Domenicali: "Quem não acreditar em nós pode sair"

Italiano da Ferrari diz que time reagirá à sua maneira ainda nesta temporada

Acreditem na Ferrari. Esta é a mensagem de Stefano Domenicali, chefe do staff técnico da escuderia italiana, para a segunda metade da temporada 2010.

O time italiano, que começou o campeonato fazendo uma dobradinha no GP do Bahrein, perdeu espaço para Red Bull e McLaren e não conseguiu se recuperar, estacionando na terceira posição entre as equipes.

"Qualquer um que não acredita na nossa capacidade em sermos campeões mundiais pode começar a procurar um outro trabalho", disse Domenicali, cujo time está com 165 pontos na tabela de Construtores, contra 278 da McLaren e 239 da Red Bull.

"Ninguém aqui está desistindo: ainda temos nove corridas até o término do campeonato e tudo pode acontecer. Nós temos de fazer nosso trabalho perfeitamente, à maneira Ferrari, e os resultados vão chegar", completou o italiano, que tem Fernando Alonso em quinto e Felipe Massa na oitava posição da tabela de pontos.

Fonte: Tazio

Massa rechaça favoritismo e prevê Mundial acirrado

Piloto coloca Ferrari no grupo das favoritas, mas descarta vantagem da equipe


Em entrevista coletiva após os treinos de Barcelona, Felipe Massa fez um balanço da pré-temporada 2010 e comentou sobre o resultado do dia de hoje. O piloto da Ferrari terminou este domingo com a terceira melhor marca, atrás de Lewis Hamilton, da McLaren e Red Bull de Mark Webber.

"Se chegarmos na primeira corrida e a McLaren estiver na frente, poderemos dizer que eles trabalharam melhor do que todos. Mas, se olharmos a classificação de hoje, é verdade que houve momentos diversos."

"Alguns faziam uma volta de classificação, houve carros que melhoraram à tarde, sendo que à tarde estava melhor do que de manhã porque havia muito vento e a pista não estava boa."

"Se olharmos os cinco, seis primeiros carros da classificação, eles estão em 0s2, 0s3, o que quer dizer que estão todos competitivos. Estou muito contente com a volta que fiz, estou contente de como a máquina trabalhava, tanto durante a classificação como quando a tínhamos mais gasolina. Muitas máquinas fizeram um bom trabalho para a primeira corrida, mas o que é importante é que somos um desses."

Para o vice-campeão de 2008, embora a maioria dos pilotos tenha colocado a Ferrari como equipe a ser batida no início de 2010, o campeonato será acirrado. Além de Ferrari, McLaren, Red Bull e Mercedes, Massa colocaria também na disputa por vitórias Williams e Force India.

"Eu não aponto a Ferrari como a favorita. Eu aponto a Ferrari na luta por vitórias, na luta por brigar pelo campeonato. Isso eu apontaria pelo que eu guiei, pelo que eu acompanhei do primeiro teste até agora. Eu espero realmente que seja a favorita, mas no momento é impossível dizer, ainda mais quando vimos pela primeira vez mais ou menos quem tava com gasolina parecida e a gente viu muitos carros competitivos. Eu apontaria que tem bastante equipes com chances de vencer corridas".

Desde a estréia da Ferrari F10, em Valência, Massa atribui as evoluções do carro até então à carga aerodinâmica.

"A gente tem mais downforce, que é onde a gente trabalha mais pra melhorar o carro. O que a gente trouxe de novo de Jerez pra cá melhorou. A gente sentiu um carro melhor de guiar, então, devagarzinho, a cada treino, a cada corrida, é importante trazer coisa nova pra melhorar o carro e chegar sempre melhor a cada corrida".

Seu companheiro de equipe, Fernando Alonso, declarou que a Ferrari de 2010 é o melhor Fórmula 1 já guiado por ele. Já Massa adotou a cautela ao comparar o modelo deste ano aos outros nos quais ele já competiu.

"Com certeza eu já guiei muitos carros bons na Ferrari. Espero dizer isso ao fim do ano, não agora."

Fonte: Tazio

F-1 aprova novo regulamento de pneus para 2010

Carros do Q3 largam com os mesmos compostos usados na classificação

A F-1 terá um novo regulamento de pneus para a temporada de 2010. As 13 equipes do grid da categoria concordaram em aprovar uma medida que obriga os carros classificados para o Q3 a largarem para a corrida com os mesmos compostos utilizados durante a classificação.

A nova regra deve causar um grande impacto nos treinos classificatórios, já que os pilotos devem optar por sacrificar seus tempos na "superpole" para utilizarem pneus menos velozes, porém mais resistentes, visando um melhor resultado nas corridas. Por outro lado, quem arriscar utilizar um composto mais veloz, porém menos resistente, pode largar à frente mas ter a performance comprometida na prova.

Martin Whitmarsh, chefe da McLaren e presidente da Fota, vê fatores positivos e negativos nas mudanças previstas para 2010: "Inevitavelmente, quando você faz uma mudança, há prós e contras", disse.

"A respeito dos prós, é indiscutivelmente melhor fazer a classificação mais leve, porque a combinação de carro mais rápido e melhor piloto pode levar a melhor, e o público pode compreender isso."

"Em segundo lugar, na corrida em si, as ultrapassagens ocorrerão na pista, e não mais nas estratégias de pit stop. Na ausência deste efeito, os pilotos terão um incentivo maior para tentarem uma ultrapassagem."

"Do lado negativo, é possível que tudo isso seja bem administrado por todos os pilotos. Então teremos perdido um dos interesses estratégicos da campanha para que os fãs mais ávidos deste esporte vejam mais ultrapassagens", completou.

Fonte: Tazio

Fórmula 1 libera testes para reservas ou substitutos

As equipes de Fórmula 1 estão liberadas para realizarem testes durante a temporada de 2010, desde que seja com pilotos sem experiência recente. Até então, as regras só permitiam ensaios com aerodinâmica limitada, em linha reta, com pilotos “virgens” na categoria.

Se essa regra fosse válida em 2009, o espanhol Jaime Alguersuari poderia ter feito testes com a Toro Rosso antes de assumir um cockpit sem nunca ter tido essa experiência. Já o alemão Michael Schumacher, quando anunciou seu retorno para substituir Felipe Massa, não precisaria ter ensaiado com um modelo de 2007 e pneus de GP2.

No próximo ano, qualquer piloto substituto sem quilometragem recente estará apto a ter um dia de testes, em um circuito que não esteja no calendário da Fórmula 1. O ensaio será permitido em qualquer dia, de 14 dias antes da substituição até 14 dias depois da troca.

“Se uma equipe declarar que um de seus pilotos será substituído por outro que não tenha participado de uma corrida nos últimos dois anos, um dia de testes será permitido entre o começo da semana posterior à segunda prova e o último evento do campeonato”, diz o comunicado da FIA.

Por outro lado, a nova regra determina uma penalidade à equipe que realizar esses testes e não efetuar a substituição. A punição será o corte de um dia durante os testes da pré-temporada no ano seguinte.

Fonte: Uol