantidade normal de mudanças para torná-las mais rápidas. Algumas curvas eram bastante apertadas, mas dava para ir muito rápido.
Q: O que deu errado com o carro?
KR: Mudamos o diferencial, mas era um diferente [que colocamos]. O carro ficou bom após fazermos a mudança, eu fiquei muito feliz com ele.
Q: Não ter um shakedown no cascalho deve ter tornado mais difícil também?
KR: Claro, se você não teve um teste e teve um rali de asfalto antes... teria sido mais fácil no primeiro estágio com um shakedown de cascalho, mas é o que é.
Q: E como foi o ano no geral? O WRC é mais difícil do que você pensava?
KR: Eu sabia que seria muito difícil, e, como este rali, há cinco ou seis caras na frente que vão muito rápido - não há chances [de ficar com eles]. Ok, talvez em alguns eventos de asfalto podemos andar muito próximos a eles, mas sabia que não teria chances neste. Mas aprendemos muito. Se eu comparar aqui ao primeiro rali na Suécia, sabemos muito mais. Seria muito mais fácil ir de novo no rali que você já fez. Eu quero dizer, é mais ou menos o que eu esperava, tão difícil como eu esperava. Cada rali é novo. É só a experiência que está nos faltando.
Fonte: Autosport
Tradução: Fran
Räikkönen bate e abandona Rali do Japão
Kimi Räikkönen bateu e abandonou o Rali do Japão no início do dia final.
O finlandês estava em oitavo, tendo vencido uma longa batalha com Federico Villagra ontem e conquistado uma distância do piloto da Ford, mas saiu da estrada no curto e rápido estágio Bisan, que iniciava a ação no domingo.
As equipes que entraram depois reportaram que o Citroën Junior C4 saiu bastante da estrada e não conseguiria retornar, mas que Räikkönen e o co-piloto Kaj Lindström tinham saído do carro ilesos.
Fonte: Autosport
Tradução: Fran
O finlandês estava em oitavo, tendo vencido uma longa batalha com Federico Villagra ontem e conquistado uma distância do piloto da Ford, mas saiu da estrada no curto e rápido estágio Bisan, que iniciava a ação no domingo.
As equipes que entraram depois reportaram que o Citroën Junior C4 saiu bastante da estrada e não conseguiria retornar, mas que Räikkönen e o co-piloto Kaj Lindström tinham saído do carro ilesos.
Fonte: Autosport
Tradução: Fran
11 de setembro de 2010
Citroën Junior Team, Rali do Japão 2010 - Dia 2
Dani Sordo e Diego Vallejo curtiram um excelente segundo dia nos estágios em Hokkaido no Japão. Graças a dois tempos mais rápidos em estágios, a equipe espanhola da Citroën Junior ficou mais próxima da liderança.
Eles vão largar no sprint final amanhã a apenas 15 segundos do líder.
Aumentando seu ritmo do primeiro dia, Kimi Räikkönen e Kaj Lindström ganharam duas posições, subindo a oitavo no geral.
Dani Sordo e Kimi Räikkönen saíram do parc fermé esta manhã ocupando a quinta e a décima posições respectivamente. No primeiro estágio do dia, Dani Sordo se mostrou instantaneamente confortável, com um segundo melhor tempo.
Ele continuou seuu progresso ao marcar o terceiro tempo mais rápido no estágio Kamuycep 1, de 33,76 km (SS12) e então ele foi o mais rápido de todos no Kina 1 (SS13). Em apenas um loop de estágios, Dani já tinha ganho 22,3 segundos, para terminar a menos de 15 segundos do líder.
"O carro parece bastante competitivo esta manhã," comentou Dani. "Os engenheiros fizeram realmente um bom trabalho para fazer nosso Citroën C4 WRC se adaptar às condições. Estamos entre os líderes, e é muito divertido estar lutando no topo dos tempos!"
Kimi Räikkönen se beneficiou do abandono de Matthew Wilson de manhã para recuperar um lugar na classificação geral. Então, o finlandês cresceu em confiança para ultrapassar Federico Villagra. Até o fim do SS12, ele já estava em oitavo. "Tive uma boa sensação com o carro desde o serviço da hora do almoço de ontem, então não vamos fazer mais nenhum ajuste nas configurações," disse Kimi. "Agora, nosso objetivo é continuar assim. TEmos que continuar tentando melhorar nossos tempos até o final."
À tarde, Dani Sordo foi capaz de ficar com o ritmo dos líderes. O espanhol tinha planejado mudar os ajustes de seu carro para otimizar sua performance em estágios que agora teriam sulcos profundos após a primeira passada de manhã. Com a ajuda de seus engenheiros, Sordo conseguiu encontrar uma configuração que permitiu a ele postar mais um tempo mais rápido no estágio de 33 quilômetro Kamuycep. Ele adicionou um terceiro tempo mais rápido à sua coleção no Kina 2.
Entrando no dia final, Dani Sordo agora ocupa um promissor quarto lugar, a apenas 15 segundos do líder do rali. "Acho que perdi um pouco demais de tempo no primeiro estágio esta tarde," disse Dani. "Quanto ao resto, o resto do dia foi extremamente bom. Fizemos muito progresso e estamos em uma boa posição para amanhã agora. A única coisa que podemos fazer é acelerar!"
Kimi Räikkönen reforçou sua posição ao marcar uma série de oitavos tempos mais rápidos, se mantendo constantemente a 1,8 segundos por quilômetro do líder. "Como sempre, a segunda passagem pelos estágios foi mais fácil para mim," ele concluiu. "A experiência conta muito nestas estradas. Estou muito satisfeito com minha pilotagem. Agora precisamos continuar assim!"
O chefe da equipe, Benoît Nogier, concluiu:
"Dani está numa posição muito boa. É um grande prazer para nós vê-lo tão perto do líder, tendo marcado um tempo mais rápido no estágio mais longo do rali. Ele definitivamente demonstrou uma consistência impressionante. Estamos no meio de um rali muito empolgante agora, com cinco ou seis pilotos trocando alguns meros segundos nos estágios, incluindo Dani. Agora estamos esperando que ele pilote o mais rápido possível de novo amanhã. Precisamos nos certificar que não teremos nenhum arrependimento até a tarde.
"Kimi pilotou um de seus melhores dias no cascalho na temporada inteira. Isto é outra fonte de grande satisfação para nós. O objetivo é continuar assim, com a mesma performance consistente de ambos nossos pilotos e nossos C4 WRCs!"
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
Eles vão largar no sprint final amanhã a apenas 15 segundos do líder.
Aumentando seu ritmo do primeiro dia, Kimi Räikkönen e Kaj Lindström ganharam duas posições, subindo a oitavo no geral.
Dani Sordo e Kimi Räikkönen saíram do parc fermé esta manhã ocupando a quinta e a décima posições respectivamente. No primeiro estágio do dia, Dani Sordo se mostrou instantaneamente confortável, com um segundo melhor tempo.
Ele continuou seuu progresso ao marcar o terceiro tempo mais rápido no estágio Kamuycep 1, de 33,76 km (SS12) e então ele foi o mais rápido de todos no Kina 1 (SS13). Em apenas um loop de estágios, Dani já tinha ganho 22,3 segundos, para terminar a menos de 15 segundos do líder.
"O carro parece bastante competitivo esta manhã," comentou Dani. "Os engenheiros fizeram realmente um bom trabalho para fazer nosso Citroën C4 WRC se adaptar às condições. Estamos entre os líderes, e é muito divertido estar lutando no topo dos tempos!"
Kimi Räikkönen se beneficiou do abandono de Matthew Wilson de manhã para recuperar um lugar na classificação geral. Então, o finlandês cresceu em confiança para ultrapassar Federico Villagra. Até o fim do SS12, ele já estava em oitavo. "Tive uma boa sensação com o carro desde o serviço da hora do almoço de ontem, então não vamos fazer mais nenhum ajuste nas configurações," disse Kimi. "Agora, nosso objetivo é continuar assim. TEmos que continuar tentando melhorar nossos tempos até o final."
À tarde, Dani Sordo foi capaz de ficar com o ritmo dos líderes. O espanhol tinha planejado mudar os ajustes de seu carro para otimizar sua performance em estágios que agora teriam sulcos profundos após a primeira passada de manhã. Com a ajuda de seus engenheiros, Sordo conseguiu encontrar uma configuração que permitiu a ele postar mais um tempo mais rápido no estágio de 33 quilômetro Kamuycep. Ele adicionou um terceiro tempo mais rápido à sua coleção no Kina 2.
Entrando no dia final, Dani Sordo agora ocupa um promissor quarto lugar, a apenas 15 segundos do líder do rali. "Acho que perdi um pouco demais de tempo no primeiro estágio esta tarde," disse Dani. "Quanto ao resto, o resto do dia foi extremamente bom. Fizemos muito progresso e estamos em uma boa posição para amanhã agora. A única coisa que podemos fazer é acelerar!"
Kimi Räikkönen reforçou sua posição ao marcar uma série de oitavos tempos mais rápidos, se mantendo constantemente a 1,8 segundos por quilômetro do líder. "Como sempre, a segunda passagem pelos estágios foi mais fácil para mim," ele concluiu. "A experiência conta muito nestas estradas. Estou muito satisfeito com minha pilotagem. Agora precisamos continuar assim!"
O chefe da equipe, Benoît Nogier, concluiu:
"Dani está numa posição muito boa. É um grande prazer para nós vê-lo tão perto do líder, tendo marcado um tempo mais rápido no estágio mais longo do rali. Ele definitivamente demonstrou uma consistência impressionante. Estamos no meio de um rali muito empolgante agora, com cinco ou seis pilotos trocando alguns meros segundos nos estágios, incluindo Dani. Agora estamos esperando que ele pilote o mais rápido possível de novo amanhã. Precisamos nos certificar que não teremos nenhum arrependimento até a tarde.
"Kimi pilotou um de seus melhores dias no cascalho na temporada inteira. Isto é outra fonte de grande satisfação para nós. O objetivo é continuar assim, com a mesma performance consistente de ambos nossos pilotos e nossos C4 WRCs!"
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
Räikkönen faz a experiência contar
O ex-campeão de grandes prêmios Kimi Räikkönen ficou encorajado por sua performance no segundo dia do Rali do Japão - e ele diz que a experiência que ele ganhou nas traiçoeiras estradas de cascalho vão o deixar em boas condições para o futuro
Räikkönen começou o dia em 10º e terminou em oitavo, tendo marcado os oitavos tempos mais rápidos em todos os estágios do dia com exceção de um - onde ele terminou em sexto. O finlandês saiu limpo de erros e agora tem como objetivo sua quinta colocação entre os pontos dos nove ralis WRC nos quais ele competiu até agora este ano.
"Para mim, o principal é que a consistência está vindo," disse Räikkönen, que pilota para a equipe Citroën Junior. "Hoje pudemos ir num ritmo bom e manter o mesmo tipo de distância para os caras na frente, apesar de eles estarem todos acelerando muito. Me ajudou para ter alguma experiência das estradas: até ontem, nós não tínhamos pilotado no cascalho por mais de um mês, e a segunda passagem pelos estágios é sempre muito mais fácil."
O piloto de 30 anos não reportou problemas mecânicos, mas também ficou feliz de ter permanecido livre de erros por todo o rali até agora. "Se pudermos chegar ao fim sem nenhum erro, isso seria muito positivo," ele adicionou. "Ok, seria legal estar mais perto da frente, mas tenho que ter paciência. Eu preciso aprender e isso leva tempo."
O Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2007 também está esperando que a experiência adquirida no Japão vai ajudá-lo no encerramento da temporada, o Rali da Grã-Bretanha. "Talvez hajam algumas coisas em comum," ele concluiu. "A superfície pode ser bastante semelhante, mas eu realmente não sei. De qualquer maneira, é bom ter esta experiência de pilotar em cascalho mole."
Fonte: WRC
Tradução: Fran
Räikkönen começou o dia em 10º e terminou em oitavo, tendo marcado os oitavos tempos mais rápidos em todos os estágios do dia com exceção de um - onde ele terminou em sexto. O finlandês saiu limpo de erros e agora tem como objetivo sua quinta colocação entre os pontos dos nove ralis WRC nos quais ele competiu até agora este ano.
"Para mim, o principal é que a consistência está vindo," disse Räikkönen, que pilota para a equipe Citroën Junior. "Hoje pudemos ir num ritmo bom e manter o mesmo tipo de distância para os caras na frente, apesar de eles estarem todos acelerando muito. Me ajudou para ter alguma experiência das estradas: até ontem, nós não tínhamos pilotado no cascalho por mais de um mês, e a segunda passagem pelos estágios é sempre muito mais fácil."
O piloto de 30 anos não reportou problemas mecânicos, mas também ficou feliz de ter permanecido livre de erros por todo o rali até agora. "Se pudermos chegar ao fim sem nenhum erro, isso seria muito positivo," ele adicionou. "Ok, seria legal estar mais perto da frente, mas tenho que ter paciência. Eu preciso aprender e isso leva tempo."
O Campeão Mundial de Fórmula 1 de 2007 também está esperando que a experiência adquirida no Japão vai ajudá-lo no encerramento da temporada, o Rali da Grã-Bretanha. "Talvez hajam algumas coisas em comum," ele concluiu. "A superfície pode ser bastante semelhante, mas eu realmente não sei. De qualquer maneira, é bom ter esta experiência de pilotar em cascalho mole."
Fonte: WRC
Tradução: Fran
Red Bull no palco - Japão, Kimi Räikkönen e dia 1
Nada é o que parece no Japão, especialmente o banheiro
Por um lado, parece um banheiro: tem um assento e um vaso de porcelana. Por outro, tem um jogo de controles ao lado que parece ter sido roubado de um foguete Apollo.
Os botões no volante do carro de rali de Kimi Räikkönen controlam funções básicas como controle de partida e mapas diferenciais. Os motões em seu banheiro, no hotel da equipe em Sapporo, têm mais a ver com funções corporais básicas.
Os banheiros japoneses mais avançados permitem ao usuário aquecer o assento até uma temperatura pré-determinada, assim como escolher uma tempratura para o bidê com ducha integrada que limpam áreas íntimas. Depois, um ventilador gentilmente seca as regiões recém lavadas enquanto o usuário pode até mesmo selecionar sua música favorita como um acompanhamento para esta atividade.
Os estágios do Rali do Japão são muito menos relaxantes. O Japão é famoso por ser um dos eventos mais duros do calendário do rali, e este ano está provando não ser exceção para o campeão mundial de Fórmula 1 de 2007. Desde o início, Kimi assumiu uma abordagem compreensivelmente cautelosa para este que é apenas o seu nono evento no Campeonato Mundial de Rali pela equipe Citroën Junior C4 WRC, para ter certeza de chegar ao final no domingo.
Houve um pouco de tudo nos estágios do dia de abertura: seções estreitas e sinuosas de estrada que tinham apenas a largura de um carro, e também território mais rápido e aberto. Kimi termina o dia dentro dos pontos, em décimo lugar, tendo ficado longe dos erros e com um C4 WRC em perfeitas condições.
"Não foi o dia mais fácil que já passei num carro de rali, mas eu estava esperando que este seria difícil desde o início," disse o piloto da Red Bull. "Mas há muitas coisas boas também: para começar, não cometemos erros e também tivemos uma boa sensação com as notas de ritmo o dia todo, especialmente à tarde quando definitivamente nos sentimos mais confortáveis. O problema para mim, como sempre, é descobrir quanta aderência tem e conseguir a confiança necessária com o carro, mas acho que isto é normal para alguém com o meu nível de experiêcia. Cada rali e cada estágio é um desafio diferente: você só tem que se manter tranquilo e continuar aprendendo, que é o que estou fazendo. Amanhã é outro dia e vamos simplesmente continuar com nosso trabalho, com o objetivo de chegar no fim. Isto é o mais importante."
Foi a mesma mensagem do co-piloto Kaj Lindström, outro homem curtindo sua viagem ao Japão, mas ainda aprendendo a funcionalidade completa dos banheiros locais. "Tudo ficou sob controle o dia todo, que é como gostamos," disse Kaj. "Tivemos um ajuste que estava um pouco macio demais pela manhã e isto não ajudou nossa confiança, mas após fazermos algumas mudanças ficou muito melhor. Estamos ansiosos para um bom dia amanhã."
Outros oito difíceis estágios estão esperando pela equipe da Red Bull composta por Kimi e Kaj de manhã, mas a boa notícia é que a largada é num horário razoavelmente civilizado, com o primeiro serviço não começando antes das 09:00 e o primeiro estágio não começando até às 10:38. Então há bastante tempo para comer um polvo no café da manhã: outra especialidade do Japão.
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
Por um lado, parece um banheiro: tem um assento e um vaso de porcelana. Por outro, tem um jogo de controles ao lado que parece ter sido roubado de um foguete Apollo.Os botões no volante do carro de rali de Kimi Räikkönen controlam funções básicas como controle de partida e mapas diferenciais. Os motões em seu banheiro, no hotel da equipe em Sapporo, têm mais a ver com funções corporais básicas.
Os banheiros japoneses mais avançados permitem ao usuário aquecer o assento até uma temperatura pré-determinada, assim como escolher uma tempratura para o bidê com ducha integrada que limpam áreas íntimas. Depois, um ventilador gentilmente seca as regiões recém lavadas enquanto o usuário pode até mesmo selecionar sua música favorita como um acompanhamento para esta atividade.
Os estágios do Rali do Japão são muito menos relaxantes. O Japão é famoso por ser um dos eventos mais duros do calendário do rali, e este ano está provando não ser exceção para o campeão mundial de Fórmula 1 de 2007. Desde o início, Kimi assumiu uma abordagem compreensivelmente cautelosa para este que é apenas o seu nono evento no Campeonato Mundial de Rali pela equipe Citroën Junior C4 WRC, para ter certeza de chegar ao final no domingo.
Houve um pouco de tudo nos estágios do dia de abertura: seções estreitas e sinuosas de estrada que tinham apenas a largura de um carro, e também território mais rápido e aberto. Kimi termina o dia dentro dos pontos, em décimo lugar, tendo ficado longe dos erros e com um C4 WRC em perfeitas condições.
"Não foi o dia mais fácil que já passei num carro de rali, mas eu estava esperando que este seria difícil desde o início," disse o piloto da Red Bull. "Mas há muitas coisas boas também: para começar, não cometemos erros e também tivemos uma boa sensação com as notas de ritmo o dia todo, especialmente à tarde quando definitivamente nos sentimos mais confortáveis. O problema para mim, como sempre, é descobrir quanta aderência tem e conseguir a confiança necessária com o carro, mas acho que isto é normal para alguém com o meu nível de experiêcia. Cada rali e cada estágio é um desafio diferente: você só tem que se manter tranquilo e continuar aprendendo, que é o que estou fazendo. Amanhã é outro dia e vamos simplesmente continuar com nosso trabalho, com o objetivo de chegar no fim. Isto é o mais importante."
Foi a mesma mensagem do co-piloto Kaj Lindström, outro homem curtindo sua viagem ao Japão, mas ainda aprendendo a funcionalidade completa dos banheiros locais. "Tudo ficou sob controle o dia todo, que é como gostamos," disse Kaj. "Tivemos um ajuste que estava um pouco macio demais pela manhã e isto não ajudou nossa confiança, mas após fazermos algumas mudanças ficou muito melhor. Estamos ansiosos para um bom dia amanhã."
Outros oito difíceis estágios estão esperando pela equipe da Red Bull composta por Kimi e Kaj de manhã, mas a boa notícia é que a largada é num horário razoavelmente civilizado, com o primeiro serviço não começando antes das 09:00 e o primeiro estágio não começando até às 10:38. Então há bastante tempo para comer um polvo no café da manhã: outra especialidade do Japão.
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
10 de setembro de 2010
WRC: Solberg fecha primeiro dia do Rali do Japão na liderança
Petter Solberg fechou o primeiro dia de competições do Rali do Japão com 9s4 de vantagem para Mikko Hirvonen
Petter Solberg fechou o primeiro dia do Rali do Japão na liderança. O norueguês da Citroën venceu três das oito especiais disputadas nesta sexta-feira (10) e partirá para o segundo dia de competição com uma vantagem de 9s4 sobre o finlandês Mikko Hirvonen.
“Tem sido um grande ano, de forma que tudo está se encaixando agora – eu, o carro, todos os detalhes”, declarou Solberg. “Os estágios foram terríveis, mas estou feliz com o que eu consegui até agora. Os tempos estão aí, então temos agora de seguir sem grandes problemas”, salientou.
A Ford teve um bom desempenho, com Hirvonen, Jari-Matti Latvala e Henning Solberg vencendo quatro estágios – mesmo número alcançado pela Citroën. Vencedor das duas especiais de abertura da competição, disputadas na quinta, Sébastien Ogier completou a sexta em terceiro.
Latvala terminou em quarto, a 1s1 de Ogier. Daniel Sordo teve problemas na transmissão do carro, mas conseguiu sustentar o quinto lugar, logo à frente de Sébastien Loeb. O hexacampeão chegou a vencer a penúltima especial, mas ficou 54s5 atrás de Solberg.
Henning Solberg foi o sétimo, com Matthew Wilson em oitavo. Federico Villagra e Kimi Räikkonen fecharam os dez primeiros.
WRC, Rali do Japão, dia 1:
Fonte: Warm Up
Petter Solberg fechou o primeiro dia do Rali do Japão na liderança. O norueguês da Citroën venceu três das oito especiais disputadas nesta sexta-feira (10) e partirá para o segundo dia de competição com uma vantagem de 9s4 sobre o finlandês Mikko Hirvonen.
“Tem sido um grande ano, de forma que tudo está se encaixando agora – eu, o carro, todos os detalhes”, declarou Solberg. “Os estágios foram terríveis, mas estou feliz com o que eu consegui até agora. Os tempos estão aí, então temos agora de seguir sem grandes problemas”, salientou.
A Ford teve um bom desempenho, com Hirvonen, Jari-Matti Latvala e Henning Solberg vencendo quatro estágios – mesmo número alcançado pela Citroën. Vencedor das duas especiais de abertura da competição, disputadas na quinta, Sébastien Ogier completou a sexta em terceiro.
Latvala terminou em quarto, a 1s1 de Ogier. Daniel Sordo teve problemas na transmissão do carro, mas conseguiu sustentar o quinto lugar, logo à frente de Sébastien Loeb. O hexacampeão chegou a vencer a penúltima especial, mas ficou 54s5 atrás de Solberg.
Henning Solberg foi o sétimo, com Matthew Wilson em oitavo. Federico Villagra e Kimi Räikkonen fecharam os dez primeiros.
WRC, Rali do Japão, dia 1:
Fonte: Warm Up
9 de setembro de 2010
Kimi Räikkönen na Coletiva de Imprensa no Rali do Japão 2010
Sebastien Loeb, Jari-Matti Latvala e Kimi Räikkönen na Coletiva de Imprensa
Q: Kimi, um pouco de drama no shakedown para você, você pode nos contar o que aconteceu?
KR: Foi logo dentro da curva - ao lado dianteiro direito. Não estou muito incomodado com o que aconteceu. Eles vão consertar o carro e podemos ir esta noite.
Q: Um pouco mais firme, talvez?
KR: Não, na verdade não. Eu toquei no limite do concreto e quebrei a suspensão, como eu disse não estou preocupado.
Q: Vamos recordar brevemente o Rallye Deutschland, onde você conquistou sua primeira vitória num estágio WRC no estágio superespecial final. Um bom final para o evento para você?
KR: Eu não acho que tantos pilotos estavam acelerando tanto, mas é uma boa sensação. É diferente fazer isto em um quilômetro em vez de num estágio de 20 quilômetros pela floresta. Ainda temos muito a aprender sobre o rali e espero que aprendamos mais aqui no Japão.
Q: Este evento é notoriosamente difícil e é outro passo no desconhecido para você, qual será sua abordagem?
KR: Alguns dos estágios são bons, mas alguns são lamacentos e há alguns sulcos. Vai ser difícil aprender o quão rápido podemos passar por eles. Eu pilotei no cascalho na Finlândia, então não vai ser tão difícil, mas temos que aprender mais.
Q: Os fãs aqui são muito entusiasmados com o rali, é semelhante à suas experiências na F1? E o que você pensa desta região?
KR: A região, eu não conheço muito - eu só vejo o hotel e esta área. Mas é normal, é o Japão. É mais animado do que onde eu fui com a F1, então aqui é algo normal. É semelhante com os fãs, eles são tão loucos como sempre. E os estágios, alguns deles parecem bastante difíceis, vou tentar aprender e fazer o meu melhor.
PERGUNTAS DOS REPÓRTERES
Eric Briquet (Auto Hebdo, France)
Q: Você está feliz com as novas regras para o ano que vem e com os pontos 3-2-1 para o estágio ao vivo?
KR: Não tenho nada a dizer, eles [Loeb e Latvala] têm mais experiência.
Fonte: FIA - WRC
Tradução: Fran
Q: Kimi, um pouco de drama no shakedown para você, você pode nos contar o que aconteceu?
KR: Foi logo dentro da curva - ao lado dianteiro direito. Não estou muito incomodado com o que aconteceu. Eles vão consertar o carro e podemos ir esta noite.
Q: Um pouco mais firme, talvez?
KR: Não, na verdade não. Eu toquei no limite do concreto e quebrei a suspensão, como eu disse não estou preocupado.
Q: Vamos recordar brevemente o Rallye Deutschland, onde você conquistou sua primeira vitória num estágio WRC no estágio superespecial final. Um bom final para o evento para você?
KR: Eu não acho que tantos pilotos estavam acelerando tanto, mas é uma boa sensação. É diferente fazer isto em um quilômetro em vez de num estágio de 20 quilômetros pela floresta. Ainda temos muito a aprender sobre o rali e espero que aprendamos mais aqui no Japão.
Q: Este evento é notoriosamente difícil e é outro passo no desconhecido para você, qual será sua abordagem?
KR: Alguns dos estágios são bons, mas alguns são lamacentos e há alguns sulcos. Vai ser difícil aprender o quão rápido podemos passar por eles. Eu pilotei no cascalho na Finlândia, então não vai ser tão difícil, mas temos que aprender mais.
Q: Os fãs aqui são muito entusiasmados com o rali, é semelhante à suas experiências na F1? E o que você pensa desta região?
KR: A região, eu não conheço muito - eu só vejo o hotel e esta área. Mas é normal, é o Japão. É mais animado do que onde eu fui com a F1, então aqui é algo normal. É semelhante com os fãs, eles são tão loucos como sempre. E os estágios, alguns deles parecem bastante difíceis, vou tentar aprender e fazer o meu melhor.
PERGUNTAS DOS REPÓRTERES
Eric Briquet (Auto Hebdo, France)
Q: Você está feliz com as novas regras para o ano que vem e com os pontos 3-2-1 para o estágio ao vivo?
KR: Não tenho nada a dizer, eles [Loeb e Latvala] têm mais experiência.
Fonte: FIA - WRC
Tradução: Fran
Coluna do Kimi: Dias duros, noites duras
Prévia do Rali do Japão traduzido do finlandês
Todo mundo diz que o Rali do Japão é difícil. Estou certo de que é verdade, eu não sei porque eu não pilotei neste rali antes, mas eu sei que é muito difícil para os todos os pilotos e equipes.
Ninguém conhece estas estradas tão bem assim com antecedência. É claro que para um novato como eu é mais um rali novamente onde com certeza estamos mais 'fora' no início do que em qualquer outro lugar.
Esta estrada foi feita do mesmo jeito que na Finlândia. Vamos rápido e temos que ser realmente exatos com as notas - exatamente como em Jyväskylä. Corri tantas vezes no Japão que sei que o clima pode fazer quase tudo. Não há falta de desafios quando há chuva, lama e qualquer outra coisa pela estrada.
Este é um longo rali. Faremos um longo dia pilotando das seis da manhã até tarde da noite. Sabemos que se é difícil para mim, também é difícil para os outros. Todo mundo comete erros numa corrida como esta.
Aqueles que cometem a menor quantidade de erros são também aqueles que vão melhor.
No início, tudo é, é claro, o mesmo de sempre. Quando colocamos o capacete, temos que ser rápidos. Temos nossa parcela de fazer e aprender.
Após o Rali da Alemanha não tivemos nenhum teste. Vamos direto à pista e começamos a procurar pela velocidade certa de novo. Acho que provavelmente deveríamos nos apressar devagar para ficar do lado mais seguro. Meus objetivos são os mesmos de sempre: chegar à linha de chegada, coletar os quilômetros e se tudo for bem vamos conseguir alguns pontos no campeonato de novo com certeza.
Os fãs no Japão devem ser os fãs mais entusiasmados. Eu já tenho três sacolas grandes cheias de brinquedos, chapeus e outras coisas feitas por fãs.
Lá eles me seguiram da F1 para o rali, e é ótimo quando eles me apoiam assim.
Fonte: KimiRaikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
Todo mundo diz que o Rali do Japão é difícil. Estou certo de que é verdade, eu não sei porque eu não pilotei neste rali antes, mas eu sei que é muito difícil para os todos os pilotos e equipes.Ninguém conhece estas estradas tão bem assim com antecedência. É claro que para um novato como eu é mais um rali novamente onde com certeza estamos mais 'fora' no início do que em qualquer outro lugar.
Esta estrada foi feita do mesmo jeito que na Finlândia. Vamos rápido e temos que ser realmente exatos com as notas - exatamente como em Jyväskylä. Corri tantas vezes no Japão que sei que o clima pode fazer quase tudo. Não há falta de desafios quando há chuva, lama e qualquer outra coisa pela estrada.
Este é um longo rali. Faremos um longo dia pilotando das seis da manhã até tarde da noite. Sabemos que se é difícil para mim, também é difícil para os outros. Todo mundo comete erros numa corrida como esta.
Aqueles que cometem a menor quantidade de erros são também aqueles que vão melhor.
No início, tudo é, é claro, o mesmo de sempre. Quando colocamos o capacete, temos que ser rápidos. Temos nossa parcela de fazer e aprender.
Após o Rali da Alemanha não tivemos nenhum teste. Vamos direto à pista e começamos a procurar pela velocidade certa de novo. Acho que provavelmente deveríamos nos apressar devagar para ficar do lado mais seguro. Meus objetivos são os mesmos de sempre: chegar à linha de chegada, coletar os quilômetros e se tudo for bem vamos conseguir alguns pontos no campeonato de novo com certeza.
Os fãs no Japão devem ser os fãs mais entusiasmados. Eu já tenho três sacolas grandes cheias de brinquedos, chapeus e outras coisas feitas por fãs.
Lá eles me seguiram da F1 para o rali, e é ótimo quando eles me apoiam assim.
Fonte: KimiRaikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran
Räikkönen bate carro durante shakedown do Rali do Japão do WRC
Kimi Räikkönen afirmou que o leve acidente sofrido no shakedown do Rali do Japão não terá influência em seu desempenho durante a prova
Kimi Räikkönen bateu sua Citroën C4 durante a execução do shakedown treino de aquecimento que antecede a disputa do Rali do Japão, que acontecerá neste fim de semana. Na sua última volta cronometrada no circuito montado no estádio coberto de Sapporo, o finlandês perdeu o controle do carro e se chocou com um obstáculo na curva, o que resultou em dano na roda dianteira direita do veículo.
“Não acredito que seja um grande problema. Estou certo que os caras [da equipe] poderão resolvê-lo. Essas etapas do Rali do Japão serão muito duras. É melhor ter um problema agora do que mais tarde, e isso nos adverte que devemos ir com cuidado”, comentou Kimi.
O autor da volta mais rápida do shakedown foi Jari-Matti Latvala. O compatriota de Raikkonen foi 0s4 superior a Sébastien Loeb, o segundo colocado. O francês foi seguido por Daniel Sordo, que nesta etapa volta a assumir o posto de piloto na Citroën Jr. Sébastien Ogier terminou em quarto, à frente de Matthew Wilson, que fechou o grupo dos cinco primeiros.
Fonte: Warm Up - WRC
Kimi Räikkönen bateu sua Citroën C4 durante a execução do shakedown treino de aquecimento que antecede a disputa do Rali do Japão, que acontecerá neste fim de semana. Na sua última volta cronometrada no circuito montado no estádio coberto de Sapporo, o finlandês perdeu o controle do carro e se chocou com um obstáculo na curva, o que resultou em dano na roda dianteira direita do veículo.
“Não acredito que seja um grande problema. Estou certo que os caras [da equipe] poderão resolvê-lo. Essas etapas do Rali do Japão serão muito duras. É melhor ter um problema agora do que mais tarde, e isso nos adverte que devemos ir com cuidado”, comentou Kimi.
O autor da volta mais rápida do shakedown foi Jari-Matti Latvala. O compatriota de Raikkonen foi 0s4 superior a Sébastien Loeb, o segundo colocado. O francês foi seguido por Daniel Sordo, que nesta etapa volta a assumir o posto de piloto na Citroën Jr. Sébastien Ogier terminou em quarto, à frente de Matthew Wilson, que fechou o grupo dos cinco primeiros.
Fonte: Warm Up - WRC
7 de setembro de 2010
Räikkönen: o Japão será o mais difícil até agora
Kimi Räikkönen acredita que o Rali do Japão será um dos desafios mais difíceis que ele enfrentará em sua temporada de estreia no WRC.
O evento, baseado em Sapporo, que começa na quinta-feira à noite (9 de setembro), conta com estradas estreitas, curvas cegas e aderência inconsistente, com a última sendo uma das áreas onde Räikkönen diz ter tido mais dificuldades este ano.
"Quando a aderência muda o tempo todo, não é tão fácil para mim," disse o piloto de 30 anos. "Você precisa de experiência para lidar com estas situações no rali, e eu não tenho isto ainda. Eu acho que o Japão vai ser bastante traiçoeiro pelo que eu ouço. Para nós, é simplesmente uma questão de chegar ao final. O que precisamos é apenas mais quilômetros com o carro e mais experiência nas condições."
Räikkönen não testou com seu Citroën C4 WRC desde que terminou em sétimo no evento de asfalto do Rallye Deutschland no mês passado, então ele diz ter uma abordagem cautelosa no Rali do Japão.
"Vamos usar os primeiros estágios só para ver onde estamos, e então poderemos fixar um objetivo," adicionou o finlandês. "Não há pressão: estamos só aprendendo. Os ralis de cascalho são sempre mais traiçoeiros para mim e este será especialmente difícil eu acho."
O campeão de F1 de 2007 ainda não assinou um contrato para 2011, apesar de já ter dito que gostaria de permanecer no WRC no ano que vem.
Fonte: MaxRally
Tradução: Fran
O evento, baseado em Sapporo, que começa na quinta-feira à noite (9 de setembro), conta com estradas estreitas, curvas cegas e aderência inconsistente, com a última sendo uma das áreas onde Räikkönen diz ter tido mais dificuldades este ano.
"Quando a aderência muda o tempo todo, não é tão fácil para mim," disse o piloto de 30 anos. "Você precisa de experiência para lidar com estas situações no rali, e eu não tenho isto ainda. Eu acho que o Japão vai ser bastante traiçoeiro pelo que eu ouço. Para nós, é simplesmente uma questão de chegar ao final. O que precisamos é apenas mais quilômetros com o carro e mais experiência nas condições."
Räikkönen não testou com seu Citroën C4 WRC desde que terminou em sétimo no evento de asfalto do Rallye Deutschland no mês passado, então ele diz ter uma abordagem cautelosa no Rali do Japão.
"Vamos usar os primeiros estágios só para ver onde estamos, e então poderemos fixar um objetivo," adicionou o finlandês. "Não há pressão: estamos só aprendendo. Os ralis de cascalho são sempre mais traiçoeiros para mim e este será especialmente difícil eu acho."
O campeão de F1 de 2007 ainda não assinou um contrato para 2011, apesar de já ter dito que gostaria de permanecer no WRC no ano que vem.
Fonte: MaxRally
Tradução: Fran
Kimi retorna à terra do sol nascente
O lugar: Japão. O ano: 2005. O GP do Japão em Suzuka, a aproximadamente 1000 km sul da base do Rali do Japão em Sapporo, foi uma vez o cenário de uma das vitórias de tirar o fôlego de Kimi Räikkönen
Após uma sessão de classificação chuvosa, Kimi largou em 17º no grid. Então, ele trilhou seu espetacular caminho pela pista para ultrapassar o líder na volta final. Foi como no filme "Days of Thunder" (Dias de Trovão).
Kimi vai precisar de outra performance de estilo de Hollywood neste fim de semana no Japão agora que ele mudou para o rali, mas ele é realista o suficiente para saber que não haverá vitória de conto de fadas desta vez. Na verdade, simplesmente chegar ao final dos notoriosamente difíceis e especializados estágios do Rali do Japão será um trunfo por si só.
O desafio é enorme: haverá lama e áreas de freagem escorregadias, sobre estradas tão rápidas e estreitas que nenhum erro fica impune. Para um iniciante absoluto - e este será apenas o nono evento de Kimi no WRC no carro Red Bull Citroën C4 WRC - o Japão é um dos ralis mais difíceis de dominar. O clima raramente ajuda: afional, a ilha de Hokkaido é uma área de esqui que fica na mesma latitude da Sibéria. Óculos escuros provavelmente não serão necessários este fim de semana.
"Certamente será muito diferente ao GP do Japão, que é minha única outra experiência no Japão!" disse Kimi. "Temos que tomar realmente muito cuidado aqui: parece tão fácil cometer um erro, e também o nível de aderência deve ser bastante inconsistente - o que não é uma coisa fácil de se acostumar, particularmente quando você vem de um passado nos circuitos. Quando vencemos o GP do Japão de 2005, foi certamente difícil, mas não há dúvidas de que isto vai ser ainda mais difícil. Fora isso, eu realmente não sei o que esperar, então nossa prioridade é chegar ao final. Quando você tem ralis tão especializados como este, se torna ainda mais importante ter experiência nas estradas."
Precisão é o nome do jogo no Japão, e uma pessoa que certamente pode ajudar Kimi com isto é o homem sentado a seu lado: o co-piloto Kaj Lindström. Kaj competiu no Rali do Japão só uma vez antes, mas ele almeja se certificar que nenhuma de suas precisas notas de ritmo se percam na tradução nos estágios ao redor de Sapporo.
"Acho que este vai ser um dos ralis mais difíceis que enfrentaremos o ano todo," disse Kaj. "Também é uma ótima oportunidade para construir sobre o trabalho que temos feito com as notas de ritmo, que têm que ser absolutamente exatas no Japão. Conseguir fazer as notas certas é sempre uma das coisas mais difíceis para qualquer piloto de corrida se acostumar, e Kimi têm ido muito bem. No último rali, nós marcamos nosso primeiro estágio mais rápido juntos, então é um bom sinal que as coisas estão caminhando na direção certa."
A ação para Kimi no Rali do Japão começa amanhã à noite (Terça), quando ele vai correr de kart elétrico capaz de chegar a 130 km/h num evento da Red Bull no Sapporo Dome, que foi um dos palcos da Copa do Mundo de 2002. Agora o famoso Dome é a casa do time de futebol de Sapporo, além do time de baseball de nome incomum Hokkaido Nippon Ham Fighters...
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
Após uma sessão de classificação chuvosa, Kimi largou em 17º no grid. Então, ele trilhou seu espetacular caminho pela pista para ultrapassar o líder na volta final. Foi como no filme "Days of Thunder" (Dias de Trovão).
Kimi vai precisar de outra performance de estilo de Hollywood neste fim de semana no Japão agora que ele mudou para o rali, mas ele é realista o suficiente para saber que não haverá vitória de conto de fadas desta vez. Na verdade, simplesmente chegar ao final dos notoriosamente difíceis e especializados estágios do Rali do Japão será um trunfo por si só.
O desafio é enorme: haverá lama e áreas de freagem escorregadias, sobre estradas tão rápidas e estreitas que nenhum erro fica impune. Para um iniciante absoluto - e este será apenas o nono evento de Kimi no WRC no carro Red Bull Citroën C4 WRC - o Japão é um dos ralis mais difíceis de dominar. O clima raramente ajuda: afional, a ilha de Hokkaido é uma área de esqui que fica na mesma latitude da Sibéria. Óculos escuros provavelmente não serão necessários este fim de semana.
"Certamente será muito diferente ao GP do Japão, que é minha única outra experiência no Japão!" disse Kimi. "Temos que tomar realmente muito cuidado aqui: parece tão fácil cometer um erro, e também o nível de aderência deve ser bastante inconsistente - o que não é uma coisa fácil de se acostumar, particularmente quando você vem de um passado nos circuitos. Quando vencemos o GP do Japão de 2005, foi certamente difícil, mas não há dúvidas de que isto vai ser ainda mais difícil. Fora isso, eu realmente não sei o que esperar, então nossa prioridade é chegar ao final. Quando você tem ralis tão especializados como este, se torna ainda mais importante ter experiência nas estradas."
Precisão é o nome do jogo no Japão, e uma pessoa que certamente pode ajudar Kimi com isto é o homem sentado a seu lado: o co-piloto Kaj Lindström. Kaj competiu no Rali do Japão só uma vez antes, mas ele almeja se certificar que nenhuma de suas precisas notas de ritmo se percam na tradução nos estágios ao redor de Sapporo.
"Acho que este vai ser um dos ralis mais difíceis que enfrentaremos o ano todo," disse Kaj. "Também é uma ótima oportunidade para construir sobre o trabalho que temos feito com as notas de ritmo, que têm que ser absolutamente exatas no Japão. Conseguir fazer as notas certas é sempre uma das coisas mais difíceis para qualquer piloto de corrida se acostumar, e Kimi têm ido muito bem. No último rali, nós marcamos nosso primeiro estágio mais rápido juntos, então é um bom sinal que as coisas estão caminhando na direção certa."
A ação para Kimi no Rali do Japão começa amanhã à noite (Terça), quando ele vai correr de kart elétrico capaz de chegar a 130 km/h num evento da Red Bull no Sapporo Dome, que foi um dos palcos da Copa do Mundo de 2002. Agora o famoso Dome é a casa do time de futebol de Sapporo, além do time de baseball de nome incomum Hokkaido Nippon Ham Fighters...
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
5 de setembro de 2010
Rali do Japão 2010 - Prévia Red Bull Kimi Räikkönen
O Rali do Japão começa na quinta-feira, 9 de setembro, com um superespecial em Sapporo. Na sexta-feira, 10 de setembro e sábado, 11 de setembro, a programação vai levar as equipes pelas cidades de Tomakomai, Chitose e Eniwa, no sul da ilha de Hokkaido. O dia final, 12 de setembro, domingo, visitará a área ao redor de Sunagawa, Bibai e Naie, a nordeste do estacionamento de serviços próximo a Sapporo. 
Kimi Räikkönen está acostumado a fazer a viagem até o Japão devido à sua carreira de Fórmula 1, tendo vencido o GP do Japão em 2005, mas os estágios de cascalho na ilha de Hokkaido serão totalmente novos para ele.
Kimi terminou nos pontos em sua última saída, o Rali da Alemanha, todo no asfalto, e também marcou seu primeiro tempo mais rápido em sua curta carreira até agora no WRC. Ele disse: "Não tivemos testes desde que terminamos o Rallye Deutschland. Quando chegarmos ao Japão, vou ter que voltar rapidamente ao ritmo de novo. Estou esperando um evento traiçoeiro para nós. Pelo que ouvi falar, o Rali do Japão é particularmente complexo. E com certeza vai ser ainda mais complicado para um iniciante como eu."
O finlandês ficou nos pontos em quatro ocasiões, das oito largadas que teve este ano, mas seus objetivos permanecem os mesmos. "Meus objetivos são exatamente os mesmos," ele confirmou. "Desde os primeiros estágios no Japão, poderemos ver o ritmo no qual poderemos correr. Mas mais uma vez, o principal será estar lá no final do rali."
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
Kimi Räikkönen está acostumado a fazer a viagem até o Japão devido à sua carreira de Fórmula 1, tendo vencido o GP do Japão em 2005, mas os estágios de cascalho na ilha de Hokkaido serão totalmente novos para ele.Kimi terminou nos pontos em sua última saída, o Rali da Alemanha, todo no asfalto, e também marcou seu primeiro tempo mais rápido em sua curta carreira até agora no WRC. Ele disse: "Não tivemos testes desde que terminamos o Rallye Deutschland. Quando chegarmos ao Japão, vou ter que voltar rapidamente ao ritmo de novo. Estou esperando um evento traiçoeiro para nós. Pelo que ouvi falar, o Rali do Japão é particularmente complexo. E com certeza vai ser ainda mais complicado para um iniciante como eu."
O finlandês ficou nos pontos em quatro ocasiões, das oito largadas que teve este ano, mas seus objetivos permanecem os mesmos. "Meus objetivos são exatamente os mesmos," ele confirmou. "Desde os primeiros estágios no Japão, poderemos ver o ritmo no qual poderemos correr. Mas mais uma vez, o principal será estar lá no final do rali."
Fonte: Red Bull Rallye
Tradução: Fran
2 de setembro de 2010
Desafio Red Bull - Kimi Räikkönen 2010
A bebida energética Red Bull vai patrocinar o Desafio Red Bull Räikkönen durante o Rali do Japão WRC 2010 para comemorar a décima rodada. O piloto da equipe Citroën Junior Kimi Räikkönen vai ser desafiado numa corrida de kart que será disputada nas instalações de Chitose Outlet Lera
Você pode participar da corrida se cumprir algumas condições como ter no mínimo 20 anos de idade e 1,50m (leia abaixo para ver mais detalhes).
07 de setembro (terça-feira), 12:00, as primeiras 100 pessoas podem participar, é só se apresentar na recepçaõ e começar a brincar (a partir das 10:00 da manhã, os ingressos serão distribuídos).
13:00 Após a recepção, formaremos grupos de classificação com um kart com motor especial no estacionamento da loja. Os 3 melhores vão às finais. E após o final de um estágio especial no Lera 20:30 Chitose Outlet, os karts elétricos serão utilizados para correr na final.
Kimi Räikkönen é ex-piloto da F1 e atual piloto WRC, não perca esta oportunidade para desafiá-lo.
Nome: Red Bull Räikkönen Challenge (Desafio Räikkönen Red Bull)
Kart: kart elétrico de 4,2kw equipados com motor. Pode atingir uma velocidade máxima de 130km por hora.
Data: 7 de setembro de 2010 (terça-feira), classificação às 13:00, 20:30 as finais.
Local: Lera Chitose Outlet (Endereço: 1-2-1 Minami Chitose, Hokkaido Kashiwadai)
Classificação: percurso no estacionamento (comprimento: 220m)
Estágio final/especial dentro do shopping (comprimento: 250m)
Descrição: corrida de kart. Esquema de tempos, duas fases finais de classificação. Os finalistas lutarão com Kimi Räikkönen no desafio de tempo.
Organizadores: Red Bull Japão Co., Lera Chitose Outlet
Patrocinado por: J Sports Broadcasting, Inc.
Cooperação: Bridgestone Corporation, Rali do Japão, FM Northwave Inc., Peugeot Citroën Japon Co., Ltd.
Condições de participação:
- 20 anos mínimo
- Carteira de motorista comum é um requisito (por favor se certifique de levá-la no dia)
- Altura limitada (1,50m ou mais)
As pessoas a seguir não podem participar:
- Com saltos altos ou sandálias (incluindo Crocs), saias, ou shorts
- Grávidas
- Se você tiver alguma doença do coração ou pressão sanguínea anoraml
- Pessoas com anormalidades no pescoço, costas, quadris ou espinha
- Bêbados ou drogados
- Pessoas com prótese ou aidéticas
Como participar:
Primeiro venha à recepção. As primeiras 100 pessoas. Os ingressos serão distribuídos a partir das 12:00.
A recepção será em duas vagas de estacionamento na frente do guarda-sol da Red Bull
Programação:
Ingressos serão distribuídos às 10:00
12:00 - 13:00 Copa de Recepção
13:00 - Classificação (tomada de tempo um a um, dos 100)
15:00 - Resultados da classificação
20:00 - o shopping será fechado (vá à área de espectadores)
20:30 - 21:00 - Corrida (tomada de tempo um a um, 10 pessoas)
Nota: o conteúdo e programação estão sujeitos à mudança.
Fonte: redbull.jp - Rallysportlive
Agradecimento: Saif
Tradução: Fran
Você pode participar da corrida se cumprir algumas condições como ter no mínimo 20 anos de idade e 1,50m (leia abaixo para ver mais detalhes).
07 de setembro (terça-feira), 12:00, as primeiras 100 pessoas podem participar, é só se apresentar na recepçaõ e começar a brincar (a partir das 10:00 da manhã, os ingressos serão distribuídos).
13:00 Após a recepção, formaremos grupos de classificação com um kart com motor especial no estacionamento da loja. Os 3 melhores vão às finais. E após o final de um estágio especial no Lera 20:30 Chitose Outlet, os karts elétricos serão utilizados para correr na final.
Kimi Räikkönen é ex-piloto da F1 e atual piloto WRC, não perca esta oportunidade para desafiá-lo.
Nome: Red Bull Räikkönen Challenge (Desafio Räikkönen Red Bull)
Kart: kart elétrico de 4,2kw equipados com motor. Pode atingir uma velocidade máxima de 130km por hora.
Data: 7 de setembro de 2010 (terça-feira), classificação às 13:00, 20:30 as finais.
Local: Lera Chitose Outlet (Endereço: 1-2-1 Minami Chitose, Hokkaido Kashiwadai)
Classificação: percurso no estacionamento (comprimento: 220m)
Estágio final/especial dentro do shopping (comprimento: 250m)
Descrição: corrida de kart. Esquema de tempos, duas fases finais de classificação. Os finalistas lutarão com Kimi Räikkönen no desafio de tempo.
Organizadores: Red Bull Japão Co., Lera Chitose Outlet
Patrocinado por: J Sports Broadcasting, Inc.
Cooperação: Bridgestone Corporation, Rali do Japão, FM Northwave Inc., Peugeot Citroën Japon Co., Ltd.
Condições de participação:
- 20 anos mínimo
- Carteira de motorista comum é um requisito (por favor se certifique de levá-la no dia)
- Altura limitada (1,50m ou mais)
As pessoas a seguir não podem participar:
- Com saltos altos ou sandálias (incluindo Crocs), saias, ou shorts
- Grávidas
- Se você tiver alguma doença do coração ou pressão sanguínea anoraml
- Pessoas com anormalidades no pescoço, costas, quadris ou espinha
- Bêbados ou drogados
- Pessoas com prótese ou aidéticas
Como participar:
Primeiro venha à recepção. As primeiras 100 pessoas. Os ingressos serão distribuídos a partir das 12:00.
A recepção será em duas vagas de estacionamento na frente do guarda-sol da Red Bull
Programação:
Ingressos serão distribuídos às 10:00
12:00 - 13:00 Copa de Recepção
13:00 - Classificação (tomada de tempo um a um, dos 100)
15:00 - Resultados da classificação
20:00 - o shopping será fechado (vá à área de espectadores)
20:30 - 21:00 - Corrida (tomada de tempo um a um, 10 pessoas)
Nota: o conteúdo e programação estão sujeitos à mudança.
Fonte: redbull.jp - Rallysportlive
Agradecimento: Saif
Tradução: Fran
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