A Finlândia produziu uma longa linhagem de grandes pilotos de rali, mas nunca alguém com o pedigree ou potencial do campeão mundial de Fórmula 1 de 2007 Kimi Räikkönen.
O ex-piloto da McLaren e da Ferrari de 30 anos, conhecido como 'Homem de Gelo', optou por renunciar aos pesados salários em oferta nos circuitos da Fórmula 1 para tentar o título mundial de rali nesta temporada - a primeira etapa começa na Suécia na próxima quinta.
É uma decisão da qual o impassivo e insensível finlandês (apesar de estar sempre pronto para rir de si mesmo, competindo em corridas de barco vestido como um gorila sob o pseudônimo James Hunt, em homenagem ao falecido campeão de Fórmula 1 - e vencendo para sua equipe o prêmio de grupo mais bem vestido) não se arrepende.
"Este é um desafio diferente," disse Räikkönen (cujo irmão mais velho, Rami, é um piloto de rali), na coletiva de imprensa da abertura oficial do WRC em Paris nesta semana.
"Para ser sincero estou mais interessado nisto do que na Fórmula 1. Mesmo quendo eu estava testando meu carro de Fórmula 1 eu nunca me interessei às outras equipes e pilotos," adicionou Räikkönen, que vai correr pela equipe Citroën Junior.
Räikkönen, que foi liberado pela Ferrari no final da temporada passada e substituído por Fernando Alonso apesar de ter um ano ainda em seu contrato, disse preferir a atmosfera e camaradagem no paddock do rali à Fórmula 1.
"Isto é muito legal e mais aberto do que na Fórmula 1," disse Räikkönen, que teve 18 vitórias em 156 grandes prêmios disputados, com sua primeira vitória sendo no GP da Malásia em 2003.
"As equipes são mais amistosas umas com as outras. É ótimo.
"(Os boxes das equipes) são muito pequenos. As pessoas ficam mais próximas em termos de relações pessoais.
"É claro que o desafio é diferente, na Fórmula 1 vocês estão competindo um com o outro, e no rali você está correndo contra o relógio," adicionou Räikkönen, que correu em uma etapa da série em 2009, no Rali da Finlândia, que ele não conseguiu terminar.
Räikkönen tinha uma oferta da McLaren que não vingou devido a termos financeiros, e não quis ir para a Toyota, admitiu que não espera ter um impacto imediato.
"Tudo é novo. Não conheço os lugares nem as etapas," confessou.
"É sempre empolgante. Você tem que aprender tudo, ganhar experiência e em todo tipo de condição. Também fazer as anotações em cada etapa e qual direção tomar é extremamente importante.
"Estou aprendendo do zero. Com as notas, você tem que escrevê-las para poder entendê-las. Se elas não estiverem legíveis você vai cometer erros."
Räikkönen, que ganhava 51 milhões de dólares por ano quando se juntou à Ferrari, substituindo o hepta-campeão Michael Schumacher, também teve o cuidado de minimizar os boatos de que este ano é um ano de iniciá-lo para que pudesse subir à categoria de companheiro de equipe do hexa-campeão Sébastien Loeb.
"Há sempre histórias assim. Só quero aprender e vamos ver o que acontece," ele disse.
Räikkönen também insistiu que pensamentos de que ele possa vencer o título são ambiciosas demais.
"Seria ótimo vencer, mas vamos esperar e ver o que acontece," ele disse.
"Eu não sei bem o que esperar, quero primeiro chegar na zona de pontuação e mais tarde vamos tentar fazer o carro ir mais rápido."
Fonte: Yahoo News
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran
O ex-piloto da McLaren e da Ferrari de 30 anos, conhecido como 'Homem de Gelo', optou por renunciar aos pesados salários em oferta nos circuitos da Fórmula 1 para tentar o título mundial de rali nesta temporada - a primeira etapa começa na Suécia na próxima quinta.
É uma decisão da qual o impassivo e insensível finlandês (apesar de estar sempre pronto para rir de si mesmo, competindo em corridas de barco vestido como um gorila sob o pseudônimo James Hunt, em homenagem ao falecido campeão de Fórmula 1 - e vencendo para sua equipe o prêmio de grupo mais bem vestido) não se arrepende.
"Este é um desafio diferente," disse Räikkönen (cujo irmão mais velho, Rami, é um piloto de rali), na coletiva de imprensa da abertura oficial do WRC em Paris nesta semana.
"Para ser sincero estou mais interessado nisto do que na Fórmula 1. Mesmo quendo eu estava testando meu carro de Fórmula 1 eu nunca me interessei às outras equipes e pilotos," adicionou Räikkönen, que vai correr pela equipe Citroën Junior.
Räikkönen, que foi liberado pela Ferrari no final da temporada passada e substituído por Fernando Alonso apesar de ter um ano ainda em seu contrato, disse preferir a atmosfera e camaradagem no paddock do rali à Fórmula 1.
"Isto é muito legal e mais aberto do que na Fórmula 1," disse Räikkönen, que teve 18 vitórias em 156 grandes prêmios disputados, com sua primeira vitória sendo no GP da Malásia em 2003.
"As equipes são mais amistosas umas com as outras. É ótimo.
"(Os boxes das equipes) são muito pequenos. As pessoas ficam mais próximas em termos de relações pessoais.
"É claro que o desafio é diferente, na Fórmula 1 vocês estão competindo um com o outro, e no rali você está correndo contra o relógio," adicionou Räikkönen, que correu em uma etapa da série em 2009, no Rali da Finlândia, que ele não conseguiu terminar.
Räikkönen tinha uma oferta da McLaren que não vingou devido a termos financeiros, e não quis ir para a Toyota, admitiu que não espera ter um impacto imediato.
"Tudo é novo. Não conheço os lugares nem as etapas," confessou.
"É sempre empolgante. Você tem que aprender tudo, ganhar experiência e em todo tipo de condição. Também fazer as anotações em cada etapa e qual direção tomar é extremamente importante.
"Estou aprendendo do zero. Com as notas, você tem que escrevê-las para poder entendê-las. Se elas não estiverem legíveis você vai cometer erros."
Räikkönen, que ganhava 51 milhões de dólares por ano quando se juntou à Ferrari, substituindo o hepta-campeão Michael Schumacher, também teve o cuidado de minimizar os boatos de que este ano é um ano de iniciá-lo para que pudesse subir à categoria de companheiro de equipe do hexa-campeão Sébastien Loeb.
"Há sempre histórias assim. Só quero aprender e vamos ver o que acontece," ele disse.
Räikkönen também insistiu que pensamentos de que ele possa vencer o título são ambiciosas demais.
"Seria ótimo vencer, mas vamos esperar e ver o que acontece," ele disse.
"Eu não sei bem o que esperar, quero primeiro chegar na zona de pontuação e mais tarde vamos tentar fazer o carro ir mais rápido."
Fonte: Yahoo News
Agradecimento: Anelise
Tradução: Fran
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