Boletim de desempenho da metade da temporada de Kimi

Agora que a temporada do Campeonato Mundial de Rali já está com mais da metade do caminho andado, conversamos com o astro finlandês Kimi Räikkönen para ver como ele avalia seu progresso até agora...

O que você acha de seus resultados até agora neste ano?
"Eu diria que nossos resultados são o que esperávamos; ou talvez um pouco melhor do que esperávamos. Quando entramos neste ano, sabíamos que não seria fácil e que levaríamos algum tempo para nos adaptar e é claro que tem sido o caso.

Se considerarmos que todo mundo tem tão mais experiência do que nós e que nós não havíamos feito nem mesmo cinco ralis antes do começo do ano, não é tão ruim.

A Suécia foi um evento traiçoeiro para começarmos o ano, pois a aderência ficava mudando o tempo todo; então foi um pouco mais normal no cascalho no México. A Jordânia foi um rali muito traiçoeiro mas ficamos muito satisfeitos em marcar nossos primeiros pontos, e então tivemos a Turquia, onde terminamos em quinto, que foi um ótimo resultado.

Depois da Turquia, perdemos o Rali da Nova Zelândia, e então tivemos Portugal, que foi difícil para nós porque levamos um pouco de tempo para voltar ao ritmo novamente. Quando fomos para a Bulgária, eu tinha uma boa sensação no asfalto, e se não tivéssemos tido um acidente, acho que poderíamos ter terminado entre os cinco melhores."

E a Finlândia?
"Na verdade, a Finlândia foi como a Bulgária: algumas partes boas e algumas partes ruins. Mas teríamos terminado entre os oito melhores, não entre os cinco."

Então que nota você daria a si mesmo, até 10?
"Não tenho certeza: acho que talvez cinco? Porque algumas partes foram boas e algumas não tanto, mas no final foi mais ou menos o que eu estava esperando. OK, talvez tenhamos ido um pouco melhor do que eu esperava, então eu poderia me dar cinco e meio ou seis?"

Fazer notas de ritmo tem sido um grande desafio. Como está indo?
"É provavelmente uma das coisas mais difíceis para mim. Mesmo quando eu estava na Fórmula 1, eu nunca gostei quando os engenheiros falavam comigo no rádio quando eu estava pilotando o carro no circuito. Mas agora isso é parte do trabalho. Provavelmente vou conseguir mais velocidade ao melhorar as notas de ritmo do que em qualquer outra área."

O rali é um esporte levemente maluco. Você não se assuta com isto?
"Não, não há nada que eu tema num carro de rali: é simplesmente um tipo muito diferente de pilotagem. No fim, você só tem que acreditar em seu co-piloto e em suas notas de ritmo, porque isto faz parte das habilidades do rali.

Tendo dito isto, quando você sai da pista num circuito, normalmente você acaba na brita ou num muro de pneus. Quando você sai da pista no rali há árvores. Não há espaço para erros, e apesar de eu estar cometendo alguns o tempo todo, esta é uma das coisas que me atraem no rali. Se fosse fácil, todo mundo o faria."

Seus objetivos mudaram neste ano?
"Não, na realidade não. Eu só quero melhorar gradualmente e aprender tudo que preciso para ter sucesso no rali. Não é realista esperar muito do seu primeiro ano, o rali se conquista com a experiência.

As chances de eu ganhar alguma coisa neste ano não existem, mas se eu pudesse ter mais um ou dois resultados entre os cinco melhores, isso seria realmente bom. Mas eu acho que vai ser difícil..."

Fonte: RedBull
Agradecimento: Kriss
Tradução: Fran

Räikkönen: Não estou me comparando aos outros pilotos

Kimi Räikkönen está numa situação especial, ele pôde testar suas habilidades no nível mais alto tanto dos circuitos como do rali.

O campeão de F1 Räikkönen diz que ele não tem necessidade de provar seus multitalentos ao público ou aos outros pilotos. Ele só quer ver o quão alto ele pode alcançar no rali.

- Eu na verdade não pensei sobre isso de ter talentos múltiplos. Eu nunca fui muito interessado no que as outras pessoas pensam de minhas habilidades, disse Räikkönen à STT.

Houveram outros pilotos finlandeses no passado que fizeram sucesso tanto nos circuitos como no rali. Mas, ao contrário de Räikkönen, eles nunca tiveram a oportunidade de pilotar um carro de ponta tanto na F1 como no WRC.

Um destes pilotos multitalentosos foi o vencedor de corrida do WRC Henri Toivonen, que teria uma oportunidade de também fazer uma carreira em carros de fórmula. Toivonen foi morto num acidente no Rali WRC da Córsega em 1986.

- Eu não me comparo a outros pilotos, mas eu ouvi dizer que Toivonen pilotou pequenos carros de fórmula realmente muito rapidamente. Infelizmente, sua carreira no rali foi interrompida, relembra RäikkÖnen.

"Algum dia no topo do rali"

Multitalentoso ou não, Räikkönen dá a impressão de estar sério sobre o rali. Ele quer aprender e chegar cada vez mais perto da elite do esporte.

- É claro que eu sabia que ter sucesso no rali seria difícil. Eu não esperava simplesmente ir bem de repente. Espero que algum dia possa pilotar no topo, diz Räikkönen.

No rali, o aprendizado frequentemente acontece através dos erros, mas Räikkönen não demonstrou sinais de desistir. Um bom exemplo disso foi o Rali da Finlândia, onde ele simplesmente continuou após ter saído da pista. Ele queria continuar para que ganhasse experiência nas estradas do rali WRC da Finlândia.

- É claro que seria ótimo ir bem no rali algum dia, mas ainda há muito a aprender.

Fonte: MTV3
Agradecimento: Dracaena
Tradução: Fran

Räikkönen fala à MTV3: Minha vitória em Jyväskylä pode levar algum tempo

Após o Rali WRC da Finlândia, a MTV3 perguntou a Kimi Räikkönen se seu nome algum dia estará escrito na honorável lista de vencedores de Jyväskylä. Jari-Matti Latvala teve seu nome adicionado no sábado.

Após a corrida, Räikkönen quase prometeu retornar às estradas de cascalho de Jyväskylä no ano que vem.

- É bastante possível. Nada é certo, mas há uma chance maior do que de retornar à F1.

Alcançar a luta pela vitória no Rali da Finlândia exige experiência prévia.

- Há estradas rápidas aqui onde só se pode pilotar realmente rápido quando se conhece bem. Notei que seria possível pilotar muito mais rápido em muitos lugares, mas isso vai vir depois de pilotar por eles o suficiente. Este foi um dos ralis mais difíceis. O Rali da Finlândia é bem organizado e havia diversos espectadores. A sensação é um pouco diferente do que em muitos outros lugares. Foi uma experiência maravilhosa, disse Räikkönen.

Agora Räikkönen vai à Alemanha para testes de rali. Logo, ele não vai participar do Final de Semana do Automobilismo de Helsinki na semana que vem.

Fonte: MTV3
Agradecimento: Dracaena
Tradução: Fran

Kimi Räikkönen não se incomodou em se preocupar com seu rali

Kimi Räikkönen não se incomodou em se preocupar, mesmo que o Rali da Finlândia tenha terminado numa posição pior do que o esperado após alguns pequenos erros de pilotagem. Räikkönen saiu da pista no primeiro estágio especial no último dia e caiu muito na classificação.

- Houveram erros, mas o que posso fazer? Não estou muito irritado com isso, disse Räikkönen logo após a linha de chegada do último estágio especial do rali.

Räikkönen ainda tem algumas coisas a aprender com as notas de ritmo. Em Jyväskylä, a necessidade de confiar nas notas é destacada. Mas Räikkönen não ficou chateado demais com sua difícil corrida.

- Pelo menos nós aprendemos estes estágios, o que meio que era o propósito. Tenho que aprender se quiser ter sucesso e lutar pelas primeiras posições, disse Räikkönen.

Räikkönen, que está pilotando pela equipe Citroën Junior, terminou o rali na 25ª posição. Prejudicado pelos acidentes e penalizações de tempo, ele acabou mais de 23 minutos atrás do vencedor, Jari-Matti Latvala.

Riku Salminen, Jyväskylä

Fonte: YLE.fi
Agradecimento: Dracaena
Tradução: Fran

Kimi Räikkönen no caminho para Jyväskylä 2010

Fonte: mixxue3

Coluna do Kimi: à corrida em casa de primeira classe

Prévia do Rali da Finlândia traduzida do Finlandês

Tenho esperado por isso há tanto tempo, desde que entrei no automobilismo, e agora eu finalmente terei a chance de pilotar pela primeira vez na primeira classe, uma corrida de WRC na Finlândia. Já pilotamos em Jyväskylä com Kaitsu no ano passado, mas não dá para comparar com isto. Este carro WRC é uma máquina completamente diferente do que era o 2000 há um ano. A velocidade é loucamente maior.

Na F1, em algum lugar na Hungria, os bancos se enfeitavam com bandeiras finlandesas, mas é completamente diferente pilotar uma corrida em casa de verdade. Estamos com sensações ótimas, há muitas pessoas vindo ao rali de júbilo e todos nós, pilotos finlandeses, vamos conseguir muito apoio do lado da estrada.

Este é o ponto alto da temporada. Uma corrida em casa ainda significa o máximo para todo piloto.

Foi um pouco útil que já pilotamos pela estrada. O básico já foi feito.

As notas de ritmo começaram a melhorar o tempo todo.

Bem, não terminamos o rali na última vez por causa daquela pequena besteira na noite de sábado durante o último estágio em Väärinmaja. Esta vez, o mesmo lugar não vai ser sorrateiro. Agora eu tenho um tipo de máquina que vai muito mais rápido.

Eu só tenho que ser realmente afiado para que o carro fique na estrada.

Fizemos um teste realmente bom de novo. Tudo funcionou muito bem e nós melhorarmos o carro. Eu gosto muito destas estradas. Este é agora o sétimo rali WRC deste ano, e após tantas largadas, entender como trabalhar com o carro se torna mais fácil o tempo todo.

É muito melhor pular na cabine e começar a acelerar na corrida em casa quando tenho chances de pilotar mais rápido do que no ano passado. Mesmo assim, isto não vai mudar o fato de que mesmo que sejamos mais rápidos, os caras da frente vão loucamente rápidos quando comparados aos outros.

Novamente vamos seguir o mesmo esquema. Para nós, o mais importante é que terminemos o rali. É a única maneira de marcar pontos e nós os queremos. É completamente realista estar entre o quinto e o décimo lugar com uma performance regular, se não errarmos. É um bom objetivo.

Juha Kankkunen está fazendo um retorno e é realmente interessante ver qual será seu ritmo. Ele pilotou em Jyväskylä 20 vezes, então nada lá vai surpreendê-lo de nenhuma maneira. Bem-vindo de volta!

Fonte: kimiraikkonen.com
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran

Kimi Räikkönen tem uma excelente posição de largada

O calor do verão oferece seus próprios desafios para os pilotos que estão se preparando para o Rali Neste Oil. Se as estradas permanecerem secas até sexta-feira, as condições escorregadias podem causar surpresas para os pilotos que sairão em primeiro na estrada.

- Tem sido um verão tão seco que é divertido de ver como isto afeta a superfície das estradas e quanta aderência você pode encontrar na sexta-feira. Pode ser escorregadio para o primeiro carro, estima o co-piloto de Mikko Hirvonen, Jarmo Lehtinen.

Na sexta-feira, a posição de abertura está reservada para Sébastien Loeb, que lidera o campeonato da série. Contudo, Lehtinen não acredita que ele e Hirvonen vão se beneficiar muito da situação.

- Somos o terceiro carro na estrada, então não há muita diferença para o primeiro. Só após o quarto, quinto e sexto carro a estrada começa a ficar melhor, avalia Lehtinen.

Petter Solberg (5º), Dani Sordo (6º) e Kimi Räikkönen (10º) podem estar entre estes que vão se beneficiar da posição de largada.

- A diferença entre o primeiro e o sexto ou sétimo carro pode ser significativa. Aqueles que vem atrás podem ter um pouco mais de aderência, diz Lehtinen.

Contudo, não é provável que os pilotos desacelerem no último estágio especial de sábado para conseguir melhores posições para o sábado.

- Este é um rali tão duro que você não pode começar a manobrar. Você tem que simplesmente lidar com o fato de ter ou não que começar na estrada primeiro, disse Lehtinen.

Fonte: MTV3 - Lauri Ouvinen
Agradecimento: Leijona
Tradução: Fran

Kimi não se importa com histórias de pescadores - a não ser pela comida

Os pilotos de rali da Citroën passaram uma boa tarde no cenário tradicional Finlandês

A visita foi especialmente exótica para os pilotos franceses, já que parece que usar uma vara de pescar não é uma ação que acontece todo dia com eles. Kimi Räikkönen, por outro lado, simplesmente assistiu a seus colegas franceses pescarem e parecia entretido.

O penta-campeão Sébastien Loeb estava ansioso para agarrar a vara de pescar, mas infelizmente ele não pegou nenhum peixe no clima quente. O novo super talento da Citroën Sébastien Ogier teve melhor sorte, o peixe roubou as minhocas que ele usava de isca diversas vezes. No final, uma perca de poucos centímetros ficou preza no anzol, mas conseguiu escapar antes que Ogier tivesse tempo de pegá-la.

Räikkönen não estava interessado no equipamento de pesca e assistiu a ação de fora.

Salmão defumado estava no cardápio

Loeb ficou empolgado também com as outras atividades disponíveis. Ele testou sua precisão atirando dardos e ferraduras.

A tarde foi coroada por salmão defumado, cuja preparação foi seguida de perto pelos homens do rali. Os franceses pareciam gostar das iguarias finlandesas. E Kimi gostou especialmente do salmão, já que ele levantou para repetir antes mesmo dos outros terem sentado para comer.

Na segunda-feira, os pilotos ainda tiveram tempo para aproveitar o lindo e quente dia e o cenário maravilhoso do lago no centro da Finlândia, mas no final da semana haverá menos disto acontecendo, já que os homens estarão acelerando pelas rotas de cascalho do rali WRC em Jyväskylä.

Fonte: MTV3 - Leena Lepistö, Jämsä
Agradecimento: Dracaena
Tradução: Fran

Räikkönen vai brigar pelo topo em Jyväskylä

Kimi Räikkönen recentemente conquistou sua segunda melhor posição no rali.

O piloto da Citroën chegou em quinto na Turquia.

Ele tem chances de fazer ainda melhor em julho em Jyväskylä, onde ele estava mantendo uma velocidade surpreendentemente

rápida no verão passado com seu Fiat, no primeiro rali WRC de sua carreira.

- Jyväskylä é um rali familiar, com exceção do domingo, Kimi sorriu em referência à sua saída de pista durante o último

estágio no sábado ano passado em Jyväskylä.

- Espero que eu tenha mais experiência até chegar a hora para Jyväskylä, para que eu possa pilotar mais rápido e brigar pelo

topo. É mais fácil ir às corridas quando você tem mais conhecimento das estradas e das notas. Vai ajudar em Jyväskylä.

Chegar à mesma velocidade dos melhores é o maior motivador de Räikkönen nos caminhos do rali.

- Eu almejo o topo o tempo todo, da forma contrária não haveria sentido em pilotar. Eu sabia com antecedência que os outros seriam muito rápidos, mas o importante é que eu possa melhorar pouco a pouco. Quando você é bem sucedido em um estágio, você já ganha mais confiança em si mesmo.

Nove temporadas na F1 e 5 ralis no WRC deram a Räikkönen uma certa compreensão das diferenças entre as séries em relação a mais do que somente a pilotagem.

- Não há tantas corridas no rali quanto na F1, mas as corridas são mais longas. A F1 de 20 anos atrás era provavelmente igual ao que o rali é hoje. O rali tem um estilo mais descontraído, e os cenários são diferentes. Você não passa tempo no paddock, você está no meio da floresta dirigindo de um estágio a outro.

Fonte: STT
Agradecimento: Nicole
Tradução: Fran