Horner: congelamento de motores gera desinteresse das montadoras

Christian Horner chamou a atenção para as perdas recentes da F1, afirmando que o congelamento dos motores não é atraente para as fabricantes

As saídas de Honda, BMW e Toyota da F1 fizeram Christian Horner ligar o sinal de alerta com relação aos motores. O chefe de equipe da Red Bull afirmou à publicação alemã “Auto Bild Motorsport” deste domingo (7) que a regra que determina o congelamento dos propulsores, em vigor desde a temporada de 2007, pode fazer com que as montadoras percam o interesse pela categoria com o passar do tempo, já que, na opinião de Horner, não há vantagens em competir sem ter a chance de buscar um diferencial.

"A FIA tem todos os dados na mão para decidir sobre a adaptação dos motores", disse Horner. "Seria um desastre perder outro fabricante no final do ano, pois eles não podem competir com os outros. As regras para o desenvolvimento dos chassis são tão rígidas que o motor tem um papel cada vez mais importante", ressaltou o dirigente.

Em 2009, o motor Mercedes foi considerado o melhor da temporada, mas algumas equipes reclamaram de uma eventual vantagem. Diante do domínio das equipes que usavam os propulsores da montadora alemã, a FIA determinou a redução na potência dos motores este ano para promover uma nova equalização.

Para este Mundial, quatro marcas estarão representadas no grid: Ferrari, Renault, Mercedes e Cosworth. Uma das preocupações destas fabricantes é a proibição do reabastecimento, o que significa que o consumo de combustível de cada motor será um fator determinante durante as corridas deste ano.

Fonte: Warm Up

Ferrari está no caminho certo, diz diretor da equipe

Costa teme que polêmica sobre difusor duplo volte a manchar início do Mundial

Aldo Costa, diretor técnico da Ferrari, mostrou-se satisfeito com o desempenho do novo carro da Ferrari, o modelo F10, após os testes pré-temporada realizados em Valência, na Espanha.

Para o português, o desempenho do carro em comparação com o que havia sido projetado durante a construção do carro foi bastante positivo.

"Nós vemos que somos rápidos, mas não sabemos o quanto somos rápidos em comparação com os outros", disse.

"A única coisa boa é que todos os cálculos e avaliações feitas durante a concepção e produção do novo carro geraram um bom resultado na pista."

"O feedback, no geral, foi bom. É um bom estágio para continuar desenvolvendo o carro para o próximo teste e para as primeiras corridas, de forma positiva."

Por fim, Costa mostrou-se preocupado com uma nova polêmica a respeito da utilização do difusor duplo _boa parte das equipes que já apresentaram seus carros para 2010 estão utilizando o sistema de forma "camuflada".

O impasse marcou o início da temporada de 2009, quando Brawn GP, Williams e Toyota tinham desempenhos superiores às demais equipes em função do assoalho duplo.

"A FIA quer manter as coisas sob controle e está respondendo a todas as equipes no que diz respeito às dúvidas e à utilização do difusor duplo. Infelizmente, o atual regulamento está aberto a muitas interpretações", encerrou.

Fonte: Tazio