Força do dinheiro no automobilismo atrapalha pilotos jovens, diz Trulli

Jarno Trulli declarou que os altos valores envolvidos no automobilismo de alto nível estão prejudicando as carreiras de pilotos mais jovens

Jarno Trulli constatou que, se fosse um jovem piloto atualmente, teria muito mais dificuldades para chegar à F1. O italiano, que estreou na categoria em 1997, pela Minardi, e corre desde então, declarou que o automobilismo anda muito caro.

"Hoje é muito difícil para pilotos jovens. O dinheiro está exercendo um papel muito grande, e as categorias menores, como a F3, são muito caras. Não poderia repetir a minha própria carreira hoje em dia", disse, em entrevista à revista alemã 'Auto Motor und Sport'.

Trulli disputou a última temporada pela Lotus e acredita que valores tão altos para correr em alto nível podem ter grande impacto nas próximas gerações de pilotos.

Em recente entrevista ao site 'Italiaracing', Jarno declarou que a Lotus deve ter cautela em seus planos de se tornar uma equipe de ponta.

Fonte: Grande Prêmio

Räikkönen quer voltar à F-1 por causa de dinheiro

Nas próximas semanas a equipe Renault terá de tomar uma decisão importante: aceita Kimi Raikkonen como o companheiro de Robert Kubica, em 2011, e lhe paga also semelhante ao estabelecido no contrato do polonês, cerca de US$ 5 milhões, ou lhe diz “não, obrigado”. Raikkonen se ofereceu para correr no time francês. Mas o que estaria por detrás de iniciativa tão surpreendente, já que o finlandês tinha apenas elogios para o Mundial de Rali, onde corre pela Citroen?

A resposta é bastante simples: dinheiro. Raikkonen vem de uma série de temporadas em que recebia US$ 25 milhões da Ferrari. Este ano, como o time italiano o substituiu por Fernando Alonso, o campeão do mundo de 2007 ganhou a metade para não correr. Como sempre se interessou por rali, pois esse esporte faz parte da cultura de seu país, Raikkonen aceitou o convite da Citroen para competir no seu time júnior, patrocinado pela Red Bull. Recebe também algo, mas se chegar a US$ 1 milhão é muito. É seu primeiro ano, não se pode cobrar muito dele. Mas tem se acidentado demasiadamente.

O universo do rali é bem menos milionário que o da Fórmula 1. O notável piloto francês Sébastien Loeb, também da Citroen, vence o Mundial seguidamente desde 2004, são seis títulos seguidos. E não recebe o que Raikkonen vai ganhar na Renault se lhe pagarem os US$ 5 milhões de Kubica.

O problema do finlandês é que em 2011 não terá mais os US$ 12,5 milhões que a Ferrari lhe paga este ano para não fazer nada. E alguém que passa a ter um nível de vida elevado como o seu precisa sempre de receita para no mínimo pagar as imensas despesas que esse padrão impõe. O que o rali pode lhe pagar não satisfaz. Daí a alternativa Fórmula 1, onde o dinheiro corre bem mais solto.

Mas na hipótese de tudo dar certo e Raikkonen tornar-se companheiro de Kubica, o desafio profissional que o aguarda é imenso. O polonês é um dos mais capazes da nova geração e Raikkonen, já no ano passado, deu mostras de não ser o brilhante piloto do título de 2007.

Acompanhar Kubica será bastante difícil para o finlandês, o que poderá arranhar sua imagem, já desgastada depois das temporadas fracas de 2008 e 2009 na Ferrari, daí ser dispensado, mesmo tendo contrato para este ano.

Fonte: Livio Oricchio - Blog Estadão

Assim é Kimi Räikkönen como um investidor

Kimi Räikkönen revelou em entrevista à revista Talouselämä como ele investiu todos os milhões que ele ganhou pilotando.

- Bastante em casas diferentes. Mais nada na verdade, disse Räikkönen.

O que o salário significa para você?

- É claro que importa. Você pode se machucar de repente no esporte e então era isso. Alguém pode dizer que não há sentido que alguém seja tão bem pago. Ainda assim, não há muitos na F1 que podem vencer corridas.

Räikkönen também conta que seus agentes cuidam de seu dinheiro. Ele não segue o mercado das bolsas.

Ele não fala muito mais sobre seu futuro. De acordo com Räikkönen, ele tem alguns planos de negócios, mas não quer falar mais sobre eles.

Quando perguntado em que tipo de negócios ele está interessado, ele responde:

- Todo tipo. Você recebe muitas sugestões diferentes. Eu posso resolver investir se a sugestão faz algum sentido.

Räikkönen também falou sobre a diferença do trabalho de um piloto de F1 e de rali.

- Fisicamente, a F1 está em uma classe completamente diferente. O rali não é nada comparado à ela. Você pode pilotar o rali com uma mão só, ele diz.

Fonte: Ilta Sanomat
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran