McLaren defende uma decisão rápida sobre o Kers

"Já está começando a ficar tarde para introduzirmos isso", afirma Tim Goss

A McLaren afirmou nesta quarta-feira defender uma decisão rápida sobre a utilização ou não do Kers.

O sistema de recuperação de energia cinética foi utilizado por algumas equipes no ano passado e serve como uma espécie de "push-to-pass", que utiliza a energia acumulada pelos carros nas freadas.

Abolido voluntariamente _mas presente no regulamento deste ano_, o Kers conta com o apoio não só da McLaren, mas também de Williams, Ferrari e Renault. "Apoiamos o que a Fota e a FIA estão tentando fazer com o Kers", disse Tim Goss, engenheiro-chefe da McLaren.

"Já está começando a ficar tarde para introduzirmos isso no próximo ano, mas existem muitas pessoas trabalhando nisso. Achamos que esta é a hora certa para o retorno do Kers", continuou.

Para 2013, quando serão instituídas novas regras, Goss aposta na volta dos motores turbo: "O concento dos motores V8 normalmente aspirados de 2.4L está ultrapassado. Mudar para os motores turbo com o Kers é a coisa certa a fazer."

Fonte: Tazio

Antes do GP da Austrália, Jenson Button experimenta um carro da V8 Supercars

Inglês participa de ação com Jamie Whincup, campeão da categoria local

Jenson Button experimentou um Holden Commodore da V8 Supercars, espécie de Stock Car australiana, nesta terça-feira no circuito de Albert Park, em Melbourne. O inglês participou de uma ação promocional de um patrocinador da McLaren junto com Jamie Whincup, atual campeão da categoria, que também deu uma volta em um modelo de 2008 da equipe inglesa com pneus sulcados, mesmo carro com o qual Lewis Hamilton ganhou o título no GP do Brasil, em Interlagos.

O inglês, atual campeão da F-1, elogiou o carro da Supercars, mas Whincup, de 27 anos, ficou extasiado. Ele não parou de repetir a palavra inacreditável após sua volta no Albert Park. Segundo ele, pilotar um carro da principal categoria do automobilismo era um de seus três sonhos. Agora só falta pilotar um avião de guerra e viajar ao espaço.

- Foi inacreditável. Realmente não consigo explicar. O carro faz tudo certo. A pressão na minha cabeça era inacreditável. Não posso chegar sequer perto desta força com meu carro na aceleração e na frenagem. Nunca senti isto antes. Tenho muito respeito por esses caras. Completar uma corrida no ritmo deles é inacreditável - diz Whincup.

Fonte: GLOBOESPORTE.COM

Alonso ganha Maserati conversível de montadora

Por ser piloto da Ferrari, bicampeão teve direito a escolher um carro para ele

Ser piloto da Ferrari não significa apenas ter uma bela máquina italiana dentro das pistas. Fora delas, também.

Assim que foi contratado para disputar a temporada 2010, o espanhol ganhou o direito de escolher um carro de alguma das marcas Ferrari e Maserati, que são da mesma dona, a Fiat.

O bicampeão escolheu o modelo Maserati GranCabrio conversível, de especificação Grigio Granito, na cor cinza, com interior bordô e pérola.

"Tive a oportunidade de provar um Maserati V8 de 440 hp com o Quattroporte. É maravilhoso é mágico para ultrapassar. Felipe Massa pegou um desses quando entrou na Ferrari", afirmou Alonso, que posou para fotos ao lado do carro.

Fonte: Tazio

Ângulo do motor pode ser o trunfo da Ferrari para voltar a ser campeã

Com um carro que não andou o que era esperado da Ferrari em 2009, a escuderia italiana trabalhou forte durante a temporada para desenvolver seu modelo de 2010 e voltar a brigar pelo título. Um dos trunfos do F10 pode ser o motor, que tem um ângulo diferente do usual debaixo da carenagem vermelha do time.

Segundo La Gazzetta dello Sport, a diferença fundamental do novo carro da Ferrari é que o motor V8 da escuderia é posicionado com um ângulo de 3,5 graus. Com isso, há uma maior incidência de ar passando pelo novo difusor duplo do modelo.

A inspiração para isso vem de longe. Em 1979, a Arrows A2 apresentou inovação semelhante, inspirando os ferraristas três décadas depois.

“A nova Ferrari tem uma solução mecânica muito interessante. A maior parte dos segredos está escondida debaixo da carenagem”, afirmou o diretor técnico Aldo Costa, ao jornal italiano.

Espera-se que Felipe Massa e o bicampeão mundial Fernando Alonso possam ganhar alguns décimos com isso. O difusor é outra estrutura fundamental para o sucesso nesta temporada.

“No F10, o difusor é mais largo e mais eficiente em comparação às outras temporadas”, acrescentou Nikolas Tombazis, designer da Ferrari. “Para maximizar a performance, nós revisamos a traseira, para haver uma melhor integração dos componentes.”

Com seu novo carro, a Ferrari dominou a primeira sessão de testes coletivos, na semana passada. Fernando Alonso fez o melhor tempo na tabela agregada de Valência.

Fonte: Uol Esportes