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Após muitos anos,piloto de testes faz sua despedida da equipe italiana
Com uma exibição com o F60, carro de 2009, no Salão do Automóvel de Bolonha, o italiano Luca Badoer fez sua despedida da Ferrari nesta quarta-feira. Ele pilotou o carro em duas corridas no ano passado e deu algumas voltas em um circuito montada na área externa do pavilhão de exposições. A equipe italiana também fez algumas demonstrações de pit stops.
Fonte: GLOBOESPORTE.COM
Segundo australiano, lesão no ombro não causou problemas dentro do carro
Mark Webber defendeu sua decisão em não contar à equipe Red Bull sobre a lesão que sofreu a quatro provas do fim da temporada.
Em seu livro recém publicado na Austrália, o piloto revelou ter tido uma fratura no ombro direito após uma queda de bicicleta enquanto liderava o campeonato, entre os GPs de Cingapura e do Japão. Mesmo que Christian Horner, chefe da equipe austríaca, tenha ficado decepcionado com sua atitude, Webber insiste que não havia necessidade em revelar sua lesão ao time.
"Eu estava muito confiante que aquilo não afetaria minha performance no carro, por isso eu não disse a ninguém", disse Webber em seu site pessoal.
"O ombro não estava me causando problemas, então não havia necessidade de falar sobre isso ao outros. Se eu tivesse tido problemas dentro do carro, então obviamente eu teria dito ao time. Mas não era o caso. Eu nunca perdi uma corrida, mas, claro, se eu não pudesse guiar o carro de forma segura e andando no limite, eu teria dito ao time."
O piloto revelou ter disputado os GPs do Japão e da Coreia sob efeitos de analgésicos, tendo tomado injeções de cortisona antes das provas, mas Webber revelou que se tratou de uma medida de precaução.
"[No GP do Japão] Seria a primeira vez que eu iria dar mais de 50 voltas, ainda mais com a classificação pela manhã, então eu fiz aquilo como precaução para o dia de corrida."
Webber fez questão de desmentir os boatos de que a lesão exigiu uma cirurgia após a prova final do campeonato, em Abu Dhabi.
"Eu não consigo imaginar de onde essas histórias vêm. Algumas pessoas me perguntaram se o ombro foi o motivo de eu não ter participado dos testes de pneus em Abu Dhabi, em novembro, mas não teve nada a ver com isso. Eu nunca estive escalado para fazer aquele teste."
O australiano, que terminou a temporada na terceira posição na tabela, explicou a razão de ter revelado a lesão em seu livro, já que seu principal objetivo com a publicação era dar uma perspectiva diferente aos fãs da F-1 na Austrália.
"Queria dar aos leitores na Austrália uma visão mais próxima sobre um esporte que é tão difícil de ser acompanhado por eles. Eu não sentei depois da temporada e terminei o livro escolhendo o que entraria nele. Fizemos isso na época de cada corrida. A lesão foi algo que aconteceu comigo, foi parte de minha jornada nessa temporada, então é por isso que está lá."
Fonte: Tazio
A Lotus Cars, de propriedade da montadora malaia Proton, anunciou nesta quarta-feira (8) que vai se tornar patrocinadora e também uma das maiores acionistas da Renault na F1, que será rebatizada de Lotus Renault GP 
A Lotus Cars, empresa de propriedade da montadora malaia Proton, e a Renault, anunciaram nesta quarta-feira (8) que a equipe vai mudar de nome a partir da próxima temporada, passando a se chamar Lotus Renault GP. Graças ao acordo celebrado entre as partes, o Grupo Lotus será o patrocinador principal da escuderia e também um dos principais acionistas do time, ao lado da investidora Genii, que detém a maior parte das ações. O novo carro do time em 2011 terá as cores preta e dourada, a exemplo do que anunciou meses atrás a rival da Proton, a Lotus Racing de Tony Fernandes.
O acordo faz parte do projeto de expansão da Lotus Cars no automobilismo mundial. Em 2010, a marca figurou na Indy como parceira da KV no carro de Takuma Sato e anunciou que vai dar suporte para dois carros na próxima temporada. Já no fim do ano, a Lotus-Proton acertou contrato de cooperação com a ART, tanto na GP2 quanto na GP3, e já estampou o famoso emblema eternizado por Colin Chapman nos testes de fim de ano nos Emirados Árabes.
A medida faz parte do contra-ataque à Lotus Racing de Fernandes. O empresário malaio e a Lotus Cars pleiteiam na justiça os direitos de uso do nome Lotus. Nos testes da GP2 em Abu Dhabi, a ART exibiu o logotipo da Lotus com o carro nas tradicionais cores verde e amarela. Já a Air Asia, equipe que Fernandes criou para ser uma filial da Lotus Racing na GP2, teve o carro todo branco e sem qualquer menção ao nome Lotus.
“Após o retorno do nome Lotus à F1 em 2010, sob licença do Grupo Lotus, o anúncio histórico marca o completo retorno da fabricante Lotus ao esporte, com o apoio total da empresa-matriz Proton”, diz o comunicado oficial.
Segundo a revista britânica ‘Autosport’, a Genii vendeu parte da equipe à Lotus Cars, levando a uma mudança de nome e também das cores do carro. Assim, saem o amarelo e preto da Renault para entrar o preto e dourado da Lotus-Renault, como aconteceu entre 1985 e 1986, na época em que Ayrton Senna guiou pela escuderia britânica e conquistou suas primeiras vitórias na F1. O contrato de patrocínio da Lotus Cars com a Renault vai até o fim da temporada de 2017, com a montadora francesa seguindo normalmente o fornecimento dos motores até o fim do acordo. A Renault anunciou em Interlagos que também fabricará os propulsores da Lotus Racing. Assim, além das duas Lotus, a marca permanecerá como fornecedora da campeã mundial Red Bull.
Gerard López, presidente da Renault na F1 e também comandante da investidora Genii, revelou sua satisfação após a confirmação do acordo com a Lotus Cars. “Estamos muito contentes que agora podemos ir a público noticiar que vamos correr como Lotus Renault em 2011.”
“É extremamente emocionante começar uma nova era para a equipe em parceira com o Grupo Lotus, e nós vamos continuar desfrutando de uma forte relação com a Renault nas próximas temporadas. É um tributo ao excelente trabalho desempenhado neste ano pela equipe em Enstone e fomos capazes de atrair o patrocínio principal e novos investimentos para um futuro muito brilhante”, completou o dirigente espanhol.
Já o diretor-presidente do Grupo Lotus, Dany Bahar, se uniu ao discurso de López e celebrou o acordo tão especulado pela imprensa europeia nos últimos meses. “Acho que não há melhor plataforma para divulgar uma marca de automóveis quanto o automobilismo, e a F1 é o ápice das corridas”, afirmou.
Bahar aproveitou o anúncio para bradar a vitória a seu favor na disputa pessoal que trava com Fernandes também na mídia. “Nós sabemos muito bem que há muita controvérsia no uso de nossa marca na F1, e estou muito contente por poder formalmente deixar clara a nossa posição de uma vez por todas: nós somos a Lotus e estamos de volta”, completou. Fonte: Grande Prêmio
Kamui Kobayashi acredita no progresso da Sauber na temporada de 2011 da F1, mas afirmou que a concorrência entre os pilotos vai ser mais forte
Depois do bom desempenho na temporada de 2010 da F1, Kamui Kobayashi está ainda mais confiante para o próximo ano. Eleito pela revista inglesa ‘Autoport’ o novato do ano, o japonês acredita que a Sauber tem condições de lutar por bons resultados no campeonato, mas vê a concorrência maior entre os pilotos.
"Eu acho que a equipe tem grande potencial para dar mais um passo no próximo ano, e também espero ter uma temporada melhor desde o início", declarou Kobayashi ao site da ‘Autosport’. “Temos de lutar pelo campeonato, e não ganhar o campeonato, mas espero que possamos lutar pelo meio do grid. Acho que temos uma boa chance”, acrescentou
Apesar da motivação em alta, Kobayashi se mostrou realista, afirmando que as mudanças no regulamento e o grid mais experiente pode aproximar ainda mais os pilotos em termos de desempenho. “Os pilotos serão mais competitivos, porque haverá menos novatos para o próximo ano."
“Eu acho que será bastante competitivo no que diz respeito aos pilotos, mas difícil quanto ao carro. Será um momento mais difícil porque há mudanças no regulamento, e as mudanças de pneus são grandes. Então, no momento, é muito difícil dizer, mas acho que nosso carro está na direção certa para as novas regras", salientou.
Por fim, o japonês falou que ainda se surpreende com os elogios que recebe pelas ultrapassagens que vez, sobretudo no GP do Japão. “Para mim, não há nada de especial. Eu só faço corridas normais, sem acidentes.”
“Tive uma temporada muito boa, com um pouco de falta de sorte no começo do ano. Mas isso é completamente normal. Depois, não tive acidentes estranhos, por isso funcionou muito bem”, concluiu o piloto.
Fonte: Grande Prêmio
Em entrevista ao periódico britânico ‘The Daily Telegraph’, Christian Horner disse estar frustrado e decepcionado por Mark Webber ter escondido da Red Bull sua fratura no ombro direito, revelada em sua autobiografia
Frustrado e decepcionado. Esse foi o sentimento de Christian Horner ao tomar conhecimento da fratura no ombro direito sofrida por Mark Webber antes do GP do Japão, em decorrência de um acidente com uma mountain-bike. O chefe da equipe da Red Bull lamentou o fato do australiano guardar segredo sobre a lesão do time e aconselhou que o terceiro colocado no Mundial de F1 em 2010 se afaste das bicicletas.
Webber correu as últimas quatro etapas do Mundial de F1 com o ombro lesionado, sendo que em Suzuka e Yeongam, na Coreia do Sul, o oceânico foi submetido às injeções de cortisona para amenizar a dor no local. Apenas o médico oficial da FIA, Gary Hartstein e seu treinador particular, Roger Cleary, tinham conhecimento da fratura. Antes da pré-temporada de 2009, também a bordo de uma mountain-bike, Mark quebrou a perna e o ombro, o que o afastou dos primeiros treinos daquele ano.
Christian revelou também que sequer sabia da existência da autobiografia lançada por Webber, intitulada ‘Mark Webber Up Front: a season to remember’ [uma temporada para relembrar, em português]. “Eu não sabia nem do livro, sem falar do ombro”, afirmou Horner. “Obviamente é decepcionante que Mark não tenha dito nada”, admitiu o dirigente britânico em entrevista ao diário britânico ‘The Daily Telegraph’.
Antes do acidente de bicicleta, Webber ocupava a ponta do Mundial, mas perdeu a liderança para Fernando Alonso depois de bater no chuvoso GP da Coreia do Sul. Desde então, o australiano não mais voltou ao topo da classificação. Ainda assim, o chefe da Red Bull entende que a lesão não atrapalhou o rendimento de Mark. “Foi uma lesão que aparentemente não teve qualquer influência em seu desempenho, mas mesmo assim, teria sido bom saber sobre isso”, complementou o inglês.
Horner advertiu Webber ao dizer que os funcionários da Red Bull precisam estar em forma para desempenhar suas funções na pista. O dirigente falou também que é melhor o terceiro colocado na temporada deve ficar longe das bicicletas, a fim de evitar novos acidentes.
“Nossos pilotos tem a obrigação de garantir que estão em plena forma. Parece que as bicicletas não combinam com Mark, talvez fosse melhor ele ficar longe delas”, encerrou.
Fonte: Grande Prêmio
A família Piquet vence ação de difamação movida contra a Renault pelo escândalo do GP de Cingapura de 2008. A equipe francesa pediu desculpas públicas pelo episódio 
A família Piquet venceu na Justiça a ação de difamação contra a Renault, que pediu desculpas públicas pelo caso de Cingapura em 2008. A decisão foi divulgada nesta terça-feira (7). Em comunicado, o advogado Dominic Crossley afirmou que o pedido juramentado de desculpas da Renault "marca o começo, em vez do fim, da longa jornada" que a família Piquet está tomando para "corrigir a maioria dos erros que se deram no escândalo” da armação do GP de Cingapura. Ainda segundo Crossley, a busca pela justiça vai continuar porque Nelsinho foi "terrivelmente maltratado" em seu ano e meio na equipe francesa e o pai "deve manter intacta" sua reputação como "lenda do automobilismo".
"É pelo imenso crédito dos meus clientes que eles se recusaram a impedir a correção das injustiças, apesar da ferocidade dos ataques e do tamanho dos adversários que tiveram de enfrentar. Nelson Piquet dominou a F1 durante o início dos anos 80, e sua reputação como uma lenda do automobilismo deve permanecer imaculada por esta saga. A F1 foi privada do melhor de Nelsinho, e é no seu próprio prejuízo que o seu talento está sendo demonstrado em outros lugares. Embora eles nunca tivessem de provar as falsas alegações da Renault, ambos estão muito satisfeitos com o êxito do processo”, acrescentou o advogado da família.
A Renault, por sua vez, aceitou que seus comentários à época foram incorretos e que vai cobrir com todos os gastos, salientando que vai dar uma compensação substancial pelos danos ocasionados a Nelsinho e Nelsão.
A briga entre a Renault e os Piquet começou quando a armação do GP de Cingapura de 2008 veio à tona em agosto do ano passado. Na época, a FIA abriu investigação sobre o resultado e ficou comprovado que a batida de Nelsinho durante a corrida havia sido proposital para beneficiar o então companheiro, Fernando Alonso.
A equipe francesa entrou com processo contra a família Piquet por chantagem – fato que causou revolta em Nelsinho e em seu pai. Após uma audiência no Tribunal Superior, a equipe francesa aceitou o erro, concordando em cobrir os custos, pagar uma indenização substancial para os Piquet e garantir que tais observações jamais se repetiriam.
"Em 11 de setembro de 2009, a Renault emitiu um comunicado de imprensa, que também foi publicado em seu site, no qual sugeriu que Nelsinho Piquet e seu pai haviam mentido ao fazer falsas acusações de que membros da equipe e Nelsinho causaram um acidente de forma deliberada no GP de Cingapura. Também sugerimos que estas mentiras foram inventadas a fim de chantagear o réu, permitindo que Nelsinho guiasse pela equipe em 2009, assim ele e seu pai teriam participação, portanto, em uma acusação criminal séria”, afirmou a equipe, em nota.
"A equipe aceita como já fez antes no Conselho Mundial da FIA que as alegações feitas por Nelsinho não eram falsas. Também aceitamos que Nelsinho e seu pai não inventaram essas alegações a fim de chantagear a equipe."
"Como resultado, essas sérias acusações contidas no comunicado de imprensa eram totalmente falsas e infundadas, e nós as retiramos de forma plena. Gostaríamos de pedir desculpas sem reservas a Nelsinho Piquet e a seu pai pelo constrangimento causado pelo casor. Como uma forma de demonstrar a sinceridade de nossas desculpas e arrependimento, concordamos em pagar a eles uma quantidade substancial de indenização por calúnia, bem como seus custos, e nos comprometemos a não repetir essas alegações em qualquer momento no futuro", encerrou a nota. Fonte: Grande Prêmio
Mark Webber revelou em seu livro que correu as últimas quatro provas da temporada de 2010 com o ombro fraturado, resultado de um acidente de mountain-bike sofrido antes do GP do Japão
Mark Webber disputou as últimas quatro provas do Mundial de F1 Japão, Coreia do Sul, Brasil e Abu Dhabi com o ombro direito fraturado. O piloto australiano, terceiro colocado no Mundial de Pilotos de 2010, fez a revelação em sua autobiografia, intitulada ‘Mark Webber Up Front: A Season To Remember’ uma temporada para lembrar, em português , lançado na semana passada na Inglaterra e na Austrália.
Webber se machucou após sofrer um tombo andando de mountain-bike com um amigo antes do fim de semana do GP do Japão. O acidente ocasionou a fratura do ombro direito do australiano, justamente no momento crucial da temporada. Na corrida seguinte, na Coreia do Sul, Fernando Alonso aproveitou os abandonos, tanto de Mark, quanto de Sebastian Vettel, para tomar a liderança do veterano de 34 anos. Desde então, Webber não voltou mais à liderança do Mundial.
O representante da Red Bull, que liderou o campeonato até a etapa de Suzuka, manteve segredo sobre a lesão e não contou sobre o acidente nem mesmo para a equipe. Apenas o médico da FIA, Dr. Gary Hartstein, sabia do ferimento e das injeções de cortisona a que Mark foi submetido. O acontecimento foi levado a público somente em sua autobiografia.
“No domingo pela manhã antes de Suzuka, peguei uma mountain-bike pela primeira vez desde meu acidente na Tasmânia no fim de 2008”, reportou Webber em trechos do livro divulgados pela emissora britânica BBC.
“Estava andando com um grande amigo meu. De repente, ele caiu bem na minha frente e não tive para onde ir, fui jogado à frente. Sofri o que eles chamam de fratura por avulsão do meu ombro direito”, declarou o oceânico. A lesão é comum a adolescentes e também a atletas, e ocorre quando parte do osso se desloca após força tensiva.
Mark lembrou que a chuva que desabou no circuito nipônico no fim de semana da prova, forçando o adiamento da sessão de classificação, serviu como um alívio que veio dos céus. “Suzuka é uma pista tão brutal que o descanso forçado que o tempo japonês me deu foi uma bênção no sábado, e uma infiltração antes da corrida também me ajudou. No final, correu tudo bem para nós no fim de semana”, completou. Webber terminou a prova em segundo, atrás apenas de Vettel.
Fonte: Warm Up
Sebastian Vettel afirmou que a Red Bull não pode se contentar em manter o desempenho de 2010, afirmando que o time austríaco deve continuar evoluindo
Sebastian Vettel afirmou que a Red Bull não pode se contentar com os títulos conquistados em 2010, e muito menos se acomodar com o bom desempenho, dizendo que a equipe precisa evoluir, já que as outras equipes estarão caçando o time austríaco.
Após receber o prêmio de Piloto do Ano, entregue pela revista inglesa ‘Autosport’, o alemão declarou que, assim que descansar um pouco, vai voltar a trabalhar com a equipe.
“Não tínhamos uma equipe que começou a temporada cheia de campeões, mas tínhamos uma equipe vencedora. Na próxima temporada teremos uma equipe de campeões, mas o que precisamos é de uma equipe vencedora novamente. Você precisa ter essa meta”, comentou.
“A coisa mais importante agora é não parar de trabalhar, ou pensar que podemos repetir o que fizemos nesse ano. Temos de progredir, temos de melhorar e ficar mais fortes. Temos de olhar para os detalhes e procurar por cada oportunidade para ficarmos melhores que nesse ano. Todos estão tentando evoluir, e se você ficar onde está, eles terminarão em sua frente”, completou o mais jovem campeão da história da F1.
Vettel descreveu a sensação de ter conquistado o título, mas mesmo assim segue pensando em 2011. “É muito legal ter vencido, e isso é algo que ninguém pode tirar de você. Se você perguntar ao Jenson (Button) sobre 2009, ele ira te falar e relembrar exatamente o que aconteceu, e ele gostará de falar disso. Mas como um esportista você sempre olha pra frente. Estamos construindo o carro do próximo ano e, assim que eu tiver a oportunidade de sentar com calma, então irei voltar minha atenção para o próximo ano”, analisou.
“Teremos os testes no próximo ano, a preparação e então, muito em breve, o começo da temporada. Temos 20 corridas na próxima temporada, e será uma temporada muito difícil porque todos tentarão nos caçar. Mas essa é a posição que queremos estar e temos de lidar com isso. Estamos muito orgulhosos por ter o número um em nosso carro no próximo ano, e tentaremos repetir isso”, finalizou.
Fonte: Warm Up
Lista oficial da FIA tinha Button com número menor, mas equipe solicitou alteração
Após um pedido da McLaren, a numeração dos pilotos da equipe inglesa para 2011 foi trocada.
Na lista divulgada no início desta semana pela FIA, Jenson Button figurava com o número enquanto Lewis Hamilton era o quatro.
Como Hamilton terminou o campeonato na frente do companheiro, quarta contra quinta posição, o time de Woking solicitou a alteração.
Na lista revisada pela FIA publicada nesta quinta-feira também já figura o nome de Pastor Maldonado com o carro número 12 da Williams, ao lado do brasileiro Rubens Barrichello, 11.Fonte: Tazio
Timo Glock disse que a Marussia Virgin só não o confirmou porque pretende anunciar os dois pilotos juntos, mas o segundo ainda não foi definido
Timo Glock afirmou que as especulações envolvendo seu nome em outras equipes são pura perda de tempo, já que, de acordo com o piloto alemão, ele já está garantido na ‘nova’ Marussia Virgin em 2011, não em 99,9%, como ele havia dito antes, mas sim em 100%. Glock revelou que a equipe ainda não o anunciou porque pretende fazer isso quando já tiver assinado com os dois pilotos.
“Estou empolgado. E sim, eu vou pilotar pela Virgin. Tem havido muita especulação dizendo que eu quero deixar a equipe, mas não é nada disso. Eu quero fazer o meu melhor e evoluir. Não é apenas 99,9% certo que vou continuar, como foi noticiado. É 100% certo que ficarei. Desde o início tenho um contrato longo com a equipe e eu disse que ajudaria a construir o futuro da equipe", comentou.
“Não seria nada positivo fazer tudo o que fiz em um ano para nada. Com tudo o que aprendemos nesse ano, podemos dar um enorme passo no próximo. Essa é uma ótima equipe de pessoas que deram o sangue em nossa primeira temporada. Algumas pessoas não viram isso com os próprios olhos, então é fácil criticar ou ser sínico", completou.
Timo concordou com a decisão da Marussia Virgin de adiar o anúncio de seu companheiro de equipe. “Bom, eu já estou confirmado, então não há nada de novo pra anunciar sobre mim. Mas eu entendo que a equipe quer anunciar os dois pilotos juntos quando a segunda vaga for confirmada”, disse.
“Eu acho que é correto tomarmos nosso tempo e ter a certeza de que teremos a melhor combinação de juventude e experiência, além de termos o melhor retorno de informações nos testes e corridas para o desenvolvimento do carro o mais rápido possível”, finalizou, dizendo que espera que o anúncio seja feito antes do Natal. Fonte: Grande Prêmio
Luca Badoer foi contratado pela Ferrari no fim da década de 90, quando ainda era piloto da Minardi. Desde então, o italiano completou mais de 130 mil km de testes só no circuito de Fiorano 
O fim de 2010 marca o adeus de Luca Badoer à Ferrari. O piloto italiano, que vai completar 40 anos em 25 de janeiro do próximo ano, vai deixar a escuderia de Maranello após 12 anos de serviços prestados como piloto de testes. Segundo a revista italiana ‘Autosprint’, Luca acumulou mais de 130 mil km de testes com a Ferrari apenas em Fiorano, no circuito particular da equipe.
O substituto de Badoer na função de piloto de testes será o novato Jules Bianchi, que já estreou com a equipe nos testes coletivos com novatos em Abu Dhabi, em novembro. Também compõem o quadro de test-drivers da esquadra italiana Giancarlo Fisichella e Marc Gené.
Graças ao grave acidente sofrido por Felipe Massa em Hungaroring na temporada passada, Luca teve a oportunidade de guiar pela Ferrari em dois GPs, o da Europa, em Valência, e também na Bélgica, em Spa-Francorchamps. Entretanto, o veterano não correspondeu às expectativas da equipe e foi duramente criticado pela imprensa italiana, o que levou a equipe a contratar Giancarlo Fisichella para a conclusão do campeonato de 2009.
Com passagens pela Scuderia Italia, Minardi, Forti Corse e também pela Ferrari, Badoer participou de 58 GPs, sendo que em oito oportunidades não se classificou para a corrida. Seu melhor resultado foi justamente no ano de estreia, em 1993: sétimo lugar no GP de San Marino.
A despedida de Luca da Ferrari aconteceu durante o evento de fim de ano que a equipe organizou em Valência na última semana, quando pilotou novamente o F60, o mesmo modelo pelo qual correu as duas únicas provas pela Scuderia.
Fonte: Grande Prêmio
Em eleição realizada por revista inglesa, ferrarista superou o campeão Vettel
Em eleição realizada pela revista inglesa "Autosport" com os chefes das escuderias da F-1, Fernando Alonso foi apontado como o melhor piloto da temporada.
Todos os doze chefes de equipe ordenaram os dez melhores competidores do ano e os resultados foram convertidos baseado na pontuação adotada pela F-1 em 2010.
Assim, Alonso, vice-campeão da temporada, venceu a eleição com nove pontos de vantagem para Sebastian Vettel, que levou o título em 2010.
"Estou muito contente em saber que a maioria dos chefes de equipe me escolheram com o o melhor piloto do ano, mesmo deixando claro que eu preferiria ter recebido esse prêmio como campeão mundial", comentou Alonso.
"É outra razão para dizer que essa temporada foi incrível, apesar da decepção no obstáculo final. A equipe e eu lutamos por todo o caminho até o final, sem desistir e, mesmo quando tudo parecia ser uma causa perdida, nós conseguimos uma notável recuperação. Ano que vem, procuraremos ser ainda melhores, mas eu ainda lembrarei de 2010 como um ano maravilhoso."
Stefano Domenicali, chefe da equipe Ferrari, comentou o resultado da eleição, mostrando-se satisfeito com a escolha por Alonso.
"Estou contente e orgulhoso que Fernando tenha sido eleito pelos meus colegas como o melhor piloto do ano que passou. Ele teve uma temporada fantástica."
"Não é segredo que ele é um piloto talentoso, mas, devo dizer, em nome de todos na Ferrari, que é uma honra para nós trabalhar com ele do ponto de vista humano. Nossa meta para o ano que vem é dar a ele e a Felipe um carro que seja competitivo desde a primeira corrida."
Lewis Hamilton, da McLaren, que chegou à etapa final, em Abu Dhabi, ainda com chances matemáticas, foi o terceiro colocado na eleição, superando Mark Webber, da Red Bull, por 50 pontos.
Robert Kubica, que fez uma temporada de destaque pela Renault, ficou com a quinta posição, com Jenson Button, da McLaren, sendo o sexto, e Nico Rosberg, da Mercedes, o sétimo.
Mesmo tendo sido superado por Rubens Barrichello, seu companheiro de equipe na Williams, Nico Hulkenberg foi a surpresa e ficou com o oitavo lugar, empatado com Felipe Massa, da Ferrari. Já Barrichello fechou a lista e foi o 10º colocado na eleição. Confira os resultados completos:
1º. Fernando Alonso, 229 pontos
2º. Sebastian Vettel, 220
3º. Lewis Hamilton, 196
4º. Mark Webber, 146
5º. Robert Kubica, 129
6º. Jenson Button 86
7º. Nico Rosberg, 68
8º. Nico Hulkenberg/Felipe Massa, 17
10º. Rubens Barrichello, 11Fonte: Tazio
De acordo com a imprensa italiana, Luca di Montezemolo pode deixar a presidência da Ferrari para concorrer ao cargo de primeiro-ministro da Itália, que pertence a Silvio Berlusconi atualmente
Presidente da Ferrari há quase 20 anos, Luca di Montezemolo pode deixar à F1 para ingressar na carreira política. De acordo com a imprensa italiana, alguns parlamentaristas do país acreditam que o dirigente pode concorrer ao cargo de primeiro-ministro do governo, ocupado atualmente por Silvio Berlusconi.
O ponto a favor de Montezemolo é contar com a grande simpatia dos italianos por causa do seu trabalho à frente da Ferrari. Desde que assumiu a presidência da escuderia de Maranello, em 1991, a equipe conquistou oito títulos de Construtores e ficou com quatro vices. Isso sem falar nos seis títulos de Pilotos cinco com Michael Schumacher e um com Kimi Räikkönen
Montezemolo também integrou a comissão organizadora da Copa do Mundo de 1990 antes de dar início ao trabalho à frente da Ferrari. O italiano ainda teve papel fundamental na criação da Fota, a Associação das equipes de F1, presidindo a entidade no ano passado.
A Ferrari terminou a temporada de 2010 com o terceiro lugar no Mundial de Construtores e o vice-campeonato entre os pilotos. O fracasso da equipe na última corrida do ano, aliás, revoltou um dos ministros do gabinete de Berlusconi, Roberto Calderoni, que chegou a pedir a demissão de Montezemolo. Fonte: Grande Prêmio
Fernando Alonso pediu para que seus torcedores deixassem de atacar Vitaly Petrov pelo Facebook, mas alfinetou o piloto da Renault por suas declarações
Fernando Alonso pediu aos seus fãs que deixassem Vitaly Petrov em paz. O russo vem sendo insultado em sua conta no Facebook por torcedores do espanhol, incomodados pelo piloto da Renault ter dificultado as tentativas de ultrapassagem por parte do bicampeão no GP de Abu Dhabi, que encerrou a temporada 2010 da F1.
Em entrevista à rádio Onda Cero, Alonso pediu calma aos seus torcedores, embora tenha insinuado que o russo precisa pensar melhor no que diz depois de um GP. "Provavelmente, meus fãs não gostaram de algumas declarações dele depois de Abu Dhabi. Todos temos de pensar sobre o que dizemos depois de uma corrida, mas digo aos meus torcedores para que fiquem calmos, porque vivemos um ano espetacular juntos", falou.
Alonso refere-se às críticas de Petrov por conta de o espanhol ter feito gestos ofensivos dentro do carro, já depois do fim da corrida. Vitaly disse que tais manifestações só demonstravam a má educação de Fernando.
O espanhol terminou a temporada na vice-liderança, quatro pontos atrás do campeão Sebastian Vettel. Petrov foi o 13º colocado na temporada, com 27 pontos, mais de 200 atrás de Vettel.
Fonte: Grande Prêmio
Além de pilotos, mais de dois mil convidados estiveram presentes ao evento
Após quase um mês aberto, a Ferrari realizou a inauguração oficial de seu parque temático, o Ferrari World, na noite de terça-feira em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes. A cerimônia teve a presença do Xeque Mohammed bin Zayed Al Nahyan; Franco Frattini, ministro do Exterior da Itália; Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari; Fernando Alonso e Felipe Massa, pilotos da equipe, além de dois mil convidados.
O show, chamado de "Poder encontra a elegância", foi inspirado na história de Abu Dhabi e da Ferrari. No encerramento, um show pirotécnico foi realizado sob o teto de 200 mil metros quadrados do parque. Montezemolo elogiou o esforço dos envolvidos na construção.
- Gostaria de agradecer a todos os envolvidos na realização desse sonho, especialmente nossos parceiros e autoridades aqui em Abu Dhabi. Tudo o que está ligado à Ferrari está nesse parque, os nossos carros, os modelos de competição, nossos equipamentos, nossa tradição e cultura - diz.
Fonte: GLOBOESPORTE.COM
De acordo com a lista publicada anualmente pela revista 'BRW', Mark Webber é o esportista australiano mais rico de 2010. Casey Stoner, da MotoGP, aparece em quarto
A temporada de Mark Webber na F1 este ano pode não ter terminado da maneira como o australiano queria, mas o Mundial foi bastante positivo para o piloto pelo lado financeiro. O representante da Red Bull alcançou o topo da lista dos esportistas mais ricos da Austrália, publicada anualmente pela revista ‘BRW’.
Aos 34 anos, Webber recebeu US$ 13,4 milhões (aproximadamente R$ 23 milhões) e bateu o jogador de basquete da NBL (liga nacional de basquete da Austrália) Andrew Bogut, que faturou US$ 12,6 milhões este ano. Ano passado, o piloto da F1 foi o quarto do ranking.
Em terceiro e quarto, mais dois representantes dos esportes a motor: o piloto de motocross Chad Reed (US$ 7,5 milhões) e o campeão de 2007 da MotoGP, Casey Stoner (US$ 6,8 milhões). O jogador de futebol Tim Cahill e o piloto da Nascar Marcos Ambrose dividem a quinta posição, cada um com US$ 4,2 milhões.
Vale destacar que o topo da lista dos mais ricos esportistas da Austrália pertencia ao golfista Greg Norman. O esportista, no entanto, deixou de fazer parte do ranking, já que, de acordo com a publicação, “quase todo o seu dinheiro vem de desenvolvimento imobiliário e outros negócios”. Fonte: Grande Prêmio
Fernando Alonso disse que a diferença de pontos para Felipe Massa foi a maior de sua carreira. O espanhol afirmou que a melhora da Ferrari está ligada à sua chegada à escuderia 
Fernando Alonso disse que a diferença de pontos e de desempenho para Felipe Massa, seu companheiro de Ferrari, foi a maior de sua carreira. O espanhol, vice-campeão da F1 em 2010 ao título para Sebastian Vettel em Abu Dhabi, comemorou a rápida adaptação da equipe e relacionou a melhora de desempenho da equipe à sua chegada à escuderia.
“É provavelmente a maior diferença que já tive para um companheiro de equipe e isso me deixa feliz. Meu nível de pilotagem está melhor e espero poder manter isso no próximo ano”, comentou à rádio italiana Onda Cero.
Alonso ficou 108 pontos à frente de Massa, que disse ter sofrido com a adaptação aos pneus da Bridgestone. O brasileiro foi apenas o sexto colocado, não conquistando nenhuma vitória – apesar do episódio em Hockenheim, quando teve de ceder a primeira posição ao espanhol.
Fernando disse que já superou a perda do título em Abu Dhabi, e fez um balanço muito positivo de seu primeiro ano na equipe italiana. “Nos primeiros dias você sempre pensa na corrida. Mas então você começa a focar em seu próximo objetivo. De qualquer forma, o balanço de meu primeiro ano com a Ferrari é imbatível”, comentou.
“Em 2009 estive no pódio apenas uma vez e a Ferrari não tinha um carro muito competitivo. Começamos 2010 muito fortes, vencemos cinco GPs e somamos muitos pontos. Tudo foi melhor do que esperávamos nessa ótima família que é a Ferrari. Foi um ano maravilhoso para mim”, finalizou o bicampeão da categoria. Fonte: Grande Prêmio
Com uma exibição com o F60, carro de 2009, no Salão do Automóvel de Bolonha, o italiano Luca Badoer fez sua despedida da Ferrari nesta quarta-feira. Ele pilotou o carro em duas corridas no ano passado e deu algumas voltas em um circuito montada na área externa do pavilhão de exposições. A equipe italiana também fez algumas demonstrações de pit stops.
Mark Webber defendeu sua decisão em não contar à equipe Red Bull sobre a lesão que sofreu a quatro provas do fim da temporada.
A Lotus Cars, empresa de propriedade da montadora malaia Proton, e a Renault, anunciaram nesta quarta-feira (8) que a equipe vai mudar de nome a partir da próxima temporada, passando a se chamar Lotus Renault GP. Graças ao acordo celebrado entre as partes, o Grupo Lotus será o patrocinador principal da escuderia e também um dos principais acionistas do time, ao lado da investidora Genii, que detém a maior parte das ações. O novo carro do time em 2011 terá as cores preta e dourada, a exemplo do que anunciou meses atrás a rival da Proton, a Lotus Racing de Tony Fernandes.
Depois do bom desempenho na temporada de 2010 da F1, Kamui Kobayashi está ainda mais confiante para o próximo ano. Eleito pela revista inglesa ‘Autoport’ o novato do ano, o japonês acredita que a Sauber tem condições de lutar por bons resultados no campeonato, mas vê a concorrência maior entre os pilotos.
Frustrado e decepcionado. Esse foi o sentimento de Christian Horner ao tomar conhecimento da fratura no ombro direito sofrida por Mark Webber antes do GP do Japão, em decorrência de um acidente com uma mountain-bike. O chefe da equipe da Red Bull lamentou o fato do australiano guardar segredo sobre a lesão do time e aconselhou que o terceiro colocado no Mundial de F1 em 2010 se afaste das bicicletas.
A família Piquet venceu na Justiça a ação de difamação contra a Renault, que pediu desculpas públicas pelo caso de Cingapura em 2008. A decisão foi divulgada nesta terça-feira (7). Em comunicado, o advogado Dominic Crossley afirmou que o pedido juramentado de desculpas da Renault "marca o começo, em vez do fim, da longa jornada" que a família Piquet está tomando para "corrigir a maioria dos erros que se deram no escândalo” da armação do GP de Cingapura. Ainda segundo Crossley, a busca pela justiça vai continuar porque Nelsinho foi "terrivelmente maltratado" em seu ano e meio na equipe francesa e o pai "deve manter intacta" sua reputação como "lenda do automobilismo".
Mark Webber disputou as últimas quatro provas do Mundial de F1 Japão, Coreia do Sul, Brasil e Abu Dhabi com o ombro direito fraturado. O piloto australiano, terceiro colocado no Mundial de Pilotos de 2010, fez a revelação em sua autobiografia, intitulada ‘Mark Webber Up Front: A Season To Remember’ uma temporada para lembrar, em português , lançado na semana passada na Inglaterra e na Austrália.
Sebastian Vettel afirmou que a Red Bull não pode se contentar com os títulos conquistados em 2010, e muito menos se acomodar com o bom desempenho, dizendo que a equipe precisa evoluir, já que as outras equipes estarão caçando o time austríaco.
Após um pedido da McLaren, a numeração dos pilotos da equipe inglesa para 2011 foi trocada.
Timo Glock afirmou que as especulações envolvendo seu nome em outras equipes são pura perda de tempo, já que, de acordo com o piloto alemão, ele já está garantido na ‘nova’ Marussia Virgin em 2011, não em 99,9%, como ele havia dito antes, mas sim em 100%. Glock revelou que a equipe ainda não o anunciou porque pretende fazer isso quando já tiver assinado com os dois pilotos.
O fim de 2010 marca o adeus de Luca Badoer à Ferrari. O piloto italiano, que vai completar 40 anos em 25 de janeiro do próximo ano, vai deixar a escuderia de Maranello após 12 anos de serviços prestados como piloto de testes. Segundo a revista italiana ‘Autosprint’, Luca acumulou mais de 130 mil km de testes com a Ferrari apenas em Fiorano, no circuito particular da equipe.
Em eleição realizada pela revista inglesa "Autosport" com os chefes das escuderias da F-1, Fernando Alonso foi apontado como o melhor piloto da temporada.
Presidente da Ferrari há quase 20 anos, Luca di Montezemolo pode deixar à F1 para ingressar na carreira política. De acordo com a imprensa italiana, alguns parlamentaristas do país acreditam que o dirigente pode concorrer ao cargo de primeiro-ministro do governo, ocupado atualmente por Silvio Berlusconi.
Fernando Alonso pediu aos seus fãs que deixassem Vitaly Petrov em paz. O russo vem sendo insultado em sua conta no Facebook por torcedores do espanhol, incomodados pelo piloto da Renault ter dificultado as tentativas de ultrapassagem por parte do bicampeão no GP de Abu Dhabi, que encerrou a temporada 2010 da F1.
Após quase um mês aberto, a Ferrari realizou a inauguração oficial de seu parque temático, o Ferrari World, na noite de terça-feira em Abu Dhabi, nos Emirados Árabes. A cerimônia teve a presença do Xeque Mohammed bin Zayed Al Nahyan; Franco Frattini, ministro do Exterior da Itália; Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari; Fernando Alonso e Felipe Massa, pilotos da equipe, além de dois mil convidados.
A temporada de Mark Webber na F1 este ano pode não ter terminado da maneira como o australiano queria, mas o Mundial foi bastante positivo para o piloto pelo lado financeiro. O representante da Red Bull alcançou o topo da lista dos esportistas mais ricos da Austrália, publicada anualmente pela revista ‘BRW’.
Fernando Alonso disse que a diferença de pontos e de desempenho para Felipe Massa, seu companheiro de Ferrari, foi a maior de sua carreira. O espanhol, vice-campeão da F1 em 2010 ao título para Sebastian Vettel em Abu Dhabi, comemorou a rápida adaptação da equipe e relacionou a melhora de desempenho da equipe à sua chegada à escuderia.
