Alonso: "Vamos brigar até não ser mais possível"

Espanhol passa semana em Maranello e diz que equipe está merecendo vencer

Motivação é a palavra-chave da Ferrari para o GP da Alemanha. Fernando Alonso provou isso nesta quarta-feira, afirmando que o time só vai parar de lutar quando não for mais possível.

Como prova de sua dedicação, o bicampeão mundial passou boa parte da semana anterior na sede da escuderia italiana, trabalhando com o time em busca de novas atualizações para o modelo F10.

"Estive em Maranello por quatro dias na semana passada, trabalhando com a equipe. Senti um clima ótimo, no geral. Todos em Maranello estão muito, muito focados em brigar pelo campeonato", destacou.

"Estamos bem otimistas para as corridas restantes. Estamos levando alguns novos desenvolvimentos no carro para as próximas etapas, então não vamos estacionar. Vamos brigar até não ser mais possível", revelou.

Segundo o asturiano, a temporada 2010 é formada de pequenos ciclos onde a ordem de forças é variável. E agora seria a vez da Ferrari. "Após essas duas corridas ruins, as pessoas estão cada vez mais motivadas que antes, pois eles sentem que nós precisamos de uma boa atuação."

"Estamos vendo neste ano que o cenário do campeonato geralmente muda completamente após duas ou três corridas, e chegamos à Alemanha após duas corridas ruins sem muito pontos, e em um bom momento", continuou o asturiano.

"Precisamos extrair o máximo do carro, conquistar dois ou três pódios na sequência e estarei certo de que, com o novo sistema de pontos, estaremos na briga pelo campeonato em breve", encerrou Alonso.

Fonte: Tazio

Alonso: "Ainda é cedo para saber onde estamos"

Porém, espanhol mostra otimismo e diz que sentiu F10 competitiva em Valência

O melhor tempo desta sexta-feira em Valência deixou Fernando Alonso satisfeito com o desempenho de sua Ferrari. O espanhol admite que ainda é cedo para saber como o carro revisado do time está se desempenhando em relação aos outros, mas sentiu que está competitivo para a prova.

"É difícil saber o quanto nós melhoramos comparados com os outros. A F10 se mostrou fácil de pilotar e competitiva em todas as situações, tanto com pouco quanto com bastante combustível, mas ainda é muito cedo para saber onde nós estamos."

De qualquer maneira, o piloto da Ferrari afirmou que o time sempre pensa em estar disputando as primeiras posições e aponta os principais rivais para o final de semana na Espanha.

"As McLarens foram muito rápidas de manhã, as Red Bulls estão sempre em ritmo para andar na frente e mesmo Mercedes e Renault estão próximas. No entanto, nosso objetivo é estar na frente de todos, caso contrário não seríamos a Ferrari."

Fonte: Tazio

Teste da Ferrari em Fiorano não agrada outros times

Equipe de Maranello teria usado mais que uma brecha no regulamento

Para avaliar a renovada parte traseira da F10, com os escapamentos rebaixados, a Ferrari tirou proveito de uma sessão de filmagens em Fiorano, colocando Fernando Alonso no cockpit para um shakedown.

A alternativa geralmente é utilizada por todas as equipes, já que os testes durante a temporada estão proibidos, como parte da política de corte de custos. Mas nem todos gostaram do "truque" usado pelos italianos.

De acordo com o jornal inglês "Daily Telegraph", algumas equipes rivais acreditam que a exibição de Alonso em Fiorano usou mais que uma "brecha" no regulamento para obter dados extras do novo sistema de escapamentos e, desta forma, ganhar uma vantagem injusta em relação à McLaren e Red Bull, que não fizeram ensaios.

Consciente disso, a própria Ferrari admitiu ter aproveitado a ação e até fez brincadeiras com o caso. "Precisamos tirar o máximo de proveito de qualquer oportunidade nesta era de testes proibidos!", disse a equipe, em um comunicado distribuído no início desta semana.

Desta forma, a publicação acredita que, após o que aconteceu em Fiorano, as equipes farão mais uso de eventos publicitários e promocionais para desenvolver seus carros até a FIA cortar de vez o privilégio.

Fonte: Tazio

[Vídeo] Alonso testa Ferrari na pista de Fiorano

Alonso testa nova traseira da F10 em Fiorano, com escapamentos mais baixos

Com a realização de filmagens promocionais como argumento, a Ferrari realizou um shakedown do revisado modelo F10 no circuito de Fiorano na última sexta-feira.

Com Fernando Alonso no volante, o time avaliou durante o dia todo a nova parte traseira do carro, com os escapamentos rebaixados e seguindo a tendência que vem sendo aplicada pela maioria das equipes.

O teste do espanhol seu primeiro contato com um carro de F-1 em Fiorano foi flagrado por um torcedor italiano, que postou as imagens na internet.

Os testes durante o ano estão proibidos, mas as equipes são autorizadas a realizarem alguns testes promocionais, onde checam diversas partes novas. "Precisamos tirar o máximo de proveito de qualquer oportunidade nesta era de testes proibidos!", disse a equipe, em um comunicado.

Para Stefano Domenicali, a Ferrari está prestes a embarcar em um programa de desenvolvimento mais agressivo. "Há uma necessidade por uma evolução mais forte. De Valência para frente, o foco será desenvolver outras partes do carro fora da asa traseira, pois este é um sistema complicado que tirou muitos recursos da nossa equipe."

Fonte: Tazio

Difusor faz parte de pacote da Ferrari para Valência

Equipe de Maranello leva para o GP da Europa um carro totalmente revisado

A Ferrari deve levar para o GP da Europa, em Valência, um carro totalmente revisado com intuito de tentar uma reação no campeonato.

Um dos pontos que foram desenvolvidos na segunda versão da F10 é o difusor do carro, peça que foi alvo de muita polêmica em 2009.

A equipe de Maranello contratou o engenheiro Giuseppe Azzollini, que no ano passado trabalhou no difusor duplo da Toyota, O modelo TF110 do time japonês foi, ao lado de Brawn GP e Williams, o primeiro a utilizar o novo conceito com dois andares.

Após oito etapas na temporada a Ferrari é a terceira colocada do campeonato de construtores com 161 pontos, a 54 da McLaren, que lidera a competição. Fernando Alonso é o quarto colocado entre os pilotos com 94 pontos, 15 atrás do líder Lewis Hamilton, enquanto Felipe Massa é o oitavo com 67.

Fonte: Tazio

Ferrari deve ganhar 3 a 4 décimos com novo pacote

Escuderia, que parou de desenvolver dutos, prepara mudanças aerodinâmicas

A escuderia Ferrari, que prepara uma nova versão de seu carro para o GP da Europa, daqui a duas semanas, pretende com isso ganhar de três a quatro décimos de segundo em relação às corridas na Turquia e Canadá.

De acordo com o jornal espanhol "AS", o time do brasileiro Felipe Massa e do espanhol Fernando Alonso implementará uma série de mudanças aerodinâmicas na F10, sem foco direto nos dutos, sistema implementado primeiramente pela McLaren, mas que não mostrou resultados expressivos no time de Maranello.

Além disso, o monoposto terá uma modificação na suspensão traseira, cujo objetivo é abrir um espaço maior para "dobrar o downforce gerado pelo difusor", conforme explica Stefano Domenicali, chefe da equipe Ferrari.

"A principal melhoria para Valência não é o que conquistamos, mas isso abre possibilidades para sermos mais fortes no restante da temporada", disse Fernando Alonso, terceiro colocado no GP em Montreal.

A estratégia utilizada pela Ferrari deve seguir os princípios da Red Bull, que desenhou o RB6 com saídas de ar mais baixas do que o comum, algo que chegou a gerar polêmica por conta de sua legitimidade em relação ao regulamento da FIA.

A falta de pressão aerodinâmica da F10 castigou a Ferrari na corrida no Canadá, quando o carro de Alonso destruiu os pneus mais rapidamente que a McLaren, que conseguiu uma dobradinha em Montreal.

Apesar de toda a expectativa da Ferrari com suas melhorias aerodinâmicas, a McLaren, atual líder do Mundial de Pilotos e Construtores, já disse que também preparou um "considerável upgrade" no MP4-25 para a corrida em Silverstone, que acontece no próximo mês.

Fonte: Tazio

Di Montezemolo testa em simulador da Ferrari

Presidente da escuderia italiana foi instruído por Marc Gené, piloto de testes

O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, teve um dia de piloto na última terça-feira. Isso porque o italiano testou o simulador da escuderia italiana em Maranello como parte de uma reportagem para a revista oficial da Ferrari.

Na ocasião, instruído pelo piloto de testes Marc Gené, Montezemolo deu várias voltas a bordo da F10 virtual na pista da Catalunha, uma das mais utilizadas pelos pilotos.

O simulador da Ferrari é considerado um dos mais modernos do mundo e fica localizado na fábrica da equipe, em Maranello, onde Gené ajuda no desenvolvimento dos monopostos da equipe.

Fonte: Tazio

Domenicali diz que evolução do duto frontal é essencial para melhorar F10

A aerodinâmica é a chave para a melhora no desempenho da Ferrari, acredita Stefano Domenicali, chefe da equipe. A escuderia trabalha para aperfeiçoar o sistema de duto frontal da F10

Stefano Domenicali acredita que a Ferrari precisa manter o foco no desenvolvimento da aerodinâmica para poder melhorar seu desempenho e se aproximar da Red Bull. O chefe da equipe italiana disse nesta segunda-feira (17) que a escuderia trabalha em diferentes soluções para a F10, principalmente com relação ao sistema de duto frontal.

“Devemos manter o ritmo de desenvolvimento. Precisamos trabalhar na melhora da eficiência de nossa aerodinâmica, porque essa é a coisa mais importante em que precisamos nos focar”, comentou o dirigente.

Domenicali disse que o sistema de duto frontal é a chave para a Ferrari encontrar um melhor desempenho. “Na Turquia, devemos ter certeza de que nosso sistema de dutos, que testamos em Barcelona, realmente trabalhe efetivamente e não tenha problemas. E temos algumas inovações que podem ficar prontas mais tarde”, analisou.

“Estamos trabalhando em diferentes soluções e decidiremos quais serão usadas na Turquia. Estamos investigando a melhor opção para ter melhor controle do ponto de vista dos pilotos”, completou, referindo-se à forma com que os dutos são ativados. Em Barcelona, Felipe Massa e Fernando Alonso tinham de tirar uma das mãos do volante para poder ativar o fluxo de ar interno.

O dirigente revelou que a distância entre Red Bull e Ferrari não é tão grande e a prova está no número de pontos tanto no Mundial de Pilotos quanto no de Construtores. "Um carro que fez as seis poles é muito forte. Mas, por outro lado, eles fizeram duas dobradinhas, e continuamos vivos nos dois campeonatos, porque temos menos de 25 pontos entre o primeiro e segundo colocados no Mundial de Construtores, e nós estamos a apenas alguns pontos atrás na classificação entre os pilotos. Isso significa que o campeonato é muito difícil para todos”, finalizou o italiano.

Fonte: Grande Prêmio

Situação muda, e Massa desabafa: "Só posso dizer que estou feliz"

Felipe Massa foi o quarto colocado no combinado dos tempos desta quinta-feira (13) em Mônaco, sendo 0s216 mais lento do que Fernando Alonso, o mais rápido do dia

O desempenho abaixo da média apresentado por Felipe Massa em Barcelona é coisa do passado. Quem garante é o próprio brasileiro, que fez o quarto melhor tempo desta quinta-feira (13), 1m15s120, 0s216 mais lento que seu companheiro de Ferrari, Fernando Alonso. O brasileiro declarou estar feliz com a performance da F10 nas ruas de Mônaco.

“A situação é muito diferente de Barcelona. De uma semana para a outra, eu encontrei um carro muito mais estável, que é fácil de pilotar e que tem muito mais aderência. Eu só posso dizer que estou feliz com a F10 e com o modo que as coisas correram hoje”, comemorou Massa, que em seguida lembrou. “Dito isto, ainda há muito a se fazer para estar bem preparado para o resto do fim de semana.”

No entanto, o piloto da Ferrari teme por uma classificação conturbada, sobretudo no Q1, quando os carros das equipes novatas (Lotus, Virgin e Hispania), em um ritmo bem mais lento do que os demais, também farão parte da sessão. Em um circuito travado como o de Monte Carlo, Massa entende que o tráfego será o ponto crítico de sábado (15) na busca por uma boa volta.

“O tráfego será um problema, especialmente no Q1, e nós vamos tentar gerir a situação da melhor forma possível. Aqui é sempre difícil conseguir uma volta perfeita. Há tantas curvas lentas, em que você pode perder muito tempo, que nunca vai voltar. No entanto, fazê-la da forma correta é especialmente gratificante”, encerrou Felipe.

Fonte: Grande Prêmio

Mais veloz, Alonso diz: "Temos muito para melhorar"

"Neste traçado, uma grande mudança pode te dar meio segundo", destaca

Fernando Alonso foi o mais rápido nos dois treinos livres desta quinta-feira em Mônaco. E, para o espanto dos rivais, ele diz que o carro vai melhorar muito, ainda.

"É apenas quinta-feira, e a meta principal foi entender como os pneus trabalham e pegar confiança na pista", destacou o bicampeão, detentor da melhor marca em 1min14s904, quase um décimo melhor que Nico Rosberg, da Mercedes.

"Neste traçado, uma grande mudança pode te dar meio segundo. Trabalhamos para deixar o carro fácil de pilotar. Ainda há muito por fazer e um grande espaço para melhora", continuou Alonso, que espera ver uma pista bem diferente da atual na classificação.

"As condições da pista vão melhorar no sábado, dado que muitos carros de diferentes categorias andarão na pista nesses dias. Espero que, em dois dias, encontre novamente um carro bem equilibrado."

Sobre o desempenho da Red Bull, Alonso é direto: em Monte Carlo, a carga aerodinâmica não importa tanto. "Aqui, o acerto certo pode fazer mais diferença que a pressão aerodinâmica e temos uma boa base, visto que Kimi Raikkonen quase fez pole no ano passado com um carro bem inferior à F10."

Fonte: Tazio

Ferrari instala duto de ar na tampa do motor do F10

Ar entra pela barbatana e passa por dois canais de saída, na asa e no difusor

A Ferrari decidiu optar por um tipo diferente da McLaren de duto de ar. Enquanto o sistema da McLaren fica localizado na frente do cockpit, os italianos optaram por instalar a novidade de 2010 na tampa do motor.

De forma discreta, a inovação foi testada rapidamente na China, com Fernando Alonso avaliou o duto apenas nos treinos. O sistema é simples: o ar entra pela tampa do motor e percorre dois canais de saída.

Com o duto, a barbatana da tampa do motor passa a ser oca, com o ar passando reto em direção ao aerofólio traseiro. Outro caminho que o ar faz é em direção ao difusor, trazendo mais estabilidade ao modelo F10. Acredita-se que o sistema de abertura da entrada de ar seja automático.

A Ferrari tentou esconder ao máximo o sistema: em seu site oficial, apenas uma foto de Alonso testando o duto foi encontrada. No último fim de semana, Giancarlo Fisichella fez uma nova avaliação do acessório no circuito de Vairano, na Itália.

Fonte: Tazio

Ferrari e Shell usam biocombustível derivado do etanol de celulose

O uso desse tipo de combustível é apoiado por Al Gore, ex-vice-presidente dos EUA. Ferrari e Shell estavam desenvolvendo esse projeto desde 2009

Pensando no consumo de gasolina com a nova regra da F1 que proíbe o reabastecimento a partir desta temporada, a Ferrari e a Shell decidiram utilizar um combustível especial derivado do etanol de celulose, um biocombustível avançado de segunda geração.

O uso desse tipo de combustível é apoiado por Al Gore, ex-vice-presidente dos EUA, ferrenho ativista das questões do meio ambiente e defensor de ações que impeçam o aquecimento global do planeta.

O combustível garante o máximo de rendimento aos carros da equipe italiana com menores emissões de gás carbônico do que a gasolina normal. De acordo com a Shell, a contaminação cai em torno de 90%.

A origem do biocombustível da Ferrari vem da palha de cereal não-comestível. Através de um complexo processo de conversão em uma planta em Ottawa, no Canadá, esse componente se transforma no etanol proveniente da celulose que é utilizado nas F10.

A Shell e a Ferrari estiveram trabalhando com esse projeto desde meados do ano passado, até conseguir o resultado desejado: um combustível altamente eficiente, pouco contaminante e que cumpre as regras da categoria.

Além disso, a fabricação desse tipo de etanol é muito barata, até mesmo gratuita.

Fonte: Warm Up

Ferrari trabalha "versão B" da F10, diz revista italiana

Equipe estaria preocupada com superaquecimento no motor, trocado no Bahrein

Apesar de a Ferrari ter levado seus competidores aos dois lugares mais altos do pódio no GP do Bahrein, no último domingo, a escuderia pretende implantar uma nova versão da F10, monoposto da equipe italiana.

Rumores de que o carro do time de Maranello passaria por uma mudança significativa foram levantados no início de janeiro, pela imprensa italiana, e agora confirmados pela revista "LAutosprint".

O periódico semanal revela mais detalhes sobre o trabalho da Ferrari, incluindo o fato de que Giuseppe Azzollini, um especialista na tecnologia CFD (Fluidodinâmica Computacional), fora contratado pela escuderia no final de 2009, após a saída da Toyota da F-1.

De acordo com a publicação, o time agora trabalha em um desenvolvimento considerável no duplo difusor da F10, que não pode ser acomodado no layout atual do chassi.

Acredita-se que o conceito de Azzolini para o difusor siga o design do TF100, carro da Toyota que seria utilizado neste ano, caso a equipe seguisse no grid.

Para a próxima corrida, na Austrália, a Ferrari já deve vir com novas mudanças, já que antes do GP do Bahrein Fernando Alonso e Felipe Massa precisaram trocar seus motores, por precaução.

Além disso, o piloto brasileiro afirmou que, na ocasião, pediram-no para economizar combustível por 30 voltas, devido a um superaquecimento no motor.

"A temperatura do motor é resultado da aerodinâmica do carro, então temos que trabalhar para ter certeza de que não teremos mais esses problemas para as próximas corridas", disse Stefano Domenicali, chefe da Ferrari.

Fonte: Tazio

Decisões "difíceis" de Domenicali

Trechos do jornal italiano La Stampa em que Domenicali fala sobre Kimi Räikkönen:

"Após 2009 esparávamos todos com uma arma na mão prontos para disparar. Tomamos decisões difíceis mas o risco foi pago".

(...)Domenicali decidiu quebrar o contrato de Räikkönen protagonista de um bom final em 2009.

(...)Räikkönen era forte, talentoso, porém mal falava com os engenheiros(na verdade jamais se comunicou bem com ninguém do circo), enquanto que Alonso está dando uma grande contribuição para o desenvolvimento do F10.(...)


Fonte: La Stampa

Italianos falam que volante da Ferrari será "arma" de Alonso

O volante com o qual Fernando Alonso tentará ganhar o título da Fórmula 1 em 2010 já é conhecido por todos. Nesta quarta-feira, o jornal italiano La Repubblica apresentou os segredos do equipamento utilizado pelo espanhol na Ferrari.

Em reportagem publicada em sua versão na internet, o diário ressaltou que uma das primeiras coisas que Alonso fez quando chegou a Maranello foi se focar nos detalhes do volante. Por motivos históricos, a Ferrari sempre teve uma ótima aparelhagem, visto que o painel do volante era uma "obsessão" para Michael Schumacher.

Esse cenário colocou a escuderia italiana, segundo a publicação, na "vanguarda" do setor, possuindo um verdadeiro computador cujas funções vão muito além do botão para limitar a velocidade nos boxes.

Piloto já detentor de títulos mundiais assim como Schumacher, Alonso também dá muita atenção ao volante e se dedicou bastante a realizar as modificações julgadas necessárias.

Nesse contexto, o jornal La Repubblica aponta que o painel será uma arma a mais para a Ferrari a partir do Grande Prêmio de Bahrein, no próximo fim de semana.

Fonte: Terra

Domenicali espera ano disputado e espera Ferrari pronta para desafios

Stefano Domenicali afirmou que, depois da boa pré-temporada, a Ferrari está pronta para os desafios do campeonato de 2010, que promete ser disputado

A pré-temporada não poderia ter sido mais bem-sucedida para a Ferrari. Stefano Domenicali afirmou que as quatro sessões de treinos coletivos foram importantes para mostrar que o time está forte e está entre os melhores do campeonato.

"Acho que mostramos que podemos ser competitivos e que somos parte do grupo mais forte em termos de puro desempenho e também em longas saídas", declarou o chefe da equipe. "Este é um resultado importante, considerando que terminamos a última temporada apenas pouco mais de quatro meses atrás em Abu Dhabi. Trabalhamos muito nos últimos meses. Agora temos de continuar com o desenvolvimento da F10, porque esta será a chave para a temporada", acrescentou Stefano.

De acordo com Domenicali, o campeonato será bem diferente do Mundial de 2009. "Não gosto de fazer previsões, mas está claro que será um campeonato muito disputado, ao contrário do ano passado. Antes dos testes, pensávamos que poderia haver quatro equipes podendo lutar pelo título. Mas, pelo que vimos até agora, pode ser até mais", falou, sem esquecer das mudanças no regulamento que prometem ser determinantes no rendimento dos carros. "Além disso, há algumas perguntas a serem respondidas, como o comportamento dos pneus em altas temperaturas e as estratégias de corrida, só para enumerar algumas."

"Com os desempenhos tão próximos, um leve erro pode ser suficiente para não entrar no Q3, o que significa que nós não demos nosso máximo o tempo inteiro: equipe, pilotos e carro. Sabemos que estamos lutando contra equipes muito fortes, que trabalharam muito forte durante o inverno e que querem vencer. Estamos prontos para os desafios que virão", finalizou.

Fonte: Warm Up

Massa elogia evoluções aerodinâmicas da Ferrari

Brasileiro fecha o dia na quinta posição e completa simulação de corrida

Felipe Massa encerrou sua primeira participação nos testes de Barcelona com o quinto melhor tempo, em 1min22s344. O vice-campeão de 2008 foi o segundo piloto com mais voltas 115, no total.

Após enfrentar mais um dia de treinos com chuva, o ferrarista revelou que a escuderia trabalhou em simulação de corrida e que o carro não apresentou nenhum problema de confiabilidade.

"Conseguimos muita quilometragem, o que é sempre positivo", disse o brasileiro. "Terminamos outra simulação de corrida, sem quaisquer problemas, o que nos ajudou a compreender melhor o comportamento dos pneus com as diferentes cargas de combustível e em diferentes condições de pista."

"Estou satisfeito por hoje. Estamos trabalhando na direção certa para o início do campeonato."

Massa também elogiou as evoluções aerodinâmicas adaptadas ao F10 nos últimos testes antes da abertura do campeonato, no Bahrein.

"Tive uma impressão muito positiva. Você pode sentir mais aderência e mais downforce. É encorajador, porque significa que demos outro passo à frente em relação aos testes de Jerez."

"Espero que o tempo melhore. Seria importante concluir os testes com pista seca para coletar alguns dados mais importantes sobre o carro em várias condições, também com um menor consumo de combustível a bordo", completou.

Fonte: Tazio

Entrevista com Fernando Alonso para a Shell

Fonte: ItaliaspeedTV

Alonso: "Não foi um dia perfeito, mas foi muito útil"

Espanhol completou apenas 11 voltas pela manhã e fechou o dia em sétimo lugar

Fernando Alonso, piloto da Ferrari, enfrentou um difícil dia de testes nesta quinta-feira, no circuito de Barcelona, na Espanha.

O espanhol abandonou os treinos na parte da manhã com um problema hidráulico, após ter completado apenas 11 voltas.

No fim, após completar 74 voltas menos do que Fairuz Fauzy, da Lotus, que completou 76, Alonso fechou o dia com o sétimo tempo, em 1min24s170.

"Não foi um dia perfeito, mas foi muito útil", disse. "Tivemos várias coisas novas no carro e coletamos alguns dados para ver como eles funcionam. Agora temos de entendê-los e explorá-los."

"A pista não estava boa hoje. Um pouco suja, por causa do vento. É sempre interessante pilotar em um circuito onde você também terá uma corrida, porque você começa a ver alguns aspectos que você terá que enfrentar mais adiante."

"Apesar de tudo, eu diria que este foi um bom dia", encerrou.

Fonte: Tazio

Ferrari estreia novo chassi nos testes de Barcelona

Escuderia italiana vai à pista nesta quinta, com Fernando Alonso ao volante

A Ferrari estreará um novo chassi na última etapa de testes da pré-temporada, que tem início nesta quinta-feira, em Barcelona.

A escuderia italiana vai à pista para as últimas atividades antes do início da temporada, em 14 de março, no Bahrein. Para o primeiro e segundo dias, o bicampeão Fernando Alonso já está confirmado ao volante do F10.

O brasileiro Felipe Massa conduz o monoposto da Ferrari no sábado e no domingo, quando terminam as sessões de testes.

Nos testes em Jerez de la Frontera, a Ferrari testou diversos componentes em seu carro e, inclusive, chegou a mudar o chassi também, além de implantar algumas modificações aerodinâmicas.

Paralelamente a isso, a Ferrari desenvolve uma nova porca, em formato cônico, para acelerar os pit-stops, já que agora os carros não mais poderão ser reabastecidos.

Fonte: Tazio